履帶式叉車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種履帶式叉車，貨叉安裝在叉架上，車體的尾部設(shè)有配重塊，其特征在于：車體兩側(cè)履帶架內(nèi)側(cè)連接有管徑不同的方管，相對(duì)的兩個(gè)方管相對(duì)延伸并內(nèi)外重疊，相對(duì)的兩個(gè)方管之間通過絲杠連接。本實(shí)用新型的有益效果在于可以在濕滑的甲板上裝卸貨物，在狹窄的船艙里清理；具備運(yùn)輸靈巧，操作靈活的優(yōu)點(diǎn)，大大提高了工作效率；可隨道路地形變化操縱履帶車輪作相應(yīng)變化；因此，它能適應(yīng)各種復(fù)雜地形和狹窄、破爛道路的行駛要求。可通過調(diào)節(jié)動(dòng)力臂的角度改變叉車運(yùn)載貨物時(shí)的動(dòng)力臂距離。
【專利說明】履帶式叉車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種叉車，特別涉及一種履帶式叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車可用于搬運(yùn)汽車生產(chǎn)裝配線零部件、生產(chǎn)車間內(nèi)部零部件，郵政、鐵路等系統(tǒng)郵件、行李搬運(yùn)，醫(yī)藥、煙草等系統(tǒng)藥品、貨物，大型展覽會(huì)籌備組委會(huì)資料，倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)小型設(shè)備、貨物等。但在搬運(yùn)貨物時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)路滑，坑洼不平，陷車的難題；普通履帶叉車的功能單一，遇到溝壑、坑道時(shí)，也無法通過。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題針對(duì)各種復(fù)雜路況，提出一種履帶式叉車，可以適應(yīng)各種路況，提高叉車的利用率，減少成本。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是履帶式叉車，貨叉安裝在叉架上，車體的尾部設(shè)有配重塊，其特征在于:車體兩側(cè)履帶架內(nèi)側(cè)連接有管徑不同的方管，相對(duì)的兩個(gè)方管相對(duì)延伸并內(nèi)外重疊,相對(duì)的兩個(gè)方管之間通過絲杠連接。
[0005]車體尾部設(shè)有與車體鉸接的動(dòng)力臂，動(dòng)力臂上設(shè)有與動(dòng)力臂鉸接的支臂，支臂上設(shè)有承重輪，支臂與動(dòng)力臂通過銷釘緊固，貨叉與叉架連接，叉架與門架之間滑動(dòng)連接，貨叉最下端的活動(dòng)范圍超過車體履帶底面。
[0006]動(dòng)力臂頂端焊接一個(gè)長(zhǎng)方形推土板。
[0007]所述配重塊設(shè)置于動(dòng)力臂，配重塊通過銷釘固定于動(dòng)力臂。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于可以在濕滑的甲板上裝卸貨物，在狹窄的船艙里清理；具備運(yùn)輸靈巧，操作靈活的優(yōu)點(diǎn)，大大提高了工作效率；可隨道路地形變化操縱履帶車輪之間的距離作相應(yīng)變化，以適應(yīng)不同寬度的道路；因此，它能適應(yīng)各種復(fù)雜地形和狹窄、破爛道路的行駛要求。可通過調(diào)節(jié)動(dòng)力臂的角度改變叉車運(yùn)載貨物時(shí)的動(dòng)力臂距離。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型履帶式叉車示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型履帶式叉車車輪的連接方式示意圖。
[0011]圖中標(biāo)記為:1_貨叉，2-叉架，3-車體，4-動(dòng)力臂，5-方管，6-支臂，7-絲杠，11-承重輪，12-推土板，13-配重塊。
【具體實(shí)施方式】
[0012]履帶式叉車，貨叉I安裝在叉架2上，車體3的尾部設(shè)有配重，車體3尾部設(shè)有與車體3鉸接的動(dòng)力臂4，在車體3上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)后面設(shè)有散熱器，散熱器后面安裝有動(dòng)力油缸，動(dòng)力油缸控制動(dòng)力臂4的擺動(dòng)，履帶架上設(shè)有馬達(dá)，履帶架上設(shè)有方形管軸5，兩側(cè)履帶架所連接的方管的管徑不同，相對(duì)的兩個(gè)方管水平方向相對(duì)延伸，直至兩個(gè)方管有一部分內(nèi)外重疊，這樣的兩個(gè)方形管軸5上設(shè)有絲杠7，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)絲杠7，通過絲杠7改變兩個(gè)方管的位置，帶動(dòng)履帶架移動(dòng)，從而改變兩側(cè)的履帶之間的距離，以適應(yīng)不同寬度的道路。
[0013]貨叉I與叉架2連接，叉架2與門架之間滑動(dòng)連接，叉車門架上設(shè)有提升油缸，提升油缸為雙作用油缸，提升油缸驅(qū)動(dòng)叉架2沿門架上下運(yùn)動(dòng)，貨叉I向下運(yùn)動(dòng)的距離加大，使得貨叉I最低點(diǎn)能夠越過履帶底部，也既是叉車前端可由貨叉I底部支撐，而前部履帶懸空。車體尾部設(shè)有動(dòng)力臂4，動(dòng)力臂4上鉸接有支臂6，支臂6與動(dòng)力臂4之間通過銷釘固定，支臂6上設(shè)有承重輪11。在需要時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力臂4使其頂端靠近地面，調(diào)整支臂位置并與動(dòng)力臂4相固定，使承重輪11接觸地面并能夠承重，在跨越較大的溝壑時(shí)，承重輪11及動(dòng)力臂4可以在車體后端給以支撐，有助于跨域溝壑，否則容易出現(xiàn)叉車頭部跨域了溝壑而尾部下墜的現(xiàn)象。在貨叉I和承重輪11同時(shí)支撐叉車時(shí)，叉車履帶懸空，此時(shí)可以進(jìn)行上述的輪距調(diào)節(jié)工作。
[0014]由于承重輪11支撐叉車時(shí)承重較大，承重輪、支臂、動(dòng)力臂之間需要連接牢固并且有足夠的強(qiáng)度。那么承重輪11可以設(shè)置至少兩個(gè)，承重輪11通過軸承固定于支臂，支臂鉸接于動(dòng)力臂4，其鉸接軸軸線平行于車體寬度方向，支臂兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)垂直于鉸接軸的板體，板體和動(dòng)力臂固定連接，板體上設(shè)置銷孔，支臂上也相應(yīng)設(shè)置銷孔，將銷釘插入相應(yīng)的銷孔中，實(shí)現(xiàn)支臂和動(dòng)力臂的固定，為了使支臂和動(dòng)力臂呈不同角度狀態(tài)下相固定，板體上可以設(shè)置多個(gè)銷孔。
[0015]動(dòng)力臂4頂端設(shè)有推土板12，可以清理路面上的障礙，使用時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力臂4，使其頂端接近底面，推土板12可以制成長(zhǎng)方形板體、弧形板等，根據(jù)需要設(shè)置其具體形狀。
[0016]動(dòng)力臂4上設(shè)有配重塊13，當(dāng)叉車空載時(shí)可以將配重塊13卸下，運(yùn)載貨物時(shí)，配重塊13通過銷釘固定在動(dòng)力臂4上。當(dāng)貨叉所裝載貨物越重，叉車尾端所需配重就越大，把配重塊安裝于動(dòng)力臂4上，就等于增加其力矩，可以滿足更大的配重需求，相同的配重塊在動(dòng)力臂4上的位置不同，力矩就不同，其提供的配重就不同。因此這種配重塊的設(shè)計(jì)可以擴(kuò)大叉車配重范圍。
【權(quán)利要求】
1.履帶式叉車，貨叉安裝在叉架上，車體的尾部設(shè)有配重塊，其特征在于:車體兩側(cè)履帶架內(nèi)側(cè)連接有管徑不同的方管，相對(duì)的兩個(gè)方管相對(duì)延伸并內(nèi)外重疊，相對(duì)的兩個(gè)方管之間通過絲杠連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶式叉車，其特征在于:車體尾部設(shè)有與車體鉸接的動(dòng)力臂，動(dòng)力臂上設(shè)有與動(dòng)力臂鉸接的支臂，支臂上設(shè)有承重輪，支臂與動(dòng)力臂通過銷釘緊固，貨叉與叉架連接，叉架與門架之間滑動(dòng)連接，貨叉最下端的活動(dòng)范圍超過車體履帶底面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶式叉車，其特征在于:動(dòng)力臂頂端焊接一個(gè)長(zhǎng)方形推土板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶式叉車，其特征在于:所述配重塊設(shè)置于動(dòng)力臂，配重塊通過銷釘固定于動(dòng)力臂。
【文檔編號(hào)】B66F9/075GK203715187SQ201420065515
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年2月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】王吉平 申請(qǐng)人:王吉平