專(zhuān)利名稱(chēng)：塔機(jī)下支座及包含該塔機(jī)下支座的塔式起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種塔機(jī)下支座及包含該塔機(jī)下支座的塔式起重機(jī)。
背景技術(shù)：
如圖1和圖2所示，現(xiàn)有塔機(jī)下支座包括下支座支撐部10’，在下支座支撐部10’ 的下方設(shè)置有過(guò)渡節(jié)20’，支撐下支座支撐部10’，在過(guò)渡節(jié)20’的下方通過(guò)過(guò)渡梁進(jìn)行支撐，過(guò)渡梁包括相互連接組合的兩件過(guò)渡橫梁40’和兩節(jié)過(guò)渡縱梁50’。在過(guò)渡梁的下方設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)，與塔身節(jié)進(jìn)行連接。為了加強(qiáng)下支座結(jié)構(gòu)的支撐強(qiáng)度，在下支座支撐部10’ 與過(guò)渡梁之間還設(shè)置有四根斜撐梁30’，分別布置在塔機(jī)下支座結(jié)構(gòu)的四個(gè)邊角。這種塔機(jī)下支座在進(jìn)行支撐工作時(shí)，所承受的載荷作用在下支座支撐部10’上，并通過(guò)下支座支撐部10’傳遞至過(guò)渡節(jié)20’和斜撐梁30’，然后再通過(guò)過(guò)渡節(jié)20’和斜撐梁 30’分別傳遞至過(guò)渡梁上。由于斜撐梁30’和過(guò)渡節(jié)20’同時(shí)連接下支座支撐部10’和過(guò)渡梁，且過(guò)渡節(jié)20’為整體式結(jié)構(gòu)，不便于進(jìn)行拆卸，在運(yùn)輸時(shí)占用較大的空間，導(dǎo)致塔機(jī)下支座結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作煩瑣，安裝拆卸也不方便，從而增加制造成本和安裝成本，不具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種塔機(jī)下支座及包含該塔機(jī)下支座的塔式起重機(jī)，使塔機(jī)下支座的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸方便快捷，減小運(yùn)輸時(shí)占用的空間，減輕了重量，降低了生產(chǎn)成本。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種塔機(jī)下支座，包括 下支座支撐部；過(guò)渡節(jié)，可拆卸地設(shè)置在下支座支撐部的下方；以及過(guò)渡梁，設(shè)置在過(guò)渡節(jié)的下方，過(guò)渡梁和過(guò)渡節(jié)之間可拆卸地連接；過(guò)渡節(jié)包括支撐梁，豎向支撐在下支座支撐部和過(guò)渡梁之間；連接桿，連接在支撐梁之間，支撐梁與連接桿均可拆卸成單獨(dú)的梁桿結(jié)構(gòu)[0006]進(jìn)一步地，連接桿包括斜向延伸的連接桿，與支撐梁鉸接形成K形腹桿；橫向延伸的連接桿，設(shè)置在K形腹桿與支撐梁之間。進(jìn)一步地，下支座支撐部的下部方形結(jié)構(gòu)為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的方形截面的邊長(zhǎng)相同，長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的寬度短于長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度。進(jìn)一步地，長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的寬度等于下支座支撐部的上部圓形結(jié)構(gòu)的最大外徑。進(jìn)一步地，過(guò)渡梁包括左半框形梁和與左半框形梁可拆卸連接的右半框形梁。進(jìn)一步地，左半框形梁與右半框形梁套接并固定連接在一起。進(jìn)一步地，在左半框形梁與右半框形梁的連接端均固定設(shè)置有連接板，連接板之間通過(guò)螺栓連接在一起，在連接板上對(duì)應(yīng)設(shè)置有銷(xiāo)軸孔。進(jìn)一步地，在左半框形梁和/或右半框形梁的側(cè)面設(shè)置有至少一個(gè)孔或者槽。
3[0013]進(jìn)一步地，在左半框形梁和右半框形梁的至少一個(gè)邊角設(shè)置有加強(qiáng)梁或加強(qiáng)板。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種塔式起重機(jī)，包括標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的塔機(jī)爬升架，還包括上述的塔機(jī)下支座，塔機(jī)下支座的過(guò)渡梁的下底面上具有分別與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和塔機(jī)爬升架連接的連接接頭。根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，塔機(jī)下支座由下支座支撐部、過(guò)渡節(jié)、以及可拆卸地設(shè)置在過(guò)渡節(jié)下方的過(guò)渡梁組成，過(guò)渡節(jié)包括支撐梁和設(shè)置在支撐梁之間的連接桿，且支撐梁和連接桿均可拆卸成單獨(dú)的梁桿結(jié)構(gòu)。這種塔機(jī)下支座的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，運(yùn)輸時(shí)占用空間小，能夠有效節(jié)約空間。承重載荷作用到下支座支撐部上之后，通過(guò)下支座支撐部傳遞至過(guò)渡節(jié)，并通過(guò)過(guò)渡節(jié)傳遞至過(guò)渡節(jié)下方的過(guò)渡梁，受力明確，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了塔機(jī)下支座的結(jié)構(gòu)，減輕了塔機(jī)下支座的重量，降低了生產(chǎn)制造成本，且安裝拆卸更加方便快捷。下支座支撐部的長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的寬度等于下支座支撐部的上部圓形結(jié)構(gòu)的最大外徑，使得下支座支撐部具有合適的長(zhǎng)度和最小的寬度，減小了其空間占用，更加便于公路運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本。在連接左半框形梁和右半框形梁的連接板上設(shè)置有銷(xiāo)軸孔，通過(guò)銷(xiāo)軸對(duì)過(guò)渡梁結(jié)構(gòu)的兩個(gè)部分進(jìn)行定位，定位更加精確，組裝簡(jiǎn)單可靠。在左半框形梁和右半框形梁的合適位置開(kāi)有腰形孔，減輕了塔機(jī)下支座的重量，提高其運(yùn)輸、吊裝的便利性。

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的塔機(jī)下支座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了根據(jù)圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的塔機(jī)下支座的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4示出了根據(jù)圖3的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的塔機(jī)下支座的過(guò)渡梁的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6示出了根據(jù)圖5的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖7示出了根據(jù)圖6的L處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。如圖3至圖7所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，塔機(jī)下支座包括上圓下方的下支座支撐部10、可拆卸地設(shè)置在下支座支撐部10下方的過(guò)渡節(jié)20、以及可拆卸地設(shè)置在過(guò)渡節(jié)20下方的過(guò)渡梁30。其中下支座支撐部10是塔機(jī)回轉(zhuǎn)支承安裝的載體，起承上啟下的作用；過(guò)渡節(jié)20主要為了滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)需要而設(shè)置，設(shè)置目的在于提高標(biāo)準(zhǔn)節(jié)引進(jìn)高度，避免因?yàn)橐M(jìn)高度不夠而帶來(lái)的安裝麻煩；過(guò)渡梁30下面與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(截面中心尺寸 AXA)、爬升架通過(guò)銷(xiāo)軸連接，它的上面與過(guò)渡節(jié)20通過(guò)銷(xiāo)軸相連。過(guò)渡節(jié)20包括豎向支撐在下支座支撐部10和過(guò)渡梁30之間的支撐梁21，以及連接在支撐梁21之間的連接桿22，支撐梁21與連接桿22均可拆卸成單獨(dú)的梁桿結(jié)構(gòu)。由于過(guò)渡節(jié)20的組成部分能夠拆卸成單獨(dú)的梁桿結(jié)構(gòu)，使得過(guò)渡節(jié)20在運(yùn)輸過(guò)程中的占用空間大大減小，提高了運(yùn)輸?shù)姆奖阈?，降低了運(yùn)輸要求，節(jié)省了運(yùn)輸成本。在塔機(jī)下支座受力時(shí)，作用力首先施加至下支座支撐部10，然后由下支座支撐部 10傳遞至過(guò)渡節(jié)20，最終通過(guò)過(guò)渡節(jié)20傳遞給過(guò)渡梁30，受力非常明確。通過(guò)上述的三個(gè)部分所組成的塔機(jī)下支座，由于減少了輔助支撐部件的引入，因此簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，減輕了塔機(jī)下支座的重量，降低了生產(chǎn)輔助支撐部件的成本，使其滿(mǎn)足了公路運(yùn)輸?shù)男枰?，受力更加明確，便于根據(jù)受力大小的不同調(diào)整三個(gè)部分的具體結(jié)構(gòu)，使塔機(jī)下支座具有更合理的結(jié)構(gòu)。下支座支撐部10的下部方形結(jié)構(gòu)11為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的長(zhǎng)度相同，也為A，長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的寬度B短于長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度A。優(yōu)選地，長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的寬度等于下支座支撐部10的上部圓形結(jié)構(gòu)12的最大外徑0D。這種結(jié)構(gòu)保證在不影響下支座支撐部10的連接關(guān)系的前提下，具有較小的占地空間和更加輕的重量，進(jìn)一步減輕了塔機(jī)下支座的重量，而且使塔機(jī)下支座更加便于運(yùn)輸，能夠?qū)崿F(xiàn)公路運(yùn)輸，從而節(jié)省運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。過(guò)渡節(jié)20包括有在支撐梁21之間橫向設(shè)置的連接桿22，也包括在支撐梁21之間斜向設(shè)置的連接桿22，以有效增強(qiáng)過(guò)渡節(jié)20的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高其支撐性能。優(yōu)選地，斜向延伸的連接桿22與支撐梁21鉸接形成K形腹桿，在K形腹桿與支撐梁21之間還鉸接有多根橫向延伸的連接桿22，橫向設(shè)置的連接桿22分別設(shè)置在K形腹桿的上部、中部和下部。K 形腹桿能夠承受水平剪力，減小主柱長(zhǎng)細(xì)比，提高桿的剛度，進(jìn)而提高過(guò)渡節(jié)20的剛度。過(guò)渡梁30包括左半框形梁31和與左半框形梁31可拆卸連接的右半框形梁32，能夠防止由于過(guò)渡梁30的結(jié)構(gòu)過(guò)大，而不能夠?qū)⑦^(guò)渡梁30安裝在車(chē)輛上通過(guò)公路進(jìn)行運(yùn)輸。 在運(yùn)輸時(shí)，將左半框形梁31和與左半框形梁31拆開(kāi)，就可以方便地將過(guò)渡梁30裝車(chē)運(yùn)輸了。在一個(gè)未示出的實(shí)施例中，左半框形梁31與右半框形梁32可以套接在一起，并通過(guò)螺栓固定連接。比如將左半框形梁31套設(shè)在右半框形梁32內(nèi)，然后從側(cè)面用螺栓固定左半框形梁31與右半框形梁32的相對(duì)位置，保證其連接關(guān)系穩(wěn)固。優(yōu)選地，在左半框形梁 31和右半框形梁32的對(duì)應(yīng)位置還可以設(shè)置銷(xiāo)軸孔，在左半框形梁31和右半框形梁32完成連接后，打入銷(xiāo)軸，對(duì)左半框形梁31和右半框形梁32形成更精確的定位。在本實(shí)施例中，在左半框形梁31和右半框形梁32的連接端均固定設(shè)置有連接板 33，連接板33之間通過(guò)螺栓連接在一起。在兩個(gè)連接板33上對(duì)應(yīng)設(shè)置有銷(xiāo)軸孔34。在左半框形梁31與右半框形梁32對(duì)接安裝時(shí)，首先將兩個(gè)連接板33對(duì)齊，然后插入銷(xiāo)軸37至銷(xiāo)軸孔34中，對(duì)左半框形梁31和右半框形梁32進(jìn)行定位，最后將連接螺栓擰入，使左半框形梁31和右半框形梁32固定連接在一起。在連接板33與左半框形梁31和右半框形梁32 的梁桿之間還可以設(shè)置加強(qiáng)筋，以增強(qiáng)連接板33的穩(wěn)定性，提高過(guò)渡梁30的整體連接強(qiáng)度。在左半框形梁31和/或右半框形梁32的側(cè)面設(shè)置有至少一個(gè)孔或者槽。在本實(shí)施例中，在左半框形梁31和右半框形梁32的側(cè)面非主要受力位置均設(shè)置有多個(gè)腰形孔35， 從一定程度上減輕了過(guò)渡梁30的重量，降低了其制作和吊裝的難度，并減輕了運(yùn)輸重量， 能夠滿(mǎn)足公路運(yùn)輸?shù)囊蟆?br> 5[0035]在左半框形梁31和右半框形梁32的至少一個(gè)邊角設(shè)置有加強(qiáng)梁36或加強(qiáng)板。在本實(shí)施例中，在過(guò)渡梁30的四個(gè)邊角位置均設(shè)置有加強(qiáng)梁36，增強(qiáng)了過(guò)渡梁30的連接強(qiáng)度，從整體上提升了塔機(jī)下支座的性能。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的塔式起重機(jī)，包括標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的塔機(jī)爬升架，還包括上述的塔機(jī)下支座，其中塔機(jī)下支座的過(guò)渡梁30的下底面上具有分別與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和塔機(jī)爬升架連接的連接接頭。從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型的塔機(jī)下支座的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確，安裝拆卸方便快捷，減小運(yùn)輸時(shí)占用的空間，減輕了重量，降低了生產(chǎn)成本，更加便于進(jìn)行公路運(yùn)輸，有效降低了運(yùn)輸成本。以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)， 所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種塔機(jī)下支座，包括下支座支撐部(10)；過(guò)渡節(jié)(20)，可拆卸地設(shè)置在所述下支座支撐部(10)的下方；以及過(guò)渡梁(30)，設(shè)置在所述過(guò)渡節(jié)00)的下方，其特征在于，所述過(guò)渡梁(30)與所述過(guò)渡節(jié)00)之間可拆卸地連接；所述過(guò)渡節(jié)00)包括支撐梁(21)，豎向支撐在所述下支座支撐部(10)和所述過(guò)渡梁(30)之間；連接桿(22)，連接在所述支撐梁之間，所述支撐梁與所述連接桿0 均可拆卸成單獨(dú)的梁桿結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔機(jī)下支座，其特征在于，所述連接桿0 包括斜向延伸的連接桿，與所述支撐梁鉸接形成K形腹桿；橫向延伸的連接桿，設(shè)置在所述K形腹桿與所述支撐梁之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔機(jī)下支座，其特征在于，所述下支座支撐部(10)的下部方形結(jié)構(gòu)(11)為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，所述長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的方形截面的邊長(zhǎng)相同，所述長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的寬度短于所述長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的塔機(jī)下支座，其特征在于，所述長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的寬度等于所述下支座支撐部(10)的上部圓形結(jié)構(gòu)(12)的最大外徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的塔機(jī)下支座，其特征在于，所述過(guò)渡梁(30)包括左半框形梁(31)和與所述左半框形梁(31)可拆卸連接的右半框形梁(32)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的塔機(jī)下支座，其特征在于，所述左半框形梁(31)與所述右半框形梁(3 套接并固定連接在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的塔機(jī)下支座，其特征在于，在所述左半框形梁(31)與所述右半框形梁(32)的連接端均固定設(shè)置有連接板(33)，所述連接板(3 之間通過(guò)螺栓連接在一起，在所述連接板(3 上對(duì)應(yīng)設(shè)置有銷(xiāo)軸孔(34)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的塔機(jī)下支座，其特征在于，在所述左半框形梁(31)和/或所述右半框形梁(3 的側(cè)面設(shè)置有至少一個(gè)孔或者槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的塔機(jī)下支座，其特征在于，在所述左半框形梁(31)和所述右半框形梁(3 的至少一個(gè)邊角設(shè)置有加強(qiáng)梁(36)或加強(qiáng)板。
10.一種塔式起重機(jī)，包括標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和設(shè)置在所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的塔機(jī)爬升架，其特征在于， 還包括權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的塔機(jī)下支座，所述塔機(jī)下支座的過(guò)渡梁(30)的下底面上具有分別與所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和所述塔機(jī)爬升架連接的連接接頭。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種塔機(jī)下支座及包含該塔機(jī)下支座的塔式起重機(jī)。該塔機(jī)下支座包括下支座支撐部(10)；過(guò)渡節(jié)(20)，可拆卸地設(shè)置在下支座支撐部(10)的下方；以及過(guò)渡梁(30)，設(shè)置在過(guò)渡節(jié)(20)的下方，過(guò)渡梁(30)與過(guò)渡節(jié)(20)可拆卸地連接，過(guò)渡節(jié)(20)包括支撐梁(21)，豎向支撐在下支座支撐部(10)和過(guò)渡梁(30)之間；連接桿(22)，連接在支撐梁(21)之間，支撐梁(21)與連接桿(22)均可拆卸成單獨(dú)的梁桿結(jié)構(gòu)。根據(jù)本實(shí)用新型的塔機(jī)下支座，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸方便快捷，減小運(yùn)輸時(shí)占用的空間，減輕了重量，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B66C23/78GK202193570SQ20112028022
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月3日
發(fā)明者馮軍, 張文 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司