專利名稱：滑軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滑軌。
背景技術(shù)：
滑軌是一種被廣泛應(yīng)用的裝置，通常用于連接彼此之間可以發(fā)生相對運動的兩個物品，例如抽屜、機柜式服務(wù)器等。常見的滑軌有三截式滑軌，一般三截式滑軌通常包括一第一軌、一第二軌及一第三軌，而第一軌、第二軌及第三軌之間的可滑動連接結(jié)構(gòu)一般分為兩種一種為滾珠滑軌結(jié)構(gòu)，另一種為摩擦式滑軌結(jié)構(gòu)。滾珠滑軌推拉方便，但成本較高；摩擦式滑軌成本低，承載能力強，但滑動性較差。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種滑動性較好且成本較低的滑軌。一種滑軌，包括相對滑動的一第一軌、一第二軌及一第三軌，該第一軌與第二軌之間設(shè)有使第一軌相對第二軌滑動的具有滾珠的滾珠架，該第三軌滑動接觸該第二軌。相較現(xiàn)有技術(shù)，該滑軌的第一軌與該第二軌之間設(shè)有可使第一軌相對第二軌滑動的具有滾珠的滾珠架，有利于提高該滑軌的滑動性；該第三軌可滑動接觸該第二軌可降低該滑軌的成本，且能節(jié)省空間，提高承載能力。


圖1是本發(fā)明滑軌的較佳實施方式的立體分解圖。
圖2是圖1的立體組合圖。
圖3是圖2中沿III-III方向的剖視圖。
主要元件符號說明
滑軌 100
第一軌20
第二軌40
第三軌60
滾珠架80
滾珠90
固定板22
上側(cè)臂24、44、64
下側(cè)臂26、46、66
滑道242、262、447、467、448、468
腹板42
端部422
凸出部424傾斜面426第一彎折部442、462第二彎折部444、4M連接板446、466橫向板4422縱向板4424裝設(shè)板62連接部644、664滑動部642、662收容孔8具體實施例方式請參閱圖1和圖2，本發(fā)明滑軌100的較佳實施方式，其包括一第一軌20、一第二 軌40、一第三軌60、兩裝設(shè)有若干滾珠90的滾珠架80及至少ー軌體間的定位裝置。第一 軌20可固定于ー固定物，如櫥柜或機拒，第三軌60則固定于ー抽屜或服務(wù)器的側(cè)壁，第二 軌40收容于第一軌20和第三軌60之間，該兩裝設(shè)有若干滾珠90的滾珠架80收容于該第 ー軌20和第二軌40之間。該第二軌40通過這些滾珠90可相對第一軌20做拉伸或縮入 方向的滑動，該第三軌60通過滑動接觸該第二軌40而相對第二軌40做拉伸或縮入滑動， 以便將抽屜或服務(wù)器拉出或推入櫥柜或機拒。所述定位裝置設(shè)于相鄰的軌體之間，用于防 止對應(yīng)軌體的意外滑動，當定位裝置處于解鎖狀態(tài)吋，對應(yīng)軌體才能做拉伸或縮入滑動。請ー并參閱圖3，第一軌20包括一固定板22、一上側(cè)臂M及一下側(cè)臂沈。該固定 板22為豎直板體，上側(cè)臂M及下側(cè)臂沈分別自該固定板22的上下兩側(cè)向同一方向?qū)ΨQ 彎折形成。上側(cè)臂M的內(nèi)側(cè)形成一主體為弧形的上滑道對2，該上滑道242可收容滾珠90 外露于滾珠架80的部分。下側(cè)臂沈的內(nèi)側(cè)形成一主體為弧形的滑道沈2，該滑道262可收 容滾珠90外露于滾珠架80的部分。該第二軌40包括一腹板42、一上側(cè)臂44及一下側(cè)臂46。該腹板42包括豎直的 兩端部422、一偏置的凸出部4M及兩對應(yīng)的連接于該凸出部4M與該兩端部422之間的傾 斜面426，該凸出部似4平行于該兩端部422。上側(cè)臂44及下側(cè)臂46分別自該腹板42的 上下兩側(cè)向凸出部似4偏置的一方對稱彎折。該上側(cè)臂44包括一第一彎折部442、一第二彎折部444、ー連接于該第一彎折部 442和第二彎折部444之間的連接板446。該第一彎折部442呈“L”形，其包括自位于上側(cè) 的端部422的自由端橫向延伸的一橫向板4422及自該橫向板4422的自由端向下延伸的一 縱向板4似4。該位于上側(cè)的端部422、橫向板4422及縱向板4似4圍成ー滑道447。該連接 板446自該縱向板4似4的自由端向上彎折而成，該連接板446的底部到橫向板4422的距 離小于該橫向板4422到凸出部424的距離。自該連接板446的自由端向靠近該第一彎折 部442彎折形成第二彎折部444。該第二彎折部444呈弧形，其遠離該第一彎折部442的 ー側(cè)形成一可收容滾珠90外露于滾珠架80的一滑道448。該第二彎折部444的底部抵接 于第一彎折部442的橫向板4422的頂部，且第二彎折部444的自由端大致與該腹板42的端部422的外側(cè)面齊平。下側(cè)臂46包括與上側(cè)臂44形狀對稱的一第一彎折部462、一第二彎折部464及一連接于該第一彎折部462和第二彎折部464之間的連接板466。該腹板 42的位于下側(cè)的端部422和該第一彎折部462圍成一滑道467，第二彎折部464的遠離該第一彎折部462的一側(cè)形成一滑道468。該滑道468可收容滾珠90外露于滾珠架80的部分。該第三軌60包括一裝設(shè)板62、一上側(cè)臂64及一下側(cè)臂66。該裝設(shè)板62為一豎直板，上側(cè)臂64及下側(cè)臂66分別自該裝設(shè)板62的兩側(cè)同向?qū)ΨQ彎折。上側(cè)臂64呈“L” 形，其包括一豎直的可滑動地收容于該第二軌40的上側(cè)臂44的滑道447的滑動部642及一連接于該裝設(shè)板62與滑動部642之間的連接部644。下側(cè)臂66與上側(cè)臂64形狀對稱， 其包括一豎直的可滑動地收容于該第二軌40的下側(cè)臂46的滑道467的滑動部662及一連接于該裝設(shè)板62與滑動部662之間的連接部664。每一滾珠架80上沿長度方向均勻間隔的開設(shè)若干收容孔82，這些收容孔82位于同一直線上，這些滾珠90對應(yīng)地可轉(zhuǎn)動地裝設(shè)于這些收容孔82內(nèi)。組裝時，將第二軌40插入第一軌20內(nèi)，其第二彎折部444、464分別對應(yīng)第一軌20 的上側(cè)臂24和下側(cè)臂26。將該兩滾珠架80分別對應(yīng)裝置于第二軌40的滑道448、468與第一軌20的滑道242、262之間。將第三軌60插入第二軌40，第三軌60的滑動部642、662 分別可滑動的收容于第二軌40的滑道447、467。此時，第二軌40通過滾珠架80上的滾珠 90相對第一軌20拉伸或縮回，第三軌60通過滑動部642、662沿第二軌40對應(yīng)的滑道447、 467滑動而相對第二軌40能拉伸或縮回。該滑軌100的第二軌40的滑道448、468與第一軌20的滑道242、262之間裝設(shè)具有滾珠90的滾珠架80，有利于提高第一軌20與第二軌40之間的滑動性；第三軌60通過摩擦式連接方式連接于第二軌40的滑道447、467，可降低制造成本，且能提高承載能力，節(jié)省空間。在其他實施方式中，滑軌100的結(jié)構(gòu)可進行調(diào)整使得第二軌通過摩擦式連接方式可滑動地收容于第一軌，第三軌與第二軌之間設(shè)有方便相對滑動的具有滾珠的滾珠架。另外，為減小不同軌體之間相對滑動的摩擦力，可在軌體的滑道內(nèi)加入適量潤滑油，以方便軌體之間的相對滑動。
權(quán)利要求
1.一種滑軌，包括相對滑動的一第一軌、一第二軌及一第三軌，其特征在于該第一軌與第二軌之間設(shè)有使第一軌相對第二軌滑動的具有滾珠的滾珠架，該第三軌滑動接觸該第二軌。
2.如權(quán)利要求1所述的滑軌，其特征在于該第二軌收容于該第一軌與第三軌之間，該第一軌及第二軌分別設(shè)有相對應(yīng)的滑道以滑動接觸該滾珠架的滾珠。
3.如權(quán)利要求2所述的滑軌，其特征在于第一軌、第二軌及第三軌分別包括對稱彎折的兩側(cè)臂，第二軌的每一側(cè)臂的外側(cè)和內(nèi)側(cè)分別形成一第一滑道及一第二滑道，第一軌的每一側(cè)臂的內(nèi)側(cè)形成一與第二軌的第一滑道相對應(yīng)的第三滑道，第三軌的每一側(cè)臂形成一收容于對應(yīng)的第二軌的第二滑道的滑動部，該滑動部滑動接觸該第二軌的第二滑道。
4.如權(quán)利要求3所述的滑軌，其特征在于該第二軌的每一側(cè)臂包括一第一彎折部、一第二彎折部及一連接于該第一、第二彎折部之間的連接板，該第一滑道形成于該第二彎折部的外側(cè)，該第二滑道形成于該第一彎折部的內(nèi)側(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述的滑軌，其特征在于該第一彎折部抵頂于第二彎折部。
6.如權(quán)利要求4所述的滑軌，其特征在于該第二軌還包括一腹板，每一第一彎折部呈 “L”形，包括自腹板的一自由端垂直延伸的一橫向板及自該橫向板的自由端向遠離第二彎折部延伸的一縱向板，該腹板、橫向板及縱向板圍成所述第二滑道，該滑動部滑動接觸該縱向板。
7.如權(quán)利要求6所述的滑軌，其特征在于每一連接板自對應(yīng)的縱向板的自由端朝向第二彎折部的方向彎折而成。
8.如權(quán)利要求7所述的滑軌，其特征在于每一第二彎折部自對應(yīng)的連接板的自由端向靠近對應(yīng)的第一彎折部的方向彎折形成。
全文摘要
一種滑軌，包括相對滑動的一第一軌、一第二軌及一第三軌，該第一軌與第二軌之間設(shè)有使第一軌相對第二軌滑動的具有滾珠的滾珠架，該第三軌滑動接觸該第二軌。相較現(xiàn)有技術(shù)，該滑軌的第一軌與該第二軌之間設(shè)有可使第一軌相對第二軌滑動的具有滾珠的滾珠架，有利于提高該滑軌的滑動性；該第三軌可滑動接觸該第二軌可降低該滑軌的成本，且能節(jié)省空間，提高承載能力。
文檔編號H05K7/18GK102487597SQ20101057296
公開日2012年6月6日 申請日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者余末明, 陳澤鴻 申請人:鴻富錦精密工業(yè)(深圳)有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司