專利名稱：一種行車鋼絲繩防脫槽裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及行車，尤其涉及一種行車鋼絲繩防脫槽裝置。
背景技術(shù)：
行(hang)車、吊車、天車都是人們對(duì)起重機(jī)的一個(gè)籠統(tǒng)的叫法，行車和現(xiàn)在我們所稱的起重機(jī)基本一樣?；居袃深愐活悶榧序?qū)動(dòng)，即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車輪；另一類為分別驅(qū)動(dòng)、即兩邊的主動(dòng)車輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。行車在使用過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生脫槽事件，脫槽后如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，輕則將鋼絲繩磨斷股，要更換整根鋼絲繩，嚴(yán)重的會(huì)在短短15分鐘左右就會(huì)將鋼絲繩磨斷，造成掉鉤事件， 釀成重大安全事故。 實(shí)用新型內(nèi)容為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種行車鋼絲繩防脫槽裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下行車鋼絲繩防脫槽裝置，包括支架，支架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)同軸的定滑輪，其特征在于所述的定滑輪兩側(cè)分別安裝有固定座，固定座之間分別安裝有上檔桿和兩根等高的下檔桿，所述的上檔桿位于定滑輪的頂部，所述的下檔桿與定滑輪徑向中心的水平線等高。所述的行車鋼絲繩防脫槽裝置，其特征在于所述的上檔桿、下檔桿與定滑輪之間的距離小于鋼絲繩直徑的2/3。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)式設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)在定滑輪外安裝有固定座，固定座上安裝有上檔桿和下檔桿，可以有效地防止行車在運(yùn)行過(guò)程中鋼絲繩脫槽，提高了安全性能。


圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖I、圖2:行車鋼絲繩防脫槽裝置，包括支架1，支架I上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)同軸的定滑輪2，定滑輪2兩側(cè)分別安裝有固定座3，固定座3之間分別安裝有上檔桿4和兩根等高的下檔桿 5，上檔桿4位于定滑輪2的頂部，下檔桿5與定滑輪2徑向中心的水平線等高。上檔桿4、下檔桿5與定滑輪之間的距離小于鋼絲繩直徑的2/3?？梢杂行У胤乐逛摻z繩脫槽。
權(quán)利要求1.一種行車鋼絲繩防脫槽裝置，包括支架，支架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)同軸的定滑輪，其特征在于所述的定滑輪兩側(cè)分別安裝有固定座，固定座之間分別安裝有上檔桿和兩根等高的下檔桿，所述的上檔桿位于定滑輪的頂部，所述的下檔桿與定滑輪徑向中心的水平線等聞。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行車鋼絲繩防脫槽裝置，其特征在于所述的上檔桿、下檔桿與定滑輪之間的距離小于鋼絲繩直徑的2/3。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種行車鋼絲繩防脫槽裝置，包括支架，支架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)同軸的定滑輪，定滑輪兩側(cè)分別安裝有固定座，固定座之間分別安裝有上檔桿和兩根等高的下檔桿，上檔桿位于定滑輪的頂部，下檔桿與定滑輪徑向中心的水平線等高，上檔桿、下檔桿與定滑輪之間的距離小于鋼絲繩直徑的2/3。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)式設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)在定滑輪外安裝有固定座，固定座上安裝有上檔桿和下檔桿，可以有效地防止行車在運(yùn)行過(guò)程中鋼絲繩脫槽，提高了安全性能。
文檔編號(hào)B66C13/00GK202465080SQ20112052657
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者仇寶亮, 孫世火, 戴軍 申請(qǐng)人:蕪湖威仕科材料技術(shù)有限公司