專利名稱：一種同步升降系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種升降裝置，特別是涉及一種同步升降系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的升降系統(tǒng)采用一個(gè)動(dòng)力源推動(dòng)升降平臺(tái)上升或下降，有以下幾種方式實(shí)現(xiàn):1.動(dòng)力源減速后直接與升降平臺(tái)連接，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接方便；缺點(diǎn)是連接位置必須在平臺(tái)的質(zhì)心下方，當(dāng)平臺(tái)受偏載荷較大時(shí)，升降系統(tǒng)容易卡死或失效；2.動(dòng)力源減速后驅(qū)動(dòng)多根升降桿與升降平臺(tái)連接，優(yōu)點(diǎn)是各桿同步連接性好，升降平臺(tái)能夠承受一定的載荷，缺點(diǎn)是當(dāng)平臺(tái)較大或平臺(tái)行程較大時(shí)，由于動(dòng)力源與各升降桿連接距離大，動(dòng)力源與升降桿連接困難，特別動(dòng)力源與升降桿不便連接時(shí)，不能采用此連接方式。3.動(dòng)力源減速后直接與升降平臺(tái)一端連接，升降平臺(tái)另一端通過(guò)支撐導(dǎo)桿與機(jī)架連接，優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力源不用于其它支持導(dǎo)桿連接，缺點(diǎn)是當(dāng)升降平臺(tái)較大時(shí)，由于平臺(tái)剛度差，或?qū)U與動(dòng)力源的平行度誤差。容易造成卡死現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種同步升降系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于檢修，有效解決了大跨度升降平臺(tái)容易卡死的問題。為解決上述 技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種同步升降系統(tǒng)，該同步升降系統(tǒng)包括安裝于矩形箱體內(nèi)的2個(gè)同步升降機(jī)構(gòu)，2個(gè)同步升降機(jī)構(gòu)的分別位于矩形箱體內(nèi)的前后兩側(cè)，同步升降機(jī)構(gòu)的螺紋套桿上端均連接在升降平臺(tái)的下平面，矩形箱體內(nèi)靠底部位置設(shè)有中隔板；優(yōu)選的是，所述同步升降機(jī)構(gòu)包括安裝于中隔板下的同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定于矩形箱體的底面，所述同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝于矩形箱體的底面的同步電機(jī)，同步電機(jī)的兩端通過(guò)連接桿分別連接到左右兩側(cè)的垂直傳動(dòng)器，垂直傳動(dòng)器固定于矩形箱體的底面；所述同步升降機(jī)構(gòu)的升降桿裝置包括絲桿、螺紋套桿和固定套筒，絲桿的下端連接到垂直傳動(dòng)器，絲桿通過(guò)螺紋套接有螺紋套桿，螺紋套桿上套有固定套筒，螺紋套桿的上端連接到升降平臺(tái)，固定套筒的上下兩端分別固定于矩形箱體的頂面和中隔板。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種同步升降系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于檢修，有效解決了大跨度升降平臺(tái)容易卡死的問題。

圖1是本實(shí)用新型一種同步升降系統(tǒng)的前視圖；圖2是本實(shí)用新型一種同步升降系統(tǒng)的右視圖；圖3是本實(shí)用新型一種同步升降系統(tǒng)的上升位置示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請(qǐng)參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:一種同步升降系統(tǒng)，該同步升降系統(tǒng)包括安裝于矩形箱體I內(nèi)的2個(gè)同步升降機(jī)構(gòu)2，2個(gè)同步升降機(jī)構(gòu)2的分別位于矩形箱體I內(nèi)的前后兩側(cè)，同步升降機(jī)構(gòu)2的螺紋套桿21上端均連接在升降平臺(tái)3的下平面，矩形箱體I內(nèi)靠底部位置設(shè)有中隔板11 ；所述同步升降機(jī)構(gòu)2包括安裝于中隔板11下的同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20，同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20固定于矩形箱體I的底面，所述同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20包括安裝于矩形箱體I的底面的同步電機(jī)22，同步電機(jī)22的兩端通過(guò)連接桿23分別連接到左右兩側(cè)的垂直傳動(dòng)器24，垂直傳動(dòng)器24固定于矩形箱體I的底面；所述同步升降機(jī)構(gòu)2的升降桿裝置25包括絲桿26、螺紋套桿21和固定套筒27，絲桿26的下端連接到垂直傳動(dòng)器24，絲桿26通過(guò)螺紋套接有螺紋套桿21，螺紋套桿21上套有固定套筒27，螺紋套桿21的上端連接到升降平臺(tái)3，固定套筒27的上下兩端分別固 定于矩形箱體I的頂面和中隔板11。一種同步升降系統(tǒng)的工作原理:兩個(gè)同步電機(jī)帶動(dòng)4根絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，每根絲杠外面有一個(gè)螺紋套桿，通過(guò)最外面的固定套筒約束螺紋套桿的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度，當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)螺紋套桿作直線運(yùn)動(dòng)，螺紋套干帶動(dòng)升降平臺(tái)上升和下降。本實(shí)用新型一種同步升降系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于檢修，有效解決了大跨度升降平臺(tái)容易卡死的問題。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種同步升降系統(tǒng)，其特征在于:該同步升降系統(tǒng)包括安裝于矩形箱體內(nèi)的2個(gè)同步升降機(jī)構(gòu)，2個(gè)同步升降機(jī)構(gòu)的分別位于矩形箱體內(nèi)的前后兩側(cè)，同步升降機(jī)構(gòu)的螺紋套桿上端均連接在升降平臺(tái)的下平面，矩形箱體內(nèi)靠底部位置設(shè)有中隔板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步升降系統(tǒng)，其特征在于:所述同步升降機(jī)構(gòu)包括安裝于中隔板下的同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定于矩形箱體的底面，所述同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝于矩形箱體的底面的同步電機(jī)，同步電機(jī)的兩端通過(guò)連接桿分別連接到左右兩側(cè)的垂直傳動(dòng)器，垂直傳動(dòng)器固定于矩形箱體的底面；所述同步升降機(jī)構(gòu)的升降桿裝置包括絲桿、螺紋套桿和固定套筒，絲桿的下端連接到垂直傳動(dòng)器，絲桿通過(guò)螺紋套接有螺紋套桿，螺紋套桿上套有固定套筒，螺紋套桿的上端連接到升降平臺(tái)，固定套筒的上下兩端分別固定于矩形箱體的頂面和 中隔板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種同步升降系統(tǒng)，該同步升降系統(tǒng)包括安裝于矩形箱體內(nèi)的2個(gè)同步升降機(jī)構(gòu)，2個(gè)同步升降機(jī)構(gòu)的分別位于矩形箱體內(nèi)的前后兩側(cè)，同步升降機(jī)構(gòu)的螺紋套桿上端均連接在升降平臺(tái)的下平面，矩形箱體內(nèi)靠底部位置設(shè)有中隔板。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于檢修，有效解決了大跨度升降平臺(tái)容易卡死的問題。
文檔編號(hào)B66F7/06GK203144033SQ201320059790
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月3日
發(fā)明者張波, 俞安崇, 王興國(guó), 何彪 申請(qǐng)人:蘇州江南航天機(jī)電工業(yè)有限公司