專利名稱：一種轎壁連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種安裝方便快捷的轎壁連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
轎廂是電梯用以承載和運(yùn)送人員和物資的箱形空間，由轎底平臺、轎壁、轎頂、轎門等部件構(gòu)成，其中多塊轎壁連接構(gòu)成轎廂的圍壁。隨著土地價格的上升，開發(fā)商為了節(jié)省樓房空間，將井道空間設(shè)計的很小，給電梯安裝帶來諸多不便。電梯轎壁通常采用螺栓、螺母等標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行連接；現(xiàn)有技術(shù)中，轎壁連接方式還有插接式，接插件通過粘結(jié)帶或粘結(jié)劑粘結(jié)在轎壁上。采用螺栓連接的轎壁，在狹小的井道里，安裝工行動不便且沒有多余的扳手空間進(jìn)行擰螺栓，當(dāng)轎廂較大或轎壁較多時安裝也比較耗時；一臺電梯的使用壽命大多是十年以上，采用接插件粘結(jié)在轎壁上的結(jié)構(gòu)在這期間，粘結(jié)材料很可能老化失效，導(dǎo)致接插件脫落，造成安全事故。如專利號為200520120667.1，名稱為一種轎壁連接結(jié)構(gòu)的中國實(shí)用新型專利，其包括相互連接的轎廂壁板和轎圍，轎圍呈階梯狀，其階梯水平邊與轎底通過螺栓相連接，這就存在上述的缺點(diǎn)，該采用螺栓連接的形式，在狹小的井道里，安裝工行動不便且沒有多余的扳手空間進(jìn)行擰螺栓，當(dāng)轎廂較大或轎壁較多時安裝也比較耗時。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決了轎壁采用螺栓方式存在的安裝操作空間不夠，或采用插接式插接件容易脫落不安全的問題，提供了一種采用卡扣形式、安裝方便快捷不受空間限制、使用安全的轎壁連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種轎壁連接結(jié)構(gòu)，包括若干轎壁，在轎壁的兩側(cè)分別折邊形成有連接面，在所述轎壁一側(cè)連接面上設(shè)置有若干卡孔，在轎壁另一側(cè)連接面上設(shè)置有與卡孔位置相對應(yīng)的卡頭，該轎壁的卡頭卡入在一側(cè)相鄰轎壁的卡孔內(nèi)，另一側(cè)相鄰轎壁的卡頭卡入該轎壁的卡孔內(nèi)，這樣將若干轎壁固定在一起。本實(shí)用新型采用卡扣式連接結(jié)構(gòu)將轎壁相連接，不存在脫離風(fēng)險，使用安全，且組裝方便快捷，克服了由于井道空間狹小帶來的諸多不便，實(shí)現(xiàn)轎壁卡接、定位、緊固一次完成。作為一種優(yōu)選方案，所述卡孔為組合孔，其包括兩個圓形孔，圓形孔之間通過長形孔相連接，該圓形孔的直徑大于長形孔的寬度，所述卡孔為轎壁長度方向朝向，并沿著轎壁長度方向均勻設(shè)置在連接面上。該卡孔在兩端設(shè)置圓形孔，使得卡頭可以由上至下或由下至上卡入，方便了組裝，卡頭由圓形孔伸入，然后向上或向下卡入長形孔，這樣將兩轎壁固定在一起。作為一種優(yōu)選方案，所述卡頭為鉚釘，鉚釘具有頭部和螺紋桿，鉚釘螺紋桿穿過連接面，在連接面另一側(cè)與一方螺母螺紋連接。該卡頭采用鉚釘，且具有螺紋桿，這樣在卡頭安裝后可以調(diào)節(jié)轎壁與轎壁之間的間隙，使得安裝更方便，卡頭對應(yīng)卡孔位置沿轎壁長度方向設(shè)置在連接面上。[0009]作為一種優(yōu)選方案，所述卡頭的頭部包裹有尼龍層。尼龍層具有彈性，起到緩沖作用，減小了電梯運(yùn)行過程中轎壁與轎壁之間的噪音。作為一種優(yōu)選方案，所述卡頭的頭部直徑小于圓形孔的直徑，鉚釘?shù)念^部的直徑大于長形孔的寬度。這樣鉚釘頭部由圓形孔進(jìn)入，然后移動到長形孔位置處，卡置在長形孔上，通過這種卡扣形式連接，安裝方便快捷。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:1.采用卡扣式連接結(jié)構(gòu)將轎壁相連接，不存在脫離風(fēng)險，使用安全，且組裝方便快捷，克服了由于井道空間狹小帶來的諸多不便，實(shí)現(xiàn)轎壁卡接、定位、緊固一次完成；2.鉚釘采用尼龍鉚釘，起到緩沖作用，減小了電梯運(yùn)行過程中轎壁與轎壁之間的噪音。

圖1是本實(shí)用新型兩轎壁相連時的一種狀態(tài)示意圖；圖2是圖1中A處的放大示意圖；圖3是本實(shí)用信息中卡頭在連接面上的一種安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型卡頭與方螺母的一種結(jié)構(gòu)示意圖。1-轎壁2-連接面3-卡孔4-圓形孔5-長形孔6_卡頭7_頭部8_尼龍層9-螺紋桿10-方螺母
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例:本實(shí)施例一種轎壁連接結(jié)構(gòu)，包括若干轎壁1，如圖1所示，本實(shí)施例中例舉兩塊轎壁進(jìn)行說明，該轎壁的兩側(cè)分別向內(nèi)折邊形成有連接面2，在轎壁一側(cè)的連接面上由上至下均勻設(shè)置有若干個卡孔3，在轎壁另一側(cè)的連接面上由上至下設(shè)置有若干與卡孔位置相對應(yīng)的卡頭6，在連接時，兩塊轎壁并排放置，一塊轎壁上的卡頭卡入到另一塊轎壁的卡孔內(nèi)，這樣通過卡扣形式連接成一體。如圖2所示，該卡孔3為組合孔，卡孔包括兩個圓形孔4，兩個圓形孔之間通過長形孔5相連通，該圓形孔的直徑大于長形孔的寬度，該卡孔為轎壁長度方向朝向。如圖3和圖4所示，該卡頭6為鉚釘，卡頭具有頭部7和螺紋桿9，且在頭部上包裹有一層尼龍層8，該頭部的直徑小于圓形孔的直徑，該螺紋桿穿過連接面，與連接面另一側(cè)上的方螺母10相連接。在轎壁相連接時，該卡頭可以由卡孔上部或下部的圓形孔插入，然后卡入在長形孔內(nèi)，該卡頭為具有螺紋桿的鉚釘，通過調(diào)節(jié)鉚釘可以調(diào)節(jié)兩轎壁之間的距離。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了轎壁、連接面、卡孔、圓形孔、長形孔等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種轎壁連接結(jié)構(gòu)，包括若干轎壁，在轎壁的兩側(cè)分別折邊形成有連接面，其特征在于:在所述轎壁(I) 一側(cè)連接面上設(shè)置有若干卡孔(3)，在轎壁(I)另一側(cè)連接面上設(shè)置有與卡孔位置相對應(yīng)的卡頭(6)，該轎壁的卡頭卡入在一側(cè)相鄰轎壁的卡孔內(nèi)，另一側(cè)相鄰轎壁的卡頭卡入該轎壁的卡孔內(nèi)，這樣將若干轎壁固定在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎壁連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述卡孔(3)為組合孔，其包括兩個圓形孔(4)，圓形孔之間通過長形孔(5)相連接，該圓形孔的直徑大于長形孔的寬度，所述卡孔為轎壁長度方向朝向，并沿著轎壁長度方向均勻設(shè)置在連接面(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種轎壁連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述卡頭(6)為鉚釘，鉚釘具有頭部(7)和螺紋桿(9)，鉚釘螺紋桿穿過連接面(2)，在連接面另一側(cè)與一方螺母(10)螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種轎壁連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述卡頭(6)的頭部包裹有尼龍層(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種轎壁連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述卡頭(6)的頭部(7)直徑小于圓形孔(4)的直徑，鉚釘?shù)念^部的直徑大于長形孔(5)的寬度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電梯結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種安裝方便快捷的轎壁連接結(jié)構(gòu)。解決了轎壁采用螺栓方式存在的安裝操作空間不夠，或采用插接式插接件容易脫落不安全的問題。轎壁連接結(jié)構(gòu)包括若干轎壁，在轎壁的兩側(cè)分別折邊形成有連接面，在所述轎壁一側(cè)連接面上設(shè)置有若干卡孔，在轎壁另一側(cè)連接面上設(shè)置有與卡孔位置相對應(yīng)的卡頭。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是采用卡扣式連接結(jié)構(gòu)將轎壁相連接，不存在脫離風(fēng)險，使用安全，且組裝方便快捷，克服了由于井道空間狹小帶來的諸多不便，實(shí)現(xiàn)轎壁卡接、定位、緊固一次完成。
文檔編號B66B11/02GK203158983SQ20132000997
公開日2013年8月28日 申請日期2013年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月8日
發(fā)明者張國華, 劉慧 申請人:西子奧的斯電梯有限公司