用于自行車鞍座和類似物的坐部及其制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于自行車鞍座和類似物的坐部(seat)。
[0002]此外，本發(fā)明涉及用于制造所述坐部本身的方法。
【背景技術(shù)】
[0003]已知一些類型的傳統(tǒng)自行車鞍座或類似物包括用于連接至坐部支柱(seat post)的鞍軌或其他類似元件，其與用于支承坐部(優(yōu)選地由柔性材料制成)的剛性元件相聯(lián)。
[0004]這樣的剛性支承元件(例如，由金屬材料制成)通常設(shè)置在鞍座的前區(qū)和后區(qū)中，并且其通常具有用于固定(例如，通過鉚釘或其他類似連接裝置來固定)坐部的孔。
[0005]在這種類型的大多數(shù)鞍座中，坐部由例如皮革制成，如已知的，皮革是給予使用者就座以最佳舒適度并給予良好表面耐受特性以保證隨時(shí)間之耐久性的材料。
[0006]如已知的，皮革坐部由于這種材料的機(jī)械特性而需要調(diào)整期來穩(wěn)定并適應(yīng)使用者臀部的形狀:這可導(dǎo)致坐部本身的伸長(zhǎng)和隨之發(fā)生的松弛。
[0007]為了克服該已知缺點(diǎn)，將該類型鞍座的支承剛性元件之一一一例如，前支承元件，也稱為尖端(tip)—一通過可由使用者調(diào)整的螺釘裝置連接至鞍座本身的其他部件，優(yōu)選地連接至鞍軌。
[0008]為了補(bǔ)償上述松弛，能通過作用于這些螺釘裝置方便地使皮革坐部處于牽引中。
[0009]在已知類型的其他鞍座中，上述坐部由另一種材料制成，例如，可以是天然的或合成的橡膠，或者天然橡膠與合成橡膠的混合物，所述材料由天然或合成織物增強(qiáng)。
[0010]該材料受與剛性支承元件之間松弛有關(guān)的上述問題的影響程度要小得多，并且其通常使得所述可調(diào)整螺釘裝置的提供變得多余。
[0011]然而，當(dāng)與皮革的相應(yīng)特性比較時(shí)，發(fā)現(xiàn)該材料的一些典型特性(特別是其表面特性)不足以確保最佳的使用者舒適度。實(shí)際上，由于無吸引力的接觸表面、由于橡膠的制動(dòng)效應(yīng)(braking effect)以及由于對(duì)皮膚的摩擦影響可引起使用者皮膚發(fā)紅和不適，這樣的材料不提供有價(jià)值的特性。
[0012]此外，橡膠相同的表面特征不能確保皮革相同的強(qiáng)度和耐久性。
[0013]發(fā)明目的
[0014]因此，本發(fā)明的技術(shù)目標(biāo)是改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)水平。
[0015]在這樣的技術(shù)目標(biāo)中，本發(fā)明的一個(gè)目的是開發(fā)一種具有最佳強(qiáng)度和耐久性表面特性的用于自行車鞍座和類似物的坐部。
[0016]本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種用于自行車鞍座和類似物的坐部，其以可忽略不計(jì)的方式經(jīng)受由于使用者的持續(xù)時(shí)間而引起的松弛效應(yīng)。
[0017]本發(fā)明的再一個(gè)目的是提供一種用于自行車鞍座和類似物的坐部，其完全地或部分地使用可再生來源的原料，以便保護(hù)環(huán)境和可用資源。
[0018]該目標(biāo)和這些目的全部通過根據(jù)所附權(quán)利要求1的用于自行車鞍座和類似物的坐部來實(shí)現(xiàn)。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的坐部包括:由橡膠類材料制成的第一內(nèi)層，置于第一層之上的由天然或合成織物類材料制成的第二層，置于第二層之上的由橡膠類材料制成的第三層，以及置于第三層之上的由天然織物類材料制成的第四外層。
[0020]第一層和第三層與第二層和第四層固化在一起以實(shí)現(xiàn)緊密的復(fù)合結(jié)構(gòu)，與用于鞍座的已知坐部相比，該緊湊復(fù)合結(jié)構(gòu)具有新的機(jī)械特性和物理性能。
[0021]此外，所述坐部可包括由金屬或另一種材料制成的增強(qiáng)插入件18，其介于坐部本身前部5的第二層15與第三層16之間。
[0022]特別地，根據(jù)本發(fā)明的坐部具有天然織物的典型表面特性，并因此在使用者接觸時(shí)是舒適的，并且就所述坐部本身在使用者重量負(fù)載下的行為而言具有增強(qiáng)橡膠的機(jī)械性會(huì)泛。
[0023]上述目標(biāo)和上述目的還通過根據(jù)所附權(quán)利要求12的用于制造坐部的方法來完成。
[0024]從屬權(quán)利要求涉及本發(fā)明的優(yōu)選和有利實(shí)施方案。
【附圖說明】
[0025]通過以非限制性實(shí)施例給出的以下描述和附圖，本領(lǐng)域技術(shù)人員將更好地理解本發(fā)明的特征，在附圖中:
[0026]圖1為根據(jù)本發(fā)明的包括坐部的鞍座的頂視圖；
[0027]圖2為鞍座的底視圖；
[0028]圖3為鞍座的側(cè)視圖；
[0029]圖4為鞍座的后視圖；
[0030]圖5為根據(jù)本發(fā)明的鞍座在坐部處的局部剖面的詳細(xì)側(cè)視圖；
[0031]圖6為鞍座前部的詳細(xì)局部剖面?zhèn)纫晥D；
[0032]圖7為根據(jù)本發(fā)明的包括坐部的鞍座的另一個(gè)實(shí)施方案的透視圖；
[0033]圖8為根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方案的鞍座的前部的詳細(xì)局部剖面?zhèn)纫晥D；
[0034]圖9為根據(jù)再一個(gè)實(shí)施方案的鞍座的前部的詳細(xì)局部剖面?zhèn)纫晥D。
【具體實(shí)施方式】
[0035]參照附圖1，其用S整體地指示了根據(jù)本發(fā)明的包括坐部的自行車鞍座和類似物，所述坐部整體用1指示。
[0036]以本身已知的方式，鞍座S包括用于連接至坐部支柱(未在圖中示出)的裝置2。
[0037]這樣的連接裝置2由例如通過沿前后軸放置的鞍軌構(gòu)成，但是其也可以是另一種等效類型。
[0038]鞍座S還包括用于支承坐部1的元件3、4。
[0039]坐部1的支承元件3、4與連接裝置2相聯(lián)。
[0040]特別地，兩個(gè)支承元件一一前支承元件3和后支承元件4一一分別設(shè)置在鞍座S的前部5和后部6。
[0041]更詳細(xì)地，前支承元件3例如由金屬板或帽，或者由另一種等效元件構(gòu)成。
[0042]前支承元件3可能由塑料材料或另一種適當(dāng)?shù)牟牧现瞥伞?br>[0043]在前支承元件3中，設(shè)置有用于插入連接裝置2前端的兩個(gè)前榫眼(hoUsing)7(例如，兩個(gè)盲孔)，如圖4所示。
[0044]例如，座1的后支承元件4由與鞍座S后部6的形狀基本上對(duì)應(yīng)的金屬弧形物或者另一等效等效兀件制成。
[0045]后支承元件4可能由塑料材料或另一種適當(dāng)?shù)牟牧现瞥伞?br>[0046]在后支承元件4中，設(shè)置有用于插入連接裝置2后端的兩個(gè)后榫眼8 (例如，兩個(gè)盲孔)，如圖2所示。
[0047]聚合物材料和/或彈性體材料的兩個(gè)襯套8'可以介于連接裝置2與后榫眼8之間，以用于阻尼振動(dòng)并用于確保金屬部件之間具有緊密公差的良好配合以及允許一些相對(duì)自由度的耦接。
[0048]鞍座S的坐部1包括用于與前支承元件3連接和連接至后支承元件4的通孔9、10。
[0049]例如，設(shè)置有用于連接坐部1與前支承元件3的單個(gè)前通孔9。
[0050]另一方面，為了連接坐部1與后支承元件4，提供了例如四個(gè)通孔10。
[0051]特別地，這樣的通孔9、10還相應(yīng)地影響前支承元件3和后支承元件4，如例如圖2所示。
[0052]用于將坐部1緊固至支承元件3、4的一些元件(各自整體用11指示)，在通孔9、10處接合。
[0053]這些緊固元件11各自包括例如槽頭螺釘12和分別旋擰至螺釘12的螺母13。
[0054]螺釘12和螺母13均各自具有便于經(jīng)平整形成的頭部，以便在座1的表面上不產(chǎn)生過度的突起。
[0055]當(dāng)然，在不脫離本發(fā)明的保護(hù)范圍的情況下，可以設(shè)置有用于將鞍座緊固至坐部支柱的其他裝置。
[0056]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，并且特別地參照?qǐng)D5、圖6，坐部1包括第一內(nèi)層14。
[0057]第一內(nèi)層14由橡膠類材料制成。
[0058]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，坐部包括第二層15。
[0059]第二層15置于第一層14之上。
[0060]第二層15由天然或合成織物類材料制成。
[0061 ] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方案，天然或合成織物包括聚酯。
[0062]在本發(fā)明的另一個(gè)方案中，天然或合成織物類材料包括經(jīng)適當(dāng)處理以允許粘附于橡膠類材料的棉、大