專利名稱：叉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種叉車。
背景技術(shù)：
叉車作為現(xiàn)代工業(yè)的搬運車輛，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、 倉庫等地方。人們使用叉車進行短途搬運貨物、堆垛、裝貨、卸貨等作業(yè)。多年來，常見的 叉車結(jié)構(gòu)是貨叉及桅桿都設(shè)置在司機室的前面，這種結(jié)構(gòu)在搬運、裝卸等作業(yè)的過程中，會 限制司機的視線，進而影響到作業(yè)準確性和安全性。再者，叉車裝載貨物后，由于貨物重量 會引起叉車的重心偏轉(zhuǎn)和桅桿傾斜，存在不安全因素。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種叉車，該叉車結(jié)構(gòu)合理，司機操作視野開闊，作 業(yè)準確性和安全性好，方便裝貨或卸貨，并能夠改善由于貨物重量引起的重心偏轉(zhuǎn)和桅桿傾 斜現(xiàn)象，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。
為了解決所述技術(shù)問題，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案它包括動力單元、司機室、桅桿、 貨叉，桅桿設(shè)置在司機室的后面并與車架連接，且該桅桿在垂直方向有一個傾角a ;在桅桿 與車架之間設(shè)置液壓缸；桅桿與提升單元連接，提升單元連接提升梁，提升梁通過提升臂與 貨叉連接。
桅桿在垂直方向的傾角a為士5。。
動力單元設(shè)置在司機室下面，與車架連接。
提升梁設(shè)置在司機室的兩外側(cè)，并延伸至司機室的前方區(qū)域。 提升梁由橫截面為矩形的鋼材制作。
在提升梁內(nèi)有液壓缸，液壓缸的兩端分別與提升梁和提升臂連接。 在提升梁上靠近提升臂的端口內(nèi)設(shè)置有軸承。 在提升梁的底部、液壓缸的下面還設(shè)置有支撐。 貨叉為L型結(jié)構(gòu)。
作業(yè)時，司機根據(jù)需要操作提升單元作上下垂直運動，操作提升臂作左右的水平運動。 司機還可以操作桅桿與車架之間的液壓缸，使桅桿作士5。的前傾或后傾，并帶動貨叉傾斜 ，以方便裝貨或卸貨，并可保持叉車的平衡。由于桅桿設(shè)置在司機室的后面，在進行搬運、裝卸等作業(yè)時，司機的視野開闊；與現(xiàn)有 技術(shù)的普通叉車相比，其作業(yè)準確性和安全性得到很大改善。由于桅桿可前傾或后傾，既可 方便裝貨或卸貨，又使得桅桿因貨物重量引起的傾斜及重心轉(zhuǎn)移現(xiàn)象得到平衡和改善，叉車 裝載貨物及行走更為安全。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的提升梁內(nèi)設(shè)置液壓缸的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
具體實施例方式如附圖l所示意，本發(fā)明包括動力單元l、司機室4、桅桿2、貨叉7， 桅桿2設(shè)置在司機室4的后面并與車架8連接，且該桅桿在垂直方向有一個傾角a ;在桅桿2與 車架8之間設(shè)置液壓缸9;桅桿2與提升單元3連接，提升單元3連接提升梁5，提升梁5通過提 升臂6與貨叉7連接。
桅桿在垂直方向的傾角a為士5。，以垂直線Y-Y為基準，桅桿可在分別在0 +5°和0 -5°之間傾斜，即前傾或后傾。
動力單元1設(shè)置在司機室4下面，與車架8連接。 提升梁5設(shè)置在司機室4的兩外側(cè)，并延伸至司機室的前方區(qū)域。 提升梁5由橫截面為矩形的鋼材制作。
在提升梁5內(nèi)有液壓缸10，液壓缸10的兩端分別與提升梁5和提升臂6連接。液壓缸10的 活塞桿伸出和縮回，可使提升臂6伸出和縮回。
在提升梁5上靠近提升臂6的端口內(nèi)設(shè)置有軸承l(wèi) 1 ，以減少提升臂6伸出和縮回時的摩擦力。
在提升梁5的底部、液壓缸10的下面還設(shè)置有支撐12。 貨叉7為L型結(jié)構(gòu)。
作業(yè)時，司機根據(jù)需要可操作提升單元3沿附圖中A所示意的箭頭方向作上下垂直運動， 操作提升臂6并帶動貨叉7沿附圖中B所示意的箭頭方向作水平運動。司機還可以操作桅桿與 車架之間的液壓缸，使桅桿作士5。的前傾或后傾，并帶動貨叉傾斜，以方便裝貨或卸貨， 并可保持叉車的平衡。
權(quán)利要求
1.一種叉車，它包括動力單元(1)、司機室(4)、桅桿(2)、貨叉(7)，其特征在于桅桿(2)設(shè)置在司機室(4)的后面并與車架(8)連接，且該桅桿在垂直方向有一個傾角α；在桅桿(2)與車架(8)之間設(shè)置液壓缸(9)；桅桿(2)與提升單元(3)連接，提升單元(3)連接提升梁(5)，提升梁(5)通過提升臂(6)與貨叉(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的叉車，其特征在于傾角a為士5。。
3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的叉車，其特征在于動力單元(1)設(shè)置在 司機室(4)下面，與車架(8)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的叉車，其特征在于提升梁(5)設(shè)置在司 機室(4)的兩外側(cè).
5.根據(jù)權(quán)利要求l所述的叉車，其特征在于提升梁(5)由橫截面 為矩形的鋼材制作。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的叉車，其特征在于在提升梁(5)內(nèi)有液 壓缸(10)，液壓缸(10)的兩端分別與提升梁(5)和提升臂(6)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的叉車，其特征在于在提升梁(5)上靠近 提升臂(6)的端口內(nèi)設(shè)置有軸承(11)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的叉車，其特征在于在提升梁(5)的底 部、液壓缸(10)的下面還設(shè)置有支撐(12)。
9.根據(jù)權(quán)利要求l所述的叉車，其特征在于貨叉(7)為L型結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種叉車，其結(jié)構(gòu)為桅桿(2)設(shè)置在司機室(4)的后面并與車架(8)連接，且該桅桿在垂直方向有一個傾角α；在桅桿(2)與車架(8)之間設(shè)置液壓缸(9)；桅桿(2)與提升單元(3)連接，提升單元(3)連接提升梁(5)，提升梁(5)通過提升臂(6)與貨又(7)連接。傾角α為±5°。動力單元(1)設(shè)置在司機室(4)下面，與車架(8)連接。提升梁(5)設(shè)置在司機室(4)的兩外側(cè)。提升梁(5)由橫截面為矩形的鋼材制作。在提升梁(5)內(nèi)有液壓缸，液壓缸的兩端分別與提升梁(5)和提升臂(6)連接。在提升梁(5)上靠近提升臂(6)的端口設(shè)置有軸承。本發(fā)明方便裝貨或卸貨，裝運貨物及行走更為安全。
文檔編號B66F9/06GK101602476SQ200910304088
公開日2009年12月16日 申請日期2009年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月7日
發(fā)明者葉日桂 申請人:杭州雙龍機械有限公司