一種自行車鞍座耐疲勞測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車鞍座測(cè)試裝置，尤其是涉及一種自行車鞍座耐疲勞測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車鞍座在整個(gè)自行車中是主要的承重部位，因此其承重性能和耐疲勞測(cè)試是其主要的性能指標(biāo)之一；現(xiàn)有的自行車鞍座耐疲勞測(cè)試大多是對(duì)自行車鞍座直接給予壓力，這種耐疲勞測(cè)試裝置的缺點(diǎn)是由于鞍座直接承受打壓組件的壓力，導(dǎo)致鞍座的受壓力波動(dòng)范圍很大，影響測(cè)試的準(zhǔn)確性；現(xiàn)有的打壓組件與鞍座接觸的表面為平面，與鞍座在實(shí)際使用中的受力情況失配，影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車鞍座耐疲勞測(cè)試裝置。
[0004]本實(shí)用新型更進(jìn)一步解決的技術(shù)問題是提供一種自行車鞍座耐疲勞測(cè)試裝置，包括底座、固定架、電磁鐵、鐵塊、壓力組件和控制器，所述底座設(shè)置有上層面板和下層面板；所述固定架固定在所述上層面板的頂端；所述壓力組件穿過所述上層面板，其頂端固接有鐵塊；所述下層面板上固定有鞍座固定座；所述電磁鐵懸掛固定在所述固定架的頂端；所述控制器控制連接所述電磁鐵。
[0005]本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)來說，自行車鞍座通過打壓組件傳遞打壓的壓力，自行車鞍座的受壓力波動(dòng)范圍小，耐疲勞測(cè)試的實(shí)驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確。
[0006]作為本實(shí)用新型一種自行車鞍座耐疲勞測(cè)試裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，為了避免鐵塊的密度不均勻，在自由落體的過程中上下傾斜幅度太大而影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果，所述鐵塊在所述可在所述固定架內(nèi)下上滑動(dòng)。在該實(shí)施方式中，也可以在所述固定架的四周固定有透明擋板來解決該問題。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)例，所述壓力組件包括長(zhǎng)管以及固定在長(zhǎng)管上下端部的受壓塊和打壓塊。
[0008]作為本實(shí)用新型一種自行車鞍座耐疲勞測(cè)試裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上層面板上設(shè)置有供所述長(zhǎng)管上下活動(dòng)的通孔，為了對(duì)長(zhǎng)管的上下活動(dòng)進(jìn)行限制，所述通孔的直徑與所述長(zhǎng)管外徑的差值范圍為lmm-3mm。
[0009]作為本實(shí)用新型一種自行車鞍座耐疲勞測(cè)試裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，為了使得鞍座的受力均勻真實(shí)，所述打壓塊的下端面為與鞍座的上端面的形狀相互吻合的圓弧狀。
[0010]作為本實(shí)用新型一種自行車鞍座耐疲勞測(cè)試裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底座的下方墊有柔性墊，所述柔性墊可避免本測(cè)試裝置對(duì)工作間的地板造成損傷。
[0011]除了上面所描述的本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征以及由這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型一種自行車鞍座耐疲勞測(cè)試裝置所能解決的其他技術(shù)問題、技術(shù)方案中包含的其他技術(shù)特征以及這些技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點(diǎn)，將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本實(shí)用新型采用如上技術(shù)方案，自行車鞍座的耐疲勞測(cè)試中自行車鞍座的受力通過壓力組件傳遞，受力均勻，本實(shí)用新型還可對(duì)鐵塊的上下運(yùn)動(dòng)路徑進(jìn)行初步限定，進(jìn)一步保證了實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性；因此本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可有效避免實(shí)驗(yàn)中的波動(dòng)因素，因此提高了實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性和可靠性。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型一種自行車鞍座耐疲勞測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型中底座的俯視圖。
[0015]圖中:10、底座；11、上層面板；12、下層面板；13、鞍座固定座；14、通孔；20、固定架；30、電磁鐵；40、鐵塊；50、控制器；61、長(zhǎng)管；62、受壓塊；63、打壓塊；70、柔性墊。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明。在此需要說明的是，對(duì)于這些實(shí)施方式的說明用于幫助理解本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定。此夕卜，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0017]在圖1和圖2所示的本實(shí)用新型一種自行車鞍座耐疲勞測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖中，為本實(shí)用新型的第一種實(shí)施方式，該裝置包括底座10、固定架20、電磁鐵30、鐵塊40、壓力組件和控制器50，所述底座10設(shè)置有上層面板11和下層面板12 ;所述固定架20固定在所述上層面板11的頂端；所述壓力組件穿過所述上層面板11，其頂端固接有鐵塊40 ;所述下層面板12上固定有鞍座固定座13 ;所述電磁鐵30懸掛固定在所述固定架20的頂端；所述控制器50控制連接所述電磁鐵30。
[0018]為了避免鐵塊40的密度不均勻，在自由落體的過程中上下傾斜幅度太大而影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果，所述鐵塊40可在所述固定架20內(nèi)下上滑動(dòng)。
[0019]在上述實(shí)施方式中，也可以用一下實(shí)施方式來避免鐵塊40下降中傾斜幅度太大的問題，所述固定架20的四周固定有透明擋板。
[0020]在本實(shí)施例中，所述壓力組件包括長(zhǎng)管61以及固定在長(zhǎng)管61上下端部的受壓塊62和打壓塊63。所述上層面板11上設(shè)置有供所述長(zhǎng)管61上下活動(dòng)的通孔14，所述通孔14的直徑與所述長(zhǎng)管61外徑的差值范圍為1-3_，在本實(shí)施例中所述通孔14的直徑與所述長(zhǎng)管61外徑的差值為2mm。所述打壓塊63的下端面為與鞍座的上端面的形狀相互吻合的圓弧狀。所述底座10的下方墊有柔性墊70。
[0021]本實(shí)用新型的工作過程是:通過控制器50控制電磁鐵30的通電與否，電磁鐵30每一次通電鐵塊40連同壓力組件被吸住，電磁鐵30斷電的時(shí)候鐵塊連同壓力組件被吸住被釋放做自由落體運(yùn)動(dòng)，打壓塊63完成一次在鞍座上的打壓。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)鞍座表面施加垂直向下重復(fù)力1000牛，20萬次，頻率不超過4HZ，若鞍座的底座沒有變形破裂、骨架沒有斷裂、螺母沒有松動(dòng)、點(diǎn)焊處沒有分離則鞍座的耐疲勞測(cè)試裝置合格。
[0022]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作出詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不局限于所描述的實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下對(duì)這些實(shí)施方式進(jìn)行多種變化、修改、替換和變形仍落入在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車鞍座耐疲勞測(cè)試裝置，其特征在于:包括底座(10)、固定架(20)、電磁鐵(30)、鐵塊(40)、壓力組件和控制器(50)，所述底座(10)設(shè)置有上層面板(11)和下層面板(12);所述固定架(20)固定在所述上層面板(11)的頂端；所述壓力組件穿過所述上層面板(11)，其頂端固接有鐵塊(40);所述下層面板(12)上固定有鞍座固定座(13);所述電磁鐵(30)懸掛固定在所述固定架(20)的頂端；所述控制器(50)控制連接所述電磁鐵(30)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車鞍座耐疲勞測(cè)試裝置，其特征在于:所述鐵塊(40)可在所述固定架(20)內(nèi)下上滑動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車鞍座耐疲勞測(cè)試裝置，其特征在于:所述固定架(20)的四周固定有透明擋板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車鞍座耐疲勞測(cè)試裝置，其特征在于:所述壓力組件包括長(zhǎng)管￠1)以及固定在長(zhǎng)管￠1)上下端部的受壓塊￠2)和打壓塊(63)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車鞍座耐疲勞測(cè)試裝置，其特征在于:所述上層面板(11)上設(shè)置有供所述長(zhǎng)管￠1)上下活動(dòng)的通孔(14)，所述通孔(14)的直徑與所述長(zhǎng)管(61)外徑的差值范圍為lmm-3mm。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車鞍座耐疲勞測(cè)試裝置，其特征在于:所述打壓塊(63)的下端面為與鞍座的上端面的形狀相互吻合的圓弧狀。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的一種自行車鞍座耐疲勞測(cè)試裝置，其特征在于:所述底座(10)的下方墊有柔性墊(70)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種自行車鞍座耐疲勞測(cè)試裝置，包括底座、固定架、電磁鐵、鐵塊、壓力組件和控制器，所述底座設(shè)置有上層面板和下層面板；所述固定架固定在所述上層面板的頂端；所述壓力組件穿過所述上層面板，其頂端固接有鐵塊；所述下層面板上固定有鞍座固定座；所述電磁鐵懸掛固定在所述固定架的頂端；所述控制器控制連接所述電磁鐵。由于本實(shí)用新型采用如上技術(shù)方案，自行車鞍座的耐疲勞測(cè)試中自行車鞍座的受力通過壓力組件傳遞，受力均勻，本實(shí)用新型還可對(duì)鐵塊的上下運(yùn)動(dòng)路徑進(jìn)行初步限定，進(jìn)一步保證了實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性；因此本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可有效避免實(shí)驗(yàn)中的波動(dòng)因素，因此提高了實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性和可靠性。
【IPC分類】G01M17/007
【公開號(hào)】CN204903169
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520508763
【發(fā)明人】胡田剛
【申請(qǐng)人】天津金世通自行車零件有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月14日