專利名稱：電梯安全脫困機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于升降機用安全機構(gòu)，特別是一種電梯安全脫困機構(gòu)。
習用的機械式升降電梯，通常具有由電動機驅(qū)動經(jīng)鋼索牽引電梯廂升降的電動驅(qū)動結(jié)構(gòu)及電磁式制動離合結(jié)構(gòu)。這種機械式升降電梯，在運行中，一旦發(fā)生火災、停電及通信中斷等故障時，往往造成受困于電梯廂內(nèi)乘員，無法自救緊急逃生，必須等待維修救護人員到達進行菅救，導致傷亡事件及造成心理恐慌；特別是當電梯廂在兩樓層之間發(fā)生故障時，施救人員將電梯廂內(nèi)外門打開，受困人員需以跳躍動作逃離電梯廂，容易造成意外受傷，并存在掉入升降通道內(nèi)的危險。
本實用新型的目的是提供一種一旦發(fā)生火災、停電及通信中斷等故障，電梯廂內(nèi)乘員能自救緊急逃生的電梯安全脫困機構(gòu)。
本實用新型由制動離合驅(qū)動件、制動釋放施力結(jié)構(gòu)、手動驅(qū)動件及動力傳動結(jié)構(gòu)組成，制動離合驅(qū)動件及手動驅(qū)動件鄰近電梯廂緊急開口側(cè)，制動釋放施力結(jié)構(gòu)置于電梯機房內(nèi)，并令制動釋放施力結(jié)構(gòu)作用在電梯電動制動離合結(jié)構(gòu)上；動力傳動結(jié)構(gòu)置于電梯機房內(nèi)，其主動件與驅(qū)動件連接，其被動件與電梯電動驅(qū)動結(jié)構(gòu)的驅(qū)動軸連接。
由于本實用新型由制動離合驅(qū)動件、制動釋放施力結(jié)構(gòu)、手動驅(qū)動件及動力傳動結(jié)構(gòu)組成，制動離合驅(qū)動件及手動驅(qū)動件鄰近電梯廂緊急開口側(cè)，制動釋放施力結(jié)構(gòu)作用在電梯電動制動離合結(jié)構(gòu)上；動力傳動結(jié)構(gòu)的主動件與驅(qū)動件連接，其被動件與電梯電動驅(qū)動結(jié)構(gòu)的驅(qū)動軸連接。
運行中，一旦發(fā)生火災、停電及通信中斷等故障，電梯廂內(nèi)乘員便可操縱位于鄰近電梯廂緊急開口側(cè)的制動離合驅(qū)動件，經(jīng)制動釋放施力結(jié)構(gòu)作用到電梯電動制動離合結(jié)構(gòu)上，使電梯制動釋放，再操縱位于鄰近電梯廂緊急開口側(cè)的手動驅(qū)動件，經(jīng)動力傳動結(jié)構(gòu)驅(qū)動電梯電動驅(qū)動結(jié)構(gòu)的驅(qū)動軸，使電梯廂在手動驅(qū)動件及傳動結(jié)構(gòu)的驅(qū)動下徐徐動作，到達預定樓層，打開電梯廂內(nèi)外門，得以自救，從而達到本實用新型的目的。


圖1、為本實用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2、為圖1中的A部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3、為圖2中的B向視圖。
圖4、為圖1中的C部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖(施力桿彈性復位)。
圖5、為圖4中的D-D剖面圖。
圖6、為圖1中的C部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖(施力桿配重復位)。
圖7、為圖1中的C部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖(制動釋放施力結(jié)構(gòu)包括樞轉(zhuǎn)桿及轉(zhuǎn)動桿)。
圖8、為圖7中E-E向剖視圖。
圖9、為圖7中F-F向剖視圖。
圖10、為圖7中G-G向剖視圖(轉(zhuǎn)動桿上設有雙凸部的凸輪)。
圖11、為圖7中G-G向剖視圖(轉(zhuǎn)動桿上設有帶兩偏心連桿的雙凸部的凸輪)。
圖12、為圖7中H部局部放大圖(轉(zhuǎn)動桿上設有帶拉桿的單凸部凸輪)。
圖13、為圖1中的C部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖(制動釋放施力結(jié)構(gòu)包括牽引索、擺桿及移動桿、移動桿上設有作用在電梯制動器的壓桿上的凸塊)。
圖14、為圖1中的C部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖(制動釋放施力結(jié)構(gòu)包括牽引索、擺桿及移動桿、移動桿上設有經(jīng)兩擺動曲柄作用于電梯的鼓式制動器的兩制動夾臂之間的凸塊)。
圖15、為圖1中的C部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖(制動釋放施力結(jié)構(gòu)包括牽引索、擺桿及移動桿、移動桿上設有以連桿作用在電梯制動器的轉(zhuǎn)桿上的凸塊)。
圖16、為圖14中的I-I向剖視圖。
圖17、為圖16中的J向視圖。
圖18、為圖15中的K向視圖。
圖19、為圖1中的C部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖(制動釋放施力結(jié)構(gòu)包括牽引索、擺桿、軸套及摩擦離合器)。
圖20、為圖1中的C部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖(制動釋放施力結(jié)構(gòu)包括牽引索、擺桿、軸套及摩擦離合器、驅(qū)動件包括牽引索及張力錘)。
圖21、為圖20的結(jié)構(gòu)示意剖面圖。
圖22、為圖20的結(jié)構(gòu)示意剖面圖(軸套上設有限速離心制動塊)。
圖23、為圖1中的C部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖(動力傳動結(jié)構(gòu)由帶限速摩擦輪的主動輪及被動輪組成)。
圖24、為圖23中L-L剖面圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳細闡述。
如圖1所示，本實用新型由制動離合驅(qū)動件1、制動釋放施力結(jié)構(gòu)2、手動驅(qū)動件3及動力傳動結(jié)構(gòu)4組成，如圖2、圖3所示，制動離合驅(qū)動件1包括驅(qū)動缸11、設置在驅(qū)動缸11活塞桿上的操作柄12、流體輸送管路13及被動缸14，驅(qū)動缸11及操作柄12鄰近電梯廂51的緊急開口511側(cè)，流體輸送管路13的兩端分別與驅(qū)動缸11及被動缸14連接；流體為氣體或液體；制動釋放施力結(jié)構(gòu)2置于電梯5的機房57內(nèi)；如圖4所示，制動釋放施力結(jié)構(gòu)2為設有彈性復位支撐件211的施力桿21，施力桿21的一端鉸接定位，另一端與被動缸14連接，其近中部兩側(cè)分別作用在如圖5所示的電梯5的鼓式制動器52的壓桿521上及彈性支撐在彈性復位支撐件211上；亦可如圖6所示，制動釋放施力結(jié)構(gòu)2為設有復位配重221的施力桿22，施力桿22的兩端分別與復位配重221及被動缸14連接，其近中部兩側(cè)分別鉸接定位及作用在電梯5的鼓式制動器52的壓桿521上；亦可如圖7、圖8、圖9所示，制動釋放施力結(jié)構(gòu)2包括樞轉(zhuǎn)桿23及轉(zhuǎn)動桿24，樞轉(zhuǎn)桿23的中部設有復位彈性件，其一端與被動缸14樞接，轉(zhuǎn)動桿24的一端與樞轉(zhuǎn)桿23的另一端固定連接，其中部轉(zhuǎn)動支撐在定位座241上，并在中部兩側(cè)分別裝設有作用在電梯5的鼓式制動器52的壓桿521上單凸部的凸輪242及偏心輪座243；亦可如圖10所示，轉(zhuǎn)動桿24上分別裝設有直接作用于電梯5的鼓式制動器52的兩制動夾臂522之間雙凸部的凸輪244及偏心輪座243；亦可如圖11所示，轉(zhuǎn)動桿24上分別裝設有經(jīng)兩偏心連桿523作用于電梯5的鼓式制動器52的兩制動夾臂522之間雙凸部的凸輪245及偏心輪座243；亦可如圖12所示，轉(zhuǎn)動桿24上分別裝設有經(jīng)拉桿524作用在電梯5的鼓式制動器52的壓桿521上的單凸部凸輪246；如圖13、圖14、圖15所示，制動釋放施力結(jié)構(gòu)2包括牽引索25、擺桿26及移動桿27，擺桿26的一端樞接定位，其另一端經(jīng)牽引索25與被動缸14連接，其中部設有彈性復位件261，移動桿27滑動安裝在兩扶持座271上，其上設有如圖13所示的作用在電梯5的制動器52的壓桿521上的凸塊272，亦可如圖14、圖16、圖17所示，移動桿27上設有經(jīng)兩擺動曲柄525作用于電梯5的鼓式制動器52的兩制動夾臂522之間的凸塊274，亦可如圖15、圖18所示，移動桿27上設有以連桿526作用在電梯5制動器52的轉(zhuǎn)桿527上的凸塊274；牽引索25的兩端分別與被動缸14及擺桿26的另一端連接，擺桿26的中部與移動桿27樞接；如圖19、圖20、圖21、圖22所示，制動釋放施力結(jié)構(gòu)2包括牽引索25及擺桿28，擺桿28的中部樞裝在電梯5電動驅(qū)動結(jié)構(gòu)的機殼53上，其兩端分別與牽引索25連接及經(jīng)軸套29、摩擦離合器20作用在電梯5的盤式制動器54上，軸套29空套在電梯5電動驅(qū)動結(jié)構(gòu)的的電機軸55上，軸套29亦可為由端面棘齒連接的左、右半軸套291、292構(gòu)成，在左半軸套291上設有限速離心制動塊293；如圖1所示，手動驅(qū)動件3包括驅(qū)動索31、驅(qū)動輪32及惰輪33，驅(qū)動索31鄰近電梯廂51的緊急開口511側(cè)；動力傳動結(jié)構(gòu)4由作為主動件的主動輪41及作為被動件的被動輪42組成，如圖4、圖6、圖7、圖9、圖13、圖19所示，動力傳動結(jié)構(gòu)4的主動輪41與驅(qū)動輪32一體，并套設在施力桿21(施力桿22、偏心輪座243的輪軸、移動桿27)上；被動輪42安裝在電梯5電動驅(qū)動結(jié)構(gòu)的電機軸55上，并當電梯5的制動器52(54)釋放時，被動輪42與主動輪41嚙合；如圖23、圖24所示，當用于電梯驅(qū)動結(jié)構(gòu)無減速機構(gòu)的高速電梯時，動力傳動結(jié)構(gòu)4由帶限速摩擦輪43的的主動輪44及被動輪42組成，限速摩擦輪43上設有限速時與限速制動轂431接合的離心制動塊432，主動輪44與驅(qū)動輪32一體，并套設在施力桿21(施力桿22、偏心輪座243的輪軸、移動桿27)；被動輪42安裝在電梯5電動驅(qū)動結(jié)構(gòu)的電機軸55上，并當電梯5的制動器52(54)釋放時，被動輪42與主動輪44嚙合；如圖21所示，動力傳動結(jié)構(gòu)4由主動輪41及被動輪42組成，主動輪41及驅(qū)動輪32分別套設在輪軸的兩端，被動輪42與軸套29為一體；亦可如圖22所示，被動輪42與右半軸套292為一體。
權(quán)利要求1.一種電梯安全脫困機構(gòu)，其特征在于它由制動離合驅(qū)動件、制動釋放施力結(jié)構(gòu)、手動驅(qū)動件及動力傳動結(jié)構(gòu)組成，制動離合驅(qū)動件及手動驅(qū)動件鄰近電梯廂緊急開口側(cè)，制動釋放施力結(jié)構(gòu)置于電梯機房內(nèi)，并令制動釋放施力結(jié)構(gòu)作用在電梯電動制動離合結(jié)構(gòu)上；動力傳動結(jié)構(gòu)置于電梯機房內(nèi)，其主動件與驅(qū)動件連接，其被動件與電梯電動驅(qū)動結(jié)構(gòu)的驅(qū)動軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全脫困機構(gòu)，其特征在于所述的制動離合結(jié)構(gòu)驅(qū)動件包括驅(qū)動缸、設置在驅(qū)動缸活塞桿上的操作柄、流體輸送管路及被動缸，驅(qū)動缸及操作柄鄰近電梯廂的緊急開口側(cè)，流體輸送管路的兩端分別與驅(qū)動缸及被動缸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯安全脫困機構(gòu)，其特征在于所述的制動釋放施力結(jié)構(gòu)為設有彈性復位支撐件的施力桿，施力桿的一端鉸接定位，另一端與被動缸的活塞桿連接，其近中部兩側(cè)分別作用在電梯的鼓式制動器的壓桿上及彈性支撐在彈性復位支撐件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯安全脫困機構(gòu)，其特征在于所述的制動釋放施力結(jié)構(gòu)為設有復位配重的施力桿，施力桿的兩端分別與復位配重及被動缸的活塞桿連接，其近中部兩側(cè)分別鉸接定位及作用在電梯的鼓式制動器的壓桿上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯安全脫困機構(gòu)，其特征在于所述的制動釋放施力結(jié)構(gòu)包括樞轉(zhuǎn)桿及轉(zhuǎn)動桿，樞轉(zhuǎn)桿的中部設有復位彈性件，其一端與被動缸的活塞桿連接，轉(zhuǎn)動桿的一端與樞轉(zhuǎn)桿的另一端固定連接，其中部轉(zhuǎn)動支撐在定位座上，并在中部兩側(cè)分別裝設有作用在電梯的鼓式制動器的壓桿上單凸部的凸輪及偏心輪座。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯安全脫困機構(gòu)，其特征在于所述的制動釋放施力結(jié)構(gòu)包括樞轉(zhuǎn)桿及轉(zhuǎn)動桿，樞轉(zhuǎn)桿的中部設有復位彈性件，其一端與被動缸的活塞桿連接，轉(zhuǎn)動桿的一端與樞轉(zhuǎn)桿的另一端固定連接，其中部轉(zhuǎn)動支撐在定位座上，并在中部兩側(cè)分別裝設有經(jīng)兩偏心連桿作用于電梯的鼓式制動器的兩制動夾臂之間雙凸部的凸輪及偏心輪座。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯安全脫困機構(gòu)，其特征在于所述的制動釋放施力結(jié)構(gòu)包括樞轉(zhuǎn)桿及轉(zhuǎn)動桿，樞轉(zhuǎn)桿的中部設有復位彈性件，其一端與被動缸的活塞桿連接，轉(zhuǎn)動桿的一端與樞轉(zhuǎn)桿的另一端固定連接，其中部轉(zhuǎn)動支撐在定位座上，并在中部兩側(cè)分別裝設有經(jīng)拉桿作用在電梯的鼓式制動器的壓桿上的單凸部凸輪及偏心輪座。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯安全脫困機構(gòu)，其特征在于所述的制動釋放施力結(jié)構(gòu)包括牽引索、擺桿及移動桿，擺桿的一端樞接定位，其另一端經(jīng)牽引索與被動缸的活塞桿連接，其中部設有彈性復位件，移動桿滑動安裝在兩扶持座上，其上設有作用在電梯的制動器的壓桿上的凸塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯安全脫困機構(gòu)，其特征在于所述的制動釋放施力結(jié)構(gòu)包括牽引索、擺桿及移動桿，擺桿的一端樞接定位，其另一端經(jīng)牽引索與被動缸的活塞桿連接，其中部設有彈性復位件，移動桿滑動安裝在兩扶持座上，其上設有經(jīng)兩擺動曲柄作用于電梯的鼓式制動器的兩制動夾臂之間的凸塊。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯安全脫困機構(gòu)，其特征在于所述的制動釋放施力結(jié)構(gòu)包括牽引索、擺桿及移動桿，擺桿的一端樞接定位，其另一端經(jīng)牽引索與被動缸的活塞桿連接，其中部設有彈性復位件，移動桿滑動安裝在兩扶持座上，其上設有以連桿作用在電梯制動器的轉(zhuǎn)桿上的凸塊，牽引索的兩端分別與驅(qū)動件及擺桿的另一端連接，擺桿的中部與移動桿樞接。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯安全脫困機構(gòu)，其特征在于所述的制動釋放施力結(jié)構(gòu)包括牽引索及擺桿，擺桿的中部樞裝在電梯電動驅(qū)動結(jié)構(gòu)的機殼上，其兩端分別經(jīng)牽引索與被動缸的活塞桿連接及經(jīng)軸套、摩擦離合器作用在電梯的盤式制動器上，軸套空套在電梯電動驅(qū)動結(jié)構(gòu)的的電機軸上，軸套上設有限速離心制動塊。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電梯安全脫困機構(gòu)，其特征在于所述的軸套為由端面棘齒連接的左、右半軸套構(gòu)成，在左半軸套上設有限速離心制動塊。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全脫困機構(gòu)，其特征在于所述的手動驅(qū)動件包括驅(qū)動索、驅(qū)動輪及惰輪，驅(qū)動件的驅(qū)動索鄰近電梯廂的緊急開口側(cè)；動力傳動結(jié)構(gòu)由作為主動件的主動輪及作為被動件的被動輪組成。
14.根據(jù)權(quán)利要求1或13所述的電梯安全脫困機構(gòu)，其特征在于所述的動力傳動結(jié)構(gòu)的主動輪與驅(qū)動輪一體，并套設在施力桿上；被動輪安裝在電梯電動驅(qū)動結(jié)構(gòu)的電機軸上，并當電梯的制動器釋放時，被動輪與主動輪嚙合。
15.根據(jù)權(quán)利要求1或13所述的電梯安全脫困機構(gòu)，其特征在于所述的動力傳動結(jié)構(gòu)的主動輪與驅(qū)動輪一體，并套設在偏心輪座的輪軸上；被動輪安裝在電梯電動驅(qū)動結(jié)構(gòu)的電機軸上，并當電梯的制動器釋放時，被動輪與主動輪嚙合。
16.根據(jù)權(quán)利要求1或13所述的電梯安全脫困機構(gòu)，其特征在于所述的動力傳動結(jié)構(gòu)的主動輪與驅(qū)動輪一體，并套設在移動桿上；被動輪安裝在電梯電動驅(qū)動結(jié)構(gòu)的電機軸上，并當電梯的制動器釋放時，被動輪與主動輪嚙合。
17.根據(jù)權(quán)利要求1或13所述的電梯安全脫困機構(gòu)，其特征在于所述的動力傳動結(jié)構(gòu)由帶限速摩擦輪的的主動輪及被動輪組成，限速摩擦輪上設有限速時與限速制動轂接合的離心制動塊，主動輪與驅(qū)動輪一體，并套設在施力桿上；被動輪安裝在電梯的電動驅(qū)動結(jié)構(gòu)的電機軸上，并當電梯的制動器釋放時，被動輪與主動輪嚙合。
18.根據(jù)權(quán)利要求1或13所述的電梯安全脫困機構(gòu)，其特征在于所述的動力傳動結(jié)構(gòu)由帶限速摩擦輪的的主動輪及被動輪組成，限速摩擦輪上設有限速時與限速制動轂接合的離心制動塊，主動輪與驅(qū)動輪一體，并套設在偏心輪座的輪軸上；被動輪安裝在電梯的電動驅(qū)動結(jié)構(gòu)的電機軸上，并當電梯的制動器釋放時，被動輪與主動輪嚙合。
19.根據(jù)權(quán)利要求1或13所述的電梯安全脫困機構(gòu)，其特征在于所述的動力傳動結(jié)構(gòu)由帶限速摩擦輪的的主動輪及被動輪組成，限速摩擦輪上設有限速時與限速制動轂接合的離心制動塊，主動輪與驅(qū)動輪一體，并套設在移動桿上；被動輪安裝在電梯的電動驅(qū)動結(jié)構(gòu)的電機軸上，并當電梯的制動器釋放時，被動輪與主動輪嚙合。
20.根據(jù)權(quán)利要求1或13所述的電梯安全脫困機構(gòu)，其特征在于所述的動力傳動結(jié)構(gòu)由主動輪及被動輪組成，主動輪及驅(qū)動輪分別套設在輪軸的兩端，被動輪與軸套為一體。
21.根據(jù)權(quán)利要求1或13所述的電梯安全脫困機構(gòu)，其特征在于所述的動力傳動結(jié)構(gòu)由主動輪及被動輪組成，主動輪及驅(qū)動輪分別套設在輪軸的兩端，被動輪與右半軸套為一體。
專利摘要一種電梯安全脫困機構(gòu)。為提供一種一旦發(fā)生火災、停電及通信中斷等故障，電梯廂內(nèi)乘員能緊急自救逃生的安全機構(gòu)，提出本實用新型，它由制動離合驅(qū)動件、制動釋放施力結(jié)構(gòu)、手動驅(qū)動件及動力傳動結(jié)構(gòu)組成，制動離合驅(qū)動件及手動驅(qū)動件鄰近電梯廂緊急開口側(cè)，制動釋放施力結(jié)構(gòu)作用在電梯電動制動離合結(jié)構(gòu)上；動力傳動結(jié)構(gòu)的主動件與驅(qū)動件連接，其被動件與電梯電動驅(qū)動結(jié)構(gòu)的驅(qū)動軸連接。
文檔編號B66B5/16GK2265360SQ96215630
公開日1997年10月22日 申請日期1996年7月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月22日
發(fā)明者王秋楠 申請人:王秋楠