專利名稱：一種環(huán)形軌道的固定裝置及其調(diào)整方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于起重機(jī)械，特別涉及一種核電站用環(huán)形起重機(jī)的環(huán)形軌道。
背景技術(shù)：
核電站環(huán)形起重機(jī)在完成核電站安裝階段的服役后，在核電站運(yùn)行前需要對(duì)核島廠房做預(yù)應(yīng)力和壓力試驗(yàn)。在做預(yù)應(yīng)力時(shí)，廠房的半徑會(huì)縮小10 15_ ;在做壓力試驗(yàn)時(shí)，廠房半徑會(huì)增大10 20mm。另外，在核電站運(yùn)行過(guò)程中，由于廠房混凝土的蠕變以及事故狀態(tài)下廠房的變化等因素，廠房的半徑都會(huì)發(fā)生變化。固定在廠房承軌梁上的環(huán)形軌道的半徑也將隨著廠房半徑的變化而變化。為了保證起重機(jī)的良好運(yùn)行，并達(dá)到一定的定位精度，必須對(duì)環(huán)形軌道的半徑，以及環(huán)形軌道的中心與廠房中心的重合度進(jìn)行調(diào)整，需要在半徑方向上調(diào)整量約為20 30mm。
現(xiàn)有核電站環(huán)形起重機(jī)的環(huán)形軌道和環(huán)形承軌梁之間的固定方法有兩種。方法之一如圖4所示軌道的截面為矩形，軌道I直接焊接在承軌梁7上，軌道和承軌梁形成一體。若干段環(huán)形軌道和承軌梁組成一個(gè)環(huán)形，環(huán)形軌道的直徑公差、橢圓度公差、軌頂平面度靠制造廠加工保證，軌道和承軌梁之間相對(duì)固定。方法之二如圖5所示若干段起重機(jī)專用軌道I (工字型軌道)用常規(guī)軌道壓板2固定在環(huán)形承軌梁7上平面。雖然軌道相對(duì)于環(huán)形承軌梁可以移動(dòng)，但環(huán)形軌道的半徑調(diào)整量很小，一般為2 4mm，滿足不了所需要的調(diào)整量?，F(xiàn)有技術(shù)的這兩種環(huán)形軌道的固定方法，其環(huán)形軌道的徑向調(diào)整是靠調(diào)整承軌梁7與廠房(支撐牛腿8)之間的相對(duì)位置實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)有技術(shù)只適合于承軌梁7與廠房(支撐牛腿8)采用螺栓9連接，并且位置可以相對(duì)移動(dòng)的情況，不適用于環(huán)形承軌梁7與廠房(支撐牛腿8)之間的位置相對(duì)固定的場(chǎng)合。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種環(huán)形軌道的固定裝置及其調(diào)整方法，解決現(xiàn)有核電站環(huán)形起重機(jī)環(huán)形軌道和環(huán)形承軌梁之間的固定方法調(diào)整量很小，不適用于環(huán)形承軌梁與廠房之間位置相對(duì)固定場(chǎng)合的問(wèn)題。本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的—種環(huán)形軌道的固定裝置，包括由若干段軌道組成的環(huán)形軌道、軌道壓板、螺栓組件、環(huán)形承軌梁，環(huán)形軌道用軌道壓板、螺栓組件與環(huán)形承軌梁連接，其特征在于所述環(huán)形軌道與所述環(huán)形承軌梁之間墊有若干軌道墊板，每塊所述軌道墊板中部開(kāi)有安裝槽，每塊所述軌道墊板兩端設(shè)有在軌道半徑方向上為長(zhǎng)圓形的螺栓孔；所述安裝槽的寬度尺寸a比環(huán)形軌道的寬度尺寸b大20 40mm ;所述環(huán)形軌道放置在所述安裝槽的中心，在所述安裝槽內(nèi)、環(huán)形軌道兩側(cè)的間隙處，放置一組調(diào)整板和一塊楔形板。一種所述環(huán)形軌道固定裝置的調(diào)整方法，其特征在于所述調(diào)整方法之一是使環(huán)形軌道I的直徑增大，其步驟如下
I、將環(huán)形軌道外側(cè)的調(diào)整板移到環(huán)形軌道的內(nèi)側(cè)；2、沿圓周切線方向移動(dòng)楔形板的位置，使環(huán)形軌道相對(duì)于軌道墊板向外移動(dòng)，環(huán)形軌道的直徑增大；3、如果步驟1、2移動(dòng)量仍達(dá)不到要求，可利用軌道墊板兩端長(zhǎng)圓形的螺栓孔，通過(guò)向外側(cè)移動(dòng)軌道墊板，使環(huán)形軌道的直徑再增大；4、在軌道墊板兩端長(zhǎng)圓形的螺栓孔內(nèi)用螺栓連接定位。所述調(diào)整方法之二是使環(huán)形軌道I的直徑減小，其步驟如下I、將環(huán)形軌道內(nèi)側(cè)的調(diào)整板移到環(huán)形軌道的外側(cè)；2、沿圓周切線方向移動(dòng)楔形板的位置，使環(huán)形軌道相對(duì)于軌道墊板向內(nèi)移動(dòng)，環(huán) 形軌道的直徑減??；3、如果步驟1、2移動(dòng)量仍達(dá)不到要求，可利用軌道墊板兩端長(zhǎng)圓形的螺栓孔，通過(guò)向內(nèi)側(cè)移動(dòng)軌道墊板，使環(huán)形軌道的直徑再減??；4、在軌道墊板兩端長(zhǎng)圓形的螺栓孔內(nèi)用螺栓連接定位。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果當(dāng)環(huán)形承軌梁相對(duì)于廠房的徑向不能移動(dòng)的情況下，用本發(fā)明的裝置靠環(huán)形軌道本身相對(duì)于環(huán)形承軌梁在徑向上的移動(dòng)，來(lái)調(diào)整環(huán)形軌道的直徑公差、橢圓度公差以及環(huán)行軌道中心與廠房中心的重合度，使其達(dá)到要求值，以適應(yīng)因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力、壓力試驗(yàn)以及混凝土蠕變帶來(lái)的廠房直徑的變化。滿足了核電站環(huán)形起重機(jī)環(huán)形軌道半徑相對(duì)于廠房的調(diào)整量要求，并且使環(huán)形起重機(jī)達(dá)到一定的定位精度，從而確保核電站環(huán)形起重機(jī)處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。


圖I是采用本發(fā)明固定裝置的環(huán)形軌道整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是環(huán)形軌道固定裝置的橫截面示意圖；圖3是圖2的俯視圖；圖4是現(xiàn)有技術(shù)環(huán)形軌道與承軌梁焊接連接示意圖；圖5是現(xiàn)有技術(shù)環(huán)形軌道用普通壓板固定在承軌梁上的連接示意圖。下面結(jié)合附圖通過(guò)較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
具體實(shí)施例方式如圖1、2、3所示，一種環(huán)形軌道的固定裝置，包括由若干段軌道組成的環(huán)形軌道
I、軌道壓板2、螺栓組件3、環(huán)形承軌梁7，環(huán)形軌道I用軌道壓板2、螺栓組件3與環(huán)形承軌梁I連接；所述環(huán)形軌道I與環(huán)形承軌梁7之間墊有若干軌道墊板4，每塊所述軌道墊板4中部開(kāi)有安裝槽4-1，每塊所述軌道墊板4兩端設(shè)有在軌道半徑方向上為長(zhǎng)圓形的螺栓孔4-2 ;所述安裝槽4-1的寬度尺寸a比環(huán)形軌道I的寬度尺寸b大20 40mm ;所述安裝槽4-1的中心與所述環(huán)形軌道I的理論中心線重合，所述環(huán)形軌道I放置在所述安裝槽4-1的中心，在所述安裝槽4-1內(nèi)、環(huán)形軌道I兩側(cè)的間隙處，放置一組調(diào)整板6和一塊楔形板5 (即用一塊楔形板和一組調(diào)整板填充環(huán)形軌道I兩側(cè)的間隙)?！N所述環(huán)形軌道固定裝置的調(diào)整方法之一是使環(huán)形軌道I的直徑增大，其步驟如下I、將環(huán)形軌道I外側(cè)的調(diào)整板6移到環(huán)形軌道I的內(nèi)側(cè)；2、沿圓周切線方向移動(dòng)楔形板5的位置，使環(huán)形軌道I相對(duì)于軌道墊板4向外移動(dòng)，環(huán)形軌道I的直徑增大；3、如果步驟1、2移動(dòng)量仍達(dá)不到要求，可利用軌道墊板4兩端長(zhǎng)圓形的螺栓孔4-2，通過(guò)向外側(cè)移動(dòng)軌道墊板4，使環(huán)形軌道I的直徑再增大；4、在軌道墊板4兩端長(zhǎng)圓形的螺栓孔4-2內(nèi)用螺栓連接定位。一種所述環(huán)形軌道固定裝置的調(diào)整方法之二是使環(huán)形軌道I的直徑減小，其步驟如下 I、將環(huán)形軌道I內(nèi)側(cè)的調(diào)整板6移到環(huán)形軌道I的外側(cè)；2、沿圓周切線方向移動(dòng)楔形板5的位置，使環(huán)形軌道I相對(duì)于軌道墊板4向內(nèi)移動(dòng)，環(huán)形軌道I的直徑減??；3、如果步驟1、2移動(dòng)量仍達(dá)不到要求，可利用軌道墊板4兩端長(zhǎng)圓形的螺栓孔4-2，通過(guò)向內(nèi)側(cè)移動(dòng)軌道墊板4，使環(huán)形軌道I的直徑再減??；4、在軌道墊板4兩端長(zhǎng)圓形的螺栓孔4-2內(nèi)用螺栓連接定位。當(dāng)需要調(diào)整軌道半徑R時(shí)，把環(huán)形軌道I外側(cè)的調(diào)整板6移到環(huán)軌內(nèi)側(cè)，可以使環(huán)形軌道I的直徑增大；把環(huán)形軌道I內(nèi)側(cè)的調(diào)整板6移到環(huán)軌外側(cè)，可以使環(huán)形軌道I的直徑減小。沿圓周切線方向移動(dòng)楔形板5的位置，可以微調(diào)軌道的位置，并使環(huán)形軌道I相對(duì)于軌道墊板4精確定位。通過(guò)移動(dòng)調(diào)整板6的位置，可以使環(huán)形軌道I的半徑減小或增大10 15mm。利用軌道墊板4上長(zhǎng)圓形的螺栓孔4_2，通過(guò)移動(dòng)軌道墊板在廠房半徑方向上的相對(duì)位置，可以進(jìn)一步調(diào)整環(huán)形軌道I的半徑。
權(quán)利要求
1.一種環(huán)形軌道的固定裝置，包括由若干段軌道組成的環(huán)形軌道(I)、軌道壓板(2)、螺栓組件(3)、環(huán)形承軌梁(7)，環(huán)形軌道(I)用軌道壓板(2)、螺栓組件(3)與環(huán)形承軌梁(7)連接，其特征在于所述環(huán)形軌道(I)與所述環(huán)形承軌梁(7)之間墊有若干軌道墊板(4)，每塊所述軌道墊板(4)中部開(kāi)有安裝槽(4-1)，每塊所述軌道墊板(4)兩端設(shè)有在軌道半徑方向上為長(zhǎng)圓形的螺栓孔(4-2);所述安裝槽(4-1)的寬度尺寸(a)比環(huán)形軌道(I)的寬度尺寸(b)大20 40mm ;所述環(huán)形軌道(I)放置在所述安裝槽(4_1)的中心，在所述安裝槽(4-1)內(nèi)、環(huán)形軌道(I)兩側(cè)的間隙處，放置一組調(diào)整板(6)和一塊楔形板(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的環(huán)形軌道固定裝置的調(diào)整方法，其特征在于所述調(diào)整方法之一是使環(huán)形軌道(I)的直徑增大，其步驟如下 ①將環(huán)形軌道(I)外側(cè)的調(diào)整板(6)移到環(huán)形軌道(I)的內(nèi)側(cè)； ②沿圓周切線方向移動(dòng)楔形板(5)的位置，使環(huán)形軌道(I)相對(duì)于軌道墊板(4)向外移動(dòng)，環(huán)形軌道(I)的直徑增大； ③如果步驟1、2移動(dòng)量仍達(dá)不到要求，可利用軌道墊板(4)兩端長(zhǎng)圓形的螺栓孔(4-2)，通過(guò)向外側(cè)移動(dòng)軌道墊板(4)，使環(huán)形軌道(I)的直徑再增大； ④在軌道墊板(4)兩端長(zhǎng)圓形的螺栓孔(4-2)內(nèi)用螺栓連接定位。
所述調(diào)整方法之二是使環(huán)形軌道I的直徑減小，其步驟如下 ①將環(huán)形軌道(I)內(nèi)側(cè)的調(diào)整板(6)移到環(huán)形軌道(I)的外側(cè)； ②沿圓周切線方向移動(dòng)楔形板(5)的位置，使環(huán)形軌道(I)相對(duì)于軌道墊板(4)向內(nèi)移動(dòng)，環(huán)形軌道(I)的直徑減小； ③如果步驟1、2移動(dòng)量仍達(dá)不到要求，可利用軌道墊板(4)兩端長(zhǎng)圓形的螺栓孔(4-2)，通過(guò)向內(nèi)側(cè)移動(dòng)軌道墊板(4)，使環(huán)形軌道(I)的直徑再減??； ④在軌道墊板(4)兩端長(zhǎng)圓形的螺栓孔(4-2)內(nèi)用螺栓連接定位。
全文摘要
一種環(huán)形軌道的固定裝置及其調(diào)整方法，涉及起重機(jī)械。解決現(xiàn)有核電站環(huán)形起重機(jī)環(huán)形軌道和承軌梁之間調(diào)整量小，不適用于環(huán)形承軌梁與廠房位置相對(duì)固定場(chǎng)合的問(wèn)題。本發(fā)明所述環(huán)形軌道與環(huán)形承軌梁之間墊有若干軌道墊板，每塊軌道墊板中部開(kāi)有安裝槽、兩端設(shè)有長(zhǎng)圓形螺栓孔，環(huán)形軌道放置在安裝槽的中心，在安裝槽內(nèi)、環(huán)形軌道兩側(cè)放置一組調(diào)整板和一塊楔形板。采用本發(fā)明的裝置，靠環(huán)形軌道相對(duì)于環(huán)形承軌梁在徑向上的移動(dòng)，來(lái)調(diào)整環(huán)形軌道的直徑和橢圓度以及環(huán)軌中心與廠房中心的重合度，使其達(dá)到要求值，同時(shí)，滿足了環(huán)形軌道半徑相對(duì)于廠房的調(diào)整量要求，從而確保核電站環(huán)形起重機(jī)處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。
文檔編號(hào)B66C7/08GK102774746SQ20121027274
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者武建平, 顧翠云 申請(qǐng)人:太原重工股份有限公司