相關(guān)申請的交叉引用本申請要求于2014年12月30日提交的美國臨時專利申請?zhí)?2/097,944的權(quán)益，其全部內(nèi)容通過引用結(jié)合到本申請中。領(lǐng)域本發(fā)明涉及增加了不透明度的包裝膜以及構(gòu)成和使用改進包裝膜的方法。
背景技術(shù)：
：車輛包裝是在貨車、汽車、卡車、拖車、公共汽車，旅行車(在下文統(tǒng)稱為“車輛”)等車輛上裝飾和/或放置廣告的一種眾所周知的方式。簡言之，車輛包裝是塑料片材，通常是其上已經(jīng)印刷了圖形圖像的乙烯基或其它適合的材料。包裝首選固定(例如，通過粘合劑)到車輛的外部且可去除，從而表明車輛已經(jīng)被定制涂漆。車輛包裝的一個優(yōu)點是可以去除包裝，但有些費力，而且設(shè)計不會像涂漆方案那樣被改變。盡管在許多方面都令人滿意，但是即使在很長時間之后，仍然需要可以輕松地去除包裝膜。包裝膜的外觀，特別是膜上任何圖形圖像的外觀通常是重要的因素。高度不透明的膜通常具有特別吸引人的外觀和更好的審美品質(zhì)，尤其是膜上的顏色或圖形圖像。然而，用于增加膜中不透明度的常規(guī)技術(shù)通常導(dǎo)致成本增加，膜的厚度增加和/或需要更大的制造復(fù)雜性。因此，如果沒有上述伴隨出現(xiàn)的問題的話，仍然需要不透明度相對高的膜。發(fā)明摘要與以前方法相關(guān)的難點和缺點在本發(fā)明中得到如下解決。在一個方面中，本發(fā)明提供了由透明粘合劑層、粘結(jié)層、白色層、顏色層和透明層組成的多層膜。所述粘結(jié)層的布置緊鄰于透明粘合劑層和白色層之間。在另一個方面中，本發(fā)明還提供了由透明粘合劑層、粘結(jié)層、白色層、顏色層和透明層組成的多層膜。所述粘結(jié)層的布置緊鄰于所述透明粘合劑層和所述白色層之間。須認識到的是，本文所提及之發(fā)明在不背離所要求的發(fā)明的前提下可有其他不同的實施例且其多個細節(jié)可在各方面進行修改。因此，本發(fā)明之圖紙和描述僅供說明之用，不具有限定性。附圖說明附圖1是本發(fā)明中多層膜的實施例的示意性分解圖。附圖2是本發(fā)明中多層膜的另一個實施例的示意性分解圖。實施例的詳細說明本發(fā)明提供了各種多層膜，尤其適合用作包裝膜，例如用于車輛上。本發(fā)明的多層膜表現(xiàn)出相對較高的不透明度。在多層膜的具體形式中，膜表現(xiàn)出長期的可去除性(ltr)，使得在固定到車輛表面后的相對較長的時間(例如長達3個月，更具體地說1年或更長時間)內(nèi)且暴露于典型的環(huán)境因素下，膜可以在不損壞表面的情況下很方便地從車輛表面去除。在一個實施例中，提供了多層膜，其包括(i)透明粘合劑層，(ii)粘結(jié)層，(iii)白色層，(iv)顏色層和(v)透明層。在另一個實施例中，提供了多層膜，其包括(i)透明粘合劑層，(ii)粘結(jié)層，(iii)顏色層和(iv)透明層。下面將更加詳細地全面介紹這些實施例及其層、結(jié)構(gòu)以及本發(fā)明的更多細節(jié)。本發(fā)明的多層膜的某些形式表現(xiàn)出相對較高的不透明度水平。術(shù)語“相對高的不透明度”是指不透明度大于80％，更具體地說大于85％，更具體地說大于90％，在某些實施例中大于95％，在具體實施例中大于98％，在其它實施例中大于99％。不透明度及其測量方法請參見astmd1746中的描述。多層膜中的許多層被描述為“透明”。本文中所用的術(shù)語是指該層是光學(xué)透明的或基本上透明的，以便表現(xiàn)出至少約85％的透明度，在許多實施例中至少90％，并且在某些形式中至少92％的透明度。透明度及其測量請參見astmd1746中的描述。必須認識到，透明粘合劑層通常是接觸接收表面的多層膜的層，比如施加膜的車輛表面。雖然本發(fā)明包括各種層序列，布置或“順序”，但在主題的許多實施例中存在某些關(guān)系。例如，粘結(jié)層通常位于任何粘合劑層與白色或顏色層之間，并且以某些形式緊鄰于這些層。并且在包含顏色層和白色層的膜中，通常這些層彼此緊鄰。與其他相應(yīng)的膜相比，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)多層膜的這些布置和其他因素可導(dǎo)致不透明度顯著提高。透明粘合劑層該層可以使用各種各樣的粘合劑。在本發(fā)明的多個形式中，粘合劑為透明、丙烯酸、永久的粘合劑?？蓮氖忻嫔腺徺I的粘合劑的實例是fassons-4000，其可從averydennison購得。在本發(fā)明的多個形式中，當結(jié)合到多層膜中時，粘合劑層表現(xiàn)出長期的可去除性(ltr)。如上所述，該特征是指從之前已貼膜至少三(3)個月的車輛表面去除膜。本發(fā)明還包括不具有該ltr特性的膜。如果ltr特性對于本發(fā)明的膜并不是必需的，則可以使用其它粘合劑。這種其它粘合劑的非限制性實例包括fassons-652、s-6700、s-659和s-8072。在本發(fā)明的具體形式中，如果ltr特性對于本發(fā)明的膜不是必需的，則可以潛在地使用各種溶劑和非溶劑丙烯酸粘合劑。粘合劑層可具有的厚度約為0.2毫米至約2.0毫米，更具體地為約1.25毫米至約1.6毫米，并且在許多實施例中具有的厚度約為1.4毫米。粘結(jié)層可以使用各種粘結(jié)層材料。在本發(fā)明的多個形式中，粘結(jié)層材料是有顏色的，并且可以著色以顯示具體的顏色，諸如灰色或白色。本發(fā)明包括使用顏料產(chǎn)生其它顏色?？墒褂们铱蓮氖忻嫔腺徺I的灰色粘結(jié)層材料的實例是apva-8892，其可從apv工程涂料購得?？墒褂们铱蓮氖忻嫔腺徺I的白色粘結(jié)層材料的實例是apva-1060，其可從apv工程涂料購得。粘結(jié)層可具有的厚度約為0.1毫米到約1.4毫米，且更具體地為約0.2毫米至約1.0毫米。在某些實施例中，粘結(jié)層厚度為約0.16毫米至約0.26毫米，且更具體地為約0.2毫米，并且在其它具體實施例中，粘結(jié)層厚度為約0.75毫米至約0.95毫米，且更具體地為約0.8毫米。在將液體粘結(jié)層材料施加到緊鄰的白色或顏色層上時，粘接層可以按約3gsm至約30gsm的涂層重量施加，具體地為5gsm至21gsm的涂層重量，并且在某些實施例中為5gsm或21gsm的涂層重量。有關(guān)粘結(jié)層及其加工的其他詳情，請參見美國專利6,042,678；6630049；7060351；6336988；6547912；和6,106,982。白色層白色層包含柔性合成樹脂涂料組合物，其含有足夠量的均勻分散的顏料以在多層膜的整體外觀中提供白色。包含在白色層中的樹脂材料與膜中的其它層組合起作用，以產(chǎn)生所需的外部膜表面特性。多層膜中使用的白色層通常是白色乙烯基材料。白色層的厚度通常為約1.0毫米至約2毫米，具體地為約1.2毫米至約1.8毫米，更具體地為約1.4毫米至約1.6毫米，并且在某些實施例中約為1.5毫米。有關(guān)白色層及其加工的其他詳情，請參見美國專利6,042,678、6,630,049、7,060,351、6,733,870、6,547,912和6,171,681。顏色層顏色層包含柔性合成樹脂涂料組合物，其含有足量的均勻分散的顏料以提供外部車輛使用所需的外觀。包含在顏色層中的樹脂材料與多層膜中的其它層組合起作用，以產(chǎn)生所需的外部膜表面特性。多層膜中使用的顏色層通常是著色的乙烯基材料。顏色層和/或先前提到的白色層可以含有顯著的色素水平，提供足夠的不透明度，以保持理想的著色。對于大多數(shù)顏色，按層中所含的固體重量計約2％至約30％的顏料水平在成品膜中產(chǎn)生所需的不透明度。使用的顏料量根據(jù)顏色而變化。對于在車體面板上使用的白色涂層，例如，可以使用占總固體重量的約30％的顏料量。對于使用施加在車身面板上的炭黑顏料的黑色外套，可以使用約2％的顏料。包含在顏色層和/或白色層中的顏料可影響車輛外部性能。例如，即使是相同顏色的不同顏料也會因其耐候性而有大幅變化，尤其是耐紫外線性。分散在顏色層和/或白色層中的顏料可以保留增塑劑，從而可以防止增塑劑遷移，這可能引起層間粘附和揮發(fā)性霧問題。顏色層和/或白色層中的高顏料水平也可影響涂層的機械性能，例如耐久性和延伸率。因此，所需的顏色層和/或白色層配方提供外觀和耐久性，其與透明層等其它層結(jié)合產(chǎn)生的多層膜具有適合車輛外部使用的性質(zhì)。顏色層的厚度通常為約1.0毫米至約2.5毫米，更具體為約1.2毫米至約2.2毫米，在某些實施例中為約1.4毫米至約1.6毫米，且更具體地為約1.5毫米，在其它實施例中為約1.8毫米至約2.2毫米，且更具體地為約2.0毫米。有關(guān)顏色層及其加工的其他詳情，請參見美國專利6,042,678；6630049；7060351；6733870；6547912；和6,171,681透明層透明層是以膜形式涂覆的透明或基本透明的熱塑性合成樹脂涂料組合物。在應(yīng)用到車輛表面等表面之后，透明層通常構(gòu)成膜的最外層或表面。多層膜中使用的透明層通常是透明的乙烯基材料。包含在透明層中的樹脂材料與膜中的其它層組合起作用，以產(chǎn)生所需的外部膜表面特性。透明層的厚度可以為約0.2毫米至約1.5毫米，更具體地為約1.0毫米至約1.4毫米，更具體地為約1.1毫米至約1.3毫米，且在某些實施例中為約1.2毫米。有關(guān)透明層及其加工的更多詳情，請參見美國專利6,296,732、6773804、6042678、6630049、和7,060,351。附加層除了所述層的各種組合之外，本發(fā)明的多層膜還可以包含一層或多層。附加層的非限制性實例包括頂部或頂涂層，其通常是透明的。也可以使用多個顏色層。一個或多個附加不透明層也可以并入多層膜中。此外，可以包含一個或多個剝離層，諸如硅酮層，具體來說是本領(lǐng)域已知的聚二甲基硅氧烷脫模劑。襯里層、襯里組件和載體膜或試劑也可以并入本發(fā)明的多層膜中。多層膜的總厚度可以為約3毫米至約8毫米，更具體地約4毫米至約7毫米，在某些形式中為約5毫米至約6毫米。本發(fā)明包括本文所述的多層膜，多層膜總厚度小于3毫米且大于8毫米。附圖1是本發(fā)明中多層膜1的實施例的示意性分解圖。多層膜1包括透明粘合劑層10、粘結(jié)層20(例如可以是灰色的)、白色層30、顏色層40和透明層50。所述粘結(jié)層20的布置緊鄰于透明粘合劑層10和白色層30之間。白色層30緊鄰顏色層40。顏色層40緊鄰?fù)该鲗?0。多層膜1限定粘合面12，其用于施加到車輛表面等表面以及反向頂面或外面52。附圖2是本發(fā)明中多層膜100的另一個實施例的示意性分解圖。多層膜100包括透明粘合劑層110、粘結(jié)層120(例如可以是白色)、顏色層130和透明層140。所述粘結(jié)層120的布置緊鄰于透明粘合劑層110和顏色層130之間。多層膜100限定粘合面112，其用于施加到車輛表面等表面以及反向頂面或外面142。方法可以使用廣泛的技術(shù)和操作來構(gòu)成本發(fā)明的各種多層膜。在許多方法中，在白色或著色聚合物膜層(如前述的白色乙烯基層或彩色乙烯基層)上在一側(cè)面涂粘結(jié)層。在粘結(jié)層充分干燥之后，將透明粘合劑層沉積在粘結(jié)層上。透明粘合劑層和/或粘結(jié)層可以接受額外處理，例如一個或多個干燥和/或固化操作。在某些實施例中，例如使用單一的白色或彩色乙烯基層，乙烯基層的另一面(即，與粘結(jié)層方向相反)可以附上透明層和/或緊鄰于透明層。在包括彩色乙烯基層或第二乙烯基層等附加層的實施例中，該層通常位于(i)白色乙烯基層或第一乙烯基層和(ii)透明層之間，透明層布置在多層膜的最外層上，與透明粘合劑層相反。這些附加層可以使用本領(lǐng)域已知的技術(shù)通過組合包含透明粘合劑層的膜進行結(jié)合或以其它方式結(jié)合。多層膜可以使用如下，例如應(yīng)用到車輛表面上。對于車輛準備，車身面板的所有區(qū)域都要徹底地清洗，以除去任何保護涂層。清潔程序通常包括使用干凈的無絨布，用可選的清潔劑擦拭這些區(qū)域。然后，使用干凈的無絨布，將整個區(qū)域擦干。在干擦步驟后，應(yīng)盡快應(yīng)用膜，以免再次污染。溫度效應(yīng)可對應(yīng)用特性產(chǎn)生深度影響。當空氣、膜和身體表面溫度在21℃和32℃之間時，最容易貼膜。對于低于21℃的應(yīng)用環(huán)境，使用加熱燈或其他合適的方法來加熱體表和膜。如果高于32℃，應(yīng)使體表冷卻。當膜和表面溫度低于15℃時，不應(yīng)貼膜。工具和設(shè)備包括塑料刮板(具有罩袖和不具有罩袖二者)、噴霧瓶、空氣釋放工具或針、剃刀刀片、熱槍、干凈的無絨布、加熱器和洗滌劑或表面活性劑。由于污染在貼膜中可以看見，所以工作區(qū)域應(yīng)無氣流或沒有灰塵或污垢。照明應(yīng)該足夠明亮，以清楚地顯示所有的車身輪廓線，而不會有陰影，尤其是在車身下半?yún)^(qū)域。當預(yù)期溫度較低時，應(yīng)提供加熱燈。貼膜的第一步是去除覆蓋粘合劑層的襯里(如果有襯里的話)。在襯里去除步驟期間，將膜放置在干凈的平坦表面上，襯里側(cè)面朝上。以平穩(wěn)的180°動作去除襯里。由于從襯里去除膜可引起膜拉伸，所以必須從膜上取出襯里，反之則不可以。接下來，將膜對準車身面板上的正確位置。從中心開始并向外工作，使用刮板將膜牢固地壓到表面，疊蓋線條，確保保持精確配準。重復(fù)刮板直到所有的空氣從膜的下方去除，并且確保了邊緣妥善粘合。檢查貼膜是否有氣泡，可以用空氣釋放工具或針刺穿氣泡。使用刮板強制使空氣刮出穿孔。如果需要修整膜，則使用帶備用刮尺的鋒利刀片來防止任何涂漆區(qū)域受到損壞。檢查膜的整個表面是否有制造缺陷、皺褶或錯位。使用具有氈袖的刮板對膜的整個表面進行再次刮壓，以確保所有邊緣已獲得足夠的壓力來防止黏膠片剝離。表1和表2所示為本發(fā)明中多層膜的兩個具體實施例。表1-多層膜，實施例a層厚度(毫米)透明粘合劑層1.4灰色粘結(jié)層0.2白色乙烯基層1.5顏色乙烯基1.5透明乙烯基層1.2表2-多層膜，實施例b層厚度(毫米)透明粘合劑層1.4白色粘結(jié)層0.8顏色乙烯基層2.0透明乙烯基層1.2示例為了評價本發(fā)明的若干多層膜，進行不透明度測量并比較艾利丹尼森公司sw900高級包裝膜市售的各種車輛包裝膜的不透明度測量。下述表3列出了此測試的結(jié)果。按照以下要求制備并標明本發(fā)明所述的多層膜。“wvl和hhgtc”多層膜采用附圖1中所述的膜1結(jié)構(gòu)，其包括如本文所述的白色乙烯基層和灰色粘結(jié)層。對灰色粘結(jié)層施加的涂層重量為5gsm?！癶hwtc”多層膜采用附圖2中所示的膜100結(jié)構(gòu)，并且如本文所述，以21gsm的涂層重量使用白色粘結(jié)層?！癶hgtc”多層膜使用附圖2中所示的膜100結(jié)構(gòu)，并且如本文所述，以5gsm的涂層重量使用灰色粘結(jié)層。不同膜樣品，例如，“wvl和hhgtc”、“hhwtc”和“hhgtc”分別包括了一個顏色層，對應(yīng)于表3中比較所列出的所述膜sw900的相同顏色。表3-不透明度測量的概要和與sw900膜的比較在表3中的不透明度的測量的比較中可以明顯看出，本發(fā)明的膜表現(xiàn)出了顯著較高的不透明度水平。許多其他的優(yōu)點在該技術(shù)未來的應(yīng)用和發(fā)展中必將顯現(xiàn)出來。本文所述所有專利、申請、標準和文章在此全部引用作為參考。本發(fā)明包括本文所述特性和方面的所有可行的組合。因此，例如，如果在一個實施例中介紹的是一個特性，而另一個實施例中介紹的是另一個特性，須認識到本發(fā)明包括將這些特性組合在一起的實施例。如上所述，本發(fā)明解決了許多與之前策略、系統(tǒng)和/或設(shè)備相關(guān)的問題。但是，必須認識到：為了解說本發(fā)明的本質(zhì)，已經(jīng)描述和圖示組件的細節(jié)、材料和布置，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員在不偏離所附權(quán)利要求書中記載的本發(fā)明的原則和范圍的情形下可以進行各種其他的改變。當前第1頁12