一種小型旋轉(zhuǎn)電梯的制作方法
【專利摘要】一種小型旋轉(zhuǎn)電梯，屬電梯【技術(shù)領(lǐng)域】，主要由動力系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)裝置和支架組成。動力系統(tǒng)包括電機、減速裝置和控制系統(tǒng)。旋轉(zhuǎn)裝置包括主軸、前轉(zhuǎn)臂、后轉(zhuǎn)臂、前中心定鏈輪、前鏈條、前動鏈輪、后中心定鏈輪、后鏈條、后動鏈輪、第一轎廂和第二轎廂。轎廂包括前軸、轎頂、后軸、轎底、門、左板、后板和右板；前中心定鏈輪和前動鏈輪的傳動比為1∶1；后中心定鏈輪和后動鏈輪的傳動比也為1∶1。前中心定鏈輪和后中心定鏈輪固定不動。各樓層與轎廂的對接處的欄桿設(shè)有安全門。主軸在動力的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動。轎廂繞主軸軸線旋轉(zhuǎn)過程始終保持水平平穩(wěn)位置。該電梯控制和操作較簡單，且安全平穩(wěn)可靠。特別適用于中空低層建筑且人流較大的場合。
【專利說明】—種小型旋轉(zhuǎn)電梯

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 一種小型旋轉(zhuǎn)電梯，屬電梯【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)電梯。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電梯基本上分兩種形式，一種是轎廂垂直升降，較適用于多層樓宇，能量損失較大，乘客等待的時間較長，不適應(yīng)人流大而樓層數(shù)少的場合；另一種是斜向或平動手扶梯，較造用于兩個樓層之間或平面運動且人流較大的場所使用，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且速度較慢，一樓的人去三樓需要換乘手扶梯，耗時長，很不方便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有電梯的上述不足，發(fā)明一種適用于低層建筑且人流較大的場合使用的結(jié)構(gòu)新穎且簡單的效率較高的小型旋轉(zhuǎn)電梯。
[0004]一種小型旋轉(zhuǎn)電梯，主要由動力系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)裝置和支架組成。動力系統(tǒng)包括電機、主動鏈輪、主鏈條、從動鏈輪和控制系統(tǒng)。電機固定安裝在支架上，支架固定于地面，主動鏈輪、主鏈條和從動鏈輪組成連接電機和主軸的減速裝置。旋轉(zhuǎn)裝置包括主軸、前轉(zhuǎn)臂、后轉(zhuǎn)臂、前中心定鏈輪、前鏈條、前動鏈輪、后中心定鏈輪、后鏈條、后動鏈輪、第一轎廂和第二轎廂。第一轎廂和第二轎廂結(jié)構(gòu)相同，均由前軸、轎頂、后軸、轎底、左板、后板、右板和門組成。轎頂和轎底平行，開門方向朝前，左板、后板和右板的中下部裝有扶手。前軸和后軸左右居中分別固連于轎頂?shù)那昂髢啥恕Ｇ拜S、轎頂和后軸處于同一水平面內(nèi)。前中心定鏈輪和后中心定鏈輪同高同軸布置，前中心定鏈輪和后中心定鏈輪固連，后中心定鏈輪固連于支架上。主軸的后段通過軸承與支架相連，并穿過前中心定鏈輪和后中心定鏈輪的中心孔，主軸能在如中心定鏈輪和后中心定鏈輪中自由轉(zhuǎn)動。王軸與如中心定鏈輪和后中心定鏈輪冋軸。主軸沿前后方向水平布置，主軸的前端通過軸承與支架相連。前轉(zhuǎn)臂與主軸的前段垂直固連于前轉(zhuǎn)臂的正中位置，后轉(zhuǎn)臂與主軸的后段靠前中心定鏈輪的前邊垂直固連于后轉(zhuǎn)臂的正中位置。前轉(zhuǎn)臂的兩端分別通過軸承與第一轎廂的前軸和第二轎廂的前軸相連，后轉(zhuǎn)臂的兩端分別通過軸承與第一轎廂的后軸和第二轎廂的后軸相連。第一轎廂的轎頂和第二轎廂的轎頂都水平布置。若前轉(zhuǎn)臂和后轉(zhuǎn)臂處于水平位置時，第一轎廂的轎頂和第二轎廂的轎頂同前轉(zhuǎn)臂和后轉(zhuǎn)臂處于同一水平面內(nèi)。前動鏈輪固定在第一轎廂的后軸后端，后動鏈輪固定在第二轎廂的后軸后端。前動鏈輪和前中心定鏈輪通過前鏈條相連，前中心定鏈輪和如動鏈輪的傳動比為1.1 ;后動鏈輪和后中心定鏈輪通過后鏈條相連，后中心定鏈輪和后動鏈輪的傳動比也為1:1。前中心定鏈輪和后中心定鏈輪與支架三者相互之間不發(fā)生相對運動。前轉(zhuǎn)臂和后轉(zhuǎn)臂等長。前鏈條和后鏈條等長。轎廂采用透明封閉式箱體結(jié)構(gòu)或開放式吊籃結(jié)構(gòu)，人在其中能觀賞外面的風(fēng)景。該電梯的第一轎廂的重心遠(yuǎn)離其后軸的軸線并處于該軸線的正下方，第二轎廂的重心也遠(yuǎn)離其后軸的軸線并處于該軸線的正下方。第一轎廂和第二轎廂都很穩(wěn)定，且容易保持水平平衡。上下行方向分開乘坐，避免門口擁擠及等待時間過長。各樓層與轎廂對接處的欄桿設(shè)有安全門。
[0005]本發(fā)明一種小型旋轉(zhuǎn)電梯是這樣工作的:從主軸的后端往前看，啟動電機，動力由主動鏈輪、主鏈條和從動鏈輪組成的減速裝置傳遞給主軸，主軸在動力的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，第一轎廂和第二轎廂繞主軸軸線旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)過程中，由于前中心定鏈輪和后中心定鏈輪固定不動，且前中心定鏈輪和前動鏈輪的傳動比為1: 1，后中心定鏈輪和后動鏈輪的傳動比也為I: 1，前動鏈輪和后動鏈輪繞主軸公轉(zhuǎn)的同時會分別在前鏈條和后鏈條的帶動下按主軸的反方向自轉(zhuǎn)，保持第一轎廂和第二轎廂始終處于水平平穩(wěn)位置。該電梯控制和操作較簡單，且安全平穩(wěn)可靠?？捎沙丝涂刂崎_?；蛴煽刂葡到y(tǒng)控制其自動步進(jìn)或停歇。
[0006]本發(fā)明電梯適用于中空低層建筑且人流較大的場合使用，可安裝于商場、機場等場所的廳中靠近各樓層的走廊邊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明一種小型旋轉(zhuǎn)電梯安裝于五層樓的廳中時的示意圖；圖2是本發(fā)明一種小型旋轉(zhuǎn)電梯的左視示意圖。
[0008]圖中，11-電機，12-主動鏈輪，13-主鏈條，14-從動鏈輪；21_主軸，22-前轉(zhuǎn)臂，23-后轉(zhuǎn)臂，31-前中心定鏈輪，32-前鏈條，33-前動鏈輪，34-后中心定鏈輪，35-后鏈條，36-后動鏈輪，4-第一轎廂，41-第一轎廂的前軸，42-第一轎廂的轎頂，43-第一轎廂的后軸，44-第一轎廂的轎底，45-第一轎廂的門，46-第一轎廂的左板，47-第一轎廂的后板，48-第一轎廂的右板；5_第二轎廂，51-第二轎廂的前軸，52-第二轎廂的轎頂，53-第二轎廂的后軸，54-第二轎廂的轎底，55-第二轎廂的門，56-第二轎廂的左板，57-第二轎廂的后板，58-第二轎廂的右板；6-支架；7_欄桿。23A、23B、23C和23D表示本發(fā)明電梯運行時后轉(zhuǎn)臂23所處的不同位置狀態(tài)；1F、2F、3F、4F和5F表示樓層；431_表示本發(fā)明電梯運轉(zhuǎn)時后軸43的運行軌跡。

【具體實施方式】
[0009]現(xiàn)結(jié)合附圖f 2對本發(fā)明加以具體說明:一種小型旋轉(zhuǎn)電梯，主要由動力系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)裝置和支架6組成。動力系統(tǒng)包括電機11、主動鏈輪12、主鏈條13、從動鏈輪14和控制系統(tǒng)。電機11固定安裝在支架6上，支架6固定于地面，主動鏈輪12、主鏈條13和從動鏈輪14組成連接電機11和主軸21的減速裝置。旋轉(zhuǎn)裝置包括主軸21、前轉(zhuǎn)臂22、后轉(zhuǎn)臂23、前中心定鏈輪31、前鏈條32、前動鏈輪33、后中心定鏈輪34、后鏈條35、后動鏈輪36、第一轎廂4和第二轎廂5。第一轎廂4和第二轎廂5結(jié)構(gòu)相同，它們的額定載客人數(shù)在5人以下。第一轎廂4包括第一轎廂的前軸41、第一轎廂的轎頂42、第一轎廂的后軸43、第一轎廂的轎底44、第一轎廂的門45、第一轎廂的左板46、第一轎廂的后板47和第一轎廂的右板48 ;第一轎廂的轎頂42和第一轎廂的轎底44平行，開門方向朝前,第一轎廂的左板46、第一轎廂的后板47和第一轎廂的右板48的中下部都裝有扶手。第一轎廂的前軸41和第一轎廂的后軸43左右居中分別固連于第一轎廂的轎頂42的前后兩端。第一轎廂的前軸41、第一轎廂的轎頂42和第一轎廂的后軸43處于同一水平面內(nèi)。第二轎廂5包括第二轎廂的前軸51、第二轎廂的轎頂52、第二轎廂的后軸53、第二轎廂的轎底54、第二轎廂的門55、第二轎廂的左板56、第二轎廂的后板57和第二轎廂的右板58 ;第二轎廂的轎頂52和第二轎廂的轎底54平行，開門方向朝前，第二轎廂的左板56、第二轎廂的后板57和第二轎廂的右板58的中下部都裝有扶手。第二轎廂的前軸51和第二轎廂的后軸53左右居中分別固連于第二轎廂的轎頂52的前后兩端。第二轎廂的前軸51、第二轎廂的轎頂52和第二轎廂的后軸53處于同一水平面內(nèi)。前中心定鏈輪31和后中心定鏈輪34同高同軸布置,前中心定鏈輪31和后中心定鏈輪34固連，后中心定鏈輪34固連于支架6上。主軸21的后段通過軸承與支架6相連，并穿過前中心定鏈輪31和后中心定鏈輪34的中心孔，主軸21能在前中心定鏈輪31和后中心定鏈輪34中自由轉(zhuǎn)動。主軸21與前中心定鏈輪31和后中心定鏈輪34同軸。主軸21沿前后方向水平布置，主軸21的前端通過軸承與支架6相連。前轉(zhuǎn)臂22與主軸21的前段垂直固連于前轉(zhuǎn)臂22的正中位置，后轉(zhuǎn)臂23與主軸21的后段靠前中心定鏈輪31的前邊垂直固連于后轉(zhuǎn)臂23的正中位置。前轉(zhuǎn)臂22的兩端分別通過軸承與第一轎廂的前軸41和第二轎廂的前軸51相連，后轉(zhuǎn)臂23的兩端分別通過軸承與第一轎廂的后軸43和第二轎廂的后軸53相連。第一轎廂的轎頂42和第二轎廂的轎頂52都水平布置。若前轉(zhuǎn)臂22和后轉(zhuǎn)臂23處于水平位置時，第一轎廂的轎頂42和第二轎廂的轎頂52同前轉(zhuǎn)臂22和后轉(zhuǎn)臂23處于同一水平面內(nèi)。前動鏈輪33固定在第一轎廂的后軸43后端，后動鏈輪36固定在第二轎廂的后軸53后端。前動鏈輪33和前中心定鏈輪31通過前鏈條32相連，前中心定鏈輪31和前動鏈輪33的傳動比為1:1 ;后動鏈輪36和后中心定鏈輪34通過后鏈條35相連，后中心定鏈輪34和后動鏈輪36的傳動比也為1:1。前中心定鏈輪31和后中心定鏈輪34與支架6三者相互之間不發(fā)生相對運動。前轉(zhuǎn)臂22和后轉(zhuǎn)臂23等長。前鏈條32和后鏈條35等長。第一轎廂4和第二轎廂5都同時采用透明封閉式箱體結(jié)構(gòu)或開放式吊籃結(jié)構(gòu)，人在其中能觀賞外面的風(fēng)景。電機11采用步進(jìn)電機或伺服電機，采用可編程控制器進(jìn)行控制。該電梯的第一轎廂4的重心遠(yuǎn)離其后軸43的軸線并處于該軸線的正下方，第二轎廂5的重心也遠(yuǎn)離其后軸53的軸線并處于該軸線的正下方。第一轎廂4和第二轎廂5都很穩(wěn)定，且容易保持水平平衡。上下行方向分開乘坐，避免門口擁擠及等待時間過長。各樓層與第一轎廂和第二轎廂的對接處的欄桿設(shè)有安全門。
[0010]本發(fā)明一種小型旋轉(zhuǎn)電梯是這樣工作的:從主軸21的后端往前看，啟動電機11，動力由主動鏈輪12、主鏈條13和從動鏈輪14組成的減速裝置傳遞給主軸21，主軸21在動力的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，第一轎廂4和第二轎廂5繞主軸21軸線旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)過程中，由于前中心定鏈輪31和后中心定鏈輪34固定不動，且前中心定鏈輪31和前動鏈輪33的傳動比為I: 1，后中心定鏈輪34和后動鏈輪36的傳動比也為1:1，前動鏈輪33和后動鏈輪36繞主軸21公轉(zhuǎn)的同時會分別在前鏈條32和后鏈條35的帶動下按主軸21的反方向自轉(zhuǎn)，保持第一轎廂4和第二轎廂5始終處于水平平穩(wěn)位置。該電梯控制和操作較簡單，且安全平穩(wěn)可靠。可由乘客控制開?；蛴煽刂葡到y(tǒng)控制其自動步進(jìn)或停歇。
[0011]本實施例的發(fā)明電梯安裝于五層商場的中空廳內(nèi)且靠近樓層的走廊邊。所安裝的走廊邊設(shè)有欄桿，二樓2F、三樓3F和四樓4F的左右兩邊都設(shè)置了與第一轎廂和第二轎廂對接的安全門，左邊為上行方向，右邊為下行方向。在該電梯的運行范圍及周邊都裝設(shè)了安全防護(hù)裝置。
【權(quán)利要求】
1.一種小型旋轉(zhuǎn)電梯，其特征在于:主要由動力系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)裝置和支架(6)組成；動力系統(tǒng)包括電機(11 )、主動鏈輪(12)、主鏈條(13)、從動鏈輪(14)和控制系統(tǒng)；電機(11)固定安裝在支架(6)上，支架(6)固定于地面，主動鏈輪(12)、主鏈條(13)和從動鏈輪(14)組成連接電機(11)和主軸(21)的減速裝置；旋轉(zhuǎn)裝置包括主軸(21)、前轉(zhuǎn)臂(22)、后轉(zhuǎn)臂(23)、前中心定鏈輪(31)、前鏈條(32)、前動鏈輪(33)、后中心定鏈輪(34)、后鏈條(35)、后動鏈輪(36)、第一轎廂(4)和第二轎廂(5);第一轎廂(4)和第二轎廂(5)結(jié)構(gòu)相同；第一轎廂(4)包括第一轎廂的前軸(41)、第一轎廂的轎頂(42)、第一轎廂的后軸(43)、第一轎廂的轎底(44)、第一轎廂的門(45)、第一轎廂的左板(46)、第一轎廂的后板(47)和第一轎廂的右板(48);第一轎廂的轎頂(42)和第一轎廂的轎底(44)平行，開門方向朝前，第一轎廂的左板(46)、第一轎廂的后板(47)和第一轎廂的右板(48)的中下部都裝有扶手；第一轎廂的前軸(41)和第一轎廂的后軸(43)左右居中分別固連于第一轎廂的轎頂(42)的前后兩端；第一轎廂的前軸(41)、第一轎廂的轎頂(42)和第一轎廂的后軸(43)處于同一水平面內(nèi)；第二轎廂(5 )包括第二轎廂的前軸(51)、第二轎廂的轎頂(52 )、第二轎廂的后軸(53 )、第二轎廂的轎底(54)、第二轎廂的門(55)、第二轎廂的左板(56)、第二轎廂的后板(57)和第二轎廂的右板(58);第二轎廂的轎頂(52)和第二轎廂的轎底(54)平行，開門方向朝前，第二轎廂的左板(56)、第二轎廂的后板(57)和第二轎廂的右板(58)的中下部都裝有扶手；第二轎廂的前軸(51)和第二轎廂的后軸(53)左右居中分別固連于第二轎廂的轎頂(52)的前后兩端；第二轎廂的前軸(51)、第二轎廂的轎頂(52)和第二轎廂的后軸(53)處于同一水平面內(nèi)；前中心定鏈輪(31)和后中心定鏈輪(34)同高同軸布置，前中心定鏈輪(31)和后中心定鏈輪(34)固連，后中心定鏈輪(34)固連于支架(6)上；主軸(21)的后段通過軸承與支架(6)相連，并芽過如中心定鏈輪(31)和后中心定鏈輪(34)的中心孔，王軸(21)能在如中心定鏈輪(31)和后中心定鏈輪(34)中自由轉(zhuǎn)動；主軸(21)與前中心定鏈輪(31)和后中心定鏈輪(34)同軸；主軸(21)沿前后方向水平布置，主軸(21)的前端通過軸承與支架(6)相連；前轉(zhuǎn)臂(22)與主軸(21)的前段垂直固連于前轉(zhuǎn)臂(22)的正中位置，后轉(zhuǎn)臂(23)與主軸(21)的后段靠前中心定鏈輪(31)的前邊垂直固連于后轉(zhuǎn)臂(23)的正中位置；前轉(zhuǎn)臂(22)的兩端分別通過軸承與第一轎廂的前軸(41)和第二轎廂的前軸(51)相連，后轉(zhuǎn)臂(23)的兩端分別通過軸承與第一轎廂的后軸(43)和第二轎廂的后軸(53)相連；第一轎廂的轎頂(42)和第二轎廂的轎頂(52)都水平布置；前轉(zhuǎn)臂(22)和后轉(zhuǎn)臂(23)處于水平位置時，第一轎廂的轎頂(42)和第二轎廂的轎頂(52)同前轉(zhuǎn)臂(22)和后轉(zhuǎn)臂(23)處于同一水平面內(nèi)；前動鏈輪(33 )固定在第一轎廂的后軸(43 )后端，后動鏈輪(36 )固定在第二轎廂的后軸(53)后端；前動鏈輪(33)和前中心定鏈輪(31)通過前鏈條(32)相連，前中心定鏈輪(31)和前動鏈輪(33)的傳動比為1:1 ;后動鏈輪(36)和后中心定鏈輪(34)通過后鏈條(35)相連，后中心定鏈輪(34)和后動鏈輪(36)的傳動比也為1:1 ;前轉(zhuǎn)臂(22)和后轉(zhuǎn)臂(23)等長；前鏈條(32)和后鏈條(35)等長。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型旋轉(zhuǎn)電梯，其特征在于:第一轎廂(4)和第二轎廂(5)都同時采用透明封閉式箱體結(jié)構(gòu)或開放式吊籃結(jié)構(gòu)；它們的額定載客人數(shù)在5人以下。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型旋轉(zhuǎn)電梯，其特征在于:電機(11)采用步進(jìn)電機或伺服電機，采用可編程控制器進(jìn)行控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型旋轉(zhuǎn)電梯，其特征在于:第一轎廂(4)的重心遠(yuǎn)離其后軸(43)的軸線并處于該軸線的正下方；第二轎廂(5)的重心遠(yuǎn)離其后軸(53)的軸線并處于該軸線的正下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型旋轉(zhuǎn)電梯，其特征在于:在該電梯的運行范圍及周邊都裝設(shè)了安全防護(hù)裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型旋轉(zhuǎn)電梯，其特征在于:各樓層與第一轎廂(4)和第二轎廂(5 )的對接處的欄桿(7 )設(shè)有安全門。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型旋轉(zhuǎn)電梯，其特征在于:該電梯由乘客控制開停或由控制系統(tǒng)控制其自動步進(jìn)或停歇。
【文檔編號】B66B11/04GK104444713SQ201410769717
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月15日
【發(fā)明者】王志成 申請人:佛山市神風(fēng)航空科技有限公司