專利名稱：一種電梯安全系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種新的電梯安全裝置，是對目前普遍采用的電梯安全技術(shù)的改進(jìn)，能夠防止墜落電梯井道事故、開門運(yùn)行剪切事故以及避免以往出現(xiàn)的進(jìn)入井道人員被意外運(yùn)行的轎廂傷害事故的發(fā)生，適用于各種各樣客、貸升降電梯
背景技術(shù)：
當(dāng)電梯發(fā)生故障，轎廂有可能停在兩個耬層之間，很多情況下乘客就會去自己打開電梯門以企圖擺脫困境，從而引發(fā)一些墜落井道事件。在國外，包括我國香港地區(qū)普遍采用一種稱之為“轎門安全鎖”的設(shè)施來防范這類事故，即當(dāng)轎廂離開樓層開門區(qū)域之后，轎廂門就不能夠被里面的乘客打開，既然不能夠打開轎門，里面的乘客也就不能打開外面的 層門，也就不可能發(fā)生這種誤入墜落井道的事故，然而由于轎門安全鎖在實際運(yùn)用中會增加電梯出現(xiàn)故障的幾率，遇到轎廂到站平層后打不開層門的故障，引發(fā)困人事件，加上我國的強(qiáng)制性的電梯安全標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中并沒有這樣的功能要求，因此國內(nèi)在用電梯很少采用這樣的安全設(shè)施。另一方面，當(dāng)在外部打開電梯轎廂非所在層層門也是處于一種危險的狀態(tài)，時常發(fā)生當(dāng)事人由于自身疏忽、大意及非故意的不小心引發(fā)的墜落井道事件，而這種疏忽、大意和非故意的不小心是人類自身不可能完全避免的，包括有資質(zhì)的電梯維修及管理人員在內(nèi)，在打開層門后引發(fā)的墜落井道事件也是世界各地普遍存在并且時常發(fā)生的安全事故。當(dāng)電梯轎廂離開門區(qū)而層門被人為地從內(nèi)部或外部打開時，當(dāng)事人有可能誤入墜落井道，此時電梯系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在該樓層附近發(fā)出訊響，用于提示當(dāng)事人當(dāng)前所處的危險狀態(tài)，防止安全事故的發(fā)生，這一設(shè)計理念在許多年前就已經(jīng)在電梯系統(tǒng)中得到實際應(yīng)用，然而由于增加這些安全設(shè)施會增加制造企業(yè)的成本，加上現(xiàn)行的國家電梯安全標(biāo)準(zhǔn)并不完善，沒有涉及對當(dāng)事人因自身的疏忽、大意、失誤所引起的墜落井道事故防范要求，電梯制造企業(yè)并不愿意接受。公開號為CN 1401555A《防墜落防剪切電梯安全門鎖控制系統(tǒng)》以及授權(quán)公告號為CN2533110Y《一種電梯層門安全警示裝置》專利申請文件都給出了如何防范誤入墜落井道事故的具體技術(shù)方案，都涉及到了發(fā)出報警聲響的方法，每一層層門部增加相應(yīng)的語言報警電路或是其他有源蜂鳴器之類的訊響裝置，毫無疑問是增加了電梯系統(tǒng)本質(zhì)防范事故發(fā)生的安全程度，但認(rèn)為還需要進(jìn)行改進(jìn)，畢竟有源的訊響裝置要比無源的訊響器材價格要高的多，同時也存在著自身可靠性等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有電梯系統(tǒng)及防止墜落電梯井道檢測及訊響技術(shù)的不足之處，提出一種新改進(jìn)方案，力圖達(dá)到提高電梯防范事故能力，減少電梯原有門系統(tǒng)檢測裝置故障率，簡化防范墜落井道、開門運(yùn)行等技術(shù)復(fù)雜程度，提高電梯安全可靠性。本發(fā)明總的構(gòu)思方案是
通過所設(shè)置的安全裝置對電梯層門與轎廂相對位置進(jìn)行檢測，一旦出現(xiàn)電梯轎廂非所在層層門被打開或是電梯層門未關(guān)閉而轎廂發(fā)生意外運(yùn)行時，所設(shè)置的安全裝置發(fā)出提示訊響、打開井道燈，提示當(dāng)事人注意當(dāng)前的危險狀態(tài)防止墜落井道事故的發(fā)生，同時還能夠?qū)㈦娞菹到y(tǒng)轉(zhuǎn)換為檢修狀態(tài)，中斷電梯的繼續(xù)允許，防止開門剪切事故的發(fā)生，再則可以避免轎廂意外運(yùn)行，保證了打開層門進(jìn)入井道內(nèi)作業(yè)人員的安全。本發(fā)明具體內(nèi)容是在電梯層門裝置門頭，靠近轎廂位置面，安裝一接有連線的干簧管，該干簧管與水平(或是垂直)方向有著45度的夾角；在電梯轎廂上部，于所安裝的干簧管對應(yīng)位置，通過鐵板安裝一對永磁鋼，這一對永磁鋼呈左、右分布，調(diào)整其相對位置，使其在電梯轎廂到達(dá)該層并且平層情況良好時，能夠使干簧管開關(guān)狀態(tài)可靠轉(zhuǎn)換；在電梯層門的被動門一側(cè)，于所安裝的干簧管對應(yīng)位置，通過鐵板也安裝一對永磁鋼，這一對永磁鋼呈上、下分布，調(diào)整其相對位置，使其在電梯轎廂不在此樓層而層門關(guān)閉正常時，能夠使干簧管開關(guān)狀態(tài)可靠轉(zhuǎn)換。對于電梯而言，各種各樣結(jié)構(gòu)的層門裝置及轎廂差異很大，如果上述發(fā)明并不適 合檢測電梯轎廂非所在層層門被打開狀態(tài)的話，可以采用如下方案加以替代解決在電梯層門裝置門頭，靠近轎廂位置面，安裝一接有連線的干簧管，在電梯層門被動門一側(cè)，于所安裝的干簧管對應(yīng)位置，通過鐵板安裝一對永磁鋼，調(diào)整其相對位置，使其在電梯層門關(guān)閉、打開情況良好時，能夠使該干簧管開關(guān)狀態(tài)可靠轉(zhuǎn)換；在電梯層門地坎一側(cè)安裝一接有連線的干簧管，在轎廂地坎一側(cè)，于所安裝的干簧管對應(yīng)位置，通過鐵板安裝一對永磁鋼，調(diào)整其相對位置，使其在電梯轎廂到達(dá)及離開時，能夠使該干簧管觸點(diǎn)可靠地接通、斷開；將每層層門地坎所安裝的干簧管兩端分別與在電梯層門裝置門頭所安裝的干簧管動觸點(diǎn)、常開觸點(diǎn)相連接。如果所安裝的干簧管受到電梯轎廂或是被動門上所附的永磁鋼作用，開關(guān)狀態(tài)已經(jīng)轉(zhuǎn)換完成，電梯轎廂仍然處于該層位置，此時干簧管開關(guān)狀態(tài)不會因為電梯層門的開啟與關(guān)閉，所附在被動門上的永磁鋼隨著移動而導(dǎo)致狀態(tài)發(fā)生轉(zhuǎn)換；同樣的，如果電梯層門處于關(guān)閉狀態(tài)，干簧管開關(guān)狀態(tài)也不會因為所附在電梯轎廂的永磁鋼隨著電梯轎廂到達(dá)或是離開而導(dǎo)致狀態(tài)發(fā)生轉(zhuǎn)換；此后的干簧管開關(guān)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換只能是在電梯轎廂非所在層層門被打開或是電梯層門未關(guān)閉而轎廂發(fā)生移動的情況下。其他各個樓層，也按上述兩種方法中的任何一種方法進(jìn)行安裝、調(diào)整；最頂端的干簧管動觸點(diǎn)接于控制裝置電路的正電源端，其常開觸點(diǎn)接于下一樓層層門裝置門頭所安裝的干簧管的動觸點(diǎn)；以此方法將所有上、下樓層層門裝置門頭所安裝干簧管通過引線加以串聯(lián)在一起，最末一端干簧管常開觸點(diǎn)接于控制裝置電路的檢測繼電器一端；所安裝于各個樓層的干簧管常閉觸點(diǎn)都分別接一帶有諧振腔的壓電陶瓷蜂鳴器，蜂鳴器另一端全部并連在一起，接于控制裝置電路中訊響發(fā)生器輸出端。檢測電路最頂端的干簧管的動觸點(diǎn)與最末一端干簧管常開觸點(diǎn)，分別接入控制裝置中的檢測繼電器與電源之間；所有并接在一起蜂鳴器一端與訊響發(fā)生器的電路輸出端相連接，檢測繼電器中的一觸點(diǎn)接電阻、電容連接端，電阻另一端接電源正端，電容另一端接地，檢測繼電器的觸點(diǎn)一常閉端接控制繼電器的一端，控制繼電器的第2端通過復(fù)位按紐與檢測繼電器的觸點(diǎn)常開端相接；井道燈繼電器的一端與電源接地相連，另一端通過控制繼電器的觸點(diǎn)與電源正端相連；控制繼電器中的另一觸點(diǎn)與電梯系統(tǒng)中原有的“運(yùn)行-檢修”開關(guān)相串聯(lián)。在完成對轎廂離開門區(qū)后層門被人為打開時的檢測的同時，也可以使得電梯被動門位置與轎廂相對位置之間的關(guān)系正常與否在電梯系統(tǒng)中也能夠反映出來，所有層門中主動門一側(cè)的門鎖觸點(diǎn)開關(guān)部串連在一起，接入原有電梯系統(tǒng)中的門鎖檢測回路，原先電梯系統(tǒng)中所有層門中被動門一側(cè)的副門鎖觸點(diǎn)開關(guān)裝置，包括附屬設(shè)施全部省去不用。本發(fā)明的有益效果是通過一套簡單而又更加合理的裝置來預(yù)防墜落井道、開門運(yùn)行以及避免轎廂意外運(yùn)行而導(dǎo)致進(jìn)入井道人員出現(xiàn)的傷害事故的發(fā)生，能夠適應(yīng)各種各樣的升降電梯。


圖I是本發(fā)明的檢測、訊響元件接線示意2是本發(fā)明的另一檢測、訊響元件接線示意圖，可替代圖I示意圖，屬于備份用途圖3是本發(fā)明的控制裝置電路圖 圖4是本發(fā)明的訊響發(fā)生器電路圖，是一常用的電路圖I (圖 2)中A、C、V+為接入裝置電路中的連接點(diǎn)代號，與圖3中A、C、V+對應(yīng)接入；GA為安裝在層門裝置門頭上的干簧管，為三引線的可轉(zhuǎn)換型干簧管；FM為安裝在電梯層門門頭上帶有諧振腔的壓電陶瓷蜂鳴器，后面的序號為具體樓層所用干簧管、蜂鳴器代號。附圖檢測、訊響部分是以3層/站電梯為示例而加以說明，GA及FM后面的數(shù)字為具體樓層對應(yīng)的各元件的代號，N、S是永磁鋼代號。本附圖檢測、訊響狀態(tài)是說明在I層電梯層門裝置的門頭上所安裝的干簧管GA1，受到電梯轎廂上部所安裝的一對永磁鋼N、S的作用，也受到電梯層門被動門一側(cè)所安裝的一對永磁鋼N、S的作用，干簧管GAl動觸點(diǎn)與常開觸點(diǎn)之間處于導(dǎo)通狀態(tài)；2層電梯層門裝置的門頭上所安裝的干簧管GA2，沒有受到電梯轎廂上部所安裝的一對永磁鋼N、S的作用，但受到電梯層門被動門一側(cè)所安裝的一對永磁鋼N、S的作用，干簧管GA2動觸點(diǎn)與常開觸點(diǎn)之間也處于導(dǎo)通狀態(tài)；3層電梯層門裝置的門頭上所安裝的干簧管GA3，沒有受到電梯轎廂上部所安裝的一對永磁鋼N、S的作用，也沒有受到電梯層門被動門一側(cè)所安裝的一對永磁鋼N、S的作用，干簧管GA3動觸點(diǎn)與常開觸點(diǎn)之間處于斷開狀態(tài)，動觸點(diǎn)與常閉觸點(diǎn)之間處于導(dǎo)通狀態(tài)。
圖2 中V+、GND分別為控制裝置電路圖電源正端和接地端；A為檢測電路與檢測繼電器相接點(diǎn)，Jl為檢測繼電器，JI-UJI-2分別為檢測繼電器的兩副觸點(diǎn)，J2為控制繼電器，J2-1，J2-2為控制繼電器的兩副觸點(diǎn)，J3為井道燈繼電器；XF為訊響發(fā)生器；R1為降壓電阻、Cl為延時電容、AN為復(fù)位用按紐開關(guān)。圖3 中電路為訊響發(fā)生器“XF”內(nèi)部電路圖，是一常用的電路，與非門框中1、2、3、4均為集成電路與非門代號，W為訊響頻率調(diào)節(jié)電位器。
具體實施方法下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施作具體說明如圖所示，在電梯層門裝置門頭，靠近轎廂位置面，安裝一接有連線的干簧管GA，該干簧管GA與水平(或是垂直)方向有著45度的夾角；在電梯轎廂上部，于所安裝的干簧管GA對應(yīng)位置，通過鐵板安裝一對永磁鋼N、S，這一對永磁鋼N、S呈左、右分布，調(diào)整其相對位置，使其在電梯轎廂到達(dá)該層并且平層情況良好時，能夠使干簧管GA開關(guān)狀態(tài)可靠轉(zhuǎn)換；在電梯層門的被動門一側(cè)，于所安裝的干簧管GA對應(yīng)位置，通過鐵板也安裝一對永磁鋼N、S，這一對永磁鋼N、S呈上、下分布，調(diào)整其相對位置，使其在電梯轎廂不在此樓層而層門關(guān)閉正常時，能夠使干簧管GA開關(guān)狀態(tài)可靠轉(zhuǎn)換。其他各個樓層的電梯層門裝置門頭，也按上述方法安裝帶有連線的干簧管GA，調(diào)整其相對位置，保證所有干簧管GA動觸點(diǎn)與常開觸點(diǎn)在所有層門關(guān)閉時處于導(dǎo)通狀態(tài) ’最頂端的干簧管GA動觸點(diǎn)接于圖2電路“V+”端，其常開觸點(diǎn)接于下一樓層層門裝置門頭所安裝的干簧管GA的動觸點(diǎn)；以此方法將所有上、下樓層層門裝置門頭所安裝干簧管GA通過引線加以串聯(lián)在一起，最末一端干簧管GA常開觸點(diǎn)接于圖2電路“A”端；所安裝于各個樓層的干簧管GA常閉觸點(diǎn)部分別接-帶有諧振腔的壓電陶瓷蜂鳴器，蜂鳴器另一端全部并連在一起，接于圖2電路中的“C”端。圖I的檢測電路中的“A”、“V+”兩端點(diǎn)分別接入圖2控制裝置中的檢測繼電器Jl與電源“V+”之間，圖I檢測電路中的“C”端與訊響發(fā)生器電路XF的輸出端相連接，其觸點(diǎn)JI-I的動觸點(diǎn)接R1、Cl，Rl另一端接電源正端“V+”，Cl另一端接地端“GND”，檢測繼電器Jl的觸點(diǎn)JI-I常閉觸點(diǎn)接控制繼電器J2的“I”端，控制繼電器J2的“2”端通過復(fù)位按紐AN與檢測繼電器Jl的觸點(diǎn)JI-I常開觸點(diǎn)相接，“3”端接接地端“GND”;井道燈繼電器J3的一端與電源接地端“GND”相連，另一端通過控制繼電器J2的觸點(diǎn)J2-1與電源“V+”相連，控制繼電器J2中的觸點(diǎn)J2-2與電梯系統(tǒng)中原有的“運(yùn)行-檢修”開關(guān)相串聯(lián)。本技術(shù)發(fā)明工作原理是一旦出現(xiàn)電梯轎廂非所在層層門被打開時，圖I所示檢測電路對應(yīng)樓層干簧管GA狀態(tài)就會發(fā)生轉(zhuǎn)換，原本形成通路的檢測電路就會被斷開，此時與之相連接的檢測繼電器Jl因失去電壓，狀態(tài)翻轉(zhuǎn)，Jl-I動觸點(diǎn)與常閉觸點(diǎn)相連接，延時電容Cl所存儲的電壓及電源V+通過降壓電阻R1、閉合的Jl-I觸點(diǎn)向控制繼電器J2提供電壓，使其狀態(tài)翻轉(zhuǎn)，控制繼電器J2中的J2-1觸點(diǎn)閉合，導(dǎo)致井道燈繼電器J3得到電壓，其觸點(diǎn)閉合，井道燈點(diǎn)燃，照亮井道。再者，檢測繼電器Jl中的J1-2觸點(diǎn)閉合，訊響發(fā)生器XF得到電壓，電路輸出端輸出音頻電壓，與之相接的壓電陶瓷蜂鳴器FM就會通過對應(yīng)樓層的干簧管常開觸點(diǎn)與動觸點(diǎn)的相連接與電源V+相接，發(fā)出訊響，實現(xiàn)了在相關(guān)危險樓層光、聲雙重提示作用，提示當(dāng)事人注意到當(dāng)前的危險狀態(tài)，防止墜落井道事故的發(fā)生。另外說明的是當(dāng)電梯層門未關(guān)閉而轎廂發(fā)生意外運(yùn)行時，檢測電路仍然能夠檢測出這一狀況，隨著檢測繼電器J1、控制繼電器J2的觸點(diǎn)狀態(tài)的翻轉(zhuǎn)，與電梯系統(tǒng)“運(yùn)行-檢修”開關(guān)相串聯(lián)的觸點(diǎn)J2-2斷開，電梯系統(tǒng)被置于檢修狀態(tài)，防止出現(xiàn)電梯維修人員因短接電梯門鎖安全回路之后的疏忽、大意而導(dǎo)致的開門運(yùn)行現(xiàn)象。再者由于打開轎廂非所在的層面才能夠進(jìn)入井道，維修或檢驗人員進(jìn)入井道人員后，是電梯系統(tǒng)被自動置于檢修狀態(tài)，當(dāng)事人只能夠通過按壓上行或是下行方向的按鈕開關(guān)來移動電梯轎廂，并且是以檢修速度運(yùn)行，不可能再出現(xiàn)轎廂意外運(yùn)行對人員傷害事件。
只有當(dāng)轎廂平層良好情況下或是所有層門關(guān)閉，所附的永磁鋼N、S能夠?qū)Ω苫晒蹽A作用，使其開關(guān)狀態(tài)轉(zhuǎn)換，動觸點(diǎn)與常開觸點(diǎn)閉合，檢測繼電器Jl能夠通過呈通路檢測電路得到電壓，其Jl-I動觸點(diǎn)與常開觸點(diǎn)閉合，此時通過人為對位于電梯機(jī)房內(nèi)的控制裝置中的復(fù)位按紐開關(guān)AN的操作，電源電壓V+可通過Rl加到控制繼電器J2中線圈，使其“2”端得到電壓，才能夠使其狀態(tài)再度翻轉(zhuǎn)，J2-1觸點(diǎn)開路，井道燈繼電器J3失去電壓，觸點(diǎn)路開，井道燈熄滅。另一方面，檢測繼電器Jl的另一觸點(diǎn)組J1-2斷開，訊響發(fā)生器XF失去電壓，無音頻電壓輸出，壓電陶瓷蜂鳴器FM不再發(fā)出訊響提示。由于控制繼電器J2中的J2-2觸點(diǎn)閉合，電梯系統(tǒng)恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。

維修人員到達(dá)電梯機(jī)房欲進(jìn)行復(fù)位操作，說明是其本人離開了電梯井道，自然不會受到轎廂意外運(yùn)行的傷害，另外只有當(dāng)轎廂平層良好，其他所有層門關(guān)閉情況下，維修人員才能夠進(jìn)行有效的復(fù)位操作，采用這種方法來防止維修人員避免以往出現(xiàn)的電梯轎廂意外運(yùn)行所造成的的剪切、撞擊及擠壓等傷害事故的發(fā)生。
權(quán)利要求
1.一種電梯轎廂非所在層層門被人為打開時或電梯門開啟狀態(tài)下轎廂發(fā)生移動時的檢測裝置 在電梯層門裝置門頭，靠近轎廂位置面，安裝一接有連線的干簧管，該干簧管與水平(或是垂直)方向有著45度的夾角；在電梯轎廂上部，于所安裝的干簧管對應(yīng)位置，通過鐵板安裝一對永磁鋼，這一對永磁鋼呈左、右分布，調(diào)整其相對位置，使其在電梯轎廂到達(dá)該層并且平層情況良好時，能夠使干簧管開關(guān)狀態(tài)可靠轉(zhuǎn)換；在電梯層門的被動門一側(cè)，于所安裝的干簧管對應(yīng)位置，通過鐵板也安裝一對永磁鋼，這一對永磁鋼呈上、下分布，調(diào)整其相對位置，使其在電梯轎廂不在此樓層而層門關(guān)閉正常時，能夠使干簧管開關(guān)狀態(tài)可靠轉(zhuǎn)換。
2.一種電梯轎廂非所在層層門被人為打開時或電梯門開啟狀態(tài)下轎廂發(fā)生移動時的檢測裝置 在電梯層門裝置門頭，靠近轎廂位置面，安裝一接有連線的干簧管，在電梯層門被動門一側(cè)，于所安裝的干簧管對應(yīng)位置，通過鐵板安裝一對永磁鋼，調(diào)整其相對位置，使其在電 梯層門關(guān)閉、打開情況良好時，能夠使該干簧管開關(guān)狀態(tài)可靠轉(zhuǎn)換；在電梯層門地坎一側(cè)安裝一接有連線的干簧管，在轎廂地坎一側(cè)，于所安裝的干簧管對應(yīng)位置，通過鐵板安裝一對永磁鋼，調(diào)整其相對位置，使其在電梯轎廂到達(dá)及離開時，能夠使該干簧管觸點(diǎn)可靠地接通、斷開；將每層層門地坎所安裝的干簧管兩端分別與在電梯層門裝置門頭所安裝的干簧管動觸點(diǎn)、常開觸點(diǎn)相連接。
3.一種電梯轎廂非所在層層門被人為打開時或電梯門開啟狀態(tài)下轎廂發(fā)生移動時發(fā)出提示訊響的接線方法 最頂端的干簧管動觸點(diǎn)接于控制裝置電路的正電源端，其常開觸點(diǎn)接于下一樓層層門裝置門頭所安裝的干簧管的動觸點(diǎn)；以此方法將所有上、下樓層層門裝置門頭所安裝干簧管通過引線加以串聯(lián)在一起，最末一端干簧管常開觸點(diǎn)接于控制裝置電路的檢測繼電器一端；所安裝于各個樓層的干簧管常閉觸點(diǎn)都分別接一帶有諧振腔的壓電陶瓷蜂鳴器，蜂鳴器另一端全部并連在一起，接于控制裝置電路中訊響發(fā)生器輸出端。
全文摘要
本發(fā)明為一種電梯安全系統(tǒng)，公開了一種電梯層門非正常打開或電梯層門開啟狀態(tài)下轎廂發(fā)生移動時檢測裝置及訊響方法在層門裝置的門頭安裝一與水平方向有著45度夾角的干簧管；在轎廂上部，于干簧管對應(yīng)位置安裝一對呈左、右分布的永磁鋼；在被動層門一側(cè)，于干簧管對應(yīng)位置安裝一對呈上、下分布的永磁鋼；干簧管動觸點(diǎn)接于正電源端，其常開觸點(diǎn)接于下一樓層如上述安裝的干簧管的動觸點(diǎn)；以此方法將所有樓層層門裝置門頭的干簧管串聯(lián)在一起接于控制裝置電路；各個樓層的干簧管常閉觸點(diǎn)都分別接一蜂鳴器，蜂鳴器另一端全并連在一起，接于控制裝置電路中訊響發(fā)生器輸出端。
文檔編號B66B5/02GK102653369SQ20111005113
公開日2012年9月5日 申請日期2011年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月3日
發(fā)明者陳金林 申請人:陳金林