專利名稱：新型液壓汽車舉升機(jī)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓汽車舉升設(shè)備中的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
液壓汽車舉升機(jī)是目前較先進(jìn)的汽車保修設(shè)備。但是在已知的國產(chǎn)或進(jìn)口液壓舉升機(jī)中，其導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中的導(dǎo)向槽都成相向?qū)ΨQ布置，并與U字型立柱的兩側(cè)面直接貼合。當(dāng)導(dǎo)向槽受到來自承重小車的橫向力時(shí)，立柱兩側(cè)面必然向外擴(kuò)開變形，從而影響導(dǎo)向精度。雖然可采取增大立柱壁厚，布置加強(qiáng)筋等措施，仍不能理想地克服變形的缺點(diǎn)，同時(shí)卻使結(jié)構(gòu)復(fù)雜、材料成本增加。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，不易變形的液壓舉升機(jī)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的以下述方式完成將二個(gè)導(dǎo)向槽成背向?qū)ΨQ布置于立柱中間，并與立柱二側(cè)面隔開一定距離。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于二導(dǎo)向槽成背向布置，且中間有聯(lián)結(jié)塊固定，因此導(dǎo)向槽上所受的橫向力能互相抵消。同時(shí)，因左右導(dǎo)向槽開槽的兩側(cè)面不與立柱兩側(cè)面接觸，使得導(dǎo)向槽上所受的橫向力不會(huì)傳遞給立柱側(cè)面，因此立柱的兩側(cè)面不會(huì)產(chǎn)生擴(kuò)開變形，立柱的壁厚可大大減小，設(shè)計(jì)精度可放寬，整個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，導(dǎo)向精度提高。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1是實(shí)用新型的主視圖。
圖2是圖1沿A－A線剖視圖。
參照附圖，在U字型立柱［5］的中間是背向?qū)ΨQ布置的左右導(dǎo)向槽［9］、［4］，導(dǎo)向槽之間固定有若干聯(lián)結(jié)塊［3］，導(dǎo)向槽與聯(lián)結(jié)塊圍成的口字型空間作放置液壓油缸［6］用，導(dǎo)向槽的上下兩端分別通過上蓋板［1］，下底板［7］與立柱兩端連結(jié)，其中上蓋板活動(dòng)可拆，以便裝配時(shí)套入小車［2］，小車通過與其配合的滑輪［8］在導(dǎo)向槽中上下滑動(dòng)。因立柱［5］與左右導(dǎo)向槽之間有足夠間隔，小車［2］始終不與立柱側(cè)面接觸。
實(shí)施例參照附圖，立柱外形尺寸總高為2600毫米，寬為280毫米，厚度為240毫米，壁厚為3毫米，材料采用熱軋鋼板，左右導(dǎo)向槽采用12號普通槽鋼，聯(lián)結(jié)塊厚度10毫米，寬120毫米，小車壁厚8毫米材料為普通鋼板。采用上述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的液壓舉升機(jī)舉升重量為2500公斤，舉升高度1600毫米。
權(quán)利要求1.一種液壓汽車舉升機(jī)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，由左右導(dǎo)向槽[9]、[4]、立柱[5]、上蓋板[1]、下底板[7]、小車[2]、滑輪[8]組成。其特征是左右二個(gè)導(dǎo)向槽成背向?qū)ΨQ布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征是左右導(dǎo)向槽［9］、［4］之間通過若干聯(lián)接塊［3］連接，導(dǎo)向槽與聯(lián)接塊構(gòu)成一口字型空間。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種新型液壓汽車舉升機(jī)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由左右導(dǎo)向槽、立柱、上蓋板、下底板、小車、滑輪組成。左右導(dǎo)向槽成背向?qū)ΨQ布置，導(dǎo)向槽所受來自承重小車的橫向力能互相抵消，立柱兩側(cè)面不受橫向力影響，因此不會(huì)變形。
文檔編號B66F3/24GK2143217SQ92233968
公開日1993年10月6日 申請日期1992年9月18日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月18日
發(fā)明者李兆祺 申請人:李兆祺