專利名稱：氣動(dòng)式升降推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及搬運(yùn)工具，尤其涉及一種氣動(dòng)式升降推車。
背景技術(shù)：
升降推車是工廠作業(yè)中常用的搬運(yùn)工具，其主要用途是搬運(yùn)一些中型的設(shè)備或 工件，例如閥門、電機(jī)、水泵、小型壓縮機(jī)等，并將設(shè)備或工件抬升到工作平臺(tái)所需的高度， 以便工人卸下?，F(xiàn)有的類似升降推車一般為手動(dòng)式或電動(dòng)式升降推車，但是都存在著不同程度的 缺陷。其中，手動(dòng)式升降推車是以人力為動(dòng)力，通過液壓缸推動(dòng)鏈條來進(jìn)行升降，這種升降 推車的缺點(diǎn)是，升降速度較慢，自動(dòng)化程度低。另一種電動(dòng)式升降推車是以蓄電池作為動(dòng)力 的液壓升降結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了升降推車的笨重及造價(jià)高，而且在運(yùn)送及轉(zhuǎn)彎過程中不 夠靈活。此外還有一種以帶減速機(jī)的電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源的結(jié)構(gòu)，但由于需要拖帶電源線，不但 移動(dòng)范圍受到限制，還存有對(duì)人身安全方面的隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的升降推車在結(jié)構(gòu)上的不足之處，本實(shí)用新型的任務(wù)是提 供一種氣動(dòng)式升降推車，以蓄氣瓶中的氣體壓力為動(dòng)力，通過氣缸活塞帶動(dòng)升降臺(tái)升降，解 決了上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下一種氣動(dòng)式升降推車，包括車體、升降臺(tái)及動(dòng)力機(jī)構(gòu)；所述車體由底盤、設(shè)于其上 的龍門架以及位于尾端的推車把手組成，底盤裝有可轉(zhuǎn)向的車輪；所述升降臺(tái)與龍門架活 動(dòng)連接；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，由升降氣缸和輸氣系統(tǒng)連接組成；所述升降氣缸固接于底盤上，升降氣缸包括活塞桿，活塞桿頂端設(shè)有一滑輪架，滑 輪架內(nèi)設(shè)有吊繩，吊繩兩端分別與升降臺(tái)、底盤固接；所述輸氣系統(tǒng)由沖壓氣瓶和控制系統(tǒng)連接組成，沖壓氣瓶固定于車體的底盤上；所述龍門架的兩邊內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，所述升降臺(tái)的上框兩側(cè)裝有與龍門架導(dǎo)軌相配 合的滾輪。所述升降臺(tái)的頂端裝有獨(dú)臂吊鉤，獨(dú)臂吊鉤與升降臺(tái)頂端活動(dòng)連接且可水平移 動(dòng)。所述推車把手與底盤通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸與底部滾輪相連。所述沖壓氣瓶內(nèi)介質(zhì)壓力為2 15MPa。所述沖壓氣瓶內(nèi)介質(zhì)為經(jīng)壓縮的空氣或氮?dú)狻Ｋ隹刂葡到y(tǒng)包括相連的氣動(dòng)閥和減壓閥。所述減壓閥可將沖壓氣瓶輸出的氣體壓力降至0. 3 1. OMPa0所述升降臺(tái)的形狀為L形，其伸出端為平臺(tái)。[0018]所述升降臺(tái)的形狀為L形，其伸出端為叉架。本實(shí)用新型的氣動(dòng)式升降推車以蓄氣瓶中的氣體壓力為動(dòng)力，通過氣缸活塞帶動(dòng) 升降臺(tái)升降，具有升降迅速、結(jié)構(gòu)簡單、省力、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型所產(chǎn)生的有益效果為采用壓縮氣體為動(dòng)力源，具有自動(dòng)化程度高、升 降速度快且安全、可靠的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)氣動(dòng)式結(jié)構(gòu)布局占用升降推車的空間較少，在使用及存 放上更為靈活。

圖1為本實(shí)用新型的一種氣動(dòng)式升降推車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1氣動(dòng)式升降推車的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1氣動(dòng)式升降推車的把手部分的示意圖。附圖標(biāo)號(hào)1為車體，2為升降臺(tái)，3為動(dòng)力機(jī)構(gòu)，11為底盤，12為龍門架，13為推車把手，21為 獨(dú)臂吊鉤，31為升降氣缸，32為沖壓氣瓶，121為導(dǎo)軌，311為活塞桿，312為滑輪架。
具體實(shí)施方式
參看圖1至圖3，本實(shí)用新型的一種氣動(dòng)式升降推車由車體1、升降臺(tái)2及動(dòng)力機(jī) 構(gòu)3組成。車體1由底盤11、設(shè)于其上的龍門架12以及位于尾端的推車把手13組成。底 盤11裝有可轉(zhuǎn)向的車輪。升降臺(tái)2與龍門架12活動(dòng)連接。本實(shí)用新型的動(dòng)力機(jī)構(gòu)3為氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，由升降氣缸31和輸氣系統(tǒng)連接組成。升降 氣缸31固接于底盤11上，升降氣缸31包括活塞桿311，活塞桿311頂端設(shè)置一滑輪架312， 滑輪架312內(nèi)裝設(shè)吊繩，吊繩兩端分別與升降臺(tái)2、底盤11固接。輸氣系統(tǒng)由沖壓氣瓶32和控制系統(tǒng)連接組成，沖壓氣瓶32固定于車體1的底盤 11上。當(dāng)啟動(dòng)輸氣系統(tǒng)后，氣壓進(jìn)入升降氣缸31腔體內(nèi)，推動(dòng)活塞桿311及設(shè)于其上的滑 輪架312上升，再通過滑輪架312內(nèi)設(shè)置的吊繩拉動(dòng)升降臺(tái)2上升。當(dāng)控制升降臺(tái)2下降 時(shí)，只需放出壓力氣體即可。沖壓氣瓶32內(nèi)介質(zhì)壓力為2 15MPa。沖壓氣瓶32內(nèi)介質(zhì)為 經(jīng)壓縮的空氣或氮?dú)?。控制系統(tǒng)包括相連的氣動(dòng)閥和減壓閥。減壓閥可將沖壓氣瓶輸出的 氣體壓力降至0. 3 1. OMPa,以適合升降氣缸工作時(shí)的升降速度。在龍門架12的兩邊內(nèi)側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌121，在升降臺(tái)2的上框兩側(cè)安置了與龍門架導(dǎo) 軌121相配合的滾輪，升降臺(tái)2滾輪可在龍門架導(dǎo)軌121內(nèi)上下滾動(dòng)。升降臺(tái)2的形狀為 L形，其伸出端為平臺(tái)，也可為叉架。如圖2中所示，在升降臺(tái)2的頂端裝設(shè)獨(dú)臂吊鉤21，用于吊升作業(yè)，該獨(dú)臂吊鉤21 與升降臺(tái)2頂端活動(dòng)連接且可水平移動(dòng)。推車把手13與底盤11通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸與底部滾輪相連。附圖中所示可 旋轉(zhuǎn)的推車把手13在轉(zhuǎn)向時(shí)更靈敏。綜上所述，本實(shí)用新型的氣動(dòng)式升降推車以蓄氣瓶中的氣體壓力為動(dòng)力，通過氣 缸活塞帶動(dòng)升降臺(tái)升降，具有升降迅速、結(jié)構(gòu)簡單、省力、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型所產(chǎn) 生的有益效果為采用壓縮氣體為動(dòng)力源，具有自動(dòng)化程度高、升降速度快且安全、可靠的 優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)氣動(dòng)式結(jié)構(gòu)布局占用升降推車的空間較少，在使用及存放上更為靈活。[0033] 當(dāng)然，本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，上述實(shí)施例僅是用來說明本實(shí) 用新型，而并非用作對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)上述實(shí) 施例的變化、變型等都將落在本實(shí)用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種氣動(dòng)式升降推車，包括車體、升降臺(tái)及動(dòng)力機(jī)構(gòu)；所述車體由底盤、設(shè)于其上的龍門架以及位于尾端的推車把手組成，底盤裝有可轉(zhuǎn)向的車輪；所述升降臺(tái)與龍門架活動(dòng)連接，其特征在于所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，由升降氣缸和輸氣系統(tǒng)連接組成；所述升降氣缸固接于底盤上，升降氣缸包括活塞桿，活塞桿頂端設(shè)有一滑輪架，滑輪架內(nèi)設(shè)有吊繩，吊繩兩端分別與升降臺(tái)、底盤固接；所述輸氣系統(tǒng)由沖壓氣瓶和控制系統(tǒng)連接組成，沖壓氣瓶固定于車體的底盤上；所述龍門架的兩邊內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，所述升降臺(tái)的上框兩側(cè)裝有與龍門架導(dǎo)軌相配合的滾輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式升降推車，其特征在于，所述升降臺(tái)的頂端裝有獨(dú)臂 吊鉤，獨(dú)臂吊鉤與升降臺(tái)頂端活動(dòng)連接且可水平移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式升降推車，其特征在于，所述推車把手與底盤通過轉(zhuǎn) 軸活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸與底部滾輪相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式升降推車，其特征在于，所述沖壓氣瓶內(nèi)介質(zhì)壓力為 2 15MPa。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式升降推車，其特征在于，所述沖壓氣瓶內(nèi)介質(zhì)為經(jīng)壓 縮的空氣或氮?dú)狻?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式升降推車，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括相連的氣 動(dòng)閥和減壓閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣動(dòng)式升降推車，其特征在于，所述減壓閥可將沖壓氣瓶輸 出的氣體壓力降至0. 3 1. OMPa0
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式升降推車，其特征在于，所述升降臺(tái)的形狀為L形，其 伸出端為平臺(tái)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式升降推車，其特征在于，所述升降臺(tái)的形狀為L形，其 伸出端為叉架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)式升降推車，包括車體、升降臺(tái)及動(dòng)力機(jī)構(gòu)。車體由底盤、設(shè)于其上的龍門架以及位于尾端的推車把手組成，底盤裝有可轉(zhuǎn)向的車輪。升降臺(tái)與龍門架活動(dòng)連接。所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為氣動(dòng)機(jī)構(gòu)，由升降氣缸和輸氣系統(tǒng)連接組成。升降氣缸固接于底盤上，升降氣缸包括活塞桿，活塞桿頂端設(shè)有一滑輪架，滑輪架內(nèi)設(shè)有吊繩，吊繩兩端分別與升降臺(tái)、底盤固接。輸氣系統(tǒng)由沖壓氣瓶和控制系統(tǒng)連接組成，沖壓氣瓶固定于車體的底盤上。龍門架的兩邊內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，升降臺(tái)的上框兩側(cè)裝有與龍門架導(dǎo)軌相配合的滾輪。本實(shí)用新型以蓄氣瓶中的氣體壓力為動(dòng)力，通過氣缸活塞帶動(dòng)升降臺(tái)升降，具有升降迅速、結(jié)構(gòu)簡單、省力、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，在使用及存放上更為靈活。
文檔編號(hào)B66F9/22GK201737657SQ20102025887
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者王春年 申請(qǐng)人:王春年