本發(fā)明涉及一種建筑裝飾材料，尤其是涉及一種高速列車用的發(fā)泡玄武巖材料及制作方法。
背景技術：
：隨著鐵路交通的飛速發(fā)展，對列車內飾件的質量要求也越來越高。列車內飾件的質量主要取決于其復合基材。傳統(tǒng)的列車內板材復合基材多采用實木板或PP木粉板。一般而言，實木板的木材利用率僅為30%～40%，因此，采用實木板作為復合基材的缺點是會使用到大量的原木做原材料，對于實木這種不可再生資源的依賴性較強；從現(xiàn)有技術中的列車用復合地板的抗彎曲破壞能力即靜曲強度和柔韌性較差，隨著地板制造技術的日益提高，對列車用地板的靜曲強度和彈性模量也提出了更高的要求；此外，列車行進過程中與軌道上相互摩擦，通過車身直接傳遞至車廂內，乘客置身其中會感覺噪音很大，會產生不舒適感。目前，列車上的板材多是用高壓三聚氰胺刨花板制成，然后用鋁合金封邊；或者是用復合板制成。在使用過程中，不具有良好的防火性能，同時易咋表面造成劃痕，不能滿足市場需求。技術實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種具有防水，防潮，防火，堅固耐用，方便組合安裝，使用壽命長，具有一定緩沖效果，無毒無輻射，導熱系數低，保溫性能好，化學性質穩(wěn)定等優(yōu)點的一種高速列車用的發(fā)泡玄武巖材料及制作方法。本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的：一種高速列車用的發(fā)泡玄武巖材料，其特征在于：包括發(fā)泡玄武巖板，阻燃PEF泡棉，發(fā)泡鋁板，飾面板；所述發(fā)泡玄武巖板四周連接阻燃PEF泡棉，阻燃PEF泡棉外表面連接發(fā)泡鋁板，發(fā)泡鋁板外表面連接飾面板；所述發(fā)泡玄武巖板和阻燃PEF泡棉之間通過膠合連接，所述發(fā)泡鋁板之間通過斷橋結構連接，所述飾面板和發(fā)泡鋁板之間通過膠合方式連接。優(yōu)選的一種技術方案是：所述發(fā)泡玄武巖板和阻燃PEF泡棉之間通過聚碳酸酯粘合劑連接。優(yōu)選的一種技術方案是：所述發(fā)泡鋁板和飾面板之間通過環(huán)保膠連接。優(yōu)選的一種技術方案是：具體的工藝是：1、板材制作：分別將玄武巖和發(fā)泡鋁通過發(fā)泡制作的工藝加工成發(fā)泡玄武巖和發(fā)泡鋁，然后將制成的發(fā)泡玄武巖和發(fā)泡鋁倒入模具中，冷卻成型，制成發(fā)泡玄武巖板和發(fā)泡鋁板；2、打磨定型：將發(fā)泡玄武巖板和發(fā)泡鋁板分別利用打磨裝置進行打磨拋光，然后將發(fā)泡鋁板根據需求利用車床等設備進行結構定型，制成發(fā)泡鋁板型材；3、熱壓貼合：將上述發(fā)泡鋁板型材的外表面通過熱壓的方式，利用環(huán)保膠將飾面板貼合，制成發(fā)泡鋁組合板；發(fā)泡玄武巖板和阻燃PEF泡棉之間用熱壓的方式，利用聚碳酸酯粘合劑，使其相互連接，制成發(fā)泡玄武巖組合板；4、組裝成品：將上述制好的發(fā)泡鋁組合板和發(fā)泡玄武巖組合板連接，并將發(fā)泡鋁板之間用斷橋結構的方式進行連接后，按照所需規(guī)格進行裁切，經除雜后，檢驗合格，制成成品。優(yōu)選的一種技術方案是：所述步驟1中，以10-25℃/min速率升溫，在600-900℃融化燒結成后保溫10-15min，然后以20-30℃/min速率降溫至320-400℃，然后保溫15-45min后隨爐冷卻至室溫成型，制得為玄武巖環(huán)保墻板發(fā)泡材料。優(yōu)選的一種技術方案是：所述步驟3中，發(fā)泡玄武巖板和阻燃PEF泡棉在60-80℃之間，壓力15-25Mpa，利用聚碳酸酯粘合劑粘合連接20-40min；飾面板和發(fā)泡鋁板之間，通過壓力為13-15Mpa，壓縮比例為90%，熱壓時間為15-18min/cm2，溫度控制在80-90℃，熱壓成型。本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明通過將玄武巖，發(fā)泡鋁板通過發(fā)泡的制作工藝制作成品，利用阻燃PEF泡棉的特性，利用熱壓等技術方案將其結合，使上述材料之間實現(xiàn)良好結合，制成具有防水，防潮，防火，堅固耐用，方便組合安裝，使用壽命長，具有一定緩沖效果，無毒無輻射，導熱系數低，保溫性能好，化學性質穩(wěn)定等優(yōu)點的高速列車用的發(fā)泡玄武巖材料。附圖說明圖1是本發(fā)明的結構分解示意圖。附圖中：1-發(fā)泡玄武巖板，2-阻燃PEF泡棉，3-發(fā)泡鋁板，4-飾面板。具體實施方式：下面結合說明書附圖對本發(fā)明作進一步說明：實施例1一種高速列車用的發(fā)泡玄武巖材料，其特征在于：包括發(fā)泡玄武巖板1，阻燃PEF泡棉2，發(fā)泡鋁板3，飾面板4；所述發(fā)泡玄武巖板1四周連接阻燃PEF泡棉2，阻燃PEF泡棉2外表面連接發(fā)泡鋁板3，發(fā)泡鋁板3外表面連接飾面板4；所述發(fā)泡玄武巖板1和阻燃PEF泡棉2之間通過膠合連接，所述發(fā)泡鋁板3之間通過斷橋結構連接，所述飾面板4和發(fā)泡鋁板3之間通過膠合方式連接。優(yōu)選的一種技術方案是：所述發(fā)泡玄武巖板1和阻燃PEF泡棉2之間通過聚碳酸酯粘合劑連接。優(yōu)選的一種技術方案是：所述發(fā)泡鋁板3和飾面板4之間通過環(huán)保膠連接。優(yōu)選的一種技術方案是：具體的工藝是：1、板材制作：分別將玄武巖和發(fā)泡鋁通過發(fā)泡制作的工藝加工成發(fā)泡玄武巖和發(fā)泡鋁，然后將制成的發(fā)泡玄武巖和發(fā)泡鋁倒入模具中，冷卻成型，制成發(fā)泡玄武巖板1和發(fā)泡鋁板3；2、打磨定型：將發(fā)泡玄武巖板1和發(fā)泡鋁板3分別利用打磨裝置進行打磨拋光，然后將發(fā)泡鋁板3根據需求利用車床等設備進行結構定型，制成發(fā)泡鋁板3型材；3、熱壓貼合：將上述發(fā)泡鋁板3型材的外表面通過熱壓的方式，利用環(huán)保膠將飾面板4貼合，制成發(fā)泡鋁組合板；發(fā)泡玄武巖板1和阻燃PEF泡棉2之間用熱壓的方式，利用聚碳酸酯粘合劑，使其相互連接，制成發(fā)泡玄武巖組合板；4、組裝成品：將上述制好的發(fā)泡鋁組合板和發(fā)泡玄武巖組合板連接，并將發(fā)泡鋁板3之間用斷橋結構的方式進行連接后，按照所需規(guī)格進行裁切，經除雜后，檢驗合格，制成成品。優(yōu)選的一種技術方案是：所述步驟1中，以10-25℃/min速率升溫，在600-900℃融化燒結成后保溫10-15min，然后以20-30℃/min速率降溫至320-400℃，然后保溫15-45min后隨爐冷卻至室溫成型，制得為玄武巖環(huán)保墻板發(fā)泡材料。優(yōu)選的一種技術方案是：所述步驟3中，發(fā)泡玄武巖板1和阻燃PEF泡棉2在60-80℃之間，壓力15-25Mpa，利用聚碳酸酯粘合劑粘合連接20-40min；飾面板4和發(fā)泡鋁板3之間，通過壓力為13-15Mpa，壓縮比例為90%，熱壓時間為15-18min/cm2，溫度控制在80-90℃，熱壓成型。實施例2本發(fā)明中，高速列車用的發(fā)泡玄武巖材料的制作方法中，當步驟1按下述方案進行時：將玄武巖混合干粉放入窯爐內，以10-25℃/min速率升溫，在600-900℃融化燒結成后保溫10-15min，然后以20-30℃/min速率降溫至320-400℃，然后保溫15-45min后隨爐冷卻至室溫成型，制得為玄武巖環(huán)保墻板發(fā)泡材料。本發(fā)明的高速列車用的發(fā)泡玄武巖材料具有大量的細微閉孔氣泡結構，孔徑從納米級到微米級不等，泡孔分布均勻，其主要的技術指標見表1。表1:本發(fā)明高速列車用的發(fā)泡玄武巖材料的主要技術指標：物理性能單位干體積密度kg/m3180-260抗壓強度MPa0.8-22.0抗折強度MPa0.58-1.11導熱系數（35°C)W/(m?K)≤0.08吸音能力%0.12%-0.16%孔隙率%70%-95%體積吸水率vol%0.2%-0.3%脆性系數＜0.021最高使用溫度°C600°C最低使用溫度°C-219°C實施例3本發(fā)明中，高速列車用的發(fā)泡玄武巖材料的制作方法中，當步驟1按下述方案進行時：將玄武巖混合干粉放入窯爐內，以10℃/min速率升溫，在600℃融化燒結成后保溫10min，然后以20℃/min速率降溫至320℃，然后保溫15min后隨爐冷卻至室溫成型，制得為玄武巖環(huán)保墻板發(fā)泡材料。本發(fā)明的高速列車用的發(fā)泡玄武巖材料具有大量的細微閉孔氣泡結構，孔徑從納米級到微米級不等，泡孔分布均勻，其主要的技術指標見表2。表2:本發(fā)明高速列車用的發(fā)泡玄武巖材料的主要技術指標：物理性能單位干體積密度kg/m3180抗壓強度MPa0.8抗折強度MPa0.58導熱系數（35°C)W/(m?K)≤0.046吸音能力%0.12%孔隙率%95%體積吸水率vol%0.3%脆性系數＜0.009最高使用溫度°C600°C最低使用溫度°C-219°C實施例4本發(fā)明中，高速列車用的發(fā)泡玄武巖材料的制作方法中，當步驟1按下述方案進行時：將玄武巖混合干粉放入窯爐內，以25℃/min速率升溫，在900℃融化燒結成后保溫15min，然后以30℃/min速率降溫至400℃，然后保溫45min后隨爐冷卻至室溫成型，制得為玄武巖環(huán)保墻板發(fā)泡材料。本發(fā)明的高速列車用的發(fā)泡玄武巖材料具有大量的細微閉孔氣泡結構，孔徑從納米級到微米級不等，泡孔分布均勻，其主要的技術指標見表3。表3:本發(fā)明高速列車用的發(fā)泡玄武巖材料的主要技術指標：物理性能單位干體積密度kg/m3260抗壓強度MPa22.0抗折強度MPa1.11導熱系數（35°C)W/(m?K)≤0.078吸音能力%0.16%孔隙率%70%體積吸水率vol%0.2%脆性系數＜0.018最高使用溫度°C600°C最低使用溫度°C-219°C實施例5本發(fā)明中，高速列車用的發(fā)泡玄武巖材料的制作方法中，當步驟1按下述方案進行時：將玄武巖混合干粉放入窯爐內，以20℃/min速率升溫，在750℃融化燒結成后保溫12min，然后以25℃/min速率降溫至360℃，然后保溫30min后隨爐冷卻至室溫成型，制得為玄武巖環(huán)保墻板發(fā)泡材料。本發(fā)明的高速列車用的發(fā)泡玄武巖材料具有大量的細微閉孔氣泡結構，孔徑從納米級到微米級不等，泡孔分布均勻，其主要的技術指標見表4。表4:本發(fā)明高速列車用的發(fā)泡玄武巖材料的主要技術指標：物理性能單位干體積密度kg/m3220抗壓強度MPa12.0抗折強度MPa1.01導熱系數（35°C)W/(m?K)≤0.072吸音能力%0.14%孔隙率%82%體積吸水率vol%0.25%脆性系數＜0.014最高使用溫度°C600°C最低使用溫度°C-219°C實施例6本發(fā)明制得的高速列車用的發(fā)泡玄武巖材料是一種性能優(yōu)異的無機非金屬材料，無毒無輻射；它的導熱系數低，保溫性能好；化學性質穩(wěn)定，PH值為7-8，呈中性或弱堿性，對碳鋼、不銹鋼、鋁等金屬材料均無腐蝕；耐火性好，熔點高于1200℃，防火等級達到A級標準；并且抗壓強度和剪切強度高，完全滿足工程質量要求。此外，它的耐溫、耐火性好，能夠在－219~600℃環(huán)境中使用，且吸濕能力低（體積吸濕率只有0.2-0.3%）不易氧化，長時間使用不會出現(xiàn)質量問題。產品的主要原料玄武巖作為一種火山巖，在國內礦藏分布廣泛，容易獲取并且價格低廉，所得產品的性價比高。實施例7本發(fā)明制得的產品，能夠良好的達到材質輕，結構堅固，具有良好的吸音效果和保溫效果，并具有一定的緩沖能力，并在使用過程中具有良好的硬度和抗壓程度，并且保溫性能良好，化學性質穩(wěn)定，防火性能良好，在制作和使用的過程中所用到的材料均方便收集或采集，具有環(huán)保和降低成本的效果。實施例8發(fā)泡玄武巖板在制作過程中，可加入下列配料作為原料：粉煤灰，廢玻璃粉，氧化鋁，納米中空微珠，膨脹珍珠巖，石英砂，煤矸石纖維顆粒。實施例9發(fā)泡玄武巖在生產過程中，使用到發(fā)泡劑，助熔劑，穩(wěn)泡劑，分散劑；其中發(fā)泡劑為碳化硅、碳粉、煤粉、純堿和石灰石中的一種；分散劑為多聚乙烯醇、聚磷酸鈉、硅酸鈉和碳酸鈉中的一種。當前第1頁1 2 3