一種新型盤(pán)形調(diào)速礦用提升絞車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及絞車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，公開(kāi)了一種新型盤(pán)形調(diào)速礦用提升絞車(chē)，包括滾筒制動(dòng)盤(pán)、盤(pán)形制動(dòng)器、滾筒裝置、底架、軸數(shù)字編碼器、慣性制動(dòng)閘、無(wú)級(jí)調(diào)速行星減速器、盤(pán)形閘調(diào)速器、制動(dòng)閘瓦、隔爆控制臺(tái)、隔爆電機(jī)和隔爆型液壓站。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、盤(pán)式制動(dòng)、盤(pán)形調(diào)速、保護(hù)齊全的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種新型盤(pán)形調(diào)速礦用提升絞車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及絞車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，特別涉及一種新型盤(pán)形調(diào)速礦用提升絞車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前整體式同類(lèi)型絞車(chē)為塊式調(diào)速礦用提升絞車(chē)，由于它制動(dòng)系統(tǒng)的不可靠性，其缺點(diǎn)在于:1、安全制動(dòng)采用塊式制動(dòng)，制動(dòng)力的大小依據(jù)配重塊的重量來(lái)決定；2、調(diào)速閘和工作閘靠人工操作，操作力比較大，長(zhǎng)期工作讓人比較疲勞，而且其操作性能與人的熟練水平有很大關(guān)系；3、絞車(chē)本身只能實(shí)現(xiàn)過(guò)卷保護(hù)，各種保護(hù)依靠后備保護(hù)儀來(lái)實(shí)現(xiàn)。所以國(guó)家安標(biāo)辦于10年6月終止了 JTKB-1.2塊式制動(dòng)提升絞車(chē)的安標(biāo)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、盤(pán)式制動(dòng)、盤(pán)形調(diào)速、保護(hù)齊全的新型盤(pán)形調(diào)速礦用提升絞車(chē)。
[0004]為了解決以上提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種新型盤(pán)形調(diào)速礦用提升絞車(chē)，包括滾筒制動(dòng)盤(pán)、盤(pán)形制動(dòng)器、滾筒裝置、底架、軸數(shù)字編碼器、慣性制動(dòng)閘、無(wú)級(jí)調(diào)速行星減速器、盤(pán)形閘調(diào)速器、制動(dòng)閘瓦、隔爆控制臺(tái)、隔爆電機(jī)和隔爆型液壓站；其中，所述滾筒裝置通過(guò)一軸承座安裝于底架上；所述無(wú)級(jí)調(diào)速行星減速器固定于底架上，其輸入端通過(guò)一柱銷(xiāo)聯(lián)軸節(jié)與隔爆電機(jī)連接，其輸出軸上設(shè)有與一滾筒大齒輪嚙合的齒輪；所述盤(pán)形閘調(diào)速器固定于底架上；所述制動(dòng)閘瓦設(shè)置于無(wú)級(jí)調(diào)速行星減速器上的調(diào)速盤(pán)兩偵牝所述慣性制動(dòng)閘設(shè)置于無(wú)級(jí)調(diào)速行星減速器上的制動(dòng)輪兩側(cè)；所述盤(pán)形制動(dòng)器固定于底架上，且分別位于軸承座的兩側(cè)；所述底架上還安裝有深度指示器，所述深度指示器通過(guò)一指示器錐齒輪與一滾筒軸錐齒輪連接，且深度指示器上還設(shè)有軸數(shù)字編碼器；所述隔爆型液壓站設(shè)置于隔爆電機(jī)的一側(cè)，且隔爆型液壓站還與隔爆控制臺(tái)連接，滾筒裝置的主軸一側(cè)還安裝有軸數(shù)字編碼器；所述隔爆型液壓站采用兩條獨(dú)立的油路分別與盤(pán)形制動(dòng)器和盤(pán)形閘調(diào)速器連通。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例:所述隔爆型液壓站上還設(shè)有分別獨(dú)立控制盤(pán)形制動(dòng)器和盤(pán)形閘調(diào)速器油壓的比例溢流閥和安全閘控制手柄。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例:所述滾筒裝置包括軸承座、滾動(dòng)軸承、大齒輪、卷筒、輪轂、主軸、支撐圈、襯木、制動(dòng)盤(pán)座和制動(dòng)盤(pán),其中，所述主軸兩端分別通過(guò)滾動(dòng)軸承裝配在軸承座；所述大齒輪通過(guò)輪轂安裝在主軸的一端，大齒輪端面還設(shè)有出入孔；所述卷筒套在主軸上，所述卷筒的一端與大齒輪連接，另一端與套合在主軸上的制動(dòng)盤(pán)座相連接；所述襯木通過(guò)螺栓安裝在卷筒的外側(cè)壁上；所述制動(dòng)盤(pán)套合在制動(dòng)盤(pán)座上。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例:所述主軸與制動(dòng)盤(pán)輪轂之間采用過(guò)盈配合。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例:所述無(wú)級(jí)調(diào)速行星減速器包括靠背輪、第一平鍵、輸入軸、第三軸承蓋、調(diào)速盤(pán)座、第一密封圈、卡環(huán)、第一軸承、聯(lián)軸齒、第二軸承蓋、第二密封圈、第二軸承、箱體、卡板、內(nèi)齒圈、第三軸承、耐磨板、球頭、中心齒輪、行星齒輪、第四軸承、行星架、主動(dòng)齒輪、第五軸承、第一壓板、制動(dòng)輪、第六軸承蓋、第六軸承、被動(dòng)齒輪、輸出軸、甩油盤(pán)、第七軸承、第七軸承蓋、輸出齒輪、第一和第二鉸制螺栓、調(diào)速盤(pán)，其中，靠背輪通過(guò)第一平鍵安裝在輸入軸上，輸入軸由隔爆電機(jī)提供動(dòng)力；調(diào)速盤(pán)座套合在聯(lián)軸齒上，聯(lián)軸齒通過(guò)第一軸承裝配在輸入軸上，同時(shí)通過(guò)兩個(gè)第二軸承裝于箱體內(nèi)，其位于靠背輪的一端通過(guò)第三軸承蓋固定；卡環(huán)設(shè)置在第三軸承蓋與第一軸承之間；第三軸承蓋與輸入軸之間預(yù)留有一定間隙，并通過(guò)第一密封圈密封，第二軸承的外側(cè)通過(guò)第二軸承蓋和第二密封圈密封；行星架一端通過(guò)第五軸承裝配在箱體內(nèi)，另一端通過(guò)第三軸承裝配在聯(lián)軸齒內(nèi)；行星架另一端通過(guò)球頭使中心齒輪能軸向定位，制動(dòng)輪通過(guò)第一壓板固定安裝在行星架的一端；耐磨板設(shè)置在球頭與輸入軸之間；內(nèi)齒圈套合在三個(gè)行星齒輪上，并通過(guò)卡板與聯(lián)軸齒連接；輸入軸一端的行星架內(nèi)設(shè)有中心齒輪，中心齒輪與行星齒輪相嚙合，行星齒輪通過(guò)第四軸承安裝在行星架上；主動(dòng)齒輪安裝于行星架上；主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪相嚙合；被動(dòng)齒輪裝配在輸出軸上；輸出軸一端通過(guò)第六軸承裝配在箱體內(nèi)，第六軸承蓋設(shè)置在第六軸承的外側(cè)；輸出軸另一端穿過(guò)箱體內(nèi)的第七軸承后與輸出齒輪連接，第七軸承蓋設(shè)置在第七軸承的外側(cè)；甩油盤(pán)安裝在輸出軸上；調(diào)速盤(pán)通過(guò)第一和第二鉸制螺栓連接調(diào)速盤(pán)座。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例:所述盤(pán)形閘調(diào)速器包括閘瓦、第二壓板、防塵圈、閘瓦座、碟形彈簧、第二平鍵、缸體座、碟簧座、缸筒、槽形圓螺母、第三密封圈、缸蓋、第四密封圈、第一耐磨環(huán)、第二耐磨環(huán)、第五密封圈、活塞、活塞套、螺栓、防塵蓋和堵頭；其中，閘瓦通過(guò)第二壓板安裝在閘瓦座上，閘瓦座上設(shè)有碟簧腔，碟形彈簧通過(guò)碟簧座裝配在一碟簧腔內(nèi)；閘瓦座通過(guò)第二平鍵安裝在缸體座內(nèi)，且防塵圈設(shè)置在缸體座內(nèi)側(cè)壁與閘瓦座外側(cè)壁之間；缸筒通過(guò)槽形圓螺母安裝在缸體座一端，碟簧座安裝在缸筒的一端；活塞通過(guò)缸蓋裝配在缸筒內(nèi)，并通過(guò)活塞套和螺栓與閘瓦座相連接；活塞外側(cè)壁與缸筒內(nèi)側(cè)壁、缸蓋內(nèi)側(cè)壁之間預(yù)留有一定間隙；活塞與缸蓋之間的間隙處設(shè)有第一耐磨環(huán)；活塞與缸筒之間的間隙處設(shè)有第二耐磨環(huán)和第五密封圈；缸蓋端面上設(shè)有孔以便于螺栓鎖緊，孔通過(guò)防塵蓋封密；缸蓋與缸筒的接合處為階梯形，該階梯形接合處與活塞之間設(shè)有第四密封圈；缸筒內(nèi)設(shè)有液壓油道，液壓油道一端與活塞、缸筒之間的端面間隙連通，另一端與缸蓋內(nèi)的液壓油入口連通；堵頭為泄氣孔；液壓油入口與液壓油道的連接處設(shè)有第三密封圈。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011]1、本實(shí)用新型中的滾筒裝置采用可拆卸式結(jié)構(gòu)，其中的大齒輪為整體式結(jié)構(gòu)，易于保證齒輪的制造精度；
[0012]2、本實(shí)用新型中滾筒的大齒輪通過(guò)鉸制螺栓與輪轂聯(lián)接，輪轂采用不可拆卸裝配方法與主軸裝配在一起，節(jié)約了材料，同時(shí)便于下井二次組裝；
[0013]3、本實(shí)用新型中絞車(chē)安全制動(dòng)采用盤(pán)式制動(dòng)器，更加符合煤安規(guī)定要求；
[0014]4、本實(shí)用新型中絞車(chē)的調(diào)速裝置為盤(pán)形閘調(diào)速器，采用液壓比例控制盤(pán)形調(diào)速器的線性打開(kāi)，碟簧線性制動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)絞車(chē)的平穩(wěn)、無(wú)級(jí)調(diào)速起動(dòng)，而且能實(shí)現(xiàn)提升途中停車(chē)后的調(diào)速平穩(wěn)起動(dòng)，調(diào)速性能接近變頻調(diào)速功能，克服了原有調(diào)速方式只能短時(shí)調(diào)速，且閘瓦易磨損，調(diào)速不流暢，難已實(shí)現(xiàn)絞車(chē)平穩(wěn)起動(dòng)的缺點(diǎn)；
[0015]5、本實(shí)用新型采用盤(pán)形無(wú)級(jí)調(diào)速行星齒輪減速器:利用齒輪聯(lián)軸節(jié)使中心齒輪實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)，保證中心齒輪齒面上載荷均勻，有效提高了使用壽命，箱蓋上輸入端加開(kāi)過(guò)油孔，在輸出軸上加裝甩油盤(pán)，在聯(lián)軸齒上開(kāi)過(guò)油通道，使油能允分地供給軸承潤(rùn)滑油，徹底解決了軸承過(guò)早磨損而損壞減速器的現(xiàn)象；
[0016]6、本實(shí)用新型中安全閘、慣性閘采用液壓比例閥控制線性打開(kāi)，碟簧制動(dòng)，因此制動(dòng)安全、可靠；
[0017]7、本實(shí)用新型的絞車(chē)配有防爆型液壓站，用來(lái)向盤(pán)形閘、慣性閘和調(diào)速器供給壓力油實(shí)現(xiàn)打開(kāi)和關(guān)閉閘；
[0018]8、本實(shí)用新型的絞車(chē)裝有軸數(shù)字編碼器，用來(lái)采集絞車(chē)的轉(zhuǎn)速給PLC對(duì)絞車(chē)運(yùn)行的速度和運(yùn)行距離進(jìn)行計(jì)算，依據(jù)講算結(jié)果，實(shí)現(xiàn)對(duì)絞車(chē)的超速、減速點(diǎn)、停車(chē)點(diǎn)發(fā)出指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行絞車(chē)進(jìn)行減速控制，確保絞車(chē)運(yùn)行安全；
[0019]10、本實(shí)用新型的絞車(chē)為整體式結(jié)構(gòu)，具有安裝空間小，剛性強(qiáng)，操作性能好；
[0020]12、本實(shí)用新型與變頻防爆絞車(chē)相比，成本低減少一半，煤礦易于接受，具有廣范的應(yīng)用前景。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1.為本實(shí)用新型的新型盤(pán)形調(diào)速礦用提升絞車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2.為本實(shí)用新型圖1中A-A方向剖視圖。
[0024]圖3.為本實(shí)用新型的新型盤(pán)形調(diào)速礦用提升絞車(chē)的外形圖。
[0025]圖4.為本實(shí)用新型的新型盤(pán)形調(diào)速礦用提升絞車(chē)中滾筒裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0026]圖5.為本實(shí)用新型的新型盤(pán)形調(diào)速礦用提升絞車(chē)中滾筒裝置內(nèi)大齒輪的結(jié)構(gòu)圖。
[0027]圖6.為本實(shí)用新型的新型盤(pán)形調(diào)速礦用提升絞車(chē)中無(wú)級(jí)調(diào)速行星減速器的結(jié)構(gòu)圖。
[0028]圖7.為本實(shí)用新型的新型盤(pán)形調(diào)速礦用提升絞車(chē)中盤(pán)形閘調(diào)速器的結(jié)構(gòu)圖。
[0029]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0030]1、滾筒制動(dòng)盤(pán)，2、盤(pán)形制動(dòng)器，3、滾筒裝置，4、底架，5、軸承座，6、軸數(shù)字編碼器，8、慣性制動(dòng)閘，9、無(wú)級(jí)調(diào)速行星減速器，10、齒輪，13、柱銷(xiāo)聯(lián)軸節(jié)，14、盤(pán)形閘調(diào)速器，15、制動(dòng)閘瓦，16、隔爆控制臺(tái)，17、隔爆電機(jī)，18、比例溢流閥，19、隔爆型液壓站，20、指示器錐齒輪，21、滾筒大齒輪，22、深度指示器，23、軸數(shù)字編碼器，24、滾筒軸錐齒輪，25、安全閘控制手柄；
[0031]301、軸承座，302、滾動(dòng)軸承，303、大齒輪，304、卷筒，305、輪轂，306、主軸，307、支撐圈，308、襯木，309、制動(dòng)盤(pán)座，310、制動(dòng)盤(pán)，311、出入孔；
[0032]201、靠背輪，202、第一平鍵，203、輸入軸，204、第三軸承蓋，205、調(diào)速盤(pán)座，206、第一密封圈，207、卡環(huán)，208、第一軸承，209、聯(lián)軸齒，210、第二軸承蓋，211、第二密封圈，212、第二軸承，213、箱體，214、卡板，215、內(nèi)齒圈，216、第三軸承，217、耐磨板，218、球頭，219、中心齒輪，220、行星齒輪，221、第四軸承，222、行星架，223、主動(dòng)齒輪，224、第五軸承，225、第一壓板，226、制動(dòng)輪，227、第六軸承蓋，228、第六軸承，229、被動(dòng)齒輪，230、輸出軸，231、甩油盤(pán)，232、第七軸承，233、第七軸承蓋，234、輸出齒輪，235、第一鉸制螺栓，236、第二鉸制螺栓，237、調(diào)速盤(pán)；
[0033]401、閘瓦，402、第二壓板，403、防塵圈，404、閘瓦座，405、碟形彈簧，406、第二平鍵，407、缸體座，408、碟簧座，409、缸筒，410、槽形圓螺母，411、第三密封圈，412、缸蓋，413、第四密封圈，414、第一耐磨環(huán)，415、第二耐磨環(huán)，416、第五密封圈，417、活塞，418、活塞套，419、螺栓，420、防塵蓋，421、堵頭，422、碟簧腔，423、孔，424、液壓油道，425、液壓油入口。

【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0035]實(shí)施例
[0036]參閱圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的一種新型盤(pán)形調(diào)速礦用提升絞車(chē)，包括滾筒制動(dòng)盤(pán)1、盤(pán)形制動(dòng)器2、滾筒裝置3、底架4、軸數(shù)字編碼器6、慣性制動(dòng)閘8、無(wú)級(jí)調(diào)速行星減速器9、盤(pán)形閘調(diào)速器14、制動(dòng)閘瓦15、隔爆控制臺(tái)16、隔爆電機(jī)17和隔爆型液壓站19 ;其中，所述滾筒裝置3通過(guò)一軸承座5安裝于底架4上；所述無(wú)級(jí)調(diào)速行星減速器9固定于底架4上，其輸入端通過(guò)一柱銷(xiāo)聯(lián)軸節(jié)13與隔爆電機(jī)17連接，其輸出軸上設(shè)有與一滾筒大齒輪21嚙合的齒輪10 ;所述盤(pán)形閘調(diào)速器14固定于底架4上；所述制動(dòng)閘瓦15設(shè)置于無(wú)級(jí)調(diào)速行星減速器9上的調(diào)速盤(pán)237兩側(cè)，所述慣性制動(dòng)閘8設(shè)置于無(wú)級(jí)調(diào)速行星減速器9上的制動(dòng)輪226兩側(cè)；所述盤(pán)形制動(dòng)器2固定于底架4上，且分別位于軸承座5的兩側(cè)；所述底架4上還安裝有深度指示器22，所述深度指示器22通過(guò)一指示器錐齒輪20與一滾筒軸錐齒輪24連接，且深度指示器22上還設(shè)有軸數(shù)字編碼器23 ;所述隔爆型液壓站19設(shè)置于隔爆電機(jī)17的一側(cè)，且隔爆型液壓站19還與隔爆控制臺(tái)16連接，滾筒裝置3的主軸306 —側(cè)還安裝有軸數(shù)字編碼器6 ;所述隔爆型液壓站19采用兩條獨(dú)立的油路分別與盤(pán)形制動(dòng)器2和盤(pán)形閘調(diào)速器14連通。
[0037]所述隔爆型液壓站19上還設(shè)有分別獨(dú)立控制盤(pán)形制動(dòng)器2和盤(pán)形閘調(diào)速器14油壓的比例溢流閥18和安全閘控制手柄25 ;實(shí)現(xiàn)對(duì)滾筒制動(dòng)盤(pán)I和調(diào)速盤(pán)237制動(dòng)力大少的線性控制，隔爆型液壓站19分別給安全制動(dòng)和調(diào)速制動(dòng)配有雙系統(tǒng)，如有一套系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可使用另一套系統(tǒng)，便于維修；通過(guò)比例溢流閥18線性控制壓力油油壓的大小，實(shí)現(xiàn)線性控制盤(pán)形閘調(diào)速器14對(duì)調(diào)速盤(pán)237的正壓力，從而控制調(diào)速盤(pán)237的轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速快慢，實(shí)現(xiàn)對(duì)滾筒裝置3的轉(zhuǎn)速進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)速控制。
[0038]本實(shí)用新型中所述的隔爆控制臺(tái)16內(nèi)還設(shè)有PLC及絞車(chē)所需的所有保護(hù)電路。
[0039]參閱圖4和圖5所示,所述的滾筒裝置3包括軸承座301、滾動(dòng)軸承302、大齒輪303、卷筒304、輪轂305、主軸306、支撐圈307、襯木308、制動(dòng)盤(pán)座309和制動(dòng)盤(pán)310，其中，所述主軸306兩端分別通過(guò)滾動(dòng)軸承302裝配在軸承座301 ;所述大齒輪303通過(guò)輪轂305安裝在主軸306的一端，大齒輪303端面還設(shè)有出入孔311 ;所述卷筒304套在主軸306上，所述卷筒304的一端與大齒輪303連接，另一端與套合在主軸306上的制動(dòng)盤(pán)座309相連接；所述襯木308通過(guò)螺栓安裝在卷筒304的外側(cè)壁上；所述制動(dòng)盤(pán)310套合在制動(dòng)盤(pán)座309 上。
[0040]本實(shí)用新型中所述的主軸306與制動(dòng)盤(pán)輪轂305之間采用過(guò)盈配合；采用過(guò)盈配合既提高了主軸的強(qiáng)度，又減少了主軸直徑，且節(jié)約了主軸材料。
[0041]參閱圖6所示，本實(shí)用新型中所述的無(wú)級(jí)調(diào)速行星減速器9包括靠背輪201、第一平鍵202、輸入軸203、第三軸承蓋204、調(diào)速盤(pán)座205、第一密封圈206、卡環(huán)207、第一軸承208、聯(lián)軸齒209、第二軸承蓋210、第二密封圈211、第二軸承212、箱體213、卡板214、內(nèi)齒圈215、第三軸承216、耐磨板217、球頭218、中心齒輪219、行星齒輪220、第四軸承221、行星架222、主動(dòng)齒輪223、第五軸承224、第一壓板225、制動(dòng)輪226、第六軸承蓋227、第六軸承228、被動(dòng)齒輪229、輸出軸230、甩油盤(pán)231、第七軸承232、第七軸承蓋233、輸出齒輪234、第一和第二鉸制螺栓235、236、調(diào)速盤(pán)237，其中，靠背輪201通過(guò)第一平鍵202安裝在輸入軸203上，輸入軸203由隔爆電機(jī)17提供動(dòng)力；調(diào)速盤(pán)座205套合在聯(lián)軸齒209上，聯(lián)軸齒209通過(guò)第一軸承208裝配在輸入軸203上，同時(shí)通過(guò)兩個(gè)第二軸承212裝于箱體213內(nèi)，其位于靠背輪201的一端通過(guò)第三軸承蓋204固定；卡環(huán)207設(shè)置在第三軸承蓋204與第一軸承208之間；第三軸承蓋204與輸入軸203之間預(yù)留有一定間隙,并通過(guò)第一密封圈206密封，第二軸承212的外側(cè)通過(guò)第二軸承蓋210和第二密封圈211密封；行星架222 —端通過(guò)第五軸承224裝配在箱體213內(nèi)，另一端通過(guò)第三軸承216裝配在聯(lián)軸齒209內(nèi)；行星架222另一端通過(guò)球頭218使中心齒輪219能軸向定位，制動(dòng)輪226通過(guò)第一壓板225固定安裝在行星架222的一端；耐磨板217設(shè)置在球頭218與輸入軸203之間；內(nèi)齒圈215套合在三個(gè)行星齒輪220上，并通過(guò)卡板214與聯(lián)軸齒209連接；輸入軸203 —端的行星架222內(nèi)設(shè)有中心齒輪219，中心齒輪219與行星齒輪220相嚙合，行星齒輪220通過(guò)第四軸承221安裝在行星架222上；主動(dòng)齒輪223安裝于行星架222上；主動(dòng)齒輪223和被動(dòng)齒輪229相嚙合；被動(dòng)齒輪229裝配在輸出軸230上；輸出軸230 —端通過(guò)第六軸承228裝配在箱體213內(nèi)，第六軸承蓋227設(shè)置在第六軸承228的外側(cè)；輸出軸230另一端穿過(guò)箱體213內(nèi)的第七軸承232后與輸出齒輪234連接，第七軸承蓋233設(shè)置在第七軸承232的外側(cè)；甩油盤(pán)231安裝在輸出軸230上；調(diào)速盤(pán)237通過(guò)第一和第二鉸制螺栓235、236連接調(diào)速盤(pán)座 205。
[0042]參閱圖7所示，本實(shí)用新型中所述的盤(pán)形閘調(diào)速器14包括閘瓦401、第二壓板402、防塵圈403、閘瓦座404、碟形彈簧405、第二平鍵406、缸體座407、碟簧座408、缸筒409、槽形圓螺母410、第三密封圈411、缸蓋412、第四密封圈413、第一耐磨環(huán)414、第二耐磨環(huán)415、第五密封圈416、活塞417、活塞套418、螺栓419、防塵蓋420和堵頭421 ;其中，閘瓦401通過(guò)第二壓板402安裝在閘瓦座404上，閘瓦座404上設(shè)有碟簧腔422，碟形彈簧405通過(guò)碟簧座408裝配在一碟簧腔422內(nèi)；閘瓦座404通過(guò)第二平鍵406安裝在缸體座407內(nèi)，且防塵圈403設(shè)置在缸體座407內(nèi)側(cè)壁與閘瓦座404外側(cè)壁之間；缸筒409通過(guò)槽形圓螺母410安裝在缸體座407 —端，碟簧座408安裝在缸筒409的一端；活塞417通過(guò)缸蓋412裝配在缸筒409內(nèi)，并通過(guò)活塞套418和螺栓419與閘瓦座404相連接；活塞417外側(cè)壁與缸筒409內(nèi)側(cè)壁、缸蓋412內(nèi)側(cè)壁之間預(yù)留有一定間隙；活塞417與缸蓋412之間的間隙處設(shè)有第一耐磨環(huán)414 ;活塞417與缸筒409之間的間隙處設(shè)有第二耐磨環(huán)415和第五密封圈416 ;缸蓋412端面上設(shè)有孔423以便于螺栓419鎖緊，孔423通過(guò)防塵蓋420封密；缸蓋412與缸筒409的接合處為階梯形，該階梯形接合處與活塞417之間設(shè)有第四密封圈413 ;缸筒409內(nèi)設(shè)有液壓油道424，液壓油道424 —端與活塞417、缸筒409之間的端面間隙連通，另一端與缸蓋412內(nèi)的液壓油入口 425連通；堵頭421為泄氣孔；液壓油入口425與液壓油道424的連接處設(shè)有第三密封圈411。
[0043]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型盤(pán)形調(diào)速礦用提升絞車(chē)，其特征在于：包括滾筒制動(dòng)盤(pán)（I)、盤(pán)形制動(dòng)器(2)、滾筒裝置（3)、底架（4)、軸數(shù)字編碼器￠)、慣性制動(dòng)閘（8)、無(wú)級(jí)調(diào)速行星減速器(9)、盤(pán)形閘調(diào)速器(14)、制動(dòng)閘瓦(15)、隔爆控制臺(tái)（16)、隔爆電機(jī)(17)和隔爆型液壓站(19);其中，所述滾筒裝置（3)通過(guò)一軸承座（5)安裝于底架（4)上；所述無(wú)級(jí)調(diào)速行星減速器（9)固定于底架（4)上，其輸入端通過(guò)一柱銷(xiāo)聯(lián)軸節(jié)（13)與隔爆電機(jī)（17)連接，其輸出軸上設(shè)有與一滾筒大齒輪（21)哨合的齒輪（10);所述盤(pán)形閘調(diào)速器（14)固定于底架（4)上；所述制動(dòng)閘瓦（15)設(shè)置于無(wú)級(jí)調(diào)速行星減速器（9)上的調(diào)速盤(pán)（237)兩側(cè)，所述慣性制動(dòng)閘（8)設(shè)置于無(wú)級(jí)調(diào)速行星減速器（9)上的制動(dòng)輪（226)兩側(cè)；所述盤(pán)形制動(dòng)器（2)固定于底架（4)上，且分別位于軸承座（5)的兩側(cè)；所述底架（4)上還安裝有深度指示器（22)，所述深度指示器（22)通過(guò)一指示器錐齒輪（20)與一滾筒軸錐齒輪（24)連接，且深度指示器（22)上還設(shè)有軸數(shù)字編碼器（23);所述隔爆型液壓站（19)設(shè)置于隔爆電機(jī)(17)的一側(cè)，且隔爆型液壓站（19)還與隔爆控制臺(tái)（16)連接，滾筒裝置（3)的主軸（306)一側(cè)還安裝有軸數(shù)字編碼器￠);所述隔爆型液壓站（19)采用兩條獨(dú)立的油路分別與盤(pán)形制動(dòng)器（2)和盤(pán)形閘調(diào)速器（14)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型盤(pán)形調(diào)速礦用提升絞車(chē)，其特征在于：所述隔爆型液壓站（19)上還設(shè)有分別獨(dú)立控制盤(pán)形制動(dòng)器（2)和盤(pán)形閘調(diào)速器（14)油壓的比例溢流閥(18)和安全閘控制手柄（25)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的新型盤(pán)形調(diào)速礦用提升絞車(chē)，其特征在于：所述滾筒裝置（3)包括軸承座（301)、滾動(dòng)軸承（302)、大齒輪（303)、卷筒（304)、輪轂（305)、主軸(306)、支撐圈(307)、襯木(308)、制動(dòng)盤(pán)座(309)和制動(dòng)盤(pán)（310)，其中，所述主軸(306)兩端分別通過(guò)滾動(dòng)軸承（302)裝配在軸承座（301);所述大齒輪（303)通過(guò)輪轂（305)安裝在主軸（306)的一端，大齒輪（303)端面還設(shè)有出入孔（311);所述卷筒（304)套在主軸(306)上，所述卷筒（304)的一端與大齒輪（303)連接，另一端與套合在主軸（306)上的制動(dòng)盤(pán)座（309)相連接；所述襯木（308)通過(guò)螺栓安裝在卷筒（304)的外側(cè)壁上；所述制動(dòng)盤(pán)(310)套合在制動(dòng)盤(pán)座（309)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型盤(pán)形調(diào)速礦用提升絞車(chē)，其特征在于：所述主軸（306)與制動(dòng)盤(pán)輪轂（305)之間采用過(guò)盈配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的新型盤(pán)形調(diào)速礦用提升絞車(chē)，其特征在于：所述無(wú)級(jí)調(diào)速行星減速器（9)包括靠背輪（201)、第一平鍵（202)、輸入軸（203)、第三軸承蓋（204)、調(diào)速盤(pán)座（205)、第一密封圈（206)、卡環(huán)（207)、第一軸承（208)、聯(lián)軸齒（209)、第二軸承蓋(210)、第二密封圈（211)、第二軸承（212)、箱體（213)、卡板（214)、內(nèi)齒圈（215)、第三軸承（216)、耐磨板（217)、球頭（218)、中心齒輪（219)、行星齒輪（220)、第四軸承（221)、行星架（222)、主動(dòng)齒輪（223)、第五軸承（224)、第一壓板（225)、制動(dòng)輪（226)、第六軸承蓋(227)、第六軸承（228)、被動(dòng)齒輪（229)、輸出軸（230)、甩油盤(pán)（231)、第七軸承（232)、第七軸承蓋（233)、輸出齒輪（234)、第一和第二鉸制螺栓（235、236)、調(diào)速盤(pán)（237)，其中，靠背輪（201)通過(guò)第一平鍵（202)安裝在輸入軸（203)上，輸入軸（203)由隔爆電機(jī)（17)提供動(dòng)力；調(diào)速盤(pán)座（205)套合在聯(lián)軸齒（209)上，聯(lián)軸齒（209)通過(guò)第一軸承（208)裝配在輸入軸（203)上，同時(shí)通過(guò)兩個(gè)第二軸承（212)裝于箱體（213)內(nèi)，其位于靠背輪（201)的一端通過(guò)第三軸承蓋（204)固定；卡環(huán)（207)設(shè)置在第三軸承蓋（204)與第一軸承（208)之間；第三軸承蓋(204)與輸入軸(203)之間預(yù)留有一定間隙，并通過(guò)第一密封圈(206)密封，第二軸承(212)的外側(cè)通過(guò)第二軸承蓋(210)和第二密封圈(211)密封；行星架(222)一端通過(guò)第五軸承(224)裝配在箱體(213)內(nèi)，另一端通過(guò)第三軸承(216)裝配在聯(lián)軸齒(209)內(nèi)；行星架(222)另一端通過(guò)球頭(218)使中心齒輪(219)能軸向定位，制動(dòng)輪(226)通過(guò)第一壓板(225)固定安裝在行星架(222)的一端；耐磨板(217)設(shè)置在球頭(218)與輸入軸(203)之間；內(nèi)齒圈(215)套合在三個(gè)行星齒輪(220)上，并通過(guò)卡板(214)與聯(lián)軸齒(209)連接；輸入軸(203) 一端的行星架(222)內(nèi)設(shè)有中心齒輪(219)，中心齒輪(219)與行星齒輪(220)相嚙合，行星齒輪(220)通過(guò)第四軸承(221)安裝在行星架(222)上；主動(dòng)齒輪(223)安裝于行星架(222)上；主動(dòng)齒輪(223)和被動(dòng)齒輪(229)相嚙合；被動(dòng)齒輪(229)裝配在輸出軸(230)上；輸出軸(230) —端通過(guò)第六軸承(228)裝配在箱體(213)內(nèi)，第六軸承蓋(227)設(shè)置在第六軸承(228)的外側(cè)；輸出軸(230)另一端穿過(guò)箱體(213)內(nèi)的第七軸承(232)后與輸出齒輪(234)連接，第七軸承蓋(233)設(shè)置在第七軸承(232)的外側(cè)；甩油盤(pán)(231)安裝在輸出軸(230)上；調(diào)速盤(pán)(237)通過(guò)第一和第二鉸制螺栓(235、236)連接調(diào)速盤(pán)座(205)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型盤(pán)形調(diào)速礦用提升絞車(chē)，其特征在于:所述盤(pán)形閘調(diào)速器(14)包括閘瓦(401)、第二壓板(402)、防塵圈(403)、閘瓦座(404)、碟形彈簧(405)、第二平鍵(406)、缸體座(407)、碟簧座(408)、缸筒(409)、槽形圓螺母(410)、第三密封圈(411)、缸蓋(412)、第四密封圈(413)、第一耐磨環(huán)(414)、第二耐磨環(huán)(415)、第五密封圈(416)、活塞(417)、活塞套(418)、螺栓(419)、防塵蓋(420)和堵頭(421);其中，閘瓦(401)通過(guò)第二壓板(402)安裝在閘瓦座(404)上，閘瓦座(404)上設(shè)有碟簧腔(422)，碟形彈簧(405)通過(guò)碟簧座(408)裝配在一碟簧腔(422)內(nèi)；閘瓦座(404)通過(guò)第二平鍵(406)安裝在缸體座(407)內(nèi)，且防塵圈(403)設(shè)置在缸體座(407)內(nèi)側(cè)壁與閘瓦座(404)外側(cè)壁之間；缸筒(409)通過(guò)槽形圓螺母(410)安裝在缸體座(407) —端，碟簧座(408)安裝在缸筒(409)的一端；活塞(417)通過(guò)缸蓋(412)裝配在缸筒(409)內(nèi)，并通過(guò)活塞套(418)和螺栓(419)與閘瓦座(404)相連接；活塞(417)外側(cè)壁與缸筒(409)內(nèi)側(cè)壁、缸蓋(412)內(nèi)側(cè)壁之間預(yù)留有一定間隙；活塞(417)與缸蓋(412)之間的間隙處設(shè)有第一耐磨環(huán)(414)；活塞(417)與缸筒(409)之間的間隙處設(shè)有第二耐磨環(huán)(415)和第五密封圈(416);缸蓋(412)端面上設(shè)有孔(423)以便于螺栓(419)鎖緊，孔(423)通過(guò)防塵蓋(420)封密；缸蓋(412)與缸筒(409)的接合處為階梯形，該階梯形接合處與活塞(417)之間設(shè)有第四密封圈(413);缸筒(409)內(nèi)設(shè)有液壓油道(424)，液壓油道(424)一端與活塞(417)、缸筒(409)之間的端面間隙連通，另一端與缸蓋(412)內(nèi)的液壓油入口(425)連通；堵頭(421)為泄氣孔；液壓油入口(425)與液壓油道(424)的連接處設(shè)有第三密封圈(411)。
【文檔編號(hào)】B66D1/22GK204125092SQ201420512201
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月6日
【發(fā)明者】張洪發(fā) 申請(qǐng)人:湖南創(chuàng)安防爆電器有限公司