一種用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本申請公開一種用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器，其在通電吸合時(shí)剎車片與剎車盤分離徹底、制動(dòng)效果好、噪音小、舒適感好、可靠性高、提高使用壽命。其包括制動(dòng)器座、銜鐵、蹄鐵、電磁鐵、剎車盤、剎車片，電磁鐵安裝在制動(dòng)器座上，蹄鐵、銜鐵分別布置在剎車盤的左右兩側(cè)，剎車片包括第一、第二剎車片，蹄鐵的右側(cè)設(shè)有第一剎車片，銜鐵的左側(cè)設(shè)有第二剎車片且銜鐵的右側(cè)鄰近電磁鐵，剎車盤安裝在起重提升設(shè)備的曳引機(jī)上，在曳引機(jī)的支撐板上設(shè)有銷，銷的左部、右部分別滑動(dòng)連接蹄鐵和銜鐵，銷的右端設(shè)有凸緣，凸緣在銜鐵右側(cè)的凹槽內(nèi)，銷的中部套有橡膠圈，橡膠圈的徑向中心與剎車盤的徑向中心共線，制動(dòng)器座、支撐板、蹄鐵固定連接。
【專利說明】—種用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電磁制動(dòng)器的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地涉及一種用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器，起重提升設(shè)備主要包括電梯曳引機(jī)、起重機(jī)等。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著電梯行業(yè)的飛速發(fā)展，我國電梯市場對電梯的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量也要求越來越高，電梯的性能很大程度上又取決于電梯曳引機(jī)的性能。電磁制動(dòng)器是電梯設(shè)備的最重要的安全部件之一，它的性能好壞、工作狀態(tài)是否正常，直接關(guān)系到電梯設(shè)備及電梯使用者的安全。其工作過程是:在曳引機(jī)牽引轎廂到達(dá)梯層停止時(shí)，此時(shí)電梯曳引機(jī)就要求有制動(dòng)性能，設(shè)置在曳引機(jī)上的制動(dòng)器抱閘后使剎車片與剎車盤抱死，實(shí)現(xiàn)剎車性能；當(dāng)曳引機(jī)牽引轎廂上下運(yùn)行時(shí)，設(shè)置在曳引機(jī)上的制動(dòng)器松閘后使剎車片與剎車盤徹底分離，實(shí)現(xiàn)松閘電梯安全運(yùn)行的性能。其它起重提升設(shè)備中的電磁制動(dòng)器工作過程與此類似。
[0003]傳統(tǒng)的電梯曳引機(jī)用電磁制動(dòng)器是直接安裝在機(jī)座上，由于制動(dòng)力臂長，制動(dòng)過程中易發(fā)生制動(dòng)軸扭曲，導(dǎo)致電磁制動(dòng)器在通電吸合時(shí)剎車片與剎車盤分離不徹底、制動(dòng)效果差、噪音大、舒適感差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的在于提供一種用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器，其在通電吸合時(shí)剎車片與剎車盤分離徹底、制動(dòng)效果好、噪音小、舒適感好、可靠性高、提高使用壽命。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:這種用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器，其包括制動(dòng)器座、銜鐵、蹄鐵、電磁鐵、剎車盤、剎車片，電磁鐵安裝在制動(dòng)器座上，蹄鐵、銜鐵分別布置在剎車盤的左右兩側(cè)，剎車片包括第一、第二剎車片，蹄鐵的右側(cè)設(shè)有第一剎車片，銜鐵的左側(cè)設(shè)有第二剎車片且銜鐵的右側(cè)鄰近電磁鐵，剎車盤安裝在起重提升設(shè)備的曳引機(jī)上，在曳引機(jī)的支撐板上設(shè)有銷，銷的左部、右部分別滑動(dòng)連接蹄鐵和銜鐵，銷的右端設(shè)有凸緣，凸緣在銜鐵右側(cè)的凹槽內(nèi)，銷的中部套有橡膠圈，橡膠圈的徑向中心與剎車盤的徑向中心共線，制動(dòng)器座、支撐板、蹄鐵固定連接。
[0006]由于本發(fā)明的電磁制動(dòng)器不是像傳統(tǒng)制動(dòng)器那樣通過連接座或連接桿連接在機(jī)座上，而是直接通過銷作用在曳引機(jī)的支撐板上，減少了一個(gè)制動(dòng)力臂，所以制動(dòng)效果更好；通過銷上的橡膠圈起到阻尼作用，而且橡膠圈的徑向中心與剎車盤的徑向中心共線，制動(dòng)器座、支撐板、蹄鐵固定連接，所以在電磁鐵通電吸合時(shí)能夠保證兩個(gè)剎車片均與剎車盤分離徹底。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為根據(jù)本發(fā)明的用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中電磁制動(dòng)器為失電剎車狀態(tài)；
[0008]圖2為根據(jù)本發(fā)明的用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中第二剎車片與剎車盤之間的距離為3且第一剎車片與剎車盤之間的距離為0 ；
[0009]圖3為根據(jù)本發(fā)明的用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中第二剎車片與剎車盤之間的距離為3且第一剎車片與剎車盤之間的距離也為8 ；
[0010]圖4為根據(jù)本發(fā)明的用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器的調(diào)整螺桿的結(jié)構(gòu)示意圖，其中錐套與調(diào)整擋圈的裝配間距為3 ；
[0011]圖5為根據(jù)本發(fā)明的用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器的調(diào)整螺桿的結(jié)構(gòu)示意圖，其中錐套與調(diào)整擋圈的間距為0 ；
[0012]圖6為根據(jù)本發(fā)明的用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器的錐套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖7為根據(jù)本發(fā)明的用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器的錐套的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1-3所示，這種用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器，其包括制動(dòng)器座3、銜鐵5、蹄鐵6、電磁鐵12、剎車盤10、剎車片11，電磁鐵安裝在制動(dòng)器座上，蹄鐵、銜鐵分別布置在剎車盤的左右兩側(cè)，剎車片包括第一、第二剎車片111、112，蹄鐵的右側(cè)設(shè)有第一剎車片111，銜鐵的左側(cè)設(shè)有第二剎車片112且銜鐵的右側(cè)鄰近電磁鐵，剎車盤安裝在起重提升設(shè)備的曳引機(jī)上，在曳引機(jī)的支撐板9上設(shè)有銷1，銷的左部、右部分別滑動(dòng)連接蹄鐵和銜鐵，銷的右端設(shè)有凸緣13，凸緣在銜鐵右側(cè)的凹槽內(nèi)，銷的中部套有橡膠圈4，橡膠圈的徑向中心與剎車盤的徑向中心共線，制動(dòng)器座、支撐板、蹄鐵固定連接。
[0015]由于本發(fā)明的電磁制動(dòng)器不是像傳統(tǒng)制動(dòng)器那樣通過連接座或連接桿連接在機(jī)座上，而是直接通過銷作用在曳引機(jī)的支撐板上，減少了一個(gè)制動(dòng)力臂，所以制動(dòng)效果更好；通過銷上的橡膠圈起到阻尼作用，而且橡膠圈的徑向中心與剎車盤的徑向中心共線，制動(dòng)器座、支撐板、蹄鐵固定連接，所以在電磁鐵通電吸合時(shí)能夠保證兩個(gè)剎車片均與剎車盤分離徹底。
[0016]本發(fā)明的工作過程如下:
[0017]如圖1所示，電磁制動(dòng)器為失電剎車狀態(tài)，銷的凸緣的左端面與銜鐵的凹槽的底面之間的距離是3，銜鐵的右端面與制動(dòng)器座的左端面之間的距離是匕當(dāng)電磁制動(dòng)器通電時(shí)，銜鐵5被電磁鐵12的線圈吸合時(shí)，銜鐵向右移動(dòng)距離3后，銜鐵的凹槽的底面與銷1的凸緣的左端面接觸，因在橡膠圈4的阻尼作用下銷的位移不變，即銷未動(dòng)而銜鐵相對于銷向右滑動(dòng)了距離3，此時(shí)銜鐵的右端面與制動(dòng)器座的左端面之間的距離為卜3，第二剎車片與剎車盤產(chǎn)生距離3，如圖2所示。在電磁作用下銜鐵的右端面與制動(dòng)器座的左端面之間的距離會(huì)繼續(xù)減小，由于在橡膠圈的阻尼作用下銷不會(huì)發(fā)生位移，所以會(huì)使制動(dòng)器座3相對于銷向左位移，那么由于蹄鐵、支撐板、制動(dòng)器座固定連接，蹄鐵6也會(huì)向左位移131，即第一剎車片與剎車盤之間產(chǎn)生距離卜?如圖3所示。綜上所述蹄鐵6及銜鐵5都相對于剎車盤10向左和向右分別移動(dòng)了距離使兩個(gè)剎車片與剎車盤完全脫離。
[0018]當(dāng)電磁制動(dòng)器失電時(shí)，在彈簧的作用下，銜鐵向左發(fā)生位移距離￡1后第二剎車片與剎車盤接觸，這時(shí)制動(dòng)器座就會(huì)相對剎車盤向右發(fā)生位移距離1由于蹄鐵、支撐板、制動(dòng)器座固定連接，蹄鐵也會(huì)向右發(fā)生位移距離131后，第一剎車片與剎車盤接觸，這樣又恢復(fù)到電磁制動(dòng)器失電剎車狀態(tài)，又一次自動(dòng)調(diào)節(jié)了銷上橡膠圈的徑向中心與剎車盤的徑向中心共線，為滿足下一次得電松閘提供了剎車片與剎車盤完全脫離的條件。
[0019]優(yōu)選地，銷的左端設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘7。該調(diào)節(jié)螺釘用于調(diào)節(jié)第一、第二剎車片與剎車盤的間隙。
[0020]優(yōu)選地，調(diào)節(jié)螺釘?shù)淖蠖嗽O(shè)有鎖緊螺母8，用來鎖緊調(diào)節(jié)螺釘7。
[0021]優(yōu)選地，制動(dòng)器座、支撐板、蹄鐵通過雙頭螺桿2連接。這樣使得制動(dòng)器座、支撐板、蹄鐵之間連接更牢靠，并且當(dāng)需要拆卸時(shí)更加方便。
[0022]優(yōu)選地，當(dāng)電磁鐵為失電狀態(tài)時(shí)，銷的凸緣的左端面與銜鐵的凹槽的底面之間的距離是3，銜鐵的右端面與制動(dòng)器座的左端面之間的距離是= 23。這樣能夠使第一、第二剎車片與剎車盤能夠完全脫離且分離位移均等。
[0023]優(yōu)選地，制動(dòng)器座、支撐板、蹄鐵通過調(diào)整螺桿21固定連接，調(diào)整螺桿的左部包括凸臺(tái)211和截頭圓錐222，凸臺(tái)上套有調(diào)整擋圈24，截頭圓錐上套有錐套23，調(diào)整螺桿和調(diào)整擋圈通過螺釘25固定連接，錐套與調(diào)整擋圈的裝配間距為3。這樣能夠?qū)崿F(xiàn)剎車片磨損后無需手動(dòng)調(diào)整而自動(dòng)調(diào)節(jié)剎車片與剎車盤之間間隙。
[0024]具體說明如下:
[0025]如圖3所示，調(diào)節(jié)螺釘7的右端面與銷1的左端面產(chǎn)生距離3。當(dāng)?shù)谝弧⒌诙x車片超出允許摩擦而損耗八6時(shí)，調(diào)節(jié)螺釘?shù)挠叶嗣媾c銷的左端面產(chǎn)生距離#八!^，就需要手動(dòng)調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘?shù)挠叶嗣媾c銷的左端面的距離至^
[0026]為能解決上述手動(dòng)調(diào)節(jié)帶來的繁瑣和不變而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)剎車片與剎車盤間隙，本發(fā)明把圖1中雙頭螺桿2的左端設(shè)計(jì)改進(jìn)為圖4的調(diào)整螺桿21，調(diào)整螺桿的左部包括凸臺(tái)211和截頭圓錐222，凸臺(tái)上套有調(diào)整擋圈24，截頭圓錐上套有錐套23，調(diào)整螺桿和調(diào)整擋圈通過螺釘25固定連接，錐套與調(diào)整擋圈的裝配間距為^
[0027]假設(shè)第一、第二剎車片與剎車盤設(shè)定初始間隙距離為3，錐套和調(diào)整擋圈裝配尺寸也為~剎車片磨損量為八#如果剎車片沒有磨損，制動(dòng)器失電制動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生使調(diào)整螺桿向右的拉力，蹄鐵向右位移距離為1此時(shí)錐套不會(huì)發(fā)生調(diào)整。當(dāng)?shù)谝粍x車片產(chǎn)生磨損量八，時(shí)，制動(dòng)器失電制動(dòng)會(huì)產(chǎn)生使調(diào)整螺桿向右的拉力，移動(dòng)距離為計(jì)八^，那么錐套會(huì)在調(diào)整螺桿的作用下向右移動(dòng)距離八#當(dāng)制動(dòng)器得電松閘時(shí)，會(huì)產(chǎn)生使調(diào)整螺桿向左的推力，在摩擦阻力下調(diào)整螺桿向左移動(dòng)距離3后與錐套接觸后在錐套自鎖效應(yīng)下停止運(yùn)動(dòng)，這樣第一剎車片與剎車盤之間的距離又變?yōu)?amp;綜上所述每當(dāng)剎車片有磨損時(shí)，采用本發(fā)明的調(diào)整螺桿都會(huì)自動(dòng)做出間隙調(diào)整。
[0028]優(yōu)選地，在調(diào)整螺桿和蹄鐵之間設(shè)有導(dǎo)向套22。這樣能夠使調(diào)整螺桿更好地在銜鐵中滑動(dòng)。
[0029]優(yōu)選地，錐套在調(diào)整螺桿的作用下逆止時(shí)，其自鎖條件是:當(dāng)粗糙表面的靜摩擦系數(shù)4大于等于切0 為錐套斜面傾角)時(shí)，才能產(chǎn)生自鎖效應(yīng)，即:
[0030]111^8111 0 ^ 11 111^008 0 ,化簡后切 ^ 9。
[0031]這個(gè)傾角=
[0032]若9取0.1-0.15，則錐套斜面傾角在5.7-8.5度之間。
[0033]優(yōu)選地，錐套的斜面傾角為6度。
[0034]優(yōu)選地，為了增強(qiáng)錐套的自鎖性能，錐套具有一個(gè)開口，讓本發(fā)明更加安全，提高可靠性。
[0035]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器，其包括制動(dòng)器座(3)、銜鐵(5)、蹄鐵￠)、電磁鐵(12)、剎車盤(10)、剎車片，電磁鐵安裝在制動(dòng)器座內(nèi)，蹄鐵、銜鐵分別布置在剎車盤的左右兩側(cè)，剎車片包括第一、第二剎車片(I 11、112)，蹄鐵的右側(cè)設(shè)有第一剎車片(111)，銜鐵的左側(cè)設(shè)有第二剎車片(112)且銜鐵的右側(cè)鄰近電磁鐵，其特征在于:剎車盤安裝在起重提升設(shè)備的曳引機(jī)上，在曳引機(jī)的支撐板(9)上設(shè)有銷(I)，銷的左部、右部分別滑動(dòng)連接蹄鐵和銜鐵，銷的右端設(shè)有凸緣(13)，凸緣在銜鐵右側(cè)的凹槽內(nèi)，銷的中部套有橡膠圈(4)，橡膠圈的徑向中心與剎車盤的徑向中心共線，制動(dòng)器座、支撐板、蹄鐵固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器，其特征在于:銷的左端設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器，其特征在于:調(diào)節(jié)螺釘?shù)淖蠖嗽O(shè)有鎖緊螺母(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器，其特征在于:制動(dòng)器座、支撐板、蹄鐵通過雙頭螺桿(2)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器，其特征在于:當(dāng)電磁鐵為失電狀態(tài)時(shí)，銷的凸緣的左端面與銜鐵的凹槽的底面之間的距離是a，銜鐵的右端面與制動(dòng)器座的左端面之間的距離是b，b = 2a。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器，其特征在于:制動(dòng)器座、支撐板、蹄鐵通過調(diào)整螺桿(21)固定連接，調(diào)整螺桿的左部包括凸臺(tái)(211)和截頭圓錐(222)，凸臺(tái)上套有調(diào)整擋圈(24)，截頭圓錐上套有錐套(23)，調(diào)整螺桿和調(diào)整擋圈通過螺釘(25)固定連接，錐套與調(diào)整擋圈的裝配間距為a。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器，其特征在于:在調(diào)整螺桿和蹄鐵之間設(shè)有導(dǎo)向套(22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器，其特征在于:粗糙表面的靜摩擦系數(shù)μ為0.1-0.15，錐套的斜面傾角為5.7-8.5度。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器，其特征在于:錐套的斜面傾角為6度。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于起重提升設(shè)備的電磁制動(dòng)器，其特征在于:錐套具有一個(gè)開口。
【文檔編號(hào)】B66D5/30GK104291235SQ201410612507
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】劉宏鑫, 王寶勝, 趙文彬 申請人:北京索德電氣工業(yè)有限公司