專利名稱：一種岸橋托架小車鋼絲繩張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于港口起重機技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說屬于一種岸橋托架小車鋼絲繩張緊裝置。
背景技術(shù)：
隨著集裝箱運輸?shù)难杆侔l(fā)展，岸橋集裝箱起重機也是趨向于大型化、高速化和高 效率。岸橋集裝箱起重機用于碼頭前沿從事船與岸間集裝箱裝卸作業(yè)的主要設(shè)備。由于岸 橋集裝箱起重機具有安全、高效、可靠等特點，從而成為連接水陸運輸?shù)难b用設(shè)備，在全球 集裝箱運輸和貿(mào)易中發(fā)揮著不可替代的作用。岸橋集裝箱起重機依靠高速運行的小車來實 現(xiàn)集裝箱的水平移動。岸橋集裝箱起重機按其小車的驅(qū)動方式，可以分為自行小車式和牽 引小車式兩種。牽引小車式岸橋集裝箱起重機的結(jié)構(gòu)特點是小車運行通過鋼絲繩牽引實現(xiàn)，其 運行小車的驅(qū)動裝置安裝于機器房間內(nèi)，因而大大減輕了運行小車的自重，從而減小了岸 邊集裝箱起重機金屬結(jié)構(gòu)承受的活動載荷，改善了整機性能；但是由于它具有較為復(fù)雜的 鋼絲繩纏繞系統(tǒng)，導(dǎo)致鋼絲繩長度和自重都很大，這樣勢必形成一定的撓度，鋼絲繩會出現(xiàn) 一定的松弛現(xiàn)象。由于牽引鋼絲繩較長，容易產(chǎn)生鋼絲繩伸長、下垂和震動，特別是當(dāng)小車 啟動制動時，由于鋼絲繩的振動會使小車產(chǎn)生晃動，從而影響小車的停車對位和集裝箱的 裝卸效率。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明為解決以上的技術(shù)問題，提出了一種岸橋托架小車鋼絲繩張緊裝置。本發(fā)明的一種岸橋托架小車鋼絲繩張緊裝置包括機械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)，其中所述 機械系統(tǒng)包括尾部滑輪、小車運行卷筒、張緊滑輪、張緊液壓缸滑輪、小車架、鋼絲繩、臂架 前端滑輪；所述鋼絲繩通過尾部滑輪、小車運行卷筒、張緊滑輪、張緊液壓缸滑輪、臂架前端 滑輪連接在小車架的兩端；所述液壓系統(tǒng)包括油箱、油泵、電機、單向節(jié)流閥、截止閥、蓄能 器、電磁溢流閥、溢流閥、張緊液壓缸；所述機械系統(tǒng)的鋼絲繩為兩根；所述張緊液壓缸為 兩個；所述張緊液壓缸滑輪為兩個。使用本發(fā)明的一種岸橋托架小車鋼絲繩張緊裝置，則岸橋起重機在工作狀態(tài)下， 始終使小車牽引鋼絲繩處于一設(shè)定的張緊力范圍內(nèi)，避免鋼絲繩因跨度長、自重大引起較 大下垂，以影響運行小車的正常工作；在岸橋起重機前大梁俯仰過程中，使?fàn)恳摻z繩保持 一個較小的張緊力；當(dāng)岸橋起重機出現(xiàn)故障時，張緊力增大，超出設(shè)計設(shè)定值時候，能保證 其張緊力不會過大，確保主機安全；在鋼絲繩的安裝調(diào)試過程中，能使小車牽引鋼絲繩不受 該裝置的約束。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有裝置結(jié)構(gòu)簡單，新穎，適用可行，造價低，大大提高裝 卸生產(chǎn)效率效率。[0008]
附圖1是本發(fā)明岸橋起重機的整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本發(fā)明岸橋托架小車鋼絲繩張緊裝置的機械部分；附圖3是本發(fā)明岸橋托架小車鋼絲繩張緊裝置的液壓部分。
具體實施方式
本發(fā)明的一種岸橋托架小車鋼絲繩張緊裝置包括機械系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)；所述機械系統(tǒng)包括尾部滑輪1、小車運行卷筒2、張緊滑輪3、張緊液壓缸4、小車架5、鋼絲繩6、臂架 前端滑輪7 ；所述鋼絲繩6通過尾部滑輪1、小車運行卷筒2、張緊滑輪3、張緊液壓缸滑輪4、 臂架前端滑輪7連接在小車架5的兩端；所述液壓系統(tǒng)包括油箱8、油泵9、電機10、單向節(jié) 流閥11、截止閥12、蓄能器13、電磁溢流閥14、溢流閥15、張緊液壓缸16。在岸橋起重機的工作狀態(tài)下，小車牽引鋼絲繩處于自動張緊過程當(dāng)系統(tǒng)工作時， 電動機10啟動，電磁溢流閥14的電磁鐵得電。這時油泵9輸出的壓力油經(jīng)單向節(jié)流閥11 進入液壓油缸4的活塞桿腔，張緊滑輪3在液壓油缸4的活塞桿腔的帶動下向上運動，從 而張緊了小車牽引鋼絲繩。同時壓力油經(jīng)由單向節(jié)流閥11、截止閥12向蓄能器13供油儲 能。當(dāng)系統(tǒng)壓力達到一定值時候，壓力繼電器發(fā)出高壓信號，電磁溢流閥14的電磁鐵隨即 失電，油泵9輸出的壓力油經(jīng)由電磁溢流閥14進行卸載，系統(tǒng)在蓄能器13的作用下進入 保壓狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)壓力緩慢下降至壓力繼電器預(yù)先設(shè)定的低壓值時，油泵9恢復(fù)向液壓油 缸4的活塞桿腔供油，系統(tǒng)壓力得到補充，直至壓力繼電器再次發(fā)出高壓信號。如此循環(huán)工 作，保證，小車牽引鋼絲繩的張力保持在兩個設(shè)定值之間，車牽引鋼絲繩始終處于自動張緊 過程。在岸橋起重機的前大梁俯仰工作狀態(tài)下，岸橋起重機在非工作狀態(tài)下，或船舶靠 岸、離岸、移動倉位時，一般均將岸橋起重機的前大梁仰起，在俯仰過程中，要求小車鋼絲繩 僅僅保持一個較小的張緊力。此時，鋼絲繩液壓張緊裝置的二級壓力控制發(fā)揮作用，電磁溢 流閥14得電，系統(tǒng)的壓力受控于電磁溢流閥14的設(shè)定壓力，以保證鋼絲繩的張力維持在一 個定值范圍內(nèi)。在岸橋起重機的工作過程中，溢流閥15起到安全閥的作用，當(dāng)某種發(fā)生某種意外 情況時候，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力上升至溢流閥15預(yù)先設(shè)定值時候，溢流閥15開啟，液壓油缸4的 活塞桿腔內(nèi)的系統(tǒng)壓力保持在一定值上，確保岸橋起重機結(jié)構(gòu)所受的力也為一定值，保證 了主機的安全。在岸橋起重機的安裝調(diào)整過程中，希望鋼絲繩處于松弛狀態(tài)下，不受該鋼絲繩張 緊裝置的約束。此時因為是非工作狀態(tài)，只需人工手動打開截止閥12，壓力油通過此通道卸 荷后回到油箱8，液壓油缸4的活塞桿腔內(nèi)沒有壓力，活塞桿在滑輪和鋼絲繩自重的牽引下 向下運動，從而使鋼絲繩完全處于松弛狀態(tài)。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其 發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種岸橋托架小車鋼絲繩張緊裝置，其特征在于所述裝置包括機械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)，其中所述機械系統(tǒng)包括尾部滑輪(1)、小車運行卷筒(2)、張緊滑輪(3)、張緊液壓缸滑輪(4)、小車架(5)、鋼絲繩(6)、臂架前端滑輪(7)；所述鋼絲繩(6)通過尾部滑輪(1)、小車運行卷筒(2)、張緊滑輪(3)、張緊液壓缸滑輪(4)、臂架前端滑輪(7)連接在小車架(5)的兩端；所述液壓系統(tǒng)包括油箱(8)、油泵(9)、電機(10)、單向節(jié)流閥(11)、截止閥(12)、蓄能器(13)、電磁溢流閥(14)、溢流閥(15)、張緊液壓缸(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的岸橋托架小車鋼絲繩張緊裝置，其特征在于所述鋼絲繩(6) 為兩根。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的岸橋托架小車鋼絲繩張緊裝置，其特征在于所述張緊液壓 缸(16)為兩個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的岸橋托架小車鋼絲繩張緊裝置，其特征在于所述張緊液壓 缸滑輪(4)為兩個。
專利摘要本實用新型公開了一種岸橋托架小車鋼絲繩張緊裝置，屬于港口起重機技術(shù)領(lǐng)域，所述裝置包括機械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)，其中所述機械系統(tǒng)包括尾部滑輪(1)、小車運行卷筒(2)、張緊滑輪(3)、張緊液壓缸滑輪(4)、小車架(5)、鋼絲繩(6)、臂架前端滑輪(7)；所述液壓系統(tǒng)包括油箱(8)、油泵(9)、電機(10)、單向節(jié)流閥(11)、截止閥(12)、蓄能器(13)、電磁溢流閥(14)、溢流閥(15)、張緊液壓缸(16)。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有裝置結(jié)構(gòu)簡單，新穎，適用可行，造價低，大大提高裝卸生產(chǎn)效率。
文檔編號B66C11/18GK201592946SQ20092001576
公開日2010年9月29日 申請日期2009年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月23日
發(fā)明者劉連普, 宛寶, 徐世基, 王曉東, 王陽, 管戰(zhàn)鷹 申請人:大連港集團有限公司