專利名稱：汽車車架電泳行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種升降機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種用在涂裝車間內(nèi)的汽車車架電泳行車。
背景技術(shù)：
汽車車架長(zhǎng)時(shí)間放置，在汽車車架表面上會(huì)生銹，將汽車車架表面上的銹去除的 辦法是在涂裝車間內(nèi)對(duì)汽車車架進(jìn)行電泳操作，由于汽車車架的體積和重量都很大，一般 都是借助于電葫蘆使汽車車架實(shí)現(xiàn)上下升降和左右移動(dòng)，工作效率和機(jī)械化程度不高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種移動(dòng)方便、機(jī)械化程度高的汽車車架電 泳行車。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是汽車車架電泳行車，包括左 支架和右支架，左支架和右支架之間通過(guò)連接架連接，在左支架和右支架上分別設(shè)置有上 減速電機(jī)，在上減速電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有主動(dòng)輪，主動(dòng)輪通過(guò)扁平吊帶與工件吊架的上端 相連接，在左支架和右支架上分別設(shè)置有上下導(dǎo)軌，工件支架的兩端分別通過(guò)滾輪滑動(dòng)設(shè) 置在上下導(dǎo)軌上，左支架和右支架的下端分別通過(guò)下滾輪滑動(dòng)設(shè)置在前后導(dǎo)軌上，下滾輪 分別與固定設(shè)置在左支架和右支架下端的下減速電機(jī)相連接。為了更好地解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的進(jìn)一步技術(shù)方案是所述的鋼絲繩 通過(guò)連接螺栓與工件支架的上端相連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是上述汽車車架電泳行車，移動(dòng)方便、安全，可以實(shí)現(xiàn)上下、前后移 動(dòng)，提高了工作效率，機(jī)械化程度高。


圖1為本發(fā)明汽車車架電泳行車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、左支架，2、右支架，3、連接架，4、上減速電機(jī)，5、轉(zhuǎn)軸，6、主動(dòng)輪，7、扁平吊 帶，8、工件吊架，9、上下導(dǎo)軌，10、滾輪，11、下滾輪，12、前后導(dǎo)軌，13、下減速電機(jī)。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)描述一下本發(fā)明的具體內(nèi)容。如圖1所示，汽車車架電泳行車，包括左支架1和右支架2，左支架1和右支架2 之間通過(guò)連接架3連接，在左支架1和右支架2上分別設(shè)置有上減速電機(jī)4，在上減速電機(jī) 4的轉(zhuǎn)軸5上設(shè)置有主動(dòng)輪6，主動(dòng)輪6通過(guò)扁平吊帶7與工件吊架8的上端相連接，在左 支架1和右支架2上的分別設(shè)置有上下導(dǎo)軌9，工件支架8的兩端分別通過(guò)滾輪10滑動(dòng)設(shè) 置在上下導(dǎo)軌9上，左支架1和右支架2的下端分別通過(guò)下滾輪11滑動(dòng)設(shè)置在前后導(dǎo)軌12 上，下滾輪11分別與固定設(shè)置在左支架1和右支架2下端的下減速電機(jī)13相連接。
如圖1所示，在本實(shí)施例中，所述的扁平吊帶7通過(guò)連接螺栓14與工件支架8的 上端相連接。使用時(shí)，汽車車架通過(guò)掛鉤掛在工件吊架8上，由上減速電機(jī)4帶動(dòng)主動(dòng)輪6旋 轉(zhuǎn)，主動(dòng)輪6通過(guò)扁平吊帶7牽引工件支架8，工件支架8通過(guò)滾輪10在上下導(dǎo)軌9上實(shí)現(xiàn) 上下滑動(dòng)；由下減速電機(jī)13驅(qū)動(dòng)下滾輪11，使左支架1和右支架2通過(guò)設(shè)置在其下端的下 滾輪11在前后導(dǎo)軌12上滑動(dòng)，從而帶動(dòng)設(shè)置在左支架1和右支架2上的工件吊架8實(shí)現(xiàn) 前后移動(dòng)。上述實(shí)施例僅供說(shuō)明本發(fā)明之用，而并非是對(duì)本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普 通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明精神和保護(hù)范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因此 所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范疇。
權(quán)利要求
1.汽車車架電泳行車，其特征在于包括左支架⑴和右支架0)，左支架⑴和右 支架( 之間通過(guò)連接架C3)連接，在左支架(1)和右支架( 上分別設(shè)置有上減速電機(jī) G)，在上減速電機(jī)(4)的轉(zhuǎn)軸( 上設(shè)置有主動(dòng)輪(6)，主動(dòng)輪(6)通過(guò)扁平吊帶(7)與工 件吊架(8)的上端相連接，在左支架(1)和右支架( 上的分別設(shè)置有上下導(dǎo)軌(9)，工件 吊架(8)的兩端分別通過(guò)滾輪(10)滑動(dòng)設(shè)置在上下導(dǎo)軌(9)上，左支架(1)和右支架(2) 的下端分別通過(guò)下滾輪(11)滑動(dòng)設(shè)置在前后導(dǎo)軌(1 上，下滾輪(11)分別與固定設(shè)置在 左支架(1)和右支架( 下端的下減速電機(jī)(1 相連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車車架電泳行車，其特征在于所述的扁平吊帶(7)通過(guò) 連接螺栓(14)與工件吊架(8)的上端相連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種移動(dòng)方便、機(jī)械化程度高的汽車車架電泳行車，汽車車架電泳行車，包括左支架和右支架，左支架和右支架之間通過(guò)連接架連接，在左支架和右支架上分別設(shè)置有上減速電機(jī)，在上減速電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有主動(dòng)輪，主動(dòng)輪通過(guò)扁平吊帶與工件支架的上端相連接，在左支架和右支架上的分別設(shè)置有上下導(dǎo)軌，工件支架的兩端分別通過(guò)滾輪滑動(dòng)設(shè)置在上下導(dǎo)軌上，左支架和右支架的下端分別通過(guò)下滾輪滑動(dòng)設(shè)置在前后導(dǎo)軌上，下滾輪分別與固定設(shè)置在左支架和右支架下端的下減速電機(jī)相連接。
文檔編號(hào)B66C17/04GK102092641SQ201010568649
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者單志清, 王連華, 王順山 申請(qǐng)人:鹽城市龍強(qiáng)機(jī)械設(shè)備廠