專利名稱：乘客傳送設備的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及自動扶梯和電動通道等乘客傳送設備，尤其是涉及一種在框架的結構 上作出了獨特創(chuàng)意的乘客傳送設備。
背景技術：
在現(xiàn)有技術中，為了實現(xiàn)乘客傳送設備的框架主體的輕量化，減少焊接作業(yè)以提 高制作效率，例如在專利文獻1中公開了一種方案，在該方案中，以使截面呈二字形狀的方 式對鋼板進行彎曲加工，形成構成上弦部分的上邊部分和構成下弦部分的下邊部分以及位 于該上邊部分和下邊部分之間的側面部分，并且在該側面部分設置多個三角形狀的孔，由 此來構成桁架形狀的側面框架主體。專利文獻專利文獻1日本國實開昭50-30498號公報在上述專利文獻1所公開的側面框架主體中，通過在左右一對的側面部分的高度 方向的中間部分和下端部分上分別連接橫梁來構成框架主體。但是，如果希望對鋼板進行 薄板化而進一步實現(xiàn)輕量化，則位置比連接在側面部的高度方向的中間部分上的橫梁更靠 上方的鋼板的橫向剛性會因薄板化而下降，為此，當在該鋼板上豎立地設置欄桿部分時，可 能會產(chǎn)生如下的新問題當乘客倚靠在欄桿構件時，或者在欄桿構件上產(chǎn)生了拉伸力時，包 括鋼板在內的欄桿構件很容易發(fā)生變形，或者在橫向上出現(xiàn)搖晃。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種乘客傳送設備，該乘客傳送設備不僅能夠提高框架主 體的制作效率，而且在輕量化后仍然能夠提高欄桿構件的剛性。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種乘客傳送設備，在該乘客傳送設備中，以使 截面呈二字形狀的方式對鋼板進行彎曲加工，形成構成上弦部分的上邊部分和構成下弦部 分的下邊部分以及位于所述上邊部分和下邊部分之間的側面部分，并且在所述側面部分設 置三角形狀的孔而形成為在所述上弦部分和下弦部分之間具有縱向面部和斜向面部的桁 架形狀，由此來形成構成框架主體的左右的側面框架主體，此外，在該桁架形狀的縱向面部 疊合并固定由型材構成的加強構件，并且通過橫梁連接固定在左右的側面框架主體的縱向 面部上的加強構件，由此來形成框架主體。如上所述，在由鋼板形成的側面框架主體的縱向面部疊合并固定加強構件，并且 通過橫梁將所述加強構件連接起來，因此，在采用薄型鋼板時，由于剛性因加強構件得到了 加強，即使在側面框架主體的上部豎立地設置欄桿構件，也能夠防止欄桿構件容易地產(chǎn)生 變形或者橫向搖晃。并且，由于在形成側面框架主體時沒有使用焊接，并且側面框架主體的 縱向面部和加強構件之間的固定也沒有使用焊接，而是采用了螺栓、螺帽和鉚釘連接，所以 能夠省略或者減少側面框架主體的焊接作業(yè)，從而能夠提高框架主體的制作效率。發(fā)明效果
根據(jù)以上說明的本發(fā)明，能夠得到一種乘客傳送設備，該乘客傳送設備不僅能夠 提高框架主體的制作效率，而且在輕量化后仍然能夠提高欄桿構件的剛性。


圖1是表示本發(fā)明的乘客傳送設備一實施方式的自動扶梯的側視示意圖。圖2是圖1的A-A線處的縱向截面放大圖。圖3是圖2的B-B線處的側視圖。圖4是表示圖2的側面框架主體的變形例的圖。符號說明1自動扶梯2上部樓層3下部樓層4框架主體5A、5B 出入口地板6梯級鏈條7 梯級9 驅動機10 欄桿構件11AU1B 側面框架主體11a 上邊部分lib 下邊部分11c 側面部分12AU2B 橫梁13 ？L14 縱向面部15 斜向面部16、17 加強構件19AU9B 支架20A.20B 欄桿面板21A、21B 移動扶手
具體實施例方式以下參照圖1至圖3所示的自動扶梯對本發(fā)明的乘客傳送設備進行說明。本實施方式的自動扶梯1具有框架主體4，其以跨越上部樓層2和下部樓層3的 方式設置在建筑物上；出入口地板5A、5B，其設置在該框架主體4的長度方向的兩端部分； 梯級7，所述梯級7通過梯級鏈條6環(huán)狀連接以在上述出入口地板5A、5B之間進行循環(huán)移 動，并且具有可讓乘客乘入的踏板；驅動機9，其用來驅動所述梯級鏈條6 ；以及欄桿構件 10，該欄桿構件沿著梯級的移動方向豎立地設置在所述框架主體4上，并位于梯級7的寬度 方向兩端的相對應的位置。
所述框架主體4具有左右一對的側面框架主體11A、11B以及將所述側面框架主體 11AU1B的高度方向的各個中間部分彼此相連以及將各個下部彼此相連的多個橫梁12A、 12B。在所述側面框架主體11A、11B中，以使截面呈二字形狀的方式對薄型鋼板進行彎曲加 工，形成構成截面呈L字形狀的上弦部分的上邊部分11a、構成截面呈L字形狀的下弦部分 的下邊部分lib以及位于上邊部分11a和下邊部分lib之間的側面部分11c。在該側面部 分1 lc中，沿著側面框架主體11A、11B的長度方向，通過基于沖壓的沖裁或者熔斷交替地設 置多個朝向不同的三角形狀的孔13。由此，在側面框架主體11A、11B的上弦部分和下弦部 分之間形成縱向面部14和斜向面部15，將側面框架主體11A、11B構造成桁架形狀。形成在所述側面部分11c上的縱向面部14上疊合有加強構件16，加強構件16的 高度尺寸與上邊部分11a和下邊部分lib之間的內部尺寸H相一致，所述加強構件16通過 螺栓、螺帽等固定件固定在上邊部分11a以及側面部分11c上。加強構件16的下端通過螺 栓、螺帽或者鉚接等固定在用于將兩側的側面框架主體11A、11B的下邊部分lib彼此連接 起來的橫梁12B上，由此，所述加強構件16被固定在下邊部分lib上。具體來說是，加強構 件16的下端通過橫梁12B等其他構件固定在下邊部分lib上。在此，作為其他構件，采用 了作為框架主體4的構成部件的橫梁12B，但也可以不使用橫梁12B，而采用專用的連接片 來進行連接。由此，通過所述橫梁12A將分別固定在側面框架主體11A、11B上的加強構件16的 高度方向的中間部分彼此連接起來。所述加強構件16是將與各個構件接觸的部分彎曲而成的型材。在本實施方式中， 使用支撐用托架來作為加強構件16，所述支撐用托架上形成有支撐基座，所述支撐基座用 來支撐供樞軸支撐在所述梯級7上的行駛輪7W行駛的導軌GR，或者用來支撐作為其他結構 部件的裙部護板SG和設置在下方的儲油盤0P等。此外，為了提高側面框架主體11A、11B的剛性，根據(jù)需要，在形成在所述側面部分 11c上的斜向面部15上設置由型材構成的加強構件17，該加強構件17與加強構件16—樣， 疊合并固定在斜向面部15上。另一方面，在為了確保剛性而用加強構件16和加強構件17等進行了加固的側面 框架主體11A、11B的上部，通過支架19A、19B豎立地設置有欄桿面板20A、20B，并且在該欄 桿面板20A、20B的周緣設置在該周緣的引導下與所述梯級同步地被驅動的移動扶手21A、 21B，由此來構成欄桿構件10。如上所述，在本實施方式中，在為了實現(xiàn)輕量化而采用薄型的鋼板來形成桁架形 狀的側面框架主體11A、11B時，由于側面框架主體11A、11B已經(jīng)通過加強構件16和加強構 件17等確保了剛性，所以側面框架主體11A、11B因欄桿構件10的重量和倚靠在欄桿構件 10上的乘客的重量以及拉伸力等容易發(fā)生變形或搖晃的問題得到了解決，從而能夠提供可 確保乘客安全的欄桿構件10。并且，通過在鋼板上開設孔13而將側面框架主體11A、11B形成為桁架形狀，所以 不需要進行焊接作業(yè)，因此，能夠提高框架主體4的制作效率。另一方面，為了構成側面框架主體11A、11B的上弦部分以及下弦部分，三角形狀 的孔13設置在與上邊部分11a以及下邊部分lib分開的位置上，并且將三角形狀的孔13 的各個角部形成為圓弧形狀。
如上所述，將三角形狀的孔13的各個角部形成為圓弧形狀，并且在包括所述圓弧 形狀的截面呈L字形狀的上弦部分的一邊和包括所述圓弧形狀的截面呈L字形狀的下弦部 分的一邊，通過螺栓、螺帽或者鉚接固定等將所述加強構件16和加強構件17固定在縱向面 部14和斜向面部15上，由此，能夠將螺栓孔和鉚接孔等開設在寬闊的部位，所以能夠防止 加強構件16、17的固定部分的機械強度下降，能夠提高剛性。也就是說，如果不將孔13的 角部形成為圓弧形狀，則如圖3的雙點劃線所示，用于固定加強構件16、17的螺栓孔和鉚接 孔只能開設在相鄰的孔13的角部相對向的狹小的部位。其結果是，所述固定用的螺栓孔和 鉚接孔過于接近孔13，從而導致側面部分11c的機械強度下降，即使用加強構件16、17進行 加固，也得不到所需的剛性。不過，如果加寬縱向面部14和斜向面部15等的寬度尺寸W1、W2，則能夠避免機械 強度降低。但是，如果在側面框架主體11A、11B的整個長度上加寬縱向面部14和斜向面部 15的寬度尺寸W1、W2，則會導致側面框架主體11A、11B的重量增加，由于其與輕量化是背道 而馳的，所以不是理想的方案。并且，在本實施方式中，在形成在所述側面部分11c上的縱向面部14上疊合并且 固定了高度尺寸與上邊部分11a以及下邊部分lib之間的內部尺寸H相吻合的加強構件 16，但可能會因為制作誤差或組裝誤差等，使得加強構件16無法收容在上邊部分11a和下 邊部分lib之間的內部尺寸H內。此時，可以如圖4所示的變形例那樣來形成加強構件16。具體來說是，使加強構件16的高度尺寸小于側面框架主體11A、11B的上邊部分 11a和下邊部分lib之間的內部尺寸H，并且使高度尺寸較短的加強構件16與上邊部分11a 和側面部分11c接觸并固定，使得下邊部分lib與加強構件16的下端之間形成間隙g。并 且，將加強構件16的下端通過位于下部的橫梁12B固定在下邊部分lib上。根據(jù)上述結構，加強構件16能夠方便地收納在上邊部分11a和下邊部分lib之間 的內部尺寸H內。產(chǎn)業(yè)上的可利用性在以上的說明中，以自動扶梯的框架主體為例對乘客傳送設備進行了說明，但不 言而喻，本發(fā)明也能夠應用在平面設置型的電動通道的框架主體和傾斜設置型的電動通道 的框架主體中。
權利要求
一種乘客傳送設備，具有框架主體，其設置在建筑物上；梯級，其在該框架主體內被引導，且被連接成環(huán)狀；欄桿，其豎立地設置在所述框架主體上，位于該梯級的移動方向兩側的相對應的位置；以及移動扶手，其由該欄桿的周緣引導，并且與所述梯級同步地被驅動，所述框架主體具有左右的側面框架主體以及連接所述左右的側面框架主體的多根橫梁，所述乘客傳送設備的特征在于，以使截面呈コ字形狀的方式對鋼板進行彎曲加工，形成構成上弦部分的上邊部分和構成下弦部分的下邊部分以及側面部分，并且在所述側面部分設置三角形狀的孔而形成為在所述上弦部分和下弦部分之間具有縱向面部和斜向面部的桁架形狀，由此來構成所述側面框架主體，此外，在該桁架形狀的縱向面部疊合并固定由型材構成的加強構件，并且通過所述橫梁連接固定在左右的側面框架主體的縱向面部上的加強構件，由此來構成所述框架主體。
2.一種乘客傳送設備，具有框架主體，其設置在建筑物上；梯級，其在該框架主體內 被引導，且被連接成環(huán)狀；欄桿，其豎立地設置在所述框架主體上，位于該梯級的移動方向 兩側的相對應的位置；以及移動扶手，其由該欄桿的周緣引導，并且與所述梯級同步地被 驅動，所述框架主體具有左右的側面框架主體以及連接所述左右的側面框架主體的多根橫 梁，所述乘客傳送設備的特征在于，以使截面呈二字形狀的方式對鋼板進行彎曲加工，形成構成上弦部分的上邊部分和構 成下弦部分的下邊部分以及側面部分，并且在所述側面部分設置三角形狀的孔而形成為在 所述上弦部分和下弦部分之間具有縱向面部和斜向面部的桁架形狀，由此來構成所述側面 框架主體，此外，在該桁架形狀的縱向面部疊合并固定由型材構成的加強構件，并且通過所 述橫梁連接固定在左右的側面框架主體的縱向面部上的加強構件，由此來構成所述框架主 體，其中，所述加強構件被形成為比所述上弦部分和下弦部分的間隔短，所述加強構件分別 疊合并固定在所述側面框架主體的上邊部分和側面部分，所述加強構件的下端通過其他構 件連接在所述側面框架主體的下邊部分。
3.一種乘客傳送設備，具有框架主體，其設置在建筑物上；梯級，其在該框架主體內 被引導，且被連接成環(huán)狀；欄桿，其豎立地設置在所述框架主體上，位于該梯級的移動方向 兩側的相對應的位置；以及移動扶手，其由該欄桿的周緣引導，并且與所述梯級同步地被 驅動，所述框架主體具有左右的側面框架主體以及連接所述左右的側面框架主體的多根橫 梁，所述乘客傳送設備的特征在于，以使截面呈二字形狀的方式對鋼板進行彎曲加工，形成構成上弦部分的上邊部分和構 成下弦部分的下邊部分以及側面部分，并且在所述側面部分設置三角形狀的孔而形成為在 所述上弦部分和下弦部分之間具有縱向面部和斜向面部的桁架形狀，由此來構成所述側面 框架主體，此外，在該桁架形狀的縱向面部疊合并固定由型材構成的加強構件，并且通過所 述橫梁連接固定在左右的側面框架主體的縱向面部上的加強構件，由此來構成所述框架主 體，其中，所述加強構件上形成有作為結構部件的支撐基座。
4.如權利要求1、2或者3所述的乘客傳送設備，其特征在于，所述加強構件分別疊合并固定在所述側面框架主體的上邊部分和下邊部分以及側面 部分上。
5.如權利要求1、2或者3所述的乘客傳送設備，其特征在于，所述加強構件分別疊合并固定在所述側面框架主體的上邊部分和側面部分上，并且通 過其他構件固定在所述側面框架主體的下邊部分。
6.如權利要求1所述的乘客傳送設備，其特征在于，所述側面框架主體的下邊部分連接有橫梁，所述加強構件分別疊合并固定在所述側面 框架主體的上邊部分和側面部分上，同時，所述加強構件的下部固定在與所述側面框架主 體的下邊部分連接的所述橫梁上。
7.如權利要求1、2或者3所述的乘客傳送設備，其特征在于，在所述側面框架主體的斜向面部上疊合并固定有由型材構成的加強構件。
8.如權利要求1、2或者3所述的乘客傳送設備，其特征在于，形成在所述側面部分的三角形狀的孔的角部被形成為圓弧形狀。
9.如權利要求8所述的乘客傳送設備，其特征在于，所述加強構件在包括所述圓弧形狀的上弦部分側和包括所述圓弧形狀的下弦側被固 定在所述縱向面部上。
10.如權利要求8所述的乘客傳送設備，其特征在于，所述加強構件在包括所述圓弧形狀的上弦部分側和包括所述圓弧形狀的下弦側被固 定在所述縱向面部以及所述斜向面部上。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種乘客傳送設備，該乘客傳送設備不僅能夠提高框架主體的制作效率，而且在輕量化后仍然能夠提高欄桿構件的剛性。在本發(fā)明的乘客傳送設備中，以使截面呈コ字形狀的方式對鋼板進行彎曲加工，形成構成上弦部分的上邊部分和構成下弦部分的下邊部分以及位于所述上邊部分和下邊部分之間的側面部分，并且在所述側面部分設置三角形狀的孔而形成為在所述上弦部分和下弦部分之間具有縱向面部和斜向面部的桁架形狀，由此來形成構成框架主體的左右的側面框架主體，此外，在該桁架形狀的縱向面部疊合并固定由型材構成的加強構件，并且通過橫梁連接固定在左右的側面框架主體的縱向面部上的加強構件，由此來形成框架主體。
文檔編號B66B21/02GK101804939SQ201010114020
公開日2010年8月18日 申請日期2010年2月5日 優(yōu)先權日2009年2月18日
發(fā)明者軍地孝昭, 宇津宮博文, 田中航 申請人:株式會社日立制作所