一種上旋轉(zhuǎn)小車驅(qū)動(dòng)輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種上旋轉(zhuǎn)小車驅(qū)動(dòng)輪，所述上小車中的水平輪、上小車運(yùn)行主動(dòng)車輪以及下小車運(yùn)行從動(dòng)車輪依次交替連接運(yùn)行，所述下小車中的環(huán)形軌道、上小車運(yùn)行緩沖器、下小車運(yùn)行車輪相互配合運(yùn)行；本實(shí)用新型利用車輪內(nèi)外圓的圓周差，在運(yùn)行過程中能提供向心力，使向心力能抵消一部分環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，解決了單憑水平輪與軌道的摩擦力克服小車運(yùn)轉(zhuǎn)離心力的狀況，使水平輪受力大大減小，從而大大延長了水平輪的使用壽命，減小了因水平輪磨損而產(chǎn)生的一系列制造、更換成本，在現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)制造、使用過程中具有較高的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性。
【專利說明】—種上旋轉(zhuǎn)小車驅(qū)動(dòng)輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)構(gòu)相關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種上旋轉(zhuǎn)小車驅(qū)動(dòng)輪。

【背景技術(shù)】
[0002]一般驅(qū)動(dòng)輪的上小車做成能夠?qū)崿F(xiàn)回轉(zhuǎn)運(yùn)行的結(jié)構(gòu)，上小車運(yùn)行同時(shí)安裝有水平輪及驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪在回轉(zhuǎn)軌道上運(yùn)行，為保證驅(qū)動(dòng)輪在同一軌道平面運(yùn)行，通常采用三套雙輪緣圓柱形踏面結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)輪和三套水平輪，分別呈120°分布，因上小車做圓周回轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)需要水平輪克服離心力，此結(jié)構(gòu)水平輪承受很大的水平力，輪軸承受很大的彎矩。這種結(jié)構(gòu)水平輪組磨損速度很快，嚴(yán)重磨損后對(duì)小車運(yùn)行去導(dǎo)向作用，不利于小車的平穩(wěn)高效運(yùn)行，甚至容易發(fā)生事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型旨在提供一種上旋轉(zhuǎn)小車驅(qū)動(dòng)輪。
[0004]為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是:一種上旋轉(zhuǎn)小車驅(qū)動(dòng)輪，包括水平輪、上小車運(yùn)行主動(dòng)車輪、下小車運(yùn)行從動(dòng)車輪、環(huán)形軌道、上小車運(yùn)行緩沖器、下小車運(yùn)行車輪，所述上小車中的水平輪、上小車運(yùn)行主動(dòng)車輪以及下小車運(yùn)行從動(dòng)車輪依次交替連接運(yùn)行，所述下小車中的環(huán)形軌道、上小車運(yùn)行緩沖器、下小車運(yùn)行車輪相互配合運(yùn)行。
[0005]作為優(yōu)選，所述上小車在下小車表面軌道上實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)運(yùn)行。
[0006]作為優(yōu)選，所述下小車沿主梁方向運(yùn)行。
[0007]作為優(yōu)選，所述上小車運(yùn)行緩沖器安裝于環(huán)形軌道外圍的一側(cè)上。
[0008]本實(shí)用新型的打破傳統(tǒng)運(yùn)行觀念，將組成上旋轉(zhuǎn)橋式起重機(jī)的小車分為上小車(圖1)和下小車(圖2)進(jìn)行改造，上小車在下小車表面的軌道上做回轉(zhuǎn)運(yùn)行，下小車在橋架主梁上部小車軌道上沿主梁方向運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)輪采用外高內(nèi)低的圓錐形踏面、無輪緣車輪(如圖3所示)，此種驅(qū)動(dòng)車輪利用車輪內(nèi)外圓的圓周差，在運(yùn)行過程中能提供向心力，使向心力能抵消一部分環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，解決了單憑水平輪與軌道的摩擦力克服小車運(yùn)轉(zhuǎn)離心力的狀況,使水平輪受力大大減小,從而大大延長了水平輪的使用壽命，減小了因水平輪磨損而產(chǎn)生的一系列制造、更換成本。在現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)制造、使用過程中具有較高的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型中上小車示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型中示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的車輪圖
[0012]圖4為本實(shí)用新型中下小車的下小車運(yùn)行車輪的安裝示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖本和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種上旋轉(zhuǎn)小車驅(qū)動(dòng)輪，包括水平輪1、上小車運(yùn)行主動(dòng)車輪2、下小車運(yùn)行從動(dòng)車輪3、環(huán)形軌道4、上小車運(yùn)行緩沖器5、下小車運(yùn)行車輪6，所述上小車中的水平輪1、上小車運(yùn)行主動(dòng)車輪2以及下小車運(yùn)行從動(dòng)車輪3依次交替連接運(yùn)行，所述下小車中的環(huán)形軌道4、上小車運(yùn)行緩沖器5、下小車運(yùn)行車輪6相互配合運(yùn)行。
[0015]作為優(yōu)選,所述上小車在下小車表面軌道上實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)運(yùn)行。
[0016]作為優(yōu)選，所述下小車沿主梁方向運(yùn)行。
[0017]作為優(yōu)選，所述上小車運(yùn)行緩沖器5安裝于環(huán)形軌道4外圍的一側(cè)上。
[0018]本實(shí)用新型的打破傳統(tǒng)運(yùn)行觀念，將組成上旋轉(zhuǎn)橋式起重機(jī)的小車分為上小車(圖1)和下小車(圖2)進(jìn)行改造，上小車在下小車表面的軌道上做回轉(zhuǎn)運(yùn)行，下小車在橋架主梁上部小車軌道上沿主梁方向運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)輪采用外高內(nèi)低的圓錐形踏面、無輪緣車輪(如圖3所示)，此種驅(qū)動(dòng)車輪利用車輪內(nèi)外圓的圓周差，在運(yùn)行過程中能提供向心力，使向心力能抵消一部分環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，解決了單憑水平輪與軌道的摩擦力克服小車運(yùn)轉(zhuǎn)離心力的狀況,使水平輪受力大大減小,從而大大延長了水平輪的使用壽命，減小了因水平輪磨損而產(chǎn)生的一系列制造、更換成本。在現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)制造、使用過程中具有較高的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性。
[0019]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種上旋轉(zhuǎn)小車驅(qū)動(dòng)輪，包括水平輪、上小車運(yùn)行主動(dòng)車輪、下小車運(yùn)行從動(dòng)車輪、環(huán)形軌道、上小車運(yùn)行緩沖器、下小車運(yùn)行車輪，其特征在于:所述上小車中的水平輪、上小車運(yùn)行主動(dòng)車輪以及下小車運(yùn)行從動(dòng)車輪依次交替連接運(yùn)行，所述下小車中的環(huán)形軌道、上小車運(yùn)行緩沖器、下小車運(yùn)行車輪相互配合運(yùn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上旋轉(zhuǎn)小車驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于:所述上小車在下小車表面軌道上實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)運(yùn)行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上旋轉(zhuǎn)小車驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于:所述下小車沿主梁方向運(yùn)行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上旋轉(zhuǎn)小車驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于:所述上小車運(yùn)行緩沖器安裝于環(huán)形軌道外圍的一側(cè)上。
【文檔編號(hào)】B66C9/14GK204125037SQ201420516387
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月10日
【發(fā)明者】張俊文, 郭利平 申請(qǐng)人:河南起重機(jī)器有限公司