專利名稱：一種鋁電解用多功能整體天車抓斗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種鋁電解用多功能整體天車抓斗
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種抓斗，尤其是涉及一種鋁電解用多功能整體天車抓斗。
背景技術(shù)：
公知的，在電解鋁生產(chǎn)過(guò)程中，電解鋁產(chǎn)生的電解質(zhì)需要隨時(shí)利用抓斗進(jìn)行清理； 由于受工作環(huán)境影響，目前鋁電解用多功能天車抓斗采用不銹鋼材質(zhì)(1Crl8Ni9Ti)，自重 非常大，在抓斗的制作采用分步鑄造焊接成型或完全采用鉚焊工藝。由于不銹鋼價(jià)格昂貴， 所以分體式抓斗的焊接部位在使用過(guò)程中受力和熱脹冷縮的影響及容易開焊，造成檢修工 作量加大，并且制造成本也較昂貴。目前的抓斗使用壽命在6個(gè)月左右。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型公開了一種鋁電解用多功能整體天車抓 斗，所述的整體天車抓斗由于采用了整體鑄造獲得，不存在焊接問(wèn)題，克服了分體式焊接受 熱脹冷縮而出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的發(fā)生，有效的提高了抓斗的使用壽命，為了克服強(qiáng)度不高問(wèn)題， 本實(shí)用新型還在兩抓斗外部分別設(shè)置了加強(qiáng)筋，使得所述整體天車抓斗的抗扭曲力得到了 有效增強(qiáng)。 為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 —種鋁電解用多功能整體天車抓斗，包括一側(cè)抓斗、另一側(cè)抓斗；所述一側(cè)抓斗與 另一側(cè)抓斗為對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述對(duì)應(yīng)面呈內(nèi)陷狀，在其中一側(cè)抓斗外部的三個(gè)面分別設(shè)有加 強(qiáng)筋，所述一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳、一側(cè)輔助定位耳分別設(shè)置在一側(cè)抓斗上端外部面上；所述另一側(cè)抓 斗外部的三個(gè)面分別設(shè)有加強(qiáng)筋，另一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳設(shè)置在另一側(cè)抓斗的外部中部，在另一側(cè) 抓斗的上部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有兩另一側(cè)定位耳，在兩另一側(cè)定位耳與另一側(cè)抓斗的水平面分別 設(shè)置有另一側(cè)定位孔，另一側(cè)驅(qū)動(dòng)孔設(shè)置在另一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳的外端。 所述的鋁電解用多功能整體天車抓斗，在一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳、一側(cè)輔助定位耳與一側(cè)抓 斗的水平面分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的一側(cè)定位孔，所述一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳的一側(cè)定位孔上部設(shè)有一側(cè)驅(qū)動(dòng) 孔。 所述的鋁電解用多功能整體天車抓斗，所述一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳為兩片組合，所述兩片一 側(cè)驅(qū)動(dòng)耳由連桿固定連接。 所述的鋁電解用多功能整體天車抓斗，所述一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳、一側(cè)抓斗及一側(cè)抓斗外 部面設(shè)置的加強(qiáng)筋為一體。 所述的鋁電解用多功能整體天車抓斗，所述另一側(cè)定位耳、另一側(cè)抓斗及另一側(cè) 抓斗外部設(shè)置的加強(qiáng)筋為一體。
由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)越性 所述的鋁電解用多功能整體天車抓斗，本實(shí)用新型將一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳、一側(cè)抓斗及一 側(cè)抓斗外部面設(shè)置的加強(qiáng)筋采用一體化鑄造的技術(shù)方案；另一側(cè)定位耳、另一側(cè)抓斗及另 一側(cè)抓斗外部設(shè)置的加強(qiáng)筋同樣為采用一體化鑄造的技術(shù)方案，由于是整體鑄造而獲得兩個(gè)抓斗，克服了現(xiàn)有抓斗的焊接受熱脹冷縮而出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的發(fā)生，有效的提高了抓斗的 使用壽命，為了克服強(qiáng)度不高問(wèn)題，本實(shí)用新型還在兩抓斗外部分別設(shè)置了加強(qiáng)筋，使得所 述整體天車抓斗的抗扭曲力得到了有效增強(qiáng)。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的分開結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖1的A向視圖； 在圖中1、一側(cè)驅(qū)動(dòng)孔；2、一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳；3、一側(cè)定位孔；4、另一側(cè)定位孔；5、另一 側(cè)定位耳；6、另一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳；7、另一側(cè)驅(qū)動(dòng)孔；8、加強(qiáng)筋；9、一側(cè)抓斗；10、另一側(cè)抓斗； 11、連桿；12、一側(cè)輔助定位耳；13、 ；14、。
具體實(shí)施方式
通過(guò)下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本實(shí)用新型，公開本實(shí)用新型的目的旨在保
護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)，本實(shí)用新型并不局限于下面的實(shí)施例； 結(jié)合圖1、2或3中本實(shí)用新型所述的鋁電解用多功能整體天車抓斗給出了大部分
結(jié)構(gòu)特征，由于抓斗內(nèi)壁的凹陷為抓斗特有的結(jié)構(gòu)，所以圖中未顯示，圖1中一種鋁電解用 多功能整體天車抓斗，包括一側(cè)抓斗9、另一側(cè)抓斗10 ;所述一側(cè)抓斗9與另一側(cè)抓斗10為 對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述對(duì)應(yīng)面呈內(nèi)陷狀，在其中一側(cè)抓斗9外部的三個(gè)面分別設(shè)有加強(qiáng)筋8，所述 一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳2、一側(cè)輔助定位耳12分別設(shè)置在一側(cè)抓斗9上端外部面上；所述另一側(cè)抓斗 10外部的三個(gè)面分別設(shè)有加強(qiáng)筋8，另一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳6設(shè)置在另一側(cè)抓斗10的外部中部，在 另一側(cè)抓斗10的上部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有兩另一側(cè)定位耳5，在兩另一側(cè)定位耳5與另一側(cè)抓斗 10的水平面分別設(shè)置有另一側(cè)定位孔4，另一側(cè)驅(qū)動(dòng)孔7設(shè)置在另一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳6的外端。 所述的鋁電解用多功能整體天車抓斗，在一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳2、一側(cè)輔助定位耳12與一 側(cè)抓斗9的水平面分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的一側(cè)定位孔3，所述一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳2的一側(cè)定位孔3上部設(shè) 有一側(cè)驅(qū)動(dòng)孔1 ;所述一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳2為兩片組合，所述兩片一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳2由連桿11固定連 接；所述一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳2、一側(cè)抓斗9及一側(cè)抓斗9外部面設(shè)置的加強(qiáng)筋8為一體；所述另一 側(cè)定位耳5、另一側(cè)抓斗10及另一側(cè)抓斗10外部設(shè)置的加強(qiáng)筋8為一體。 本實(shí)用新型所述的鋁電解用多功能整體天車抓斗，使用與現(xiàn)有同類抓斗相同，因 此本實(shí)用新型不予累述。
權(quán)利要求一種鋁電解用多功能整體天車抓斗，包括一側(cè)抓斗(9)、另一側(cè)抓斗(10)，其特征在于所述一側(cè)抓斗(9)與另一側(cè)抓斗(10)為對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述對(duì)應(yīng)面呈內(nèi)陷狀，在其中一側(cè)抓斗(9)外部的三個(gè)面分別設(shè)有加強(qiáng)筋(8)，所述一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳(2)、一側(cè)輔助定位耳(12)分別設(shè)置在一側(cè)抓斗(9)上端外部面上；所述另一側(cè)抓斗(10)外部的三個(gè)面分別設(shè)有加強(qiáng)筋(8)，另一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳(6)設(shè)置在另一側(cè)抓斗(10)的外部中部，在另一側(cè)抓斗(10)的上部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有兩另一側(cè)定位耳(5)，在兩另一側(cè)定位耳(5)與另一側(cè)抓斗(10)的水平面分別設(shè)置有另一側(cè)定位孔(4)，另一側(cè)驅(qū)動(dòng)孔(7)設(shè)置在另一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳(6)的外端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁電解用多功能整體天車抓斗，其特征在于在一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳 (2)、一側(cè)輔助定位耳(12)與一側(cè)抓斗(9)的水平面分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的一側(cè)定位孔(3)，所述 一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳(2)的一側(cè)定位孔(3)上部設(shè)有一側(cè)驅(qū)動(dòng)孔(1)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋁電解用多功能整體天車抓斗，其特征在于所述一側(cè) 驅(qū)動(dòng)耳(2)為兩片組合，所述兩片一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳(2)由連桿(11)固定連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁電解用多功能整體天車抓斗，其特征在于所述一側(cè)驅(qū)動(dòng) 耳(2)、一側(cè)抓斗(9)及一側(cè)抓斗(9)外部面設(shè)置的加強(qiáng)筋(8)為一體。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁電解用多功能整體天車抓斗，其特征在于所述另一側(cè)定 位耳(5)、另一側(cè)抓斗(10)及另一側(cè)抓斗(10)外部設(shè)置的加強(qiáng)筋(8)為一體。
專利摘要一種鋁電解用多功能整體天車抓斗，涉及一種抓斗，所述一側(cè)抓斗(9)與另一側(cè)抓斗(10)為對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述對(duì)應(yīng)面呈內(nèi)陷狀，在其中一側(cè)抓斗外部的三個(gè)面分別設(shè)有加強(qiáng)筋(8)，所述一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳(2)、一側(cè)輔助定位耳(12)分別設(shè)置在一側(cè)抓斗上端外部面上；所述另一側(cè)抓斗(10)外部的三個(gè)面分別設(shè)有加強(qiáng)筋，另一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳(6)設(shè)置在另一側(cè)抓斗的外部中部，在另一側(cè)抓斗的上部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有兩另一側(cè)定位耳(5)，在兩另一側(cè)定位耳與另一側(cè)抓斗的水平面分別設(shè)置有另一側(cè)定位孔(4)，另一側(cè)驅(qū)動(dòng)孔(7)設(shè)置在另一側(cè)驅(qū)動(dòng)耳的外端；本實(shí)用新型由于采用了整體鑄造獲得，克服了熱脹冷縮而出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的發(fā)生，有效的提高了抓斗的使用壽命。
文檔編號(hào)B66C3/04GK201545613SQ200920220770
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月3日
發(fā)明者呂貽平, 鄧行星, 韓文杰, 韓聚良, 高小社 申請(qǐng)人:河南萬(wàn)基鋁業(yè)股份有限公司