專利名稱：橋式起重機中主動大車的結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種起重機，尤其涉及一種橋式起重機中主動大車的結構。
背景技術：
目前所使用的橋式起重機，其通常包括設置在廠房兩側的軌道，軌道上架設有可沿軌道移動的橋架，橋架的兩側與軌道之間設置有若干個大車，用于驅動橋架移動，若干個大車中還包括主動大車和被動大車，主動大車為驅動車，主動大車通常包括車架、車輪、減速機和驅動機，車輪分為主動輪和被動輪，主動輪與減速機的輸出軸相連，減速機的輸入軸與驅動機相連，目前所使用的減速機通常為一個輸入軸和一個輸出軸，一個輸出軸也就意味著只能設置有一個主動輪，由一個主動輪帶動一個被動輪，這種主動大車的結構動力較弱，運行也相對不穩(wěn)定。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種動力較強，運行更穩(wěn)定的橋式起重機中主動大車的結構。為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案是橋式起重機中主動大車的結構，包括車架、車輪、減速機和驅動機，所述車輪包括二個主動輪和一個被動輪，減速機設置有一個輸入軸和二個輸出軸，輸入軸與驅動機相連，二個輸出軸分別帶動一個主動輪，其中一個主動輪旁邊還設置有一個被動輪。本實用新型的有益效果是上述橋式起重機中主動大車的結構，減速機改為一個輸入軸和二個輸出軸，增加一個輸出軸，主動輪的數(shù)目也相應增加,這樣使得大車運行更加平穩(wěn)，動力也相對增加。

圖1是本實用新型橋式起重機中主動大車的結構的主視結構示意圖；圖2是圖1的俯視結構示意圖；圖3是圖1的左視結構示意圖；圖中1、驅動機，2、減速機，3、輸出軸1，4、輸出軸11，5、主動輪1，6、主動輪11，7、被動輪，8、車架，9、輸入軸。
具體實施方式
下面通過具體實施例對本實用新型橋式起重機中主動大車的結構作進一步描述。如圖1、圖2、圖3所示，橋式起重機中主動大車的結構，包括車架8、車輪、減速機2和驅動機1，所述車輪包括二個主動輪-主動輪15和主動輪116以及一個被動輪7，所述減速機2設置有一個輸入軸9和二個輸出軸-輸出軸13和輸出軸114,輸入軸9與驅動機I相連接，二個輸出軸-輸出軸13和輸出軸114分別與二個主動輪-主動輪15和主動輪116對應連接，主動輪116旁邊還設置有一個被動輪7。本實用新型的工作原理是上述橋式起重機中主動大車的結構運行平穩(wěn)，運行時，由驅動機I帶動減速機2開始運行，減速機2帶動二個輸出軸-輸出軸13和輸出軸114開始轉動，二個輸出軸-輸出軸13和輸出軸114分別帶動二個主動輪-主動輪15和主動輪116，再由二個主動輪-主動輪15和主動輪116帶動旁邊的被動輪7，這種主動大車的結構運行更加平穩(wěn)，動力也相對增加。上述的實施例僅例示性說明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運用的實施例，而非用于限制本實用新型；應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.橋式起重機中主動大車的結構，包括車架、車輪、減速機和驅動機，其特征在于:所述車輪包括二個主動輪-主動輪I和主動輪II以及一個被動輪，所述減速機設置有一個輸入軸和二個輸出軸-輸出軸I和輸出軸II，輸入軸與驅動機相連接， 二個輸出軸-輸出軸I和輸出軸II分別與二個主動輪-主動輪I和主動輪II對應連接。
專利摘要本實用新型涉及一種橋式起重機中主動大車的結構，包括車架，車架旁設置有減速機，所述減速機設置有一個輸入軸和二個輸出軸，輸入軸與驅動機相連，二個輸出軸分別帶動一個主動輪，其中一個主動輪旁邊還設置有一個被動輪，這種主動大車的結構運行更加平穩(wěn)，動力也相對增加。
文檔編號B66C9/00GK202912576SQ201220486249
公開日2013年5月1日 申請日期2012年9月21日 優(yōu)先權日2012年9月21日
發(fā)明者沈迎春, 吉華, 沈曉峰 申請人:江蘇賽富隆重工有限公司