專利名稱：帶變配重裝置的民用住宅液壓電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種電梯，具體是帶變配重裝置的民用住宅液壓電梯。
隨著民用住宅樓房建設(shè)的發(fā)展，人民生活水平的提高，除了高層建筑安裝電梯外，普通民用住宅電梯也將走進(jìn)千家萬(wàn)戶平民百姓的家庭生活。傳統(tǒng)的電梯都是采用固定配重量或全負(fù)荷液壓頂起的結(jié)構(gòu)，因此傳動(dòng)功率大，耗能多，磨擦損耗大，壽命及安全可靠性較差，造價(jià)較高；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)都是采用電動(dòng)機(jī)、液壓馬達(dá)或液壓油缸作執(zhí)行元件，但電動(dòng)機(jī)與液壓馬達(dá)本身無(wú)自鎖能力，停機(jī)時(shí)靠制動(dòng)器制動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)器失靈時(shí)，即發(fā)生事故，若采用油缸直接頂升，可以自鎖，但油缸的行程太長(zhǎng)，功率太大，很不合算，采用主傳動(dòng)變頻調(diào)速或通過(guò)主控制閥比例調(diào)速，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制功率大，制造成本高，傳統(tǒng)電梯的開(kāi)門(mén)機(jī)，均是采用電動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶輪、連桿、擺桿等機(jī)構(gòu)組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占據(jù)空間大，故障率較高，傳統(tǒng)電梯的斷電保護(hù)裝置是由多個(gè)松散的零部件組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，環(huán)節(jié)較多。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述同題而提供一種民用住宅液壓電梯，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎，性能良好，安全可靠，節(jié)能省電，制造成本低等特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是主要是由液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轎廂、廳門(mén)、軌道、液壓系統(tǒng)及電器系統(tǒng)組成，其中設(shè)計(jì)有變配重機(jī)構(gòu)，即采用固體或液體式介質(zhì)作為變配重的重量，分別置于電梯的轎廂上和固定配重上，采用機(jī)械或液壓元件將兩者聯(lián)接起來(lái)并控制固體或液體介質(zhì)在轎廂和固定配重之間的移動(dòng)。
根據(jù)上述技術(shù)方案，由于本實(shí)用新型設(shè)計(jì)有變配重機(jī)構(gòu)，當(dāng)電梯轎廂負(fù)載超過(guò)調(diào)定值時(shí)，就可以使液體或固體介質(zhì)在轎廂與固定配重之間移動(dòng)，從而改變轎廂及配重的重量，減小轎廂與配重之間的重量差，使兩者之間重量達(dá)到新的平衡，這樣就可以減小電梯的驅(qū)動(dòng)力矩和功率，減小了能耗，減少磨損，提高了奉命。
本實(shí)用新型采用活動(dòng)配重鏈作為變配重的重量，裝在變配重輪上，活動(dòng)配重鏈的一端與轎廂聯(lián)接，另一端與固定配重聯(lián)接，變配重輪由變配重馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，在變配重馬達(dá)和電梯驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之間裝有曳引平衡機(jī)構(gòu)，即離合軸一端與主軸聯(lián)接，且它們之間裝有彈簧，離合軸的另一端位于離合油缸活塞的止推軸承上，并與變配重輪軸聯(lián)接，液壓系統(tǒng)和電器系統(tǒng)操縱電梯轎廂上升或下降時(shí)，液壓油作用在電梯驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和變配重液壓馬達(dá)上。當(dāng)電梯的負(fù)載在調(diào)定值時(shí)，電梯驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與變配重液壓馬達(dá)同時(shí)工作，在彈簧作用下，主軸與離合軸及變配重輪軸相聯(lián)，曳引輪與變配重輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轎廂開(kāi)始上升或下降，當(dāng)電梯的負(fù)載超過(guò)調(diào)定值時(shí)，電梯驅(qū)動(dòng)馬達(dá)不工作，液壓油作用在離合油缸活塞上，壓縮彈簧，離合軸與變配重輪軸分開(kāi)，曳引輪不轉(zhuǎn)，變配重輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)變配重鏈由轎廂向固定配重運(yùn)動(dòng)，使轎廂重量減輕，固定配重重量增加，當(dāng)電梯的負(fù)載達(dá)到調(diào)定值時(shí)，離合缸的液壓油回油箱彈簧復(fù)位重新使主軸與離合軸及變配重輪軸相聯(lián)，曳引輪和變配重輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轎廂開(kāi)始上升或下降，這樣極大限度地減少了電梯的驅(qū)動(dòng)力矩，也就是減少了傳動(dòng)功率，減少了能耗，減少了磨損，大大提高了機(jī)械壽命和工作安全可靠性，降低了成本。
本實(shí)用新型采用液體介質(zhì)作為變配重的重量，其構(gòu)造是由電磁換向閥、雙向液壓鎖、液體放大器和液壓軟管構(gòu)成，其中電磁換向閥與主油路液壓系統(tǒng)聯(lián)接，兩個(gè)液體放大器分別裝在轎廂和固定配重上，并分別用液壓軟管聯(lián)接起來(lái)。當(dāng)轎廂與固定配重的重量差超過(guò)調(diào)定值時(shí)，液壓系統(tǒng)發(fā)出訊號(hào)，控制電磁換向閥工作，液壓油作用于液體放大器，使變配重液體從較重處向較輕處移動(dòng)，從而減少轎廂與固定配重的重量差，直到達(dá)到調(diào)定值時(shí)，電磁換向閥關(guān)閉，平衡結(jié)束，轎廂才開(kāi)始上升或下降。
本實(shí)用新型采用單柱塞液壓馬達(dá)作為電梯驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，其構(gòu)造是螺桿支承在止推軸承上，螺母與油缸聯(lián)接，螺桿與螺母之間裝有鋼球，在螺母上還裝有導(dǎo)向軸承，導(dǎo)向軸承位于導(dǎo)軌內(nèi)。當(dāng)液壓油作用在油缸的兩端時(shí)，推動(dòng)或拉動(dòng)螺母，由于螺母在導(dǎo)向軸承與導(dǎo)軌的限制下，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，只能前后直線運(yùn)動(dòng)，因此通過(guò)鋼球推動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，即將油缸的直線運(yùn)動(dòng)直接變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)輸出，這樣既可用較短行程的油缸，輸出較大行程的距離和扭矩，工作平穩(wěn)，并可自鎖，提高了安全可靠性，此外，還可以作行程限位控制，即集驅(qū)動(dòng)，制動(dòng)與行程發(fā)訊功能于一體。
本實(shí)用新型采用電磁容積比例調(diào)速閥控制液壓系統(tǒng)，即設(shè)計(jì)有電磁換向閥和容積比例節(jié)流閥，裝在液壓系統(tǒng)的分路上，電梯停站前，減速開(kāi)關(guān)接通，電磁容積比例控制閥的電磁換向閥由于阻尼孔及控制缸一定的容量，因此使容積比例節(jié)流閥緩慢打開(kāi)，液壓系統(tǒng)部分油液從旁路流回油箱，減慢轎廂升降速度，實(shí)現(xiàn)電梯停站前減速，起動(dòng)時(shí)增速平穩(wěn)的工作特性曲線，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，工作可靠。
本實(shí)用新型在轎廂上裝有斷繩保護(hù)器，由安全鉗、連桿和斷繩發(fā)訊器組成，斷繩發(fā)訊器是由一對(duì)杠桿構(gòu)成，杠桿的一端與轎廂牽引繩聯(lián)接，另一端則鉸接在連桿一端，連桿的另一端則通過(guò)拉桿、壓縮彈簧及連桿與轎廂兩側(cè)的偏心輪聯(lián)接。當(dāng)鋼絲繩把轎廂吊起時(shí)，拉動(dòng)斷繩發(fā)訊器的杠桿，通過(guò)連桿拉動(dòng)杠桿，壓縮彈簧及連桿把偏心輪往回拉，離開(kāi)軌道，當(dāng)鋼絲繩斷裂時(shí)，便松開(kāi)斷繩發(fā)訊器的杠桿，在壓縮彈簧的作用下，偏心輪往外伸，與軌道接觸，并在摩擦力作用下越壓越緊，把轎廂卡住，使轎廂不往下落，確保安全。
本實(shí)用新型采用液壓開(kāi)門(mén)機(jī)，即在開(kāi)門(mén)油缸內(nèi)有兩根活塞桿，其兩端分別裝有動(dòng)滑輪，在殼體兩端分別裝有定滑輪，鋼絲繩的一端固定在油缸上并通過(guò)動(dòng)滑輪、定滑輪與轎門(mén)相連，開(kāi)門(mén)時(shí)，液壓油作用在兩根活塞桿上，使其分別向兩側(cè)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)動(dòng)滑輪和定滑輪使鋼絲繩將電梯的轎門(mén)同步對(duì)開(kāi)，占據(jù)空間小，減少梯道面積。
本實(shí)用新型的廳門(mén)鎖的構(gòu)造是鎖塊連接在鎖體上，并通過(guò)彈簧與裝在鎖體上的調(diào)節(jié)螺釘連接，鎖塊的一端靠在鎖舌上，鎖舌裝在鎖頭上，鎖頭固定在墻上，鎖塊的另一端裝有滾動(dòng)軸承，鎖體上裝有導(dǎo)向軸承。電梯到站時(shí)，轎廂與廳門(mén)鎖的鎖塊相碰，拉伸彈簧，使鎖塊脫離鎖舌，把廳門(mén)鎖打開(kāi)，導(dǎo)向軸承與廳門(mén)聯(lián)接起來(lái)，因此廳門(mén)與轎門(mén)是同時(shí)打開(kāi)，當(dāng)轎廂離開(kāi)層站時(shí)，廳門(mén)鎖的鎖塊在彈簧作用下恢復(fù)原位，重新把廳門(mén)鎖住。
因此，本實(shí)用新型提供的帶變配重裝置的民用住宅液壓電梯結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎，制造成本低，具有性能良好，安全可靠，節(jié)能節(jié)電的特點(diǎn)，適用于8層以下的集體民用住宅樓房和獨(dú)門(mén)獨(dú)戶的私人家庭住宅樓房使用。
下面結(jié)合實(shí)施例附圖詳細(xì)描述。
首先對(duì)附圖進(jìn)行說(shuō)明

圖1表示本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，為一種實(shí)施例；圖2表示圖1的A-A剖視圖；圖3表示圖1的B-B剖視圖；圖4表示另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖5表示曳引平衡機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；圖6表示單柱塞液壓馬達(dá)的結(jié)構(gòu)圖；圖7表示電磁容積比例調(diào)速閥的原理圖；圖8表示斷繩保護(hù)器的結(jié)構(gòu)圖；圖9表示液壓開(kāi)門(mén)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖；圖10表示廳門(mén)鎖的結(jié)構(gòu)圖。
參見(jiàn)附圖1、2、3，為實(shí)施例1，包括單柱塞液壓馬達(dá)1、曳引平衡輪2、變配重馬達(dá)3、電器系統(tǒng)4、液壓系統(tǒng)5、活動(dòng)配重鏈6、固定配重7、轎廂8、軌道9和廳門(mén)10。
圖4表示采用液體介質(zhì)作為變配重的重量的實(shí)施例，其中31為電磁換向閥，32雙向液壓鎖；33液壓軟管；34液體放大器； 35液壓軟管。
曳引平衡輪2的結(jié)構(gòu)如圖5所示。其中支座2-1，曳引輪2-2、主軸2-3、離合軸2-4、彈簧2-5、制動(dòng)油缸2-6、軸承2-7、缸體2-8、活塞2-9、止推軸承2-10、變配重輪軸2-11、軸承2-12、變配重輪2-13。
單柱塞液壓馬達(dá)1的結(jié)構(gòu)如圖6所示。包括端蓋1-1、殼體1-2、止推軸承1-3、螺桿1-4、螺母1-5、導(dǎo)向軸承1-6、鋼球1-7導(dǎo)軌1-8、油缸1-9。
電磁容積比例調(diào)速閥設(shè)置在液壓系統(tǒng)5的分路上，其原理如圖7所示。由電磁換向閥5-1和容積比例節(jié)流閥5-2構(gòu)成。
斷繩保護(hù)器的結(jié)構(gòu)如圖8所示。是由帶導(dǎo)輪的安全鉗11、連桿12、斷繩發(fā)訊器13構(gòu)成，其中帶導(dǎo)輪的安全鉗11則由拉桿11-1、壓縮彈簧11-2、連桿11-3和偏心輪11-4構(gòu)成，11-5為導(dǎo)向滑輪，斷繩發(fā)訊器13由一對(duì)杠桿13-1構(gòu)成。
液壓開(kāi)門(mén)機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖9所示，是由機(jī)架14、定滑輪15、動(dòng)滑輪16、鋼絲繩17和開(kāi)門(mén)油缸18構(gòu)成。
廳門(mén)鎖的結(jié)構(gòu)如圖10所示，包括鎖體19、導(dǎo)向軸承20、調(diào)節(jié)螺釘21、彈簧22、鎖塊23、鎖頭24。
下面敘述實(shí)施例1的工作原理和工作過(guò)程是液壓系統(tǒng)5由電器系統(tǒng)4控制，當(dāng)操縱電梯轎廂8沿著軌道9上升或下降時(shí)，液壓油作用在單柱塞液壓馬達(dá)1和變配重液壓馬達(dá)3上。若電梯的負(fù)載在調(diào)定值時(shí)，單柱塞液壓馬達(dá)1和變配重液壓馬達(dá)3同時(shí)工作，帶動(dòng)轎廂8上升或下降。若電梯的負(fù)載超過(guò)調(diào)定值時(shí)，單柱塞液壓馬達(dá)1不工作，變配重液壓馬達(dá)3工作，帶動(dòng)活動(dòng)配重鏈6轉(zhuǎn)動(dòng)。如上升時(shí)，轎廂8的重量超過(guò)調(diào)定值時(shí)，活動(dòng)配重鏈6由轎廂8向固定配重7轉(zhuǎn)動(dòng)，轎廂8重量減輕，固定配重7的重量增加，直到達(dá)到調(diào)定值時(shí)，單柱塞液壓馬達(dá)1與變配重液壓馬達(dá)3同時(shí)工作，帶動(dòng)轎廂8開(kāi)始上升，反之，下降時(shí)，配重重量超過(guò)調(diào)定值時(shí)，變配重鏈6由固定配重7向轎廂8轉(zhuǎn)移，固定配重7重量減輕，轎廂8重量增加，直到達(dá)到調(diào)定值時(shí)，單柱塞液壓馬達(dá)1和變配重液壓馬達(dá)3同時(shí)工作，帶動(dòng)轎廂8開(kāi)始下降。
電梯停站時(shí)，液壓油作用于液壓開(kāi)門(mén)機(jī)，帶動(dòng)轎門(mén)，同時(shí)打開(kāi)廳門(mén)鎖，與廳門(mén)同時(shí)打開(kāi)。電梯上升或下降前，液壓油作用于液壓開(kāi)門(mén)機(jī)相反方向，帶動(dòng)轎門(mén)與廳門(mén)10同時(shí)關(guān)閉，電梯開(kāi)始上升或下降。
權(quán)利要求1.一種帶變配重裝置的民用住宅液壓電梯，主要由液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轎廂、廳門(mén)、軌道、液壓系統(tǒng)及電器系統(tǒng)組成，其特征是設(shè)計(jì)有變配重機(jī)構(gòu)，即采用固體或液體式介質(zhì)作為變配重的重量，分別置于電梯的轎廂上和固定配重上，采用機(jī)械或液壓元件將兩者聯(lián)接起來(lái)并控制固體或液體介質(zhì)在轎廂和固定配重之間的移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶變配重裝置的民用住宅液壓電梯，其特征是采用活動(dòng)配重鏈作為變配重的重量裝在變配重輪上，活動(dòng)配重鏈的一端與轎廂聯(lián)接，另一端與固定配重聯(lián)接，變配重輪由變配重馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，在變配重馬達(dá)和電梯驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之間裝有曳引平衡機(jī)構(gòu)，其構(gòu)造是離合軸一端與主軸聯(lián)接，且它們之間裝有彈簧，離合軸的另一端位于離合油缸活塞的止推軸承上，并與變配重輪軸聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶變配重裝置的民用住宅液壓電梯，其特征是采用液體介質(zhì)作為變配重的重量，其構(gòu)造是由電磁換向閥、雙向液壓鎖、液體放大器和液壓軟管構(gòu)成，其中電磁換向閥與主油路液壓系統(tǒng)聯(lián)接，兩個(gè)液體放大器分別裝在轎廂和固定配重上，并分別用液壓軟管聯(lián)接起來(lái)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶變配重裝置的民用住宅液壓電梯，其特征是采用單柱塞液壓馬達(dá)作為電梯驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，其構(gòu)造是螺桿支承在止推軸承上，螺母與油缸聯(lián)接，螺桿與螺母之間裝有鋼球，在螺母上還裝有導(dǎo)向軸承，導(dǎo)向軸承位于導(dǎo)軌內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶變配重裝置的民用住宅液壓電梯，其特征是采用電磁容積比例調(diào)速閥控制液壓系統(tǒng)，即設(shè)計(jì)有電磁換向閥和容積比例節(jié)流閥，裝在液壓系統(tǒng)的分路上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶變配重裝置的民用住宅液壓電梯，其特征是在轎廂上裝有斷繩保護(hù)器，由安全鉗、連桿和斷繩發(fā)訊器組成，斷繩發(fā)訊器是由一對(duì)杠桿構(gòu)成，杠桿的一端與轎廂牽引繩聯(lián)接，另一端則鉸接在連桿一端，連桿的另一端則通過(guò)拉桿、壓縮彈簧及連桿與轎廂兩側(cè)的偏心輪聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶變配重裝置的民用住宅液壓電梯，其特征是采用液壓開(kāi)門(mén)機(jī)，即在開(kāi)門(mén)油缸內(nèi)有兩根活塞桿，其兩端分別裝有動(dòng)滑輪，在殼體兩端分別裝有定滑輪，鋼絲繩的一端固定在油缸上并通過(guò)動(dòng)滑輪、定滑輪與轎門(mén)相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶變配重裝置的民用住宅液壓電梯，其特征是廳門(mén)鎖的構(gòu)造是鎖塊連接在鎖體上，并通過(guò)彈簧與裝在鎖體上的調(diào)節(jié)螺釘連接，鎖塊的一端靠在鎖舌上，鎖舌裝在鎖頭上，鎖頭固定在墻上，鎖塊的另一端裝有滾動(dòng)軸承，鎖體上裝有導(dǎo)向軸承。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種帶變配重裝置的民用住宅液壓電梯,主要由液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轎廂、廳門(mén)、軌道、液壓系統(tǒng)及電器系統(tǒng)組成,其特征是設(shè)計(jì)有變配重機(jī)構(gòu),即采用固體或液體式介質(zhì)作為變配重的重量,分別置于電梯的轎廂上和固定配重上,采用機(jī)械或液壓元件將兩者聯(lián)接起來(lái)并控制固體或液體介質(zhì)在轎廂和固定配重之間的移動(dòng)。以達(dá)到平衡,從而減小電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩和功率,達(dá)到節(jié)能,使用壽命長(zhǎng)的目的,同時(shí)還具有結(jié)構(gòu)新穎,設(shè)計(jì)合理,性能良好的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66B9/04GK2331636SQ9823074
公開(kāi)日1999年8月4日 申請(qǐng)日期1998年5月19日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月19日
發(fā)明者黃共才 申請(qǐng)人:黃共才