使用天然軟木材料的裝飾膜及其制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及相比于常規(guī)實木產(chǎn)品具有成本競爭性的使用天然軟木材料的裝飾膜以及用于制造該裝飾膜的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，在車輛中布置內(nèi)部部件，諸如駕駛者車座和乘客車座前面的防震墊，儀表板周圍與防震墊組裝的面板，安裝有音頻系統(tǒng)、杯架和煙灰缸等的中央儀表板，以及作為車頂部件的頂襯，并且這些內(nèi)部部件由不同的材料制成。
[0003]最近，使用由實木制成的內(nèi)部材料來實現(xiàn)精致典雅的外觀。
[0004]在相關(guān)技術(shù)中，由實木制成的傳統(tǒng)木制產(chǎn)品通過如下來制造:制備基材；將實木部件放置在基材上；然后在修整(finishing)中涂覆/研磨實木表面，其中對實木表面進行拋光和平滑處理，從而提供視覺上雅致的特征。
[0005]然而，當(dāng)將相關(guān)技術(shù)的實木產(chǎn)品用于形成汽車內(nèi)部材料時，或當(dāng)使用相關(guān)技術(shù)的實木材料來制造諸如汽車內(nèi)部部件的成形部件時，工藝可能變得復(fù)雜并且制造成本可能增加。
[0006]此外，由于實木的原材料成本，可能無法在一般車輛中使用上述的實木產(chǎn)品，除了高端豪華車輛。此外，由于實木或木片因脆碎特性需要與鋁片和工藝單板(veneer) —起使用，所以實木產(chǎn)品可能無法以單獨的形式制造，因此成形部件的橫截面結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜(圖5)。
[0007]因此，需要木材修整技術(shù)，其可以提供簡化的制造工藝和成本競爭性，而不使目前使用的實木產(chǎn)品的質(zhì)量劣化。
[0008]上述在該【背景技術(shù)】部分公開的信息僅用于增強對本發(fā)明背景的理解，因此其可能含有不構(gòu)成在該國本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已經(jīng)知曉的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明提供使用天然軟木材料的裝飾膜，其相比于當(dāng)前使用的實木部件可具有成本競爭性，并且可通過使用天然軟木材料制造成開放表皮類型，以在表面上實現(xiàn)木制特征。還公開了制造裝飾膜的方法。
[0010]在一方面，提供的是使用天然軟木材料的裝飾膜。
[0011]在示例性實施方式中，裝飾膜可包括:作為底層的基材層；粘結(jié)到基材層上的中間層；以及粘結(jié)到中間層上作為頂層的軟木層。中間層可包括底部粘結(jié)層、粘結(jié)到底部粘結(jié)層上的無紡織物層以及粘結(jié)到無紡織物層上的頂部粘結(jié)層。
[0012]在某些示例性實施方式中，無紡織物層可由密度為約10g/m2至約100g/m2的長纖維無紡織物制成。在某些示例性實施方式中，用于無紡織物層的無紡織物材料的著色可與軟木層材料類似或相同。
[0013]在某些示例性實施方式中，用于頂部和底部粘結(jié)層的粘結(jié)材料可具有約80°C至約200°C的熔融溫度。在某些示例性實施方式中，用于頂部和底部粘結(jié)層的粘結(jié)材料可以各自獨立地是選自聚氨酯、丙烯酸樹脂、酯、酰胺、熱塑性聚氨酯(TPU)和乙烯醋酸乙烯酯(EVA)的一種或多種，而沒有限制。特別地，聚氨酯可用于頂部粘結(jié)層，而丙烯酸樹脂可用于底部粘結(jié)層。
[0014]在某些示例性實施方式中，基材層的材料可以但不限于選自丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)、聚碳酸酯(PC)和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)的混合物、聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚丙烯(PP)、聚碳酸酯(PC)和聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)中的一種或多種。特別地，可以將著色與軟木層材料類似或相同的材料用于基材層。
[0015]在某些示例性實施方式中，軟木層可由來自軟木樹柔軟部分的表皮層制成。
[0016]在另一方面，提供制造裝飾膜的方法。
[0017]在示例性實施方式中，該方法可包括以下步驟:第一步驟，制備基材層材料、中間層材料和軟木層材料；以及第二步驟，通過在熱壓之后即刻冷壓這些材料來同時層壓這些材料并形成膜。
[0018]在某些示例性實施方式中，在第二步驟中熱壓操作可在約120°C至約200°C的溫度下執(zhí)行，而冷壓操作可在約10°C至約120°c的溫度下執(zhí)行。
[0019]在某些示例性實施方式中，在第一步驟中，基材層材料和中間層材料可以制備成輥型，并且軟木層材料可以制備成片型。
[0020]在另一方面，提供用于車輛的成形部件。該成形部件可包括:基層；由基層上的裝飾膜制成的膜層；以及膜層上涂覆的涂層。特別地，裝飾膜可包括基材層、粘結(jié)到基材層上的中間層以及粘結(jié)到中間層上的軟木層，并且中間層可包括底部粘結(jié)層、粘結(jié)到底部粘結(jié)層上的無紡織物層以及粘結(jié)到無紡織物層上的頂部粘結(jié)層。
[0021 ] 根據(jù)本發(fā)明的各個實施方式，制造裝飾膜可以以降低的成本用于車輛的內(nèi)部部件材料，從而裝飾膜不僅可用于高端豪華車輛，還可用于普通中大型車輛，以改善內(nèi)部材料的外觀。此外，通過使用軟木圖案可以得到高品質(zhì)的視覺效果，因此商業(yè)價值可通過以開放表皮類型對內(nèi)部部件的表面提供天然木制特征來增強。此外，由于使用軟木樹皮而不需伐木，所以可獲得環(huán)境友好型產(chǎn)品。
[0022]本發(fā)明的上述和其它方面在下文中討論。
【附圖說明】
[0023]現(xiàn)在將參考附圖圖示的本發(fā)明的某些示例性實施方式來詳細地描述本發(fā)明的上述和其它特征，下文給出的這些實施方式僅僅用于示例說明，因此不是對本發(fā)明的限制，其中:
[0024]圖1示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的示例性裝飾膜的橫截面結(jié)構(gòu)；
[0025]圖2示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的裝飾膜的示例性層壓工藝；
[0026]圖3示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的使用裝飾膜的示例性成形部件的橫截面結(jié)構(gòu)；
[0027]圖4示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的制造示例性車用成形部件的示例性工藝；并且
[0028]圖5示出相關(guān)技術(shù)中的成形部件的橫截面結(jié)構(gòu)。
[0029]在圖1-5中提到的附圖標(biāo)記包括對如下進一步討論的以下元件的參考:
[0030]100:裝飾膜(膜層)110:基材層
[0031]120:中間層121:底部粘結(jié)層
[0032]122:無紡織物層123:頂部粘結(jié)層
[0033]130:軟木層120:成形部件
[0034]210:基層220:涂層
[0035]應(yīng)當(dāng)理解到，所附的附圖并非必然是按比例的，其說明了本發(fā)明基本原理的各種示例性特征的一定程度上簡化的代表。本文公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征，包括，例如，具體大小、方向、位置和形狀將部分取決于具體的既定用途和使用環(huán)境。
[0036]在附圖中，附圖標(biāo)記在幾張圖中通篇指代本發(fā)明的相同或等同部件。
【具體實施方式】
[0037]本文使用的術(shù)語僅僅是為了說明【具體實施方式】的目的而不是意在限制本發(fā)明。如本文所使用的，單數(shù)形式“一個、一種(a、an)”和“該(the) ”也意在包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文中清楚指明。還可以理解的是，在說明書中使用的術(shù)語“包括(comprises和/或comprising) ”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或部件，但是不排除存在或添加一個或多個其它特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、部件和/或其群組。如本文所使用的，術(shù)語“和/或”包括一個或多個相關(guān)所列項目的任何和所有組合。
[0038]除非特別說明或從上下文明顯得到，否則本文所用的術(shù)語“約”理解為在本領(lǐng)域的正常容許范圍內(nèi)，例如在均值的2個標(biāo)準(zhǔn)偏差內(nèi)?！凹s”可以理解為在所述數(shù)值的8%,7%,6%,5%,4%,3%,2%U%>0.5%,0.1%,0.05%或0.01 % 內(nèi)。除非另外從上下文清楚得到，本文提供的所有數(shù)值都由術(shù)語“約”修飾。
[0039]應(yīng)理解，本文使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語包括通常的機動車，例如，包括多功能運動車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商務(wù)車的客車，包括各種船只和船舶的水運工具，飛行器等等，并且包括混合動力車、電動車、插入式混合電動車、氫