一種能識(shí)別掛車燈損壞的載重汽車閃光控制器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種能識(shí)別掛車燈損壞的載重汽車閃光控制器；包括座板、外罩、支架、電路板、海綿，所述電路板通過接插件置于座板，座板安裝于外罩內(nèi)，支架安裝在外罩底部，海綿起緩沖作用粘于外罩的一側(cè)；所述電路板上電路由采樣電路、比較電路、信號(hào)控制電路整合而成。本實(shí)用新型能識(shí)別出掛車燈是否損壞，若是掛車燈損壞，駕駛員必須及時(shí)更換車燈，避免與后方行車發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)；避免了傳統(tǒng)數(shù)字電路實(shí)現(xiàn)該功能電路較復(fù)雜、成本較高的問題，有效降低了成本。
【專利說明】一種能識(shí)別掛車燈損壞的載重汽車閃光控制器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種能識(shí)別掛車燈損壞的載重汽車閃光控制器，屬于汽車電器【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展以及人們對(duì)汽車安全性要求的不斷提高，汽車閃光器作為汽車的安全裝置，也越來越多地被人們所重視，要求載重汽車閃光器除了具有轉(zhuǎn)向和報(bào)警功能外，當(dāng)有燈負(fù)載損壞時(shí)，必須能識(shí)別出是主或掛車燈損壞?，F(xiàn)有安裝在帶有掛車的載重汽車上的閃光控制器通過駕駛室的指示燈只能判斷左、右轉(zhuǎn)向燈是否損壞，但不能識(shí)別損壞的是主車或掛車燈，當(dāng)行車途中掛車燈損壞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)載重汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)掛車不能正常指示閃光而與后方行車發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)，給行車帶來很大的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有載重汽車閃光控制器不能單獨(dú)識(shí)別主、掛車燈損壞的問題。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。
[0005]本實(shí)用新型提供的一種能識(shí)別掛車燈損壞的載重汽車閃光控制器；包括座板、夕卜罩、支架、電路板、海綿，所述電路板通過接插件置于座板，座板安裝于外罩內(nèi)，支架安裝在外罩底部，海綿起緩沖作用粘于外罩的一側(cè)；所述電路板上電路由采樣電路、比較電路、信號(hào)控制電路整合而成。
[0006]所述采樣電路為:電源正連接LR端、LL端，負(fù)載連接TL端、TR端；LR端連接Rsl一端，電阻Rsl與Dll串聯(lián)后并聯(lián)于TR和TL兩端，Rsl另一端接電阻Rl，Rl另一端連接比較器Ul的2腳；同時(shí)LR直接連接Ul的7端，LR通過穩(wěn)壓二極管降壓Zl負(fù)端接入U(xiǎn)l的4端；LR通過R2接入U(xiǎn)l的3端；LL連接Rs2 —端，Rs2與DlO串聯(lián)后并聯(lián)于TL和LL兩端，Rs2另一端接電阻R13，R13另一端連接比較器Ul的2腳，LL通過電阻R14連接比較器U2的3腳；LL連接U2的7端，LL通過穩(wěn)壓二極管降壓Z2負(fù)端接入U(xiǎn)2的4端；LL電壓通過R14接入U(xiǎn)l的3端。
[0007]所述比較電路為:U1的2腳3腳間連接C5，3腳4腳串接電阻R3和R9，4腳連接二極管D8正，5腳連接二極管負(fù)，Ul的6腳連接二極管D6正；U2的2腳3腳間連接C6，3腳4腳串接電阻R15和R12，4腳連接二極管D4，5正腳連接二極管負(fù)，U2的6腳連接二極管D7正；D6的負(fù)和D7的負(fù)連接在一起，D6和D7連接的的負(fù)端與Z3正連接；R3未連接Ul的一端和R15未連接U2的一端連接在一起。
[0008]所述信號(hào)控制電路為:Z3負(fù)與R5、R4串聯(lián)后與Ql基極連接，電解電容Cl正連接Ql基極，負(fù)極連接發(fā)射極，Ql發(fā)射極連接到地E，Ql集電極與Q2集電極連接，Q2基極與Q3集電極連接，Q2發(fā)射極連接到地E，R7連接與Q2基極和D3負(fù)極兩端，D3負(fù)極連接D9負(fù)極，D3負(fù)極連接R8到Dl和D2負(fù)極，Dl和D2正分別連接到TL和TR，Q3發(fā)射極連接到地E，Q3基極連接Rll —端，另一端Z4正，Z4負(fù)連接Dl負(fù)，Q3基極和發(fā)射機(jī)并聯(lián)陶瓷電容C3和電阻RlO，Q2集電極連接R6，另一端連接S為輸出高低信號(hào)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:①能識(shí)別出掛車燈是否損壞，若是掛車燈損壞，駕駛員必須及時(shí)更換車燈，避免與后方行車發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)；②避免了傳統(tǒng)數(shù)字電路實(shí)現(xiàn)該功能電路較復(fù)雜、成本較高的問題，有效降低了成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的正視圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0012]圖3是圖1、圖2中電路板的電路原理圖；
[0013]圖中:1-座板，2-外罩，3-支架，4-電路板，5-海綿。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。
[0015]如圖1、圖2所示的一種能識(shí)別掛車燈損壞的載重汽車閃光控制器；包括座板1、外罩2、支架3、電路板4、海綿5,所述電路板4通過接插件置于座板I,座板I安裝于外罩2內(nèi)，支架3安裝在外罩2底部，海綿5起緩沖作用粘于外罩2的一側(cè)；所述電路板4上電路由采樣電路、比較電路、信號(hào)控制電路整合而成。
[0016]如圖3所示，所述采樣電路為:電源正連接LR端、LL端，負(fù)載連接TL端、TR端；LR端連接Rsl —端，電阻Rsl與Dll串聯(lián)后并聯(lián)于TR和TL兩端，Rsl另一端接電阻Rl，Rl另一端連接比較器Ul的2腳；同時(shí)LR直接連接Ul的7端，LR通過穩(wěn)壓二極管降壓Zl負(fù)端接入U(xiǎn)l的4端；LR通過R2接入U(xiǎn)l的3端；LL連接Rs2 —端，Rs2與DlO串聯(lián)后并聯(lián)于TL和LL兩端，Rs2另一端接電阻R13，R13另一端連接比較器Ul的2腳，LL通過電阻R14連接比較器U2的3腳；LL連接U2的7端，LL通過穩(wěn)壓二極管降壓Z2負(fù)端接入U(xiǎn)2的4端；LL電壓通過R14接入U(xiǎn)l的3端。
[0017]所述比較電路為:U1的2腳3腳間連接C5，3腳4腳串接電阻R3和R9，4腳連接二極管D8正，5腳連接二極管負(fù)，Ul的6腳連接二極管D6正；U2的2腳3腳間連接C6，3腳4腳串接電阻R15和R12，4腳連接二極管D4，5正腳連接二極管負(fù)，U2的6腳連接二極管D7正；D6的負(fù)和D7的負(fù)連接在一起，D6和D7連接的的負(fù)端與Z3正連接；R3未連接Ul的一端和R15未連接U2的一端連接在一起。
[0018]所述信號(hào)控制電路為:Z3負(fù)與R5、R4串聯(lián)后與Ql基極連接，電解電容Cl正連接Ql基極，負(fù)極連接發(fā)射極，Ql發(fā)射極連接到地E，Ql集電極與Q2集電極連接，Q2基極與Q3集電極連接，Q2發(fā)射極連接到地E，R7連接與Q2基極和D3負(fù)極兩端，D3負(fù)極連接D9負(fù)極，D3負(fù)極連接R8到Dl和D2負(fù)極，Dl和D2正分別連接到TL和TR，Q3發(fā)射極連接到地E，Q3基極連接Rll —端，另一端Z4正，Z4負(fù)連接Dl負(fù)，Q3基極和發(fā)射機(jī)并聯(lián)陶瓷電容C3和電阻RlO，Q2集電極連接R6，另一端連接S為輸出高低信號(hào)。
[0019]本實(shí)用新型采用采樣電阻采集負(fù)載兩端電壓變化，輸入比較器來比較兩端電壓，當(dāng)兩端電壓變化達(dá)到一定程度時(shí)，比較器輸出不同的高低電壓兩種模式，用來打開和關(guān)閉閃光器的拖車模式，或者拖車轉(zhuǎn)向燈是否損壞，提醒駕駛員及時(shí)更換損壞的車燈。
【權(quán)利要求】
1.一種能識(shí)別掛車燈損壞的載重汽車閃光控制器，其特征在于:包括座板(I)、外罩(2)、支架(3)、電路板(4)、海綿(5)，所述電路板(4)通過接插件置于座板(1)，座板(I)安裝于外罩⑵內(nèi)，支架⑶安裝在外罩⑵底部，海綿(5)起緩沖作用粘于外罩(2)的一側(cè)；所述電路板(4)上電路由采樣電路、比較電路、信號(hào)控制電路整合而成。
2.如權(quán)利要求1所述的能識(shí)別掛車燈損壞的載重汽車閃光控制器，其特征在于:所述采樣電路為:電源正連接LR端、LL端，負(fù)載連接TL端、TR端；LR端連接Rsl —端，電阻Rsl與Dll串聯(lián)后并聯(lián)于TR和TL兩端，Rsl另一端接電阻R1，R1另一端連接比較器Ul的2腳；同時(shí)LR直接連接Ul的7端，LR通過穩(wěn)壓二極管降壓Zl負(fù)端接入U(xiǎn)l的4端；LR通過R2接入U(xiǎn)l的3端；LL連接Rs2 —端，Rs2與DlO串聯(lián)后并聯(lián)于TL和LL兩端，Rs2另一端接電阻R13，R13另一端連接比較器Ul的2腳，LL通過電阻R14連接比較器U2的3腳；LL連接U2的7端，LL通過穩(wěn)壓二極管降壓Z2負(fù)端接入U(xiǎn)2的4端；LL電壓通過R14接入U(xiǎn)l的3端。
3.如權(quán)利要求1所述的能識(shí)別掛車燈損壞的載重汽車閃光控制器，其特征在于:所述比較電路為=Ul的2腳3腳間連接C5，3腳4腳串接電阻R3和R9，4腳連接二極管D8正，5腳連接二極管負(fù)，Ul的6腳連接二極管D6正；U2的2腳3腳間連接C6，3腳4腳串接電阻R15和R12，4腳連接二極管D4，5正腳連接二極管負(fù)，U2的6腳連接二極管D7正；D6的負(fù)和D7的負(fù)連接在一起，D6和D7連接的的負(fù)端與Z3正連接；R3未連接Ul的一端和R15未連接U2的一端連接在一起。
4.如權(quán)利要求1所述的能識(shí)別掛車燈損壞的載重汽車閃光控制器，其特征在于:所述信號(hào)控制電路為:Z3負(fù)與R5、R4串聯(lián)后與Ql基極連接，電解電容Cl正連接Ql基極，負(fù)極連接發(fā)射極，Ql發(fā)射極連接到地E，Ql集電極與Q2集電極連接，Q2基極與Q3集電極連接，Q2發(fā)射極連接到地E，R7連接與Q2基極和D3負(fù)極兩端，D3負(fù)極連接D9負(fù)極，D3負(fù)極連接R8到Dl和D2負(fù)極，Dl和D2正分別連接到TL和TR，Q3發(fā)射極連接到地E，Q3基極連接Rll 一端，另一端Z4正，TA負(fù)連接Dl負(fù)，Q3基極和發(fā)射機(jī)并聯(lián)陶瓷電容C3和電阻R10，Q2集電極連接R6，另一端連接S為輸出高低信號(hào)。
【文檔編號(hào)】H05B37/02GK204217175SQ201420658884
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】胡茂志, 劉明林, 孫丹 申請(qǐng)人:貴州天義汽車電器有限公司