一種小車鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種小車鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)，所述張緊機(jī)構(gòu)設(shè)有后大梁；所述后大梁上設(shè)有驅(qū)動(dòng)支座和固定支座；所述的與驅(qū)動(dòng)支座鉸接裝配為一體的有電機(jī)、減速箱、渦輪、蝸桿；所述的電機(jī)的輸出軸與減速箱連接；所述減速箱的輸出軸與渦輪中心孔連接；所述的渦輪配設(shè)有蝸桿；所述的蝸桿與搖桿上端鉸接；所述的搖桿設(shè)有第一固定軸，所述的第一固定軸前后貫穿固定支座；所述第一固定軸兩端與搖桿鉸接，所述第一固定軸中部與定滑輪固定連接；所述的搖桿下端通過(guò)第二固定軸與張緊滑輪固定連接。其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：本發(fā)明的張緊機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單環(huán)保；體積小、成本也比較低，整個(gè)機(jī)構(gòu)易維護(hù)；容易操作，控制精度高。
【專利說(shuō)明】一種小車鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及起重機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)，是一種小車鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]岸邊集裝箱橋式起重機(jī)牽引式小車具有復(fù)雜的鋼絲繩纏繞系統(tǒng)，鋼絲繩較長(zhǎng)，容易產(chǎn)生下垂和振動(dòng)，下垂和振動(dòng)，從而影響整機(jī)工作的效率。因此，岸邊集裝箱橋式起重機(jī)通常設(shè)置小車鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)，使鋼絲繩始終處于張緊狀態(tài)，保證小車運(yùn)行平穩(wěn)，提高工作效率。現(xiàn)有技術(shù)中常用的小車鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)一般采用液壓驅(qū)動(dòng)形式，固定放置在后大梁尾部。該液壓張緊機(jī)構(gòu)主要由液壓油缸，搖桿，張緊滑輪，支座，液壓控制單元等組成。液壓油缸和張緊滑輪分別鉸接在搖桿的兩端，利用油缸的伸縮來(lái)驅(qū)動(dòng)搖桿，帶動(dòng)張緊滑輪前、后擺動(dòng)，從而達(dá)到張緊鋼絲繩的效果。
現(xiàn)有技術(shù)中的液壓式張緊機(jī)構(gòu)由于由液壓站，液壓管路，液壓油缸和搖桿等較多的部件組成，使得整個(gè)機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，笨重；另外由于采用液壓油缸伸縮的形式，油缸的速度變化及液壓系統(tǒng)的泄露會(huì)使得伸縮位置不夠準(zhǔn)確，不易于控制，同時(shí)對(duì)環(huán)境還會(huì)造成一定程度的污染；另外液壓系統(tǒng)的成本也比較高，不易于維護(hù)。
[0003]綜上所述，亟需一種節(jié)能環(huán)保，易于控制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕的小車鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)。關(guān)于能實(shí)現(xiàn)上述功能的小車鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)目前還未見報(bào)道。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種節(jié)能環(huán)保，易于控制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕的小車鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:
一種小車鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)，所述張緊機(jī)構(gòu)設(shè)有后大梁；所述后大梁上設(shè)有驅(qū)動(dòng)支座和固定支座；所述的與驅(qū)動(dòng)支座鉸接裝配為一體的有電機(jī)、減速箱、渦輪、蝸桿；所述的電機(jī)的輸出軸與減速箱連接；所述減速箱的輸出軸與渦輪中心孔連接；所述的渦輪配設(shè)有蝸桿；所述的蝸桿與搖桿上端鉸接；所述的搖桿設(shè)有第一固定軸，所述的第一固定軸前后貫穿固定支座；所述第一固定軸兩端與搖桿鉸接，所述第一固定軸中部與定滑輪固定連接；所述的搖桿下端通過(guò)第二固定軸與張緊滑輪固定連接。
[0006]所述的張緊機(jī)構(gòu)中還設(shè)有行程開關(guān)和傳感器。
[0007]所述的驅(qū)動(dòng)支座、固定支座位均于后大梁的尾部。
[0008]本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于:
1、本發(fā)明的張緊機(jī)構(gòu)，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，張緊機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且節(jié)能、環(huán)保；
2、本發(fā)明的張緊機(jī)構(gòu)部件簡(jiǎn)單、體積小、成本也比較低、重量輕、整個(gè)機(jī)構(gòu)易維護(hù)；
3、設(shè)有行程開關(guān)和傳感器，使得整個(gè)機(jī)構(gòu)容易操作，控制精度高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]附圖1是本發(fā)明的一種小車鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合實(shí)施例并參照附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0011]附圖中涉及的附圖標(biāo)記和組成部分如下所示:
I后大梁2.驅(qū)動(dòng)支座
3.固定支座4.電機(jī)
5.減速箱6.渦輪
7.蝸桿8.搖桿
9.定滑輪10.第一固定軸
11.鋼絲繩12.第二固定軸
13.張緊滑輪。
實(shí)施例1
請(qǐng)參照?qǐng)D1，圖1是本發(fā)明的一種小車鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。一種小車鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)，設(shè)有后大梁I ;所述后大梁I上設(shè)有驅(qū)動(dòng)支座2和固定支座3 ;所述的與驅(qū)動(dòng)支座7鉸裝裝配為一體的有電機(jī)4、減速箱5、渦輪6、蝸桿7、行程開關(guān)(圖中未示出)；所述的電機(jī)4的輸出軸與減速箱5連接；所述減速箱4的輸出軸與渦輪6中心孔連接；所述的渦輪6配設(shè)有蝸桿7 ;所述的蝸桿7與搖桿8上端鉸接；所述的搖桿8設(shè)有第一固定軸10，所述的第一固定軸10前后貫穿固定支座3 ;所述第一固定軸10兩端與搖桿8鉸接,所述第一固定軸10中部與定滑輪9固定連接；所述的搖桿8下端通過(guò)第二固定軸12與張緊滑輪13固定連接；所述的張緊機(jī)構(gòu)中還設(shè)有傳感器(圖中未示出)。
[0012]需要說(shuō)明的是:所述的與驅(qū)動(dòng)支座2鉸接裝配為一體的有電機(jī)4、減速箱5、渦輪
6、蝸桿7，使得整個(gè)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，體積??；所述的固定支座3位于后大梁I的尾部；所述的第一固定軸10是垂直紙面方向裝配的；所述的電機(jī)4可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)方向和速度，從而控制張緊機(jī)構(gòu)中鋼絲繩11張緊或縮放；所述的減速箱4的輸出軸與渦輪6中心孔連接，渦輪6同減速箱5輸出軸一起旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因渦輪6邊緣通過(guò)輪齒與蝸桿7配合連接，當(dāng)渦輪6旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，把渦輪6旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為蝸桿7直線運(yùn)動(dòng)；所述行程開關(guān)能有效控制蝸桿7伸縮的精確長(zhǎng)度；所述的傳感器可對(duì)鋼絲繩11的張緊狀態(tài)進(jìn)行隨時(shí)監(jiān)測(cè)，同時(shí)將監(jiān)測(cè)到的信號(hào)反饋給電機(jī)4，電機(jī)4根據(jù)鋼絲繩11的張緊狀態(tài)調(diào)整自身旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速；通過(guò)傳感器和行程開關(guān)的相互配合工作，從而有效控制鋼絲繩11放松、張緊的精確長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)小車牽引鋼絲繩11張緊的目的；所述的搖桿8在可繞第一固定軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，由于蝸桿7在渦輪6的帶動(dòng)下做直線運(yùn)動(dòng)，蝸桿7促使搖桿8繞著第一固定軸10前后擺動(dòng)，從而帶動(dòng)張緊滑輪13前后擺動(dòng)，此時(shí)定滑輪9與張緊滑輪13間中心距變化，而鋼絲繩11纏繞在定滑輪9和張緊滑輪13上，當(dāng)張緊滑輪13在搖桿8作用下前后擺動(dòng)時(shí)，中心距增大，對(duì)鋼絲繩11進(jìn)行拉伸，使得鋼絲繩11張緊，防止鋼絲繩過(guò)于松弛；中心距減少時(shí)，對(duì)鋼絲繩11進(jìn)行縮放，防止鋼絲繩11因過(guò)度張緊而斷裂；所述的電機(jī)4提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，節(jié)能、環(huán)保，通過(guò)控制電機(jī)4的正、反轉(zhuǎn)來(lái)控制減速箱5，從而改變和裝在減速箱5輸出軸上的渦輪6的旋轉(zhuǎn)方向，從而控制蝸桿7的伸長(zhǎng)或縮短，蝸桿7推動(dòng)搖桿8擺動(dòng)，相應(yīng)帶動(dòng)了另一端的張緊滑輪13前、后擺動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)鋼絲繩11的放松和張緊。
[0013]本發(fā)明的張緊機(jī)構(gòu)使用方法是:首先裝配好整個(gè)張緊機(jī)構(gòu)，并使鋼絲繩11纏繞通過(guò)定滑輪9與張緊滑輪13 ;然后啟動(dòng)電機(jī)4，傳感器檢測(cè)鋼絲繩狀態(tài)，電機(jī)4根據(jù)檢測(cè)到的信號(hào)調(diào)整旋轉(zhuǎn)速度和方向，電機(jī)4驅(qū)動(dòng)減速箱5，減速箱帶動(dòng)渦輪6，渦輪6控制蝸桿7，結(jié)合行程開關(guān)對(duì)蝸桿7伸縮距離進(jìn)行調(diào)整，間接地控制了搖桿8擺動(dòng)幅度；最后合理控制張緊滑輪13的擺動(dòng)角度，從而更好的控制鋼絲繩11的張緊和縮放。本發(fā)明的張緊機(jī)構(gòu)，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，張緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單環(huán)保；張緊機(jī)構(gòu)部件簡(jiǎn)單、體積小、成本也比較低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，整個(gè)機(jī)構(gòu)易維護(hù)；設(shè)有行程開關(guān)和傳感器，使得整個(gè)機(jī)構(gòu)容易操作，控制精度高。
[0014]上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和補(bǔ)充，這些改進(jìn)和補(bǔ)充也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種小車鋼絲繩張緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述張緊機(jī)構(gòu)設(shè)有后大梁；所述后大梁上設(shè)有驅(qū)動(dòng)支座和固定支座；所述的與驅(qū)動(dòng)支座鉸接裝配為一體的有電機(jī)、減速箱、渦輪、蝸桿；所述的電機(jī)的輸出軸與減速箱連接；所述減速箱的輸出軸與渦輪中心孔連接；所述的渦輪配設(shè)有蝸桿；所述的蝸桿與搖桿上端鉸接；所述的搖桿設(shè)有第一固定軸，所述的第一固定軸前后貫穿固定支座；所述第一固定軸兩端與搖桿鉸接，所述第一固定軸中部與定滑輪固定連接；所述的搖桿下端通過(guò)第二固定軸與張緊滑輪固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的張緊機(jī)構(gòu)中還設(shè)有行程開關(guān)和傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)支座、固定支座位均于后大梁的尾部。
【文檔編號(hào)】B66D1/50GK104192744SQ201410430254
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】黃炯鵬, 王春濤 申請(qǐng)人:潤(rùn)邦卡哥特科工業(yè)有限公司