專利名稱：大型電力設(shè)備安裝用多功能組合式吊裝構(gòu)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電力行業(yè)大型設(shè)備安裝施工用起重鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種大
型電力設(shè)備安裝用多功能組合式吊裝構(gòu)架。
背景技術(shù)：
電力工業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐產(chǎn)業(yè)。為保證全國用電需求、切實(shí)落實(shí)國家 "上大壓小"以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的決策措施，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境保護(hù)的諧調(diào)可持續(xù)發(fā) 展，我國電力工業(yè)正處在一個(gè)前所未有的高速發(fā)展期，而火力發(fā)電在我國電力供應(yīng)中占有 較高比重。對火力發(fā)電機(jī)組而言，單機(jī)發(fā)電功率越大，對燃煤的利用率越高、污染越小，因 此，600麗和IOOO麗火力發(fā)電機(jī)組已取代300麗機(jī)組，成為當(dāng)前和今后我國火力發(fā)電建設(shè)項(xiàng) 目的首選機(jī)型。而隨著大機(jī)組的出現(xiàn)，發(fā)電機(jī)定子、汽包、主變壓器等大型設(shè)備的重量、尺寸 等也隨之增加，需要有新的施工方案和相應(yīng)設(shè)備以滿足工程施工的需要。 以往大型電力設(shè)備的安裝主要有兩種施工方案 1)巻揚(yáng)機(jī)提升方案早期電力建設(shè)領(lǐng)域大型設(shè)備的吊裝主要使用巻揚(yáng)機(jī)提升方 案，該方案存在以下缺點(diǎn) (1)由于巻揚(yáng)機(jī)起重能力有限，使用此方案需要在被吊件上設(shè)置多個(gè)吊點(diǎn)、使用多 臺(tái)巻揚(yáng)機(jī)同時(shí)工作，而各臺(tái)巻揚(yáng)機(jī)同步動(dòng)作難以實(shí)現(xiàn)，因此吊裝過程沖擊很大，安全性差， 也不利于就位； (2)為實(shí)現(xiàn)被吊件的移動(dòng)，確保拖拽過程中設(shè)備不受額外載荷的影響，需要保證 拖拽鋼絲繩走向與被吊件移動(dòng)方向的夾角不大于設(shè)計(jì)要求，這就需要在被吊件移動(dòng)沿途的 構(gòu)筑物上為拖拽鋼絲繩布置多個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪，對構(gòu)筑物的強(qiáng)度等力學(xué)性能提出了許多附加要 求，施工成本增加； (3)施工占用場地大，由于需要通過多級滑輪組和鋼絲繩等，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)危險(xiǎn)點(diǎn) 多、環(huán)節(jié)復(fù)雜，可控性差； (4)巻揚(yáng)機(jī)操控對于電源依賴程度高，吊裝過程中不能失去電力，否則無法制動(dòng)， 導(dǎo)致吊裝存在重大安全隱患。 由于以上缺點(diǎn)，這一施工方案已基本被淘汰。 2)行車抬吊方案汽機(jī)房內(nèi)一般安裝有兩臺(tái)行車，對定子等大型設(shè)備而言，單臺(tái) 行車的起吊能力不足，需要使用剛性連接件將汽機(jī)房內(nèi)兩臺(tái)行車并車，在行車主梁上搭設(shè) 擱置梁，在擱置梁上布置鋼索式液壓提升裝置，利用兩臺(tái)行車的起重能力抬吊。這一施工方 案存在以下缺點(diǎn) (1)由于汽機(jī)房設(shè)計(jì)時(shí)并未考慮利用行車安裝定子等大型設(shè)備，如果使用此方案， 需要對汽機(jī)房立柱和行車承托梁進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)和加固，涉及方面多、復(fù)雜，費(fèi)用高； (2)需要根據(jù)現(xiàn)場情況，對行車進(jìn)行特殊的加固處理； (3)擱置梁一般與行車無有效連接； (4)由于兩臺(tái)行車用于吊裝，場地占用較大，對其它施工面影響大。[0015] 由于上述兩種施工方案均存在無法克服的缺點(diǎn)和安全隱患，迫切需要一種安全、 高效、新穎的施工設(shè)備及配套方案以滿足大型電力設(shè)備安裝施工的需要，鋼索式液壓提升 裝置就是一種較理想的可選起重設(shè)備。 由中國電力科學(xué)研究院(原國電電力建設(shè)研究所)研制的鋼索式液壓提升裝置是 一種新型的大噸位起重設(shè)備，具有體積小、重量輕、起吊重量大、起降負(fù)載平穩(wěn)、自動(dòng)化程度 高、安全可靠(具有機(jī)械自鎖功能)等優(yōu)點(diǎn)，尤其是在起重空間狹小的情況下更具有明顯優(yōu) 勢，已在電力、建筑、冶金等行業(yè)的大件設(shè)備吊裝中得到了廣泛應(yīng)用。鋼索式液壓提升裝置 由液壓千斤頂、液壓泵站和電氣控制臺(tái)組成，其中液壓千斤頂(參見圖2，長X寬X高的外 形尺寸在600X600X1500mm以內(nèi)，單臺(tái)最大起重量可達(dá)500噸)的缸體23上端設(shè)有上承 載機(jī)構(gòu)22，在缸體下部設(shè)有下承載機(jī)構(gòu)24。上、下承載機(jī)構(gòu)之間穿有承力鋼索束21，鋼索束 下端通過下錨頭25與被吊件26相連。液壓泵站輸出的壓力油推動(dòng)液壓千斤頂活塞作往復(fù) 運(yùn)動(dòng)時(shí)，上、下承載機(jī)構(gòu)交替進(jìn)行負(fù)荷轉(zhuǎn)換(卡緊或放松)，將穿在其間的鋼索束收起或放 出，從而實(shí)現(xiàn)被吊件的上升或下降。鋼索式液壓提升裝置的使用需要配套的吊裝構(gòu)架，以實(shí) 現(xiàn)其與同基礎(chǔ)連接的建(構(gòu))筑物之間的載荷傳遞。本實(shí)用新型即是根據(jù)大型電力設(shè)備安 裝施工需要和鋼索式液壓提升裝置特點(diǎn)研制的與鋼索式液壓提升裝置配套使用的多功能 組合式吊裝構(gòu)架，可完成1000麗及以下各種級別的火力發(fā)電機(jī)組定子、汽包、主變壓等大 型設(shè)備的安裝任務(wù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決大型電力設(shè)備以往安裝施工設(shè)備及方案安全性差、效 率低等缺點(diǎn)，為大型電力設(shè)備的安裝提供一種與鋼索式液壓提升裝置配合使用的、安全可 靠的施工設(shè)備——多功能組合式吊裝構(gòu)架。 為此，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種大型電力設(shè)備安裝用多功能組合 式吊裝構(gòu)架，主要包括移動(dòng)架、固定架、軌道梁及輔助構(gòu)件四部分，其中所述移動(dòng)架上設(shè)有 鋼索式液壓提升裝置的安裝位置，可實(shí)現(xiàn)被吊件的水平移動(dòng)；所述固定架安裝在汽機(jī)房的 端部外側(cè)或汽機(jī)房內(nèi)部的吊物孔上，為所述移動(dòng)架提供支撐；所述軌道梁搭設(shè)在汽機(jī)房的 相應(yīng)立柱上，為所述移動(dòng)架提供行走移動(dòng)用的軌道；輔助構(gòu)件用于汽包和主變壓器等的安 裝輔助任務(wù)。 其中，所述移動(dòng)架為四支腿雙門形架結(jié)構(gòu)，每片門形架主要包括主梁、支腿和行走 機(jī)構(gòu)，所述主梁兩端搭在支腿上，支腿的底部安裝有行走機(jī)構(gòu)，兩片門形架之間用端梁和撐 桿連接，構(gòu)成一個(gè)承載整體。 其中，所述支腿的上端安裝有調(diào)整節(jié)，通過調(diào)節(jié)調(diào)整節(jié)的數(shù)量和長度來對支腿的
高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而滿足被吊件對吊裝空間高度的要求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對汽機(jī)房內(nèi)部空間高度
的適應(yīng)。所述移動(dòng)架的調(diào)整節(jié)和支腿的高度可根據(jù)被吊件所要求的吊裝空間的高度要求進(jìn)
行調(diào)整，當(dāng)只使用支腿不能滿足要求的起吊高度時(shí)，可以通過增減不同的調(diào)整節(jié)或其數(shù)量
來實(shí)現(xiàn)對所述移動(dòng)架的內(nèi)部吊裝空間高度和吊裝構(gòu)架總高度的任意調(diào)節(jié)，從而滿足不同被
吊件對吊裝空間高度的要求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)所述移動(dòng)架對汽機(jī)房的總高度的適應(yīng)。 其中，所述移動(dòng)架的主梁、調(diào)整節(jié)和支腿相互之間的連接形式為螺栓群連接，通過
合理布置筋板和螺栓孔的位置，實(shí)現(xiàn)主梁與調(diào)整節(jié)或支腿在多種跨度下的可連接性，滿足汽機(jī)房兩側(cè)立柱的不同跨度要求。 其中，所述行走機(jī)構(gòu)可以采用三種技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，方案一 當(dāng)所述行走機(jī)構(gòu)采用輪 式行走方案時(shí)所述支腿的下端安裝有輪式行走機(jī)構(gòu)，軌道梁包括箱行梁和鋪設(shè)在箱行梁 上的鋼軌，輪式行走機(jī)構(gòu)承載移動(dòng)架在鋼軌上作水平移動(dòng)。方案二 當(dāng)所述行走機(jī)構(gòu)采用 重物移運(yùn)器方案時(shí)所述重物移運(yùn)器安裝在支腿的下端，重物移運(yùn)器承載移動(dòng)架在軌道梁 上作水平移動(dòng)，軌道梁包括箱行梁和設(shè)在箱行梁上的防止移動(dòng)架走出軌道梁的行走限位裝 置。方案三當(dāng)所述行走機(jī)構(gòu)采用滑移行走方案時(shí)所述軌道梁包括箱行梁和鋪設(shè)在箱行 梁上的聚四氟乙烯板或尼龍6板，在所述移動(dòng)架的支腿下端也鋪設(shè)有聚四氟乙烯板或尼龍 6板，所述移動(dòng)架在聚四氟乙烯板或尼龍6板上做滑行運(yùn)動(dòng)。 其中，軌道梁的箱形梁的兩端腹板上開有若干銷軸孔，使用銷軸將多根軌道梁連 接在一起組成任意長度的軌道，以滿足吊運(yùn)距離的要求。 其中，所述兩根軌道梁之間的連接端部可設(shè)在任意兩根汽機(jī)房立柱的跨內(nèi)，即通 過立柱支撐的軌道梁之間的連接端部可以懸空，從而滿足汽機(jī)房同側(cè)立柱不同間距的要 求。 其中，所述固定架為四立柱或六立柱框式結(jié)構(gòu)，由主梁、端梁、立柱和撐桿組成，其 主梁滿足所述移動(dòng)架在其上的行走要求，主梁間連接有端梁，主梁下端通過立柱支撐，各立 柱間通過撐桿連接。 其中，所述固定架的立柱和端梁均由不同長度的梁組合連接而成，可與各種汽機(jī) 平臺(tái)的高度和移動(dòng)架的跨度相匹配。 其中，所述移動(dòng)架的撐桿與支腿通過銷軸或螺栓連接，所述固定架的撐桿與立柱 通過銷軸或螺栓連接。
本實(shí)用新型的多功能組合式吊裝構(gòu)架具有以下有益效果 1)多功能性可用于發(fā)電機(jī)定子、汽包、主變壓器等多種大型電力設(shè)備的安裝，滿 足了火電建設(shè)所有大型設(shè)備的安裝施工需要； 2)組合方式多樣通過吊裝構(gòu)架不同構(gòu)件的組合，可滿足1000麗及以下不同等級
的大型電力設(shè)備的安裝空間、安裝尺寸、安裝重量等參數(shù)的需要； 3)多功能組合式吊裝構(gòu)架具有足夠的強(qiáng)度、剛度等力學(xué)性能，安全性高； 4)安裝、拆除方便，對周圍構(gòu)筑物的影響小； 5)靈活的組合方式和裝拆性不僅方便了現(xiàn)場施工，還滿足了道路運(yùn)輸要求。 使用本實(shí)用新型的多功能組合式吊裝構(gòu)架，配合鋼索式液壓提升裝置進(jìn)行大型電 力設(shè)備的安裝施工具有安全、可靠、靈活、高效等優(yōu)點(diǎn)，已成功應(yīng)用于多臺(tái)、多種型號的大型 電力設(shè)備的安裝施工。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容被更清楚的理解，并便于具體實(shí)施方式
的描述，下面給 出與本實(shí)用新型相關(guān)的附圖，說明如下 圖1為本實(shí)用新型的多功能組合式吊裝構(gòu)架的主要組成和結(jié)構(gòu)示意圖及吊裝定 子的原理圖，其中圖1-1為本實(shí)用新型吊裝構(gòu)架的主視圖，圖卜2為圖1-1的左視圖； 圖2為鋼索式液壓提升裝置的液壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；[0038] 圖3為本實(shí)用新型的多功能組合式吊裝構(gòu)架的移動(dòng)架的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖， 其中行走機(jī)構(gòu)36采用輪式行走方案，圖3-1為移動(dòng)架的主視圖，圖3-2為移動(dòng)架的側(cè)視圖； 圖4為本實(shí)用新型的多功能組合式吊裝構(gòu)架的移動(dòng)架的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖， 其中行走機(jī)構(gòu)36采用重物移運(yùn)器行走方案，圖4-1為移動(dòng)架的主視圖，圖4-2為移動(dòng)架的 側(cè)視圖； 圖5為本實(shí)用新型的多功能組合式吊裝構(gòu)架的采用四立柱框式結(jié)構(gòu)形式的固定
架實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖5-1為固定架的主視圖，圖5-2為固定架的側(cè)視圖； 圖6為本實(shí)用新型的多功能組合式吊裝構(gòu)架的軌道梁的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本實(shí)用新型的多功能組合式吊裝構(gòu)架的主要輔助構(gòu)件示意圖及吊裝汽包
的原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的吊裝構(gòu)架作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 如圖l(即圖l-l和圖1-2)所示，多功能組合式吊裝構(gòu)架包括移動(dòng)架1、固定架2、 軌道梁3及輔助構(gòu)件等四部分，各部分的功能如下 1)移動(dòng)架1上設(shè)有鋼索式液壓提升裝置的安裝位置，實(shí)現(xiàn)被吊件4的水平移動(dòng) (被吊件的垂直升降由鋼索式液壓提升裝置實(shí)現(xiàn))； 2)固定架2安裝在汽機(jī)房5的端部外側(cè)(或汽機(jī)房內(nèi)部的吊物孔上)，為移動(dòng)架 1提供支撐； 3)軌道梁3搭設(shè)在汽機(jī)房立柱6上，為移動(dòng)架1提供行走軌道； 4)輔助構(gòu)件用于汽包和主變壓器等的安裝輔助任務(wù)。 如圖3(即圖3-1和圖3-2)和圖4(即圖4_1和圖4_2)所示，移動(dòng)架l為四支腿 雙門形架結(jié)構(gòu)，單片門形架由主梁31、調(diào)整節(jié)33、支腿34和行走機(jī)構(gòu)36等組成，兩片門形 架之間用數(shù)根端梁32和撐桿35連接，構(gòu)成一個(gè)整體共同承載被吊件。移動(dòng)架1的調(diào)整節(jié) 33和支腿34的高度根據(jù)被吊件所要求的吊裝空間的高度要求確定和調(diào)整。當(dāng)只使用支腿 34不能滿足要求的起吊高度時(shí)，可以通過增減不同的調(diào)整節(jié)33或其數(shù)量來實(shí)現(xiàn)對移動(dòng)架 1的吊裝空間高度和總高度的任意調(diào)節(jié)，從而滿足不同被吊件對吊裝空間高度的要求，同時(shí) 實(shí)現(xiàn)移動(dòng)架1對汽機(jī)房5總高度和汽機(jī)平臺(tái)7高度的適應(yīng)。移動(dòng)架1的主梁31和調(diào)整節(jié) 33 (或支腿34)的連接形式為螺栓群連接，通過合理布置筋板和螺栓孔位置，實(shí)現(xiàn)了主梁31 與調(diào)整節(jié)33(或支腿34)在多種跨度下的可連接性，滿足了汽機(jī)房兩側(cè)立柱6的不同跨度 要求。所述行走機(jī)構(gòu)36可采用以下三種方案之一 方案一、輪式行走方案此時(shí)在所述移動(dòng) 架1的下面安裝輪式行走機(jī)構(gòu)，軌道梁3包括箱行梁52和鋼軌51，鋼軌鋪設(shè)在箱行梁上、供 所述輪式行走機(jī)構(gòu)在其上滾動(dòng)；方案二、重物移運(yùn)器行走方案此時(shí)所述移動(dòng)架1的支腿34 的下端安裝有數(shù)個(gè)重物移運(yùn)器37，所述重物移運(yùn)器37承載著移動(dòng)架1在軌道梁3上運(yùn)動(dòng)， 所述軌道梁包括箱行梁(52)和設(shè)在箱行梁上的防止移動(dòng)架(1)走出軌道梁的行走限位裝 置；方案三、滑移行走方案軌道梁包括箱行梁52和鋪設(shè)在箱行梁上的聚四氟乙烯板或尼 龍6板，此時(shí)在所述移動(dòng)架1的支腿34下面也鋪設(shè)有聚四氟乙烯板或尼龍6板，從而使得 所述移動(dòng)架1在軌道梁3上滑移運(yùn)動(dòng)。以上各方案均可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)架1在自身動(dòng)力或外力作 用下沿軌道梁3的水平移動(dòng)。[0050] 如圖5(即圖5-1和圖5-2)所示，固定架2采用四立柱或六立柱框式結(jié)構(gòu)，由主梁 41、端梁42、立柱43和撐桿44等主要構(gòu)件組成，其主梁41可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)架1的行走要求。固 定架2的立柱43和端梁42均可由不同長度的梁組合而成，與多種汽機(jī)平臺(tái)7高度和移動(dòng) 架1跨度相匹配。 軌道梁3 (如圖6所示)的箱形梁52的兩端腹板上開有一定直徑、一定數(shù)量的銷軸 孔53，使用銷軸可將多根軌道梁3連接在一起組成任意長度的軌道，滿足吊運(yùn)距離的要求。 兩根軌道梁3的連接端頭可不在汽機(jī)房立柱6上(即連接端頭可懸空)，從而滿足汽機(jī)房5 同側(cè)立柱不同間距的要求。 移動(dòng)架1的撐桿35與支腿34的連接以及固定架2的撐桿44與立柱43的連接均 采用銷軸或螺栓連接，可方便現(xiàn)場的安裝和拆除。 圖1所示是使用本實(shí)用新型的多功能組合式吊裝構(gòu)架配合鋼索式液壓提升裝置 進(jìn)行定子吊裝的方法，按如下步驟進(jìn)行 1)根據(jù)汽機(jī)房和定子的參數(shù)選擇多功能組合式吊裝構(gòu)架的各構(gòu)件； 2)當(dāng)由汽機(jī)房5端部起吊定子時(shí)，將固定架2安裝在汽機(jī)房起吊端，軌道梁3鋪設(shè)
在汽機(jī)房立柱6上，一端與固定架主梁連接，另一端鋪設(shè)至定子最終就位位置； 3)將鋼索式液壓提升裝置布置在移動(dòng)架1的設(shè)定位置上，將鋼鉸線穿入液壓千斤
頂、下端用下錨頭與吊裝框架相連，使用吊攀繩將定子掛在起重吊鉤上，吊鉤則懸掛于吊裝
框架上； 4)啟動(dòng)鋼索式液壓提升裝置，將定子由汽機(jī)房5的0米層提升至適當(dāng)高度，使定子 的下表面高出汽機(jī)平臺(tái)7至少200mm ; 5)使用移動(dòng)架自身動(dòng)力或外力將移動(dòng)架1和定子沿軌道梁3拖拽至定子最終安裝 位置上方； 6)再次啟動(dòng)鋼索式液壓提升裝置，將定子降下就位。 當(dāng)由汽機(jī)房吊物孔起吊定子時(shí)，只需使用固定架2的主梁41，將兩根主梁41搭在 汽機(jī)房吊物孔兩端，吊裝過程同上所述。 主變壓器的卸車和安裝就位過程與定子吊裝過程基本相同。 如圖7所示，當(dāng)用于汽包63吊裝時(shí)，只需使用移動(dòng)架1的主梁31和固定架2的主 梁41，另外附加一些輔助構(gòu)件(輔助梁61和輔助梁62等)。由于汽包63需要傾斜起吊、 水平就位，因此將鋼索式液壓提升裝置安裝在裝有滑靴的兩層輔助梁61和62上，輔助梁則 安裝在移動(dòng)架主梁31和固定架主梁41上，可以實(shí)現(xiàn)鋼索式液壓提升裝置在水平面內(nèi)的二 維移動(dòng)，從而滿足吊裝需要。 多功能組合式吊裝構(gòu)架具有足夠的強(qiáng)度、剛度等力學(xué)性能，使用安全性高，與鋼索 式液壓提升裝置配合使用可滿足1000麗及以下各種級別的發(fā)電機(jī)定子、汽包、主變壓器等 的安裝施工需要，具有安全、可靠、靈活、高效的優(yōu)點(diǎn)，為大型電力設(shè)備的安裝提供了一種全 新的解決方案。 最后應(yīng)當(dāng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其限 制，盡管參照上述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng) 理解，依然可以對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者等同替換，而未脫離本實(shí)用新 型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種大型電力設(shè)備安裝施工用多功能組合式吊裝構(gòu)架，主要包括移動(dòng)架(1)、固定架(2)、軌道梁(3)及輔助構(gòu)件四部分，其特征在于所述移動(dòng)架(1)上設(shè)有鋼索式液壓提升裝置的安裝位置，可實(shí)現(xiàn)被吊件(4)的水平移動(dòng)；所述固定架(2)安裝在汽機(jī)房(5)的端部外側(cè)或汽機(jī)房內(nèi)部的吊物孔上，為所述移動(dòng)架(1)提供支撐；所述軌道梁(3)搭設(shè)在汽機(jī)房(5)的相應(yīng)立柱(6)上，為所述移動(dòng)架(1)提供行走移動(dòng)用的軌道；所述用于被吊件(4)安裝輔助任務(wù)的輔助構(gòu)件主要包括輔助梁(61)和輔助梁(62)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多功能組合式吊裝構(gòu)架，其特征在于所述移動(dòng)架(1)為四 支腿雙門形架結(jié)構(gòu)，每片門形架主要包括主梁(31)、支腿(34)和行走機(jī)構(gòu)(36)，所述主梁 (31)兩端搭在支腿(34)上，支腿(34)的底部安裝有行走機(jī)構(gòu)(36)，兩片門形架之間用端 梁(32)和撐桿(35)連接，構(gòu)成一個(gè)承載整體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能組合式吊裝構(gòu)架，其特征在于所述支腿(34)的上端 安裝有調(diào)整節(jié)(33)，通過調(diào)節(jié)調(diào)整節(jié)(33)的數(shù)量和長度來對支腿(34)的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從 而滿足被吊件對吊裝空間高度的要求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對汽機(jī)房內(nèi)部空間高度的適應(yīng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能組合式吊裝構(gòu)架，其特征在于所述移動(dòng)架(1)的主 梁(31)、調(diào)整節(jié)(33)和支腿(34)相互之間的連接形式為螺栓群連接，通過合理布置筋板和 螺栓孔的位置，實(shí)現(xiàn)主梁(31)與調(diào)整節(jié)(33)或支腿(34)在多種跨度下的可連接性，滿足 汽機(jī)房(5)兩側(cè)立柱(6)的不同跨度要求。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能組合式吊裝構(gòu)架，其特征在于當(dāng)所述行走機(jī)構(gòu)(36) 采用輪式行走方案時(shí)所述支腿(34)的下端安裝有輪式行走機(jī)構(gòu)，軌道梁(3)包括箱行梁 (52)和鋪設(shè)在箱行梁上的鋼軌(51)，輪式行走機(jī)構(gòu)承載移動(dòng)架(1)在鋼軌上作水平移動(dòng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能組合式吊裝構(gòu)架，其特征在于當(dāng)所述行走機(jī)構(gòu)(36) 采用重物移運(yùn)器方案時(shí)所述重物移運(yùn)器(37)安裝在支腿(34)的下端，重物移運(yùn)器承載移 動(dòng)架(1)在軌道梁(3)上作水平移動(dòng)，軌道梁包括箱行梁(52)和設(shè)在箱行梁上的防止移動(dòng) 架(1)走出軌道梁的行走限位裝置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能組合式吊裝構(gòu)架，其特征在于當(dāng)所述行走機(jī)構(gòu)(36) 采用滑移行走方案時(shí)所述軌道梁包括箱行梁(52)和鋪設(shè)在箱行梁上的聚四氟乙烯板或 尼龍6板，在所述移動(dòng)架(1)的支腿(34)下端也鋪設(shè)有聚四氟乙烯板或尼龍6板，所述移 動(dòng)架(1)在聚四氟乙烯板或尼龍6板上做滑行運(yùn)動(dòng)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5-7任一所述的多功能組合式吊裝構(gòu)架，其特征在于所述箱形梁 (52)的兩端腹板上開有若干銷軸孔(53)，使用銷軸將多根軌道梁(3)連接在一起組成用于 滿足吊運(yùn)距離要求的軌道。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多功能組合式吊裝構(gòu)架，其特征在于所述兩根軌道梁(3) 之間的連接端部可設(shè)在任意兩根立柱(6)的跨內(nèi)，即通過立柱支撐的軌道梁之間的連接端 部可以懸空，從而滿足汽機(jī)房同側(cè)立柱不同間距的要求。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多功能組合式吊裝構(gòu)架，其特征在于所述固定架(2)為四 立柱或六立柱框式結(jié)構(gòu)，由主梁(41)、端梁(42)、立柱(43)和撐桿(44)組成，其主梁(41) 滿足所述移動(dòng)架(1)在其上的行走要求，主梁(41)間連接有端梁(42)，主梁下端通過立柱 (43)支撐，各立柱間通過撐桿(44)連接。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的多功能組合式吊裝構(gòu)架，其特征在于所述固定架(2)的立柱(43)和端梁(42)均由不同長度的梁組合連接而成，可與各種汽機(jī)平臺(tái)(7)的高度和 移動(dòng)架(1)的跨度相匹配。
12.根據(jù)權(quán)利要求2或10所述的多功能組合式吊裝構(gòu)架，其特征在于所述移動(dòng)架的 撐桿(35)與支腿(34)通過銷軸或螺栓連接，所述固定架的撐桿(44)與立柱(43)通過銷 軸或螺栓連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大型電力設(shè)備安裝用多功能組合式吊裝構(gòu)架，主要包括移動(dòng)架、固定架、軌道梁及輔助構(gòu)件四部分，移動(dòng)架上設(shè)有鋼索式液壓提升裝置的安裝位置，可實(shí)現(xiàn)被吊件的水平移動(dòng)；固定架安裝在汽機(jī)房的端部外側(cè)或汽機(jī)房內(nèi)部的吊物孔上，為移動(dòng)架提供支撐；軌道梁搭設(shè)在汽機(jī)房的相應(yīng)立柱上，為移動(dòng)架提供行走用的軌道；輔助構(gòu)件用于汽包和主變壓器等的安裝輔助任務(wù)。本實(shí)用新型的吊裝構(gòu)架具有多功能和組合形式多樣等特點(diǎn)，與鋼索式液壓提升裝置配合使用可滿足1000MW及以下各級別火力發(fā)電機(jī)組定子、汽包、主變壓器等的安裝需要，具有安全可靠、拼裝和運(yùn)輸方便、施工效率高等優(yōu)點(diǎn)，為大型電力設(shè)備安裝提供了一種全新的解決方案。
文檔編號B66C19/00GK201458585SQ200920109288
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月23日
發(fā)明者劉開, 夏擁軍, 江明, 白雪松, 繆謙 申請人:中國電力科學(xué)研究院