一種帶有擋塊的四柱舉升機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車舉升機(jī)領(lǐng)域，具體地說涉及一種帶有擋塊的四柱舉升機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]舉升機(jī)是汽車維修行業(yè)用于汽車舉升的汽保設(shè)備。在地面上設(shè)置舉升機(jī)省去了在地下挖槽的繁雜工程，因此舉升機(jī)在汽車維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，無論整車大修，還是小修保養(yǎng)，都離不開它，其產(chǎn)品性質(zhì)、質(zhì)量好壞直接影響維修人員的人身安全。當(dāng)汽車開到舉升機(jī)臺(tái)面上時(shí)，由于汽車的車輪直接跟舉升機(jī)臺(tái)面接觸，舉升機(jī)臺(tái)面的材質(zhì)決定了車輪跟臺(tái)面的摩擦系數(shù)?，F(xiàn)有的，市場(chǎng)上傳統(tǒng)的舉升機(jī)臺(tái)面都是用花紋板制作，有的甚至直接用光板，如若汽車剎車系統(tǒng)失效或故障，緊靠花紋板產(chǎn)生的摩擦阻力很難阻擋汽車的慣性運(yùn)動(dòng)，因此，當(dāng)汽車開到舉升機(jī)臺(tái)面上時(shí)，存在著一定的安全癮患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有擋塊的四柱舉升機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中使用舉升機(jī)修理剎車系統(tǒng)故障的汽車時(shí)存在安全隱患的問題，提高使用舉升機(jī)過程中的安全性會(huì)K。
[0004]本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種帶有擋塊的四柱舉升機(jī)，包括四根支撐柱、連接在四根支撐柱之上的升降框，以及固定在所述升降框之間的兩個(gè)軸線平行的帶有坡道的臺(tái)面，所述臺(tái)面靠近所述坡道的一端設(shè)置有凹槽，所述凹槽底面固定有輸出端朝上的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端連接有第一擋塊;所述臺(tái)面遠(yuǎn)離坡道一端的表面上還固定有第二擋塊。針對(duì)現(xiàn)有的舉升機(jī)在修理剎車系統(tǒng)故障的汽車時(shí)存在安全隱患的問題，本實(shí)用新型提供了一種帶有擋塊的四柱舉升機(jī)，在需要時(shí)利用驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第一擋塊凸出至臺(tái)面之上，配合固定在臺(tái)面另一端的第二擋塊，阻擋汽車的慣性移動(dòng)，確保使用過程中的安全。本實(shí)用新型中所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括了電力驅(qū)動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)或氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)等機(jī)械領(lǐng)域常見的驅(qū)動(dòng)方式。所述第一擋塊在不需要使用時(shí)，即未使用驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)其運(yùn)動(dòng)時(shí)，其上表面與所述臺(tái)面的上表面處于同一水平面上，不影響汽車的正常駛?cè)牖蛲顺?。所述?qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出端與第一擋塊相連，通過控制驅(qū)動(dòng)裝置，可以對(duì)第一擋塊進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使其凸出至臺(tái)面之上，利用第一擋塊阻擋汽車可能的向后移動(dòng)，消除可能存在的安全隱患。本實(shí)用新型使用過程中，駕駛汽車通過坡道駛上所述臺(tái)面并將其停在臺(tái)面中部位置，此時(shí)若汽車的剎車系統(tǒng)存在故障，在慣性作用下繼續(xù)前進(jìn)，則會(huì)被固定的第二擋塊所阻擋。之后啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)第一擋塊凸出至臺(tái)面之上，對(duì)汽車的后退方向也形成阻擋，以此形成前后兩面的阻擋，降低安全隱患，提高修車過程中的安全性。
[0006]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置為直線電機(jī)。相較于液壓或氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式，電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于操作與使用，且不需要配置額外的動(dòng)力源，利用舉升機(jī)的電源系統(tǒng)即能實(shí)現(xiàn)。
[0007]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置由螺栓固定連接在所述凹槽的底面。螺栓連接牢固可靠且易于拆卸，在保證本裝置使用穩(wěn)定性的同時(shí)能夠便于拆卸與安裝，便于對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的檢修或更換。
[0008]進(jìn)一步的，所述臺(tái)面的上表面設(shè)置有增大摩擦系數(shù)的紋路。利用凹凸的紋路增大所述臺(tái)面與汽車輪胎間的摩擦系數(shù)，進(jìn)一步確保使用舉升機(jī)檢修汽車過程中的安全性。
[0009]優(yōu)選的，所述第二擋塊與所述臺(tái)面一體成型。通過制造過程中的一體成型，可以提高第二擋塊與臺(tái)面間的連結(jié)強(qiáng)度。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0011]本實(shí)用新型一種帶有擋塊的四柱舉升機(jī)，利用驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第一擋塊凸出至臺(tái)面之上，阻擋汽車向后的移動(dòng)，同時(shí)利用在臺(tái)面遠(yuǎn)離坡道端所固定的第二擋塊，阻擋汽車向前的慣性移動(dòng)，以此形成前后兩面的阻擋，降低安全隱患，提高修車過程中的安全性。
【附圖說明】
[0012]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中:
[0013]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例中臺(tái)面的側(cè)視圖。
[0015]附圖中的標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的部件名稱:
[0016]1-支撐柱，2-臺(tái)面，3-升降框，4-第一擋塊，5-第二擋塊，6_驅(qū)動(dòng)裝置，7_凹槽，8_坡道。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本實(shí)用新型，并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0018]實(shí)施例1:
[0019 ]如圖1與圖2所示的一種帶有擋塊的四柱舉升機(jī)，包括四根支撐柱1、連接在四根支撐柱I之上的升降框3，以及固定在所述升降框3之間的兩個(gè)軸線平行的帶有坡道8的臺(tái)面2，所述臺(tái)面2靠近所述坡道8的一端設(shè)置有凹槽7，所述凹槽7底面固定有輸出端朝上的驅(qū)動(dòng)裝置6，所述驅(qū)動(dòng)裝置6的輸出端連接有第一擋塊4;所述臺(tái)面2遠(yuǎn)離坡道8—端的表面上還固定有第二擋塊5;所述驅(qū)動(dòng)裝置6使用直線電機(jī);所述驅(qū)動(dòng)裝置6由螺栓固定連接在所述凹槽7的底面;所述臺(tái)面2的上表面設(shè)置有增大摩擦系數(shù)的紋路;所述第二擋塊5與所述臺(tái)面2—體成型。所述直線電機(jī)接入舉升機(jī)供電電源系統(tǒng)中。本實(shí)施例中，設(shè)置所述凹槽7的深度等于驅(qū)動(dòng)裝置6與第一擋塊4的總高度，便于使第一擋塊4在不需要使用時(shí)，即未使用驅(qū)動(dòng)裝置6驅(qū)動(dòng)其運(yùn)動(dòng)時(shí)，其上表面與所述臺(tái)面2的上表面處于同一水平面上。所述驅(qū)動(dòng)裝置6的動(dòng)力輸出端與第一擋塊4相連，通過控制驅(qū)動(dòng)裝置6，可以對(duì)第一擋塊4進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使其凸出至臺(tái)面2之上，利用第一擋塊4阻擋汽車可能的向后移動(dòng)，消除可能存在的安全隱患。本實(shí)用新型使用過程中，駕駛汽車通過坡道8駛上所述臺(tái)面2并將其停在臺(tái)面2中部位置，此時(shí)若汽車的剎車系統(tǒng)存在故障，在慣性作用下繼續(xù)前進(jìn)，則會(huì)被固定的第二擋塊5所阻擋。之后啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)裝置6，驅(qū)動(dòng)第一擋塊4凸出至臺(tái)面2之上，對(duì)汽車的后退方向也形成阻擋，以此形成前后兩面的阻擋，降低安全隱患，提高修車過程中的安全性。
[0020]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有擋塊的四柱舉升機(jī)，包括四根支撐柱(I)、連接在四根支撐柱(I)之上的升降框(3)，以及固定在所述升降框(3)之間的兩個(gè)軸線平行的帶有坡道(8)的臺(tái)面(2)，其特征在于:所述臺(tái)面(2)靠近所述坡道(8)的一端設(shè)置有凹槽(7)，所述凹槽(7)底面固定有輸出端朝上的驅(qū)動(dòng)裝置(6)，所述驅(qū)動(dòng)裝置(6)的輸出端連接有第一擋塊(4);所述臺(tái)面(2)遠(yuǎn)離坡道(8)—端的表面上還固定有第二擋塊(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有擋塊的四柱舉升機(jī)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置(6)為直線電機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶有擋塊的四柱舉升機(jī)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置(6)由螺栓固定連接在所述凹槽(7)的底面。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶有擋塊的四柱舉升機(jī)，其特征在于:所述臺(tái)面(2)的上表面設(shè)置有增大摩擦系數(shù)的紋路。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶有擋塊的四柱舉升機(jī)，其特征在于:所述第二擋塊(5)與所述臺(tái)面(2)—體成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶有擋塊的四柱舉升機(jī)，包括四根支撐柱、連接在四根支撐柱之上的升降框，以及固定在所述升降框之間的兩個(gè)軸線平行的帶有坡道的臺(tái)面，所述臺(tái)面靠近所述坡道的一端設(shè)置有凹槽，所述凹槽底面固定有輸出端朝上的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端連接有第一擋塊；所述臺(tái)面遠(yuǎn)離坡道一端的表面上還固定有第二擋塊。本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有擋塊的四柱舉升機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中使用舉升機(jī)修理剎車系統(tǒng)故障的汽車時(shí)存在安全隱患的問題，提高使用舉升機(jī)過程中的安全性能。
【IPC分類】B66F7/06, B66F7/28
【公開號(hào)】CN205346727
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620089661
【發(fā)明人】賴金元
【申請(qǐng)人】成都力鑫科技有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日