一種自行車鞍座的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及自行車技術領域，更具體地說涉及一種自行車鞍座。
【背景技術】
[0002]自行車鞍座是自行車上的一個重要部件，主要供騎行者騎座使用?，F有技術中，自行車鞍座彈性差，在長時間騎行中，騎行者易因頻繁的顛簸而感到不適，嚴重時甚至造成肌肉拉傷；此外，自行車鞍座與臀部之間透風效果差，騎行者襠部可能因出汗而潮濕，對騎行者造成不必要的尷尬；再有，自行車鞍座抗擠壓性能較弱，在受到外力時，鞍座容易發(fā)生撕裂。上述問題亟需解決。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種自行車鞍座，以解決上述技術問題。
[0004]本實用新型提出的一種自行車鞍座，包括鞍座本體，鞍座本體具有襯板層、溶膠層、彈性緩沖層、阻水層和外套層，溶膠層通過熱壓工藝附著在襯板層上，彈性緩沖層貼合在溶膠層上，阻水層貼合在彈性緩沖層上，外套層完全包覆溶膠層、彈性緩沖層和阻水層，并向內延伸至襯板層底部，且其采用低煙無鹵聚烯烴材料制成，鞍座本體具有窄部和寬部，遠離窄部至靠近窄部的方向，寬部高度逐漸降低，寬部和窄部之間圓滑過渡，位于寬部的外套層上設有多個凸點；鞍座本體中部向內凹陷形成凹坑，凹坑橫穿寬部并伸入窄部預定長度，從坑口到坑底，凹坑寬度逐漸減小，且凹坑深度不大于阻水層和外套層厚度之和，凹坑內開設有貫穿鞍座本體的通風槽。
[0005]優(yōu)選地，彈性緩沖層為海綿條層。
[0006]優(yōu)選地，阻水層采用低密度線性聚乙烯材料制成。
[0007]優(yōu)選地，通風槽具有橢圓形截面。
[0008]本實用新型提出的一種自行車鞍座，凹坑的設計為鞍座本體預留了一定的收縮空間，保證了鞍座本體在臀部持續(xù)施壓下不會因相互積壓而損壞，并有助于空氣流動，其上開設的通風槽通風散熱效果佳，可避免騎行者襠部因出汗潮濕而帶來的尷尬；彈性緩沖層可減輕騎行過程中帶來的顛簸感，使騎行者騎行更加舒適，阻水層可將雨水隔絕在彈性緩沖層外，保證了該自行車鞍座使用的舒適性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型提出的一種自行車鞍座的結構示意圖。
[0010]圖2為圖1中鞍座本體的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示，圖1為本實用新型提出的一種自行車鞍座的結構示意圖；圖2為圖1中鞍座本體的結構示意圖。
[0012]參照圖1和圖2，本實用新型提出的一種自行車鞍座，包括鞍座本體，鞍座本體具有襯板層1、溶膠層2、彈性緩沖層3、阻水層4和外套層5，溶膠層2通過熱壓工藝附著在襯板層I上，彈性緩沖層3貼合在溶膠層2上，阻水層4貼合在彈性緩沖層3上，外套層5完全包覆溶膠層2、彈性緩沖層3和阻水層4，并向內延伸至襯板層I底部，且其采用低煙無鹵聚烯烴材料制成，鞍座本體具有窄部6和寬部7，遠離窄部6至靠近窄部6的方向，寬部7高度逐漸降低，寬部7和窄部6之間圓滑過渡，位于寬部7的外套層5上設有多個凸點8 ;鞍座本體中部向內凹陷形成凹坑9，凹坑9橫穿寬部7并伸入窄部6預定長度，從坑口到坑底，凹坑9寬度逐漸減小，且凹坑9深度不大于阻水層4和外套層5厚度之和，凹坑9內開設有貫穿鞍座本體的通風槽10。
[0013]上述方案中，凹坑9的設計為鞍座本體預留了一定的收縮空間，保證了鞍座本體在臀部持續(xù)施壓下不會因相互積壓而損壞，并有助于空氣流動，以及減輕對會陰部的壓迫感。
[0014]凹坑9上開設的通風槽10通風散熱效果佳，可避免騎行者襠部因出汗潮濕而帶來的尷尬。
[0015]彈性緩沖層3可減輕騎行過程中帶來的顛簸感，使騎行者感覺更加舒適，而阻水層可將雨水隔絕在彈性緩沖層3外，保證了該自行車鞍座使用的舒適性。
[0016]在具體設計過程中，彈性緩沖層3為海綿條層，阻水層4采用低密度線性聚乙烯材料制成。
[0017]通風槽10具有橢圓形截面，符合人體工程學要求，設計更加合理。
[0018]本實用新型提出的一種自行車鞍座，具備良好的彈性和柔韌性，通風散熱效果好，使用壽命高，能夠讓騎行者在長時間騎行過程中保持舒適感。
[0019]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種自行車鞍座，其特征在于，包括鞍座本體，鞍座本體具有襯板層(I)、溶膠層(2)、彈性緩沖層(3)、阻水層(4)和外套層(5)，溶膠層⑵通過熱壓工藝附著在襯板層(I)上，彈性緩沖層(3)貼合在溶膠層(2)上，阻水層(4)貼合在彈性緩沖層(3)上，外套層(5)完全包覆溶膠層(2)、彈性緩沖層(3)和阻水層(4)，并向內延伸至襯板層(I)底部，且其采用低煙無鹵聚烯烴材料制成，鞍座本體具有窄部(6)和寬部(7)，遠離窄部(6)至靠近窄部(6)的方向，寬部(7)高度逐漸降低，寬部(7)和窄部(6)之間圓滑過渡，位于寬部(7)的外套層(5)上設有多個凸點(8);鞍座本體中部向內凹陷形成凹坑(9)，凹坑(9)橫穿寬部(7)并伸入窄部(6)預定長度，從坑口到坑底，凹坑(9)寬度逐漸減小，且凹坑(9)深度不大于阻水層(4)和外套層(5)厚度之和，凹坑(9)內開設有貫穿鞍座本體的通風槽(10)。2.根據權利要求1所述的自行車鞍座，其特征在于，彈性緩沖層(3)為海綿條層。3.根據權利要求1所述的自行車鞍座，其特征在于，阻水層(4)采用低密度線性聚乙烯材料制成。4.根據權利要求1所述的自行車鞍座，其特征在于，通風槽(10)具有橢圓形截面。
【專利摘要】本實用新型提出的自行車鞍座，具備良好的彈性和柔韌性，通風散熱效果好，使用壽命高，能夠讓騎行者在長時間騎行過程中保持舒適感，其包括鞍座本體，鞍座本體具有襯板層、溶膠層、彈性緩沖層、阻水層和外套層，溶膠層通過熱壓工藝附著在襯板層上，彈性緩沖層貼合在溶膠層上，阻水層貼合在彈性緩沖層上，外套層完全包覆溶膠層、彈性緩沖層和阻水層，并向內延伸至襯板層底部，且其采用低煙無鹵聚烯烴材料制成，鞍座本體具有窄部和寬部，遠離窄部至靠近窄部的方向，寬部高度逐漸降低，寬部和窄部之間圓滑過渡，位于寬部的外套層上設有多個凸點；鞍座本體中部向內凹陷形成凹坑，凹坑橫穿寬部并伸入窄部預定長度，凹坑內開設有貫穿鞍座本體的通風槽。
【IPC分類】B32B27/06, B62J1/18
【公開號】CN204895672
【申請?zhí)枴緾N201520508637
【發(fā)明人】胡田剛
【申請人】天津金世通自行車零件有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月14日