專利名稱：一種橋式起重機(jī)大車行程限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于起重機(jī)安全技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種橋式起重機(jī)大車行程限位裝置的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
大車行程限位是橋式起重機(jī)必須配置的安全保護(hù)裝置。目前，橋式起重機(jī)大車限位裝置，由設(shè)置于軌道端部止擋體上的安全尺(撞尺)，以及，設(shè)置于大車端梁的緩沖器和限位開(kāi)關(guān)構(gòu)成，如圖3所示；通過(guò)安全尺推壓限位開(kāi)關(guān)的觸頭，切斷大車控制電源，使大車停止。根據(jù)起重機(jī)有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和安全規(guī)程，起重機(jī)在運(yùn)行到極限位置時(shí)，應(yīng)能安全可靠地停止；安全尺在壓下限位開(kāi)關(guān)觸頭時(shí)，位置要準(zhǔn)確，接觸要柔和、連續(xù)、平穩(wěn)，并始終觸壓在行程開(kāi)關(guān)的觸頭上。但是，現(xiàn)有的橋式起重機(jī)大車限位裝置存在一定失效的可能，這是因?yàn)闃蚴狡鹬貦C(jī)大車限位裝置在實(shí)際運(yùn)行使用過(guò)程中很難滿足上述要求:1、大車運(yùn)行時(shí)，由于大車車輪的制造和安裝偏差，軌道接頭不平、軌道基準(zhǔn)面高低差和軌道壓板螺栓松動(dòng)，都會(huì)使大車運(yùn)行產(chǎn)生振動(dòng)和橫向擺動(dòng)，致使安全尺與限位開(kāi)關(guān)的觸頭接觸時(shí)容易產(chǎn)生接觸不良和錯(cuò)位。2、安全尺大多由安裝單位或使用單位自行設(shè)計(jì)制作，其規(guī)格尺寸沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，多采用角鋼制成，懸臂較長(zhǎng)剛性差，當(dāng)大車運(yùn)行時(shí)，易使安全尺產(chǎn)生上下、左右顫動(dòng)，在限位開(kāi)關(guān)觸頭與其接觸時(shí)就會(huì)出現(xiàn)過(guò)壓或撞擊，進(jìn)而損壞限位開(kāi)關(guān)。3、現(xiàn)有安全尺的彎曲角度α (通常15 25° )不合理，角度過(guò)大，導(dǎo)致安全尺在接觸限位開(kāi)關(guān)時(shí)誤差大，不能保證柔和、連續(xù)、平穩(wěn)，即使限位開(kāi)關(guān)的觸頭動(dòng)作和大車同時(shí)制動(dòng)，但橋式起重機(jī)仍以比較大的慣性沖撞緩沖器和止擋體，造成止擋體變形和固定松動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)容易發(fā)生安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，穩(wěn)定性好的橋式起重機(jī)大車行程限位裝置。為實(shí) 現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，采用如下技術(shù)方案，本實(shí)用新型包括設(shè)置于止擋體上的安全尺，以及設(shè)置于大車端梁上的緩沖器和限位開(kāi)關(guān)，限位開(kāi)關(guān)上為同安全尺相應(yīng)的觸頭，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)所述的限位開(kāi)關(guān)通過(guò)緩沖墊設(shè)置于大車端梁的上方。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述的安全尺端部向上傾斜，傾斜部位與水平面的夾角α為8 12°。作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述的安全尺兩側(cè)設(shè)置有同止擋體固定的水平支撐板。本實(shí)用新型的有益效果:1、本實(shí)用新型將限位開(kāi)關(guān)通過(guò)緩沖墊設(shè)置于大車端梁上方，緩沖墊對(duì)限位開(kāi)關(guān)起到了很好的緩沖作用，使安全尺壓下限位開(kāi)關(guān)觸頭時(shí)，準(zhǔn)確、連續(xù)，保證本實(shí)用新型的可靠性。2、本實(shí)用新型安全尺端部向上傾斜10°左右，與現(xiàn)有安全尺結(jié)構(gòu)相比，角度更加平緩，降低了安全尺和限位開(kāi)關(guān)觸頭的碰撞，延長(zhǎng)了限位開(kāi)關(guān)的使用壽命，并且，可使安全尺和限位開(kāi)關(guān)觸頭接觸更順暢。3、本實(shí)用新型安全尺兩側(cè)設(shè)置水平支撐板，使安全尺橫向擺動(dòng)大幅度減小，保證安全尺與限位開(kāi)關(guān)觸頭的可靠接觸。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A向視圖。圖3是現(xiàn)有橋式起重機(jī)大車行程限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中I為大車端梁、2為緩沖墊、3為限位開(kāi)關(guān)、4為觸頭、5為緩沖器、6為安全尺、7為止擋體、8為水平支撐板。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括設(shè)置于止擋體7上的安全尺6，以及設(shè)置于大車端梁I上的緩沖器5和限位開(kāi)關(guān)3，限位開(kāi)關(guān)3上為同安全尺6相應(yīng)的觸頭4，所述的限位開(kāi)關(guān)3通過(guò)緩沖墊2設(shè)置于大車端梁I的上方。作為本實(shí)用新 型的一種優(yōu)選方案，所述的安全尺6端部向上傾斜，傾斜部位與水平面的夾角α為8 12°。作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述的安全尺6兩側(cè)設(shè)置有同止擋體7固定的水平支撐板8。所述的緩沖墊2可為橡膠墊。以QD30/5t-19.5m橋式起重機(jī)為例:安全尺6采用等邊角鋼50mmX 5mm,通過(guò)該橋式起重機(jī)大車制動(dòng)輪數(shù)比1/2可估算制動(dòng)距離來(lái)確定實(shí)際長(zhǎng)度(含彎曲段和水平直段長(zhǎng)度)1500mm左右；彎曲角度取10°，向上彎曲與尺身直線部分應(yīng)圓滑過(guò)度，以保證限位開(kāi)關(guān)3觸頭4平穩(wěn)地進(jìn)入安全尺6 ;水平支撐板8采用普通碳鋼取適當(dāng)長(zhǎng)度焊接于止擋體7和安全尺6后端，以不干涉緩沖器5限位行程為準(zhǔn)；限位開(kāi)關(guān)3為成熟技術(shù)采用LX10-12 ;緩沖墊2采用厚度8 IOmm橡膠板，且規(guī)格略大于限位開(kāi)關(guān)3底部面積為宜，固定連接于限位開(kāi)關(guān)3與大車端梁I之間。當(dāng)橋式起重機(jī)大車運(yùn)行鄰近軌道端部安全尺6時(shí)，開(kāi)始減速，到如圖1所示位置時(shí)，安全尺6開(kāi)始?jí)合孪尬婚_(kāi)關(guān)3的觸頭4，大車運(yùn)行斷電同時(shí)車輪制動(dòng)使大車慢速滑行，緩沖器5碰到止擋體7平穩(wěn)停車?？梢岳斫獾氖?，以上關(guān)于本實(shí)用新型的具體描述，僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而并非受限于本實(shí)用新型實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種橋式起重機(jī)大車行程限位裝置，包括設(shè)置于止擋體(7)上的安全尺(6)，以及設(shè)置于大車端梁(I)上的緩沖器(5)和限位開(kāi)關(guān)(3)，限位開(kāi)關(guān)(3)上為同安全尺(6)相應(yīng)的觸頭(4)，其特征在于:所述的限位開(kāi)關(guān)(3)通過(guò)緩沖墊(2)設(shè)置于大車端梁(I)的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機(jī)大車行程限位裝置，其特征在于:所述的安全尺(6)端部向上傾斜，傾斜部位與水平面的夾角α為8 12°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋式起重機(jī)大車行程限位裝置，其特征在于:所述的安全尺(6 )兩側(cè)設(shè)置有同止擋體(7 )固定的水平支撐板(8 )。
4.根據(jù)權(quán)利 要求1所述的一種橋式起重機(jī)大車行程限位裝置，其特征在于:所述的緩沖墊(2)為橡膠墊。
專利摘要一種橋式起重機(jī)大車行程限位裝置屬于起重機(jī)安全技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種橋式起重機(jī)大車行程限位裝置的改進(jìn)。本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，穩(wěn)定性好的橋式起重機(jī)大車行程限位裝置。本實(shí)用新型包括設(shè)置于止擋體上的安全尺，以及設(shè)置于大車端梁上的緩沖器和限位開(kāi)關(guān)，限位開(kāi)關(guān)上為同安全尺相應(yīng)的觸頭，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)所述的限位開(kāi)關(guān)通過(guò)緩沖墊設(shè)置于大車端梁的上方。
文檔編號(hào)B66C15/00GK203159070SQ20132011516
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月14日
發(fā)明者吳守杰, 楊亮, 胡秀芬 申請(qǐng)人:中國(guó)有色(沈陽(yáng))冶金機(jī)械有限公司