專利名稱：重型可移動(dòng)式液壓舉升機(jī)自動(dòng)升降腳輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓舉升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種汽車舉升機(jī)在加載和卸荷過(guò)程中設(shè)備底腳移動(dòng)輪可自動(dòng)升起和降落的重型可移動(dòng)式液壓舉升機(jī)自動(dòng)升降腳輪。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外重型汽車可移動(dòng)式液壓舉升機(jī)移動(dòng)腳輪采用的結(jié)構(gòu)是在支撐臂上安裝輪軸，在輪軸上安裝移動(dòng)腳輪，該移動(dòng)腳輪只能在輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能上下移動(dòng)，由于腳輪為固定式，在工作過(guò)程中形成一個(gè)支點(diǎn)，造成與支撐臂為一體的舉升機(jī)底座承載面的前端在舉升機(jī)加載后不能完整落地，與地面呈線接觸，工作過(guò)程存在安全隱患，在重載之下，舉升機(jī)有后退情況時(shí)，易翻車和造成工作人員受傷的重大事故，并且上述固定式腳輪結(jié)構(gòu)笨重，移動(dòng)不靈活，勞動(dòng)強(qiáng)度大。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊合理，使用安全、移動(dòng)輕便，腳輪可以自動(dòng)升降的重型可移動(dòng)式液壓舉升機(jī)自動(dòng)升降腳輪。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案包括固定架，在固定架上安裝有腳輪軸和腳輪，在固定架上還安裝有固定軸套，在固定軸套中安裝無(wú)油軸承，在無(wú)油軸承的內(nèi)孔中安裝固定軸，在固定軸的軸端安裝固定軸定位卡簧，在所述固定軸套下面安裝三曲線板式壓力簧，在三曲線板式壓力簧前端處固定架上安裝板簧前端限位軸套和板簧前端限位軸，在三曲線板式壓力簧的后端處支撐臂上安裝板簧后端限位軸，在板簧后端限位軸的軸端安裝板簧后端限位軸軸向定位卡簧，并由固定軸套、板簧前端限位軸套和板簧后端限位軸構(gòu)成三曲線板式壓力簧的固定與限位結(jié)構(gòu)。所述三曲線板式壓力簧由前內(nèi)圓弧面、后內(nèi)圓弧面和外圓弧面三段曲面以及與后內(nèi)圓弧面相交的一段直線平面平滑過(guò)渡而成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是(I)運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠，可以使舉升機(jī)在設(shè)定載荷的作用下，自動(dòng)控制腳輪上升或下降動(dòng)作，使舉升機(jī)在工作過(guò)程中平穩(wěn)落地，不會(huì)造成翻車和工作人員受傷的重大事故，安全性好。(2)操作簡(jiǎn)單，輕便靈活，由于無(wú)油軸承和板簧的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，工作中一人即可輕松操作，且移動(dòng)方便靈活，自由度高。

圖I是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型自動(dòng)升降腳輪組件結(jié)構(gòu)剖視示意圖。圖3是本實(shí)用新型三曲線板式壓力簧的主視圖。圖中[0013]I.固定架，2固定軸套，3.三曲線板式壓力簧，3. I.前內(nèi)圓弧面，3. 2.后內(nèi)圓弧面，3. 3外圓弧面，3.4.直線平面，4.無(wú)油軸承，5.固定軸，6.板簧前端限位軸套，7.板簧前端限位軸，8.腳輪，9.腳輪軸，10.固定軸定位卡簧， 11.板簧后端限位軸，12.板簧后端限位軸軸向定位卡簧，13.支撐臂。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖提供本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
。如附圖所示，本實(shí)用新型包括一個(gè)自動(dòng)升降腳輪組件的固定架1，在固定架I上安裝有腳輪軸9和腳輪8，在固定架I上還安裝有自動(dòng)升降腳輪組件的固定軸套2，在固定軸套2中安裝無(wú)油軸承4，在無(wú)油軸承4的內(nèi)孔中安裝固定軸5，在固定軸5的軸端安裝固定軸定位卡簧10，在所述固定軸套2下面安裝三曲線板式壓力簧3，所述三曲線板式壓力簧3由前內(nèi)圓弧面3. I、后內(nèi)圓弧面3. 2和外圓弧面3. 3三段曲面以及與后內(nèi)圓弧面3. 2相交的一段直線平面3. 4平滑過(guò)渡而成；在三曲線板式壓力簧3的前內(nèi)圓弧面3. I前端處固定架I上安裝板簧前端限位軸套6和板簧前端限位軸7，在三曲線板式壓力簧3的后端直線平面
3.4內(nèi)側(cè)處支撐臂13上安裝板簧后端限位軸11，在板簧后端限位軸11的軸端安裝板簧后端限位軸軸向定位卡簧12,并由固定軸套2、板簧前端限位軸套6和板簧后端限位軸11構(gòu)成三曲線板式壓力簧3的固定與限位結(jié)構(gòu)。使用時(shí)，本實(shí)用新型安裝在用來(lái)舉升重型汽車的汽車舉升機(jī)前端的支撐臂上，在舉升重型汽車過(guò)程中，固定軸5和板簧后端限位軸11不動(dòng)，板簧前端限位軸7隨固定架I延三曲線板式壓力簧3的內(nèi)圓弧面3. I上下移動(dòng)，在設(shè)定載荷作用下，安裝在固定架I上腳輪8也隨固定架I以固定軸5為圓心，以固定軸5與腳輪軸9的軸間距為半徑，在O至70度角度范圍內(nèi)做圓弧曲線運(yùn)動(dòng)，加載時(shí)，腳輪8做上升位移，而舉升機(jī)底座承載面落下，并與地表面平穩(wěn)接觸，卸荷時(shí)，腳輪8作上述相反位移，即腳輪8做下降位移，而舉升機(jī)上升，從而實(shí)現(xiàn)舉升機(jī)平穩(wěn)自動(dòng)升降之目的。
權(quán)利要求1.一種重型可移動(dòng)式液壓舉升機(jī)自動(dòng)升降腳輪，包括固定架(1)，在固定架(I)上安裝有腳輪軸(9)和腳輪(8)，其特征在于，在固定架(I)上還安裝有固定軸套(2)，在固定軸套(2)中安裝無(wú)油軸承(4)，在無(wú)油軸承(4)的內(nèi)孔中安裝固定軸(5)，在固定軸(5)的軸端安裝固定軸定位卡簧(10)，在所述固定軸套(2)下面安裝三曲線板式壓力簧(3)，在三曲線板式壓力簧(3)前端處固定架(I)上安裝板簧前端限位軸套(6)和板簧前端限位軸(7)，在三曲線板式壓力簧(3)的后端處支撐臂(13)上安裝板簧后端限位軸(11 )，在板簧后端限位軸(11)的軸端安裝板簧后端限位軸軸向定位卡簧(12),并由固定軸套(2)、板簧前端限位軸套(6)和板簧后端限位軸(11)構(gòu)成三曲線板式壓力簧(3)的固定與限位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述重型可移動(dòng)式液壓舉升機(jī)自動(dòng)升降腳輪，其特征在于，所述三曲線板式壓力簧(3)由前內(nèi)圓弧面(3. I)、后內(nèi)圓弧面(3. 2)和外圓弧面(3. 3)三段曲面以及與后內(nèi)圓弧面(3. 2)相交的一段直線平面(3. 4)平滑過(guò)渡而成。
專利摘要一種重型可移動(dòng)式液壓舉升機(jī)自動(dòng)升降腳輪，克服了現(xiàn)有重型汽車舉升機(jī)移動(dòng)腳輪只能在輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，工作過(guò)程存在安全隱患，且結(jié)構(gòu)笨重，移動(dòng)不靈活的問(wèn)題，特征是在固定架上安裝有腳輪軸、腳輪和固定軸套，在固定軸套中安裝無(wú)油軸承，在無(wú)油軸承的內(nèi)孔中安裝固定軸，在固定軸套下面安裝三曲線板式壓力簧，在三曲線板式壓力簧前端處固定架上安裝板簧前端限位軸套和板簧前端限位軸，在三曲線板式壓力簧的后端處支撐臂上安裝板簧后端限位軸，并由固定軸套、板簧前端限位軸套和板簧后端限位軸構(gòu)成三曲線板式壓力簧的固定與限位結(jié)構(gòu)，有益效果是，可以使舉升機(jī)在設(shè)定載荷的作用下自動(dòng)控制腳輪上升或下降，運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠，且操作簡(jiǎn)單，輕便靈活。
文檔編號(hào)B66F7/28GK202704949SQ20122027862
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者郭緒茂 申請(qǐng)人:海科力斯(營(yíng)口)機(jī)械設(shè)備有限公司