專利名稱：電梯曳引機的支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種無機房電梯曳引機的支撐裝置。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)牽弓|滑輪驅(qū)動的電梯中，驅(qū)動裝置和控制設(shè)備的機械室往往占據(jù)電梯所需 建筑物的頂部空間，而且機械室的布置有許多的限制。這樣既影響建筑物的空間的利用和 美觀，又增加建筑的費用。隨著無機房電梯技術(shù)出現(xiàn)，傳統(tǒng)牽引滑輪驅(qū)動的電梯所存在的問 題得到了解決。由于無機房電梯曳引機安裝在井道內(nèi)，為了降低井道的頂層高度和減小井 道截面積，必須考慮電梯曳引機的支撐方式和支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計。中國發(fā)明專利說明書CN1092131C(授權(quán)公告日1998年5月6日)公開的一種無 機房電梯，其驅(qū)動裝置支撐在一根轎廂導(dǎo)軌側(cè)上部。該驅(qū)動裝置的支撐裝置盡管結(jié)構(gòu)簡單， 但是由于驅(qū)動裝置安裝在轎廂導(dǎo)軌的側(cè)上部，轎廂導(dǎo)軌的受力很大，對轎廂導(dǎo)軌的強度要 求高；另外，驅(qū)動裝置的受力將會對轎廂導(dǎo)軌產(chǎn)生彎矩，對轎廂導(dǎo)軌會提出更高的要求。為了降低對導(dǎo)軌強度的要求，中國發(fā)明專利說明書CN01511718A(授權(quán)
公開日
2009年8月19日)公開了一種曳引機的安裝結(jié)構(gòu)，曳引機通過安裝部安裝在導(dǎo)軌側(cè)面上。 盡管這樣增加了導(dǎo)軌的抗彎強度，但是由于曳引機的受力對導(dǎo)軌產(chǎn)生彎矩，對導(dǎo)軌強度要 求還是不能降低，為此在該發(fā)明中最佳的方案是曳引機安裝在兩根導(dǎo)軌上。中國發(fā)明專利說明書CN1301894C(授權(quán)公告日2007年2月28日)公開了一種 驅(qū)動裝置的安裝結(jié)構(gòu)，該驅(qū)動裝置通過支撐框和三塊減震橡膠安裝在一根轎廂導(dǎo)軌和兩根 對重導(dǎo)軌的上部，在三根導(dǎo)軌的上端部分別安裝有托座，三塊減震橡膠安裝在托座上，托座 的作用只是作為三塊減震橡膠支撐。該發(fā)明盡管由三根導(dǎo)軌支撐驅(qū)動裝置，可以降低單個 導(dǎo)軌的強度要求，但是由于驅(qū)動裝置的牽引滑輪兩側(cè)的受力不同，在驅(qū)動裝置啟動后會有 翻轉(zhuǎn)的趨勢，從而帶動支撐框翻轉(zhuǎn)；同時，牽動減震橡膠并聯(lián)動三根導(dǎo)軌晃動，使驅(qū)動裝置 也在晃動。這種晃動給減震橡膠橫向的沖擊，將會導(dǎo)致減震橡膠過早失效，可能使驅(qū)動裝置 失去支撐，造成嚴(yán)重的不良后果；另外，這種晃動給導(dǎo)軌造成的沖擊可能導(dǎo)致導(dǎo)軌與井道連 接的部分松動，造成導(dǎo)軌無法對驅(qū)動裝置進行有效的支撐，帶來災(zāi)難性的后果。當(dāng)然為了解 決這個問題，可以增加導(dǎo)軌的強度，減小晃動的程度，但是這樣會帶來導(dǎo)軌的成本增加，從 而增加整個電梯裝置的成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電梯曳引機的支撐裝置，能降低導(dǎo)軌的 強度要求和成本，增強支撐裝置的強度和剛性，減小曳引機和支撐裝置的晃動，保證減震橡 膠的使用壽命。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的電梯曳引機的支撐裝置，包括兩塊減震橡 膠，一個支撐座，兩根對重導(dǎo)軌，其中所述支撐座設(shè)置在兩根對重導(dǎo)軌的上端部，且在其高 度尺寸內(nèi)至少有一導(dǎo)軌支架與其連接；曳引機固定安裝在曳引機座上，該曳引機座通過兩塊減震橡膠安裝在所述支撐座上。所述支撐座由兩個分別安裝在所述對重導(dǎo)軌上端部的支撐件組成，每個支撐件在 其高度尺寸內(nèi)至少有一導(dǎo)軌支架與其連接。所述兩個支撐件固定連接成一體。所述支撐裝置還包括一根轎廂導(dǎo)軌和第三塊減震橡膠，所述支撐座設(shè)置在兩根對 重導(dǎo)軌和所述轎廂導(dǎo)軌的上端部，所述曳引機座通過三塊減震橡膠安裝在所述支撐座上。 所述支撐座由三個分別安裝在所述兩根對重導(dǎo)軌和一根轎廂導(dǎo)軌上端部的支撐件組成，每 個支撐件在其高度尺寸內(nèi)至少有一導(dǎo)軌支架與其連接。所述三個支撐件固定連接成一體。由于本實用新型至少采用兩根導(dǎo)軌支撐電梯曳引機，并且支撐座在其高度尺寸內(nèi) 至少有一個導(dǎo)軌支架與其連接，能夠降低對導(dǎo)軌的強度要求，增加與導(dǎo)軌支架連接處的導(dǎo) 軌抗彎截面，提高與導(dǎo)軌支架連接處的導(dǎo)軌抗彎強度和剛性，從而提高支撐裝置的強度和 剛性，減小支撐裝置的晃動程度，甚至能做到基本沒有晃動，延長減震橡膠的使用壽命。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，而且成本低。
以下結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明

圖1是本實用新型的實施例一結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的實施例二結(jié)構(gòu)示意圖。實施例一參見圖1所示，所述電梯曳引機的支撐裝置包括導(dǎo)軌支架4、5，減震橡膠6、9，支 撐件7、10，對重導(dǎo)軌8、11。曳引機2固定安裝在曳引機座3上，曳引機座3通過兩塊減震橡膠6、9分別與支 撐件7、10連接；支撐件7、10分別安裝在對重導(dǎo)軌8、11的上端部；支撐件7、10在其高度尺 寸內(nèi)，分別至少有一導(dǎo)軌支架4、5與它們固定連接；導(dǎo)軌支架4、5分別與升降通道壁1固定 連接。所述電梯曳引機的支撐裝置，因曳引機2支撐在兩根對重導(dǎo)軌8、11上，對重導(dǎo)軌 8、11的受力要求可以減小且強度要求可以降低。由于支撐件7、10在其高度尺寸內(nèi)分別有 一導(dǎo)軌支架4、5與其連接，增加了對重導(dǎo)軌8、11與導(dǎo)軌支架4、5連接部分的抗彎截面，提 高了與導(dǎo)軌支架4、5連接處的對重導(dǎo)軌8、11抗彎強度和剛性，從而提高支撐裝置的強度和 剛性。對于曳引機2啟動運行后，因曳引機2兩側(cè)鋼絲繩的受力不同，本實用新型可以減 小甚至可以做到基本沒有對重導(dǎo)軌8、11和曳引機2的晃動；保證對重導(dǎo)軌8、11對曳引機 2進行有效的支撐；減小晃動對減震橡膠6、9橫向的沖擊，保證減震橡膠6、9的壽命。采用 本實用新型可以選用型號小的導(dǎo)軌，降低導(dǎo)軌成本和電梯裝置的成本。兩個支撐件7、10共同構(gòu)成了一個支撐座，當(dāng)然，為了進一步增加支撐裝置的強度 和剛性，可以將支撐件7、10做成一個整體，形成一個支撐座。實施例二參見圖2所示，本實施例與實施例一的不同之處在于，增加了一根轎廂導(dǎo)軌14、一 個支撐件13和一塊減震橡膠12，支撐件13設(shè)置在轎廂導(dǎo)軌14的上端部，曳引機2固定連 接在曳引機座3上之后，曳引機座3通過三塊減震橡膠6、9、12與支撐件7、10、13連接。支撐件7、10、13在其高度尺寸內(nèi)有導(dǎo)軌支架4、5分別與它們相連接；在本實施例中，導(dǎo)軌支 架4與支撐件7相連接，導(dǎo)軌支架5與支撐件10、13相連接，可以提高轎廂導(dǎo)軌14、對重導(dǎo) 軌8、10與導(dǎo)軌支架4、5連接處導(dǎo)軌的抗彎截面，從而提高支撐裝置的強度和剛性。曳引機 2由三根導(dǎo)軌支撐可以進一步降低對導(dǎo)軌的強度要求。所述三個支撐件7、10、13共同構(gòu)成了一個支撐座；三個支撐件7、10、13也可以做
成一個整體，形成一個支撐座，增加支撐裝置的強度和剛性。本實施例與實施例一相比具有更好的強度和剛性，晃動程度更小，更有效的保證 減震橡膠的壽命。以上通過實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，但這些并非構(gòu)成對本實用新型 的限制。在不脫離本實用新型原理的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可做出許多變形和改進， 這些也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求一種電梯曳引機的支撐裝置，包括兩塊減震橡膠，一個支撐座，兩根對重導(dǎo)軌，其特征在于所述支撐座設(shè)置在兩根對重導(dǎo)軌的上端部，且在其高度尺寸內(nèi)至少有一導(dǎo)軌支架與其連接；曳引機固定安裝在曳引機座上，該曳引機座通過兩塊減震橡膠安裝在所述支撐座上。
2.如權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于所述支撐座由兩個分別安裝在所述對 重導(dǎo)軌上端部的支撐件組成，每個支撐件在其高度尺寸內(nèi)至少有一導(dǎo)軌支架與其連接。
3.如權(quán)利要求2所述的支撐裝置，其特征在于所述兩個支撐件固定連接成一體。
4.如權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于還包括一根轎廂導(dǎo)軌和第三塊減震橡 膠，所述支撐座設(shè)置在兩根對重導(dǎo)軌和所述轎廂導(dǎo)軌的上端部，所述曳引機座通過三塊減 震橡膠安裝在所述支撐座上。
5.如權(quán)利要求4所述的支撐裝置，其特征在于所述支撐座由三個分別安裝在所述兩 根對重導(dǎo)軌和一根轎廂導(dǎo)軌上端部的支撐件組成，每個支撐件在其高度尺寸內(nèi)至少有一導(dǎo) 軌支架與其連接。
6.如權(quán)利要求5所述的支撐裝置，其特征在于所述三個支撐件固定連接成一體。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯曳引機的支撐裝置，包括兩塊減震橡膠，一個支撐座，兩根對重導(dǎo)軌，其中所述支撐座設(shè)置在兩根對重導(dǎo)軌的上端部，且在其高度尺寸內(nèi)至少有一導(dǎo)軌支架與其連接；曳引機固定安裝在曳引機座上，該曳引機座通過兩塊減震橡膠安裝在所述支撐座上。本實用新型能降低導(dǎo)軌的強度要求和成本，增強支撐裝置的強度和剛性，減小曳引機和支撐裝置的晃動，保證減震橡膠的使用壽命。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，而且成本低。
文檔編號B66B11/00GK201647772SQ201020036359
公開日2010年11月24日 申請日期2010年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月22日
發(fā)明者吳偉, 周雙林, 童正國 申請人:上海三菱電梯有限公司