一種實現(xiàn)叉車貨叉同步動作的液壓油路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種實現(xiàn)叉車貨叉同步動作的液壓油路，包括左、右兩個活塞缸，每一活塞缸具有一小腔和一大腔，所述左、右活塞缸的小腔通過第一油路共同連接到第一單向閥，第一單向閥的另一端連接第一進油路；所述左、右活塞缸的大腔各自通過第二、三油路連接到第二單向閥和第三單向閥，所述第二、三單向閥的另一端共同連接第二進油路；所述第一單向閥通過第一先導(dǎo)油路與第二進油路連通，所述第二、三單向閥通過第二先導(dǎo)油路連通，該第二先導(dǎo)油路與第一進油路連通，所述第一進油路和第二進油路連接到多路閥。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，容易的實現(xiàn)貨叉的同步動作。
【專利說明】一種實現(xiàn)叉車貨叉同步動作的液壓油路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及叉車，具體來說是一種實現(xiàn)叉車貨叉同步動作的液壓油路。

【背景技術(shù)】
[0002]叉車是工業(yè)搬運車輛，已經(jīng)在物流搬運中扮演越來越重要的角色。承載產(chǎn)品的貨架其型號尺寸并不統(tǒng)一，為使得貨叉能夠適應(yīng)這種變化，就要求兩貨叉之間的距離可以調(diào)整，為解決傳統(tǒng)技術(shù)中依靠人力手動扳動貨叉來達到調(diào)距的方式，發(fā)明人發(fā)明了一種叉車貨叉調(diào)距結(jié)構(gòu)總成，并申請了專利（專利號為21201320529923. 7)，通過設(shè)置可相對安裝架橫向滑動的貨叉安裝架、貨叉安裝架通過限位板推動貨叉橫向動作，來實現(xiàn)油缸對貨叉作用力的均衡，達到兩貨叉同步調(diào)距的目的，但如何精確的實現(xiàn)推動兩貨叉動作的活塞缸同步動作還有待進一步改進和優(yōu)化。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型針對上述技術(shù)問題，提供一種實現(xiàn)叉車貨叉同步動作的液壓油路，其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，容易的實現(xiàn)貨叉的同步動作。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
[0005]一種實現(xiàn)叉車貨叉同步動作的液壓油路，包括左、右兩個活塞缸，每一活塞缸中的活塞桿對應(yīng)連接一貨叉，活塞缸中的活塞將活塞缸分隔成兩腔，其中活塞桿所在一側(cè)為小腔，另一個為大腔，所述左、右活塞缸的小腔通過第一油路共同連接到第一單向閥，第一單向閥的另一端連接第一進油路；所述左、右活塞缸的大腔各自通過第二、三油路連接到第二單向閥和第三單向閥，所述第二、三單向閥的另一端共同連接第二進油路；所述第一單向閥通過第一先導(dǎo)油路與第二進油路連通，所述第二、三單向閥通過第二先導(dǎo)油路連通，該第二先導(dǎo)油路與第一進油路連通，所述第一進油路和第二進油路連接到多路閥。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進，所述第二油路上連接有第三進油路，第三進油路與該第二油路連通，所述第三油路上引出有第四進油路，該第四進油路與該所述第三油路連通，所述第三進油路和第四進油路連接到所述多路閥。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述多路閥中設(shè)置有安全閥。
[0008]本實用新型的有益效果是：采用上述結(jié)構(gòu)的本實用新型，當(dāng)?shù)谝贿M油路進油時，第一進油路中的油液打開第一單向閥，油液通過第一油路進入到左、右活塞缸的小腔中并推動活塞桿相互遠離，同時第二、三單向閥被第二先導(dǎo)油路打開，左、右活塞缸大腔中的油液由第二、三單向閥經(jīng)第二進油路回流，實現(xiàn)兩貨叉間距縮小和夾持功能；當(dāng)?shù)诙M油路進油時，第二進油路中的油液打開第二、三單向閥，油液通過第二、三油路分別進入到左、右活塞缸的大腔中并推動活塞桿相互靠近，同時第一單向閥被第一先導(dǎo)油路打開，左、右活塞缸小腔中的油液由第一單向閥經(jīng)第一進油路回流，實現(xiàn)兩貨叉間距增大和松開功能。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理緊湊，實施成本低，很容易的就實現(xiàn)了連接兩貨叉的活塞桿的同步動作，該液壓油路可廣泛應(yīng)用在各種叉車上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖I是本實用新型的液壓油路不意圖；
[0010]圖2是本實用新型所述的閥塊結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0012]參照圖1，本實用新型所述的一種實現(xiàn)叉車貨叉同步動作的液壓油路，包括左活塞缸I和右活塞缸2，每一活塞缸中的活塞桿3對應(yīng)連接一貨叉，活塞缸中的活塞將活塞缸分隔成兩腔，其中活塞桿3所在一側(cè)為小腔4，另一個為大腔5，所述左、右活塞缸1、2的小腔4通過第一油路6共同連接到第一單向閥7，第一單向閥7的另一端連接第一進油路8 ;所述左、右活塞缸I、2的大腔5各自通過第二、三油路9、10連接到第二單向閥11和第三單向閥12，所述第二、三單向閥11、12的另一端共同連接第二進油路13 ;所述第一單向閥7通過第一先導(dǎo)油路14與第二進油路13連通，所述第二、三單向閥11、12通過第二先導(dǎo)油路15連通，該第二先導(dǎo)油路15與第一進油路8連通，所述第一進油路8和第二進油路13連接到多路閥(未繪示)。
[0013]當(dāng)?shù)谝贿M油路8進油時，第一進油路8中的油液打開第一單向閥7，油液通過第一油路6進入到左、右活塞缸1、2的小腔4中并推動活塞桿3相互遠離，同時第二、三單向閥11、12被第二先導(dǎo)油路15打開，左、右活塞缸1、2的大腔5中的油液由第二、三單向閥11、12經(jīng)第二進油路13回流，實現(xiàn)兩貨叉間距縮小和夾持功能；
[0014]當(dāng)?shù)诙M油路13進油時，第二進油路13中的油液打開第二、三單向閥11、12，油液通過第二、三油路9、10分別進入到左、右活塞缸1、2的大腔5中并推動活塞桿3相互靠近，同時第一單向閥7被第一先導(dǎo)油路14打開，左、右活塞缸1、2的小腔4中的油液由第一單向閥7經(jīng)第一進油路8回流，實現(xiàn)兩貨叉間距增大和松開功能。
[0015]當(dāng)?shù)谝贿M油路8和第二進油路13不工作時，兩小腔4內(nèi)的油被閉死，貨叉處于固定距離狀態(tài)。
[0016]本實用新型的上述結(jié)構(gòu)簡單合理緊湊，實施成本低，很容易的就實現(xiàn)了連接兩貨叉的活塞桿的同步動作，該液壓油路可廣泛應(yīng)用在各種叉車上。
[0017]作為本實用新型的優(yōu)選，所述第二油路9上連接有第三進油路16，第三進油路16與該第二油路9連通，所述第三油路10上引出有第四進油路17，該第四進油路17與該所述第三油路10連通，所述第三進油路16和第四進油路17連接到所述多路閥。當(dāng)?shù)谌M油路16進油時，此時第二單向閥11不打開，油進入到左活塞缸I的大腔5中并推動左活塞缸I的活塞桿3右移，此時左活塞缸I的小腔4中的油液經(jīng)第一油路6進入到右活塞缸2的小腔4中并推動右活塞缸2的活塞桿3同步右移，右活塞缸2的大腔5中的油液經(jīng)第三油路10和第四進油路17回流，從而實現(xiàn)了兩貨叉同步右移；同理，當(dāng)?shù)谒倪M油路17進油時，可實現(xiàn)兩貨叉同步左移。
[0018]在本實用新型中，優(yōu)選的，所述多路閥中設(shè)置有安全閥(未繪示)，當(dāng)活塞桿3伸出到極限，也就是兩貨叉已調(diào)到最大距離這一狀態(tài)而不能側(cè)移，若側(cè)移則導(dǎo)致系統(tǒng)壓力升高，叉車多路閥內(nèi)的安全閥打開從而保證系統(tǒng)安全。
[0019]上述液壓油路可集成于一閥塊18上，如圖2所示，閥塊用閥芯鋁制作，安裝在叉車滑架下部橫梁上，閥塊18上設(shè)置有3個液控單向閥19構(gòu)成所述的第一單向閥7、第二單向閥11和第三單向閥12，閥塊18上設(shè)置有PS、PJ、PZ、PY油路接頭分別用于接第二進油路13、第一進油路8、第四進油路17和第三進油路16。
[0020]以上所述，只是本實用新型的較佳實施方式而已，但本實用新型并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本實用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種實現(xiàn)叉車貨叉同步動作的液壓油路，包括左、右兩個活塞缸，每一活塞缸中的活塞桿對應(yīng)連接一貨叉，活塞缸中的活塞將活塞缸分隔成兩腔，其中活塞桿所在一側(cè)為小腔，另一個為大腔，其特征在于:所述左、右活塞缸的小腔通過第一油路共同連接到第一單向閥，第一單向閥的另一端連接第一進油路；所述左、右活塞缸的大腔各自通過第二、三油路連接到第二單向閥和第三單向閥，所述第二、三單向閥的另一端共同連接第二進油路；所述第一單向閥通過第一先導(dǎo)油路與第二進油路連通，所述第二、三單向閥通過第二先導(dǎo)油路連通，該第二先導(dǎo)油路與第一進油路連通，所述第一進油路和第二進油路連接到多路閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實現(xiàn)叉車貨叉同步動作的液壓油路，其特征在于:所述第二油路上連接有第三進油路，第三進油路與該第二油路連通，所述第三油路上引出有第四進油路，該第四進油路與該所述第三油路連通，所述第三進油路和第四進油路連接到所述多路閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種實現(xiàn)叉車貨叉同步動作的液壓油路，其特征在于:所述多路閥中設(shè)置有安全閥。
【文檔編號】B66F9/22GK204237522SQ201420635476
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】劉寶彥, 田東林 申請人:牛力機械制造有限公司