專利名稱：一種控制器殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種控制器殼體技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及控制器領(lǐng)域，尤其是涉及一種便于組裝的控制器殼體。背景技術(shù)：
公知的，一般的控制器均是在一個(gè)殼體內(nèi)部固定安裝相應(yīng)的電路控制板，且控制板上的線束穿過(guò)殼體上設(shè)有的線束孔后與對(duì)應(yīng)的線路連接，從而通過(guò)操作控制器來(lái)控制相應(yīng)的動(dòng)作；以電動(dòng)車控制器為例，其控制器就是用來(lái)控制電動(dòng)車啟動(dòng)、行進(jìn)、加減速、停止以及電動(dòng)車上的其他附屬電子件動(dòng)作的控制器件；在長(zhǎng)期應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，由于控制器的組裝順序是先在殼體內(nèi)固定好控制板，然后將控制板上的線束穿過(guò)殼體上的線束孔，才能使線束與對(duì)應(yīng)的線路連接，這就造成控制板從焊接到調(diào)試的整個(gè)過(guò)程中都必須與殼體一起在裝配線上傳遞，其不但操作不便，組裝效益較低，而且容易導(dǎo)致線路板在傳遞過(guò)程中出現(xiàn)損傷；此外，由于現(xiàn)有的控制器殼體在內(nèi)部固定好控制板后，其剩余的空間較小，而殼體上的線束 孔又是固定設(shè)置的，這樣一來(lái)，在組裝控制器時(shí)就極易使殼體內(nèi)控制板上的線束不便穿出，導(dǎo)致控制器的組裝效率較低，同時(shí)還易造成殼體內(nèi)的線束折疊，影響到殼體內(nèi)控制板的散熱，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成線束中個(gè)別的單線折斷或接腳松脫，從而影響到正常的動(dòng)作控制。
發(fā)明內(nèi)容為了克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種控制器殼體，所述的殼體不但能夠有效提高控制器的組裝效率，而且還不會(huì)造成控制板線束的折疊以及線束中個(gè)別的單線折斷或接腳松脫。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種控制器殼體，所述的殼體內(nèi)部能夠固定安裝控制板，所述的殼體頂端面為敞口面，且在敞口面設(shè)有頂蓋；殼體的一側(cè)端端面上部設(shè)有能夠吻合卡接一卡板的凹口，且卡接在凹口內(nèi)的卡板項(xiàng)邊與凹口的頂邊平齊；所述卡板的底邊與凹口的內(nèi)底邊至少分別設(shè)有一個(gè)凹陷，且卡板和凹口上的凹陷相互對(duì)應(yīng)后形成完整的線束孔。所述的控制器殼體，所述的卡板與頂蓋設(shè)為一體結(jié)構(gòu)。所述的控制器殼體，所述殼體設(shè)有線束孔的一側(cè)端端面與另一側(cè)端端面的底部均至少設(shè)有一個(gè)通風(fēng)散熱孔。 所述的控制器殼體，所述殼體外表面設(shè)有翅片。所述的控制器殼體，所述的線束孔為圓形孔、橢圓形孔或多邊形孔。由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型所述的控制器殼體在組裝控制器時(shí)能夠順利簡(jiǎn)便的使位于殼體內(nèi)部的控制板線束穿出，從而不但不會(huì)造成殼體內(nèi)控制板線束的折疊以及線束中個(gè)別的單線折斷或接腳松脫，而且還相應(yīng)有效的提高了組裝電動(dòng)車控制器的生產(chǎn)效率和裝配質(zhì)量。
圖I是本實(shí)用新型的示意圖；圖2是本實(shí)用新型的另一結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、殼體；2、頂蓋；3、卡板；4、凹口； 5、凹陷；6、通風(fēng)散熱孔。[0019]具體實(shí)施方式通過(guò)下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本實(shí)用新型，公開(kāi)本實(shí)用新型的目的旨在保護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)，本實(shí)用新型并不局限于下面的實(shí)施例；結(jié)合附圖I 2所述的控制器殼體，所述的殼體I內(nèi)部能夠固定安裝控制板，所述的殼體I頂端面為敞口面，且在敞口面設(shè)有頂蓋2，即通過(guò)殼體I的敞口面來(lái)完成在殼體I內(nèi)部安裝控制板的操作；殼體I的一側(cè)端端面上部設(shè)有能夠吻合卡接一卡板3的凹口 4，即通過(guò)取出與凹口 4對(duì)應(yīng)卡接的卡板3來(lái)增大穿出控制板線束時(shí)的操作空間，從而利于穿出線束；所述卡接在凹口 4內(nèi)的卡板3項(xiàng)邊與凹口 4的頂邊平齊，從而能夠利用頂蓋2來(lái)牢固的對(duì)吻合卡接在凹口 4內(nèi)的卡板3進(jìn)行定位；根據(jù)需要，能夠?qū)⑺龅目ò?與頂蓋2設(shè)為一體結(jié)構(gòu)，即在安裝時(shí)只需將卡板3對(duì)應(yīng)卡接完畢就能夠使卡板3和頂蓋2同時(shí)準(zhǔn)確定位，從而進(jìn)一步簡(jiǎn)化了安裝操作；同時(shí)，卡板3的底邊與凹口 4的內(nèi)底邊至少分別設(shè)有一個(gè)凹陷5，且當(dāng)卡板3的底邊與凹口 4的內(nèi)底邊抵觸后，卡板3和凹口 4上的凹陷5相互對(duì)應(yīng)后形成完整的線束孔，即·卡板3吻合卡接在凹口 4內(nèi)時(shí)，卡板3底邊的凹陷5和凹口 4內(nèi)底邊的凹陷5共同形成完整的線束孔，從而能夠?qū)刂瓢宓木€束進(jìn)行卡位；所述的線束孔為圓形孔、橢圓形孔或多邊形孔，即能夠根據(jù)控制板的線束來(lái)選擇更利于對(duì)線束進(jìn)行卡位的線束孔形狀；為便于對(duì)殼體I內(nèi)的控制板進(jìn)行通風(fēng)散熱，所述殼體I設(shè)有線束孔的一側(cè)端端面與另一側(cè)端端面的底部均至少設(shè)有一個(gè)通風(fēng)散熱孔6 ;所述的殼體I外表面設(shè)有翅片，從而達(dá)到通過(guò)翅片來(lái)進(jìn)一步提聞散熱的目的。實(shí)施本實(shí)用新型所述的控制器殼體時(shí)，只需先將相應(yīng)的控制板與線束固定焊接并測(cè)試好以后，再將控制板固定在所述的殼體內(nèi)部，并將控制板的線束順著凹口底邊的半個(gè)線束孔引出，然后將卡板吻合對(duì)應(yīng)卡接在凹口內(nèi)，通過(guò)形成的一完整線束孔對(duì)控制板的線束進(jìn)行卡位，最后再固定好殼體的頂蓋即完成整個(gè)控制器的組裝操作，從而通過(guò)使用所述的控制器殼體在組裝電動(dòng)車控制器時(shí)達(dá)到有效提升生產(chǎn)效率和裝配質(zhì)量的目的。以上內(nèi)容中未細(xì)述部份為現(xiàn)有技術(shù)，故未做細(xì)述。
權(quán)利要求1.一種控制器殼體，所述的殼體內(nèi)部能夠固定安裝控制板，其特征是所述的殼體(I)頂端面為敞口面，且敞口面設(shè)有頂蓋(2);殼體(I)的一側(cè)端端面上部設(shè)有能夠吻合卡接一卡板(3)的凹口(4)，且卡接在凹口(4)內(nèi)的卡板(3)項(xiàng)邊與凹口(4)的頂邊平齊；所述卡板(3)的底邊與凹口(4)的內(nèi)底邊至少分別設(shè)有一個(gè)凹陷(5)，且卡板(3)和凹口(4)上的凹陷(5)相互對(duì)應(yīng)后形成完整的線束孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的控制器殼體，其特征是所述的卡板(3)與頂蓋(2)設(shè)為一體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的控制器殼體，其特征是所述殼體(I)設(shè)有線束孔的一側(cè)端端面與另一側(cè)端端面的底部均至少設(shè)有一個(gè)通風(fēng)散熱孔(6 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的控制器殼體，其特征是所述的殼體(I)外表面設(shè)有翅片。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的控制器殼體，其特征是所述的線束孔為圓形孔、橢圓形孔或多邊形孔。
專利摘要一種涉及控制器領(lǐng)域的控制器殼體，所述的殼體內(nèi)部能夠固定安裝控制板，所述的殼體頂端面為敞口面，且在敞口面設(shè)有頂蓋；殼體的一側(cè)端端面上部設(shè)有能夠吻合卡接一卡板的凹口，且卡接在凹口內(nèi)的卡板項(xiàng)邊與凹口的頂邊平齊；所述卡板的底邊與凹口的內(nèi)底邊至少分別設(shè)有一個(gè)凹陷，且卡板和凹口上的凹陷相互對(duì)應(yīng)后形成完整的線束孔；使用所述的殼體不但能夠有效提高控制器的組裝效率，而且還不會(huì)造成控制板線束的折疊以及線束中個(gè)別單線的折斷以及接腳的松脫。
文檔編號(hào)H05K5/00GK202514185SQ20122005086
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者張國(guó)義, 張永旺 申請(qǐng)人:鄭州瑞科電子有限公司