軌道交通能效分析裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電力分析裝置的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種軌道交通能效分析裝置，本實(shí)用新型的軌道交通能效分析裝置提高便攜性能；包括殼體，殼體的內(nèi)部設(shè)置有處理器、采集電路及分析模塊，殼體上設(shè)置有接口，并且采集電路、分析模塊和接口均與處理器電連接；殼體上設(shè)置有電源槽，并在電源槽內(nèi)設(shè)置有電連接線、充電電池、左彈簧和左卡板，充電電池通過(guò)電連接線與處理器、采集電路、分析模塊和接口電連接，左彈簧的左端與電源槽內(nèi)壁連接，左彈簧的右端與左卡板連接，并且左卡板與充電電池接觸。
【專利說(shuō)明】軌道交通能效分析裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電力分析裝置的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種軌道交通能效分析裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，城市軌道交通(Rail Transit)具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。世界各國(guó)普遍認(rèn)識(shí)到:解決城市的交通問(wèn)題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)；現(xiàn)有的軌道交通能效分析裝置包括殼體，殼體的內(nèi)部設(shè)置有處理器、采集電路及分析模塊，殼體上設(shè)置有接口，并且采集電路、分析模塊和接口均與處理器電連接；這種軌道交通能效分析裝置使用時(shí)發(fā)現(xiàn)，其目前只能通過(guò)市電接通進(jìn)行供電，從而導(dǎo)致其只能安裝在特定地點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種提高便攜性能的軌道交通能效分析裝置。
[0004]本實(shí)用新型的軌道交通能效分析裝置，包括殼體，殼體的內(nèi)部設(shè)置有處理器、采集電路及分析模塊，殼體上設(shè)置有接口，并且采集電路、分析模塊和接口均與處理器電連接；所述殼體上設(shè)置有電源槽，并在電源槽內(nèi)設(shè)置有電連接線、充電電池、左彈簧和左卡板，所述充電電池通過(guò)電連接線與處理器、采集電路、分析模塊和接口電連接，所述左彈簧的左端與電源槽內(nèi)壁連接，所述左彈簧的右端與左卡板連接，并且所述左卡板與充電電池接觸。
[0005]本實(shí)用新型的軌道交通能效分析裝置，還包括右彈簧和右卡板，所述右彈簧的右端與電源槽內(nèi)壁連接，所述右彈簧的左端與右卡板連接，并且所述右卡板與充電電池接觸。
[0006]本實(shí)用新型的軌道交通能效分析裝置，還包括擋蓋，所述擋蓋安裝在電源槽處。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為:通過(guò)上述設(shè)置，可以通過(guò)充電電池達(dá)到便攜目的，通過(guò)左彈簧和左卡板可以適應(yīng)不同型號(hào)的充電電池。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型的軌道交通能效分析裝置，包括殼體1，殼體的內(nèi)部設(shè)置有處理器、采集電路及分析模塊，殼體上設(shè)置有接口，并且采集電路、分析模塊和接口均與處理器電連接；殼體上設(shè)置有電源槽2，并在電源槽內(nèi)設(shè)置有電連接線3、充電電池4、左彈簧5和左卡板6，充電電池通過(guò)電連接線與處理器、采集電路、分析模塊和接口電連接，左彈簧的左端與電源槽內(nèi)壁連接，左彈簧的右端與左卡板連接，并且左卡板與充電電池接觸；通過(guò)上述設(shè)置，可以通過(guò)充電電池達(dá)到便攜目的，通過(guò)左彈簧和左卡板可以適應(yīng)不同型號(hào)的充電電池。
[0011]本實(shí)用新型的軌道交通能效分析裝置，還包括右彈簧7和右卡板8，右彈簧的右端與電源槽內(nèi)壁連接，右彈簧的左端與右卡板連接，并且右卡板與充電電池接觸。
[0012]本實(shí)用新型的軌道交通能效分析裝置，還包括擋蓋，擋蓋安裝在電源槽處。
[0013]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道交通能效分析裝置，包括殼體，殼體的內(nèi)部設(shè)置有處理器、采集電路及分析模塊，殼體上設(shè)置有接口，并且采集電路、分析模塊和接口均與處理器電連接；其特征在于，所述殼體上設(shè)置有電源槽，并在電源槽內(nèi)設(shè)置有電連接線、充電電池、左彈簧和左卡板，所述充電電池通過(guò)電連接線與處理器、采集電路、分析模塊和接口電連接，所述左彈簧的左端與電源槽內(nèi)壁連接，所述左彈簧的右端與左卡板連接，并且所述左卡板與充電電池接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通能效分析裝置，其特征在于，還包括右彈簧和右卡板，所述右彈簧的右端與電源槽內(nèi)壁連接，所述右彈簧的左端與右卡板連接，并且所述右卡板與充電電池接觸。
3.如權(quán)利要求2所述的軌道交通能效分析裝置，其特征在于，還包括擋蓋，所述擋蓋安裝在電源槽處。
【文檔編號(hào)】H05K5/02GK203968525SQ201420378567
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】孫向東 申請(qǐng)人:尚高科技有限公司