專(zhuān)利名稱(chēng)：剪式舉升機(jī)及其升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種承重機(jī)械，尤其涉及一種剪式舉升機(jī)及其升降裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)用舉升機(jī)的作用是將汽車(chē)自地面舉升到一定的高度，便于維修人員對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)和維修。根據(jù)舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)形式，可以將舉升機(jī)分為三類(lèi)1)兩柱式舉升機(jī)；2)四柱式舉升機(jī)；3)剪式舉升機(jī)。 為避免汽車(chē)突然掉落導(dǎo)致人財(cái)損失，需要設(shè)計(jì)安全性高的保險(xiǎn)裝置。其中，機(jī)械保險(xiǎn)是汽車(chē)剪式舉升機(jī)在使用過(guò)程中的主要安全保證裝置。在人員進(jìn)行汽車(chē)維修時(shí)，機(jī)械保險(xiǎn)需要保證剪式舉升機(jī)的左右工作平臺(tái)的高度差在許可的范圍內(nèi)，以及車(chē)輛維修人員的安全。 —種現(xiàn)有技術(shù)帶機(jī)械保險(xiǎn)的剪式舉升機(jī)可參閱圖l，所述剪式舉升機(jī)是機(jī)械結(jié)構(gòu)部分、液壓系統(tǒng)部分以及電氣控制執(zhí)行單元組成，其中機(jī)械部分包括工作平臺(tái)(圖未示)、機(jī)體支架2和3、底板部件1和4。機(jī)體支架2和3中間樞接，成X形設(shè)置，底端分別與底板部件1的兩端樞接。底板部件1和4是單向滑動(dòng)嚙合關(guān)系，構(gòu)成舉升機(jī)的機(jī)械保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)；液壓系統(tǒng)部分包括液壓油缸、液壓泵站、液壓控制執(zhí)行單元以及液壓輔助元件部件組成(圖未示)，液壓系統(tǒng)部分驅(qū)動(dòng)底板部件1和4之間相對(duì)單向滑動(dòng)，控制X形機(jī)體支架2和3之間的角度，進(jìn)而控制機(jī)體支架2和3的頂端離底端之間的高度。在實(shí)際使用中，采用兩套圖1的結(jié)構(gòu)，兩套結(jié)構(gòu)平行設(shè)置，兩個(gè)平行的工作平臺(tái)構(gòu)成一個(gè)平行于底面的平臺(tái)，支撐起汽車(chē)的底部。 在出現(xiàn)意外使得工作平臺(tái)突然下降時(shí)，底板部件1和4的單向滑動(dòng)嚙合機(jī)制自動(dòng)使底板部件1和4之間相對(duì)靜止，使X形機(jī)體支架2和3之間的夾角不再變化，進(jìn)而保證機(jī)體支架2和3的頂端離底端之間的高度不再變化。 對(duì)于前述剪式舉升機(jī)的機(jī)械部分，作為機(jī)械保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的底板部件1和4通常采用普通的焊接技術(shù)進(jìn)行機(jī)械連接、固定，具體是通過(guò)電流產(chǎn)生熱，使金屬熔合到一起。通常底板部件1和4的總長(zhǎng)度在2米甚至以上，這種長(zhǎng)度的機(jī)械結(jié)構(gòu)通常只能采用上述的焊接技術(shù)進(jìn)行焊接定位，即這種技術(shù)不可避免地使焊接后的機(jī)械結(jié)構(gòu)發(fā)生熱變形和精度難以保證的問(wèn)題。由于底板部件1和4的長(zhǎng)度對(duì)舉升機(jī)的高度產(chǎn)生直接影響，則，底板部件1和4焊接部發(fā)生熱變形而導(dǎo)致的精度誤差反映到兩個(gè)一起共同工作的舉升機(jī)工作平臺(tái)上，即使得兩個(gè)工作平臺(tái)的高度差難以得到保證，而舉升機(jī)的安全標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)其一起工作的兩個(gè)工作平臺(tái)的高度差有明確的規(guī)定。因此，亟待需要解決這一技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種剪式舉升機(jī)及其升降裝置，能夠保證舉升操作的安全，降低剪式舉升機(jī)兩個(gè)平臺(tái)的高度差，滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)的要求。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種剪式舉升機(jī)，包括升降裝置、豎向設(shè)置的兩平行剪式支架以及連接所述兩平行剪式支架頂部的工作平臺(tái)，所
述升降裝置包括保險(xiǎn)支撐板、鎖固件、保險(xiǎn)桿、頂軸以及至少兩平行設(shè)置的機(jī)動(dòng)伸縮裝置，
所述機(jī)動(dòng)伸縮裝置包括在其一端的伸縮桿，所述頂軸分別樞接于所述至少兩平行設(shè)置的機(jī)
動(dòng)伸縮裝置的伸縮桿末端，所述保險(xiǎn)支撐板兩端分別固定于所述至少兩平行設(shè)置的機(jī)動(dòng)伸
縮裝置上，所述鎖固件設(shè)置于保險(xiǎn)支撐板上、所述兩機(jī)動(dòng)伸縮裝置之間，所述保險(xiǎn)桿一端與
所述頂軸樞接，桿體鄰近所述鎖固件，并且設(shè)置有沿軸向分布的多個(gè)缺口 ，所述缺口與所述
鎖固件之間為單向鎖固的自鎖結(jié)構(gòu)，其中所述頂軸和機(jī)動(dòng)伸縮裝置的底端分別與所述剪式
支架的兩位置鉸接，所述兩位置之間至少包括所述剪式支架的一鉸接點(diǎn)。 其中，所述剪式支架包括兩豎直連接的X型子支架，所述X型的四端都為鉸接點(diǎn)，
所述頂軸和機(jī)動(dòng)伸縮裝置的底端與所述剪式支架鉸接的兩位置分別為剪式支架下面X型
子支架底部的一端和上面X型子支架，兩位置分處于所述X型子支架中點(diǎn)兩側(cè)。 其中，所述保險(xiǎn)支撐板中央設(shè)有穿孔，所述保險(xiǎn)桿穿設(shè)于所述穿孔中。 其中，所述鎖固件包括氣缸、保險(xiǎn)鉸鏈和棘爪，所述保險(xiǎn)鉸鏈對(duì)應(yīng)所述保險(xiǎn)桿固定
于保險(xiǎn)支撐板，所述棘爪采用緊定螺釘固定于保險(xiǎn)鉸鏈，所述氣缸固定于保險(xiǎn)支撐板，作動(dòng)端與所述保險(xiǎn)鉸鏈連接。 其中，所述保險(xiǎn)支撐板具有固定所述氣缸的固定孔和適配所述伸縮桿的固定槽。
其中，所述機(jī)動(dòng)伸縮裝置為油缸，所述伸縮桿為活塞桿。
其中，所述保險(xiǎn)支撐板與所述油缸杠體一體成型。 其中，所述保險(xiǎn)鉸鏈包括L型樞軸以及兩軸架，所述兩軸架自保險(xiǎn)支撐板朝向頂軸的一面突出，并且各設(shè)有軸孔，所述L型樞軸的一直桿分別穿設(shè)于所述兩軸架的軸孔，所述棘爪采用緊定螺釘固定于所述兩軸架之間的樞軸。
其中，所述機(jī)動(dòng)伸縮裝置底端設(shè)有底板鉸鏈。
其中，所述剪式舉升機(jī)為超薄型剪式舉升機(jī)。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的另一個(gè)技術(shù)方案是提供一種應(yīng)用于剪式舉
升機(jī)的升降裝置，包括保險(xiǎn)支撐板、鎖固件、保險(xiǎn)桿、頂軸以及至少兩平行設(shè)置的機(jī)動(dòng)伸縮
裝置，所述機(jī)動(dòng)伸縮裝置包括在其一端的伸縮桿，所述頂軸分別樞接于所述至少兩平行設(shè)
置的機(jī)動(dòng)伸縮裝置的伸縮桿末端，所述頂軸和機(jī)動(dòng)伸縮裝置的底端分別用于與舉升機(jī)剪式
支架的兩位置鉸接，所述兩位置之間至少包括所述剪式支架的一鉸接點(diǎn)，所述保險(xiǎn)支撐板
兩端分別固定于所述至少兩平行設(shè)置的機(jī)動(dòng)伸縮裝置上，所述鎖固件設(shè)置于保險(xiǎn)支撐板
上、所述兩機(jī)動(dòng)伸縮裝置之間，所述保險(xiǎn)桿一端與所述頂軸樞接，桿體鄰近所述鎖固件，并
且設(shè)置有沿軸向分布的多個(gè)缺口 ，所述缺口與所述鎖固件之間為單向鎖固的自鎖結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的有益效果是區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)剪式舉升機(jī)兩個(gè)一起共同工作的平臺(tái)高度
差難以得到保證的情況，本發(fā)明通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將本來(lái)位于舉升機(jī)底部橫向的必須采用焊
接定位的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，更改為可以采用機(jī)械加工制造的立式結(jié)構(gòu)，即將現(xiàn)有依靠焊接來(lái)定位
的機(jī)械保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，變?yōu)槭褂脵C(jī)械加工來(lái)保證其精度，使保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)制作產(chǎn)生的誤差對(duì)舉升機(jī)
產(chǎn)生的影響，降到最低，實(shí)際上也大幅減少分布在舉升機(jī)中的焊點(diǎn)，減少機(jī)械結(jié)構(gòu)發(fā)生熱變
形的機(jī)會(huì)，易于保證精度，使舉升機(jī)能夠保證舉升操作的安全，降低剪式舉升機(jī)兩個(gè)平臺(tái)的
高度差，滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)降低成本。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)剪式舉升機(jī)的側(cè)面示意圖；
圖2是本發(fā)明剪式舉升機(jī)實(shí)施例的立體示意圖；
圖3是圖2中升降裝置的正面示意圖；
圖4是圖2中升降裝置的立體示意圖；
圖5是圖2中升降裝置的立體分解圖； 圖6是采用本發(fā)明剪式舉升機(jī)實(shí)施例的兩個(gè)工作平臺(tái)使用的效果圖。
具體實(shí)施例方式
為詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式 并配合附圖詳予說(shuō)明。 請(qǐng)參閱圖2至圖5，本發(fā)明剪式舉升機(jī)實(shí)施例包括升降裝置100、豎向設(shè)置的兩平 行剪式支架200以及連接所述兩平行剪式支架200頂部的工作平臺(tái)300，所述剪式支架200 底部穩(wěn)定放置于地面，所述升降裝置100包括 保險(xiǎn)支撐板30、鎖固件50、保險(xiǎn)桿60、頂軸70以及至少兩平行設(shè)置的機(jī)動(dòng)伸縮裝 置IO，所述機(jī)動(dòng)伸縮裝置10包括在其一端的伸縮桿11 ; 所述頂軸70分別樞接于所述至少兩平行設(shè)置的機(jī)動(dòng)伸縮裝置10的伸縮桿11末
丄山
順； 所述保險(xiǎn)支撐板30兩端分別固定于所述至少兩平行設(shè)置的機(jī)動(dòng)伸縮裝置10上； 所述鎖固件50設(shè)置于保險(xiǎn)支撐板30上、所述兩機(jī)動(dòng)伸縮裝置10之間； 所述保險(xiǎn)桿60 —端與所述頂軸70樞接，桿體鄰近所述鎖固件50，并且設(shè)置有沿軸
向分布的多個(gè)缺口 61，所述缺口 61與所述鎖固件50之間為單向鎖固的自鎖結(jié)構(gòu)； 其中所述頂軸70和機(jī)動(dòng)伸縮裝置10的底端分別與所述剪式支架200的兩位置鉸
接，所述兩位置之間至少包括所述剪式支架200的一鉸接點(diǎn)，比如一個(gè)或兩個(gè)鉸接點(diǎn)，保證
所述兩位置和所述至少一鉸接點(diǎn)之間構(gòu)成一邊長(zhǎng)度可調(diào)的三角形或多邊形。 在由于發(fā)生意外而頂軸70突然下降時(shí)，保險(xiǎn)自動(dòng)起作用，保險(xiǎn)桿60的缺口 61與
所述鎖固件50之間自動(dòng)鎖固，完成保險(xiǎn)。當(dāng)保險(xiǎn)保住后，保險(xiǎn)支撐板30將壓力傳遞到兩機(jī)
動(dòng)伸縮裝置10上。 眾所周知，剪式舉升機(jī)中的機(jī)械保險(xiǎn)裝置是一個(gè)非常關(guān)鍵的部件。其起到保證舉 升機(jī)安全和性能的作用。因?yàn)檫@個(gè)原因，保險(xiǎn)部件的制作變得尤為重要。根據(jù)現(xiàn)有的機(jī)械 制作工藝，可以采用機(jī)械加工方式來(lái)制造；也可以采用焊接方式來(lái)制造。通過(guò)機(jī)械加工得到 零部件就普遍來(lái)說(shuō)，其零部件的精度要遠(yuǎn)好于采用焊接方式。因?yàn)楹附邮菬峒庸さ囊环N，金 屬材料的熱變形是難以預(yù)估和保證的。 本發(fā)明通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將本來(lái)位于舉升機(jī)底部橫向的必須采用焊接定位的保險(xiǎn)機(jī)
構(gòu)，更改為可以采用機(jī)械加工制造的立式結(jié)構(gòu)(升降裝置IOO)，升降裝置IOO是全新的結(jié)
構(gòu)，由于結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)齒條形式的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)較小，因此升降裝置100本身可以采
用機(jī)械加工形式制造，與支架200的連接也不是焊接連接，即本發(fā)明針對(duì)有可能對(duì)舉升機(jī)
高度誤差有影響的結(jié)構(gòu)部分，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)后保證其不需要采用焊接來(lái)定位。 所述的有可能對(duì)舉升機(jī)高度誤差有影響的結(jié)構(gòu)部分設(shè)計(jì)，是將現(xiàn)有依靠焊接來(lái)定
5位的機(jī)械保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，變?yōu)槿缌⑹缴笛b置100的可使用機(jī)械加工制造的結(jié)構(gòu)來(lái)保證整個(gè)舉 升機(jī)高度上的精度，使保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)制作產(chǎn)生的誤差對(duì)舉升機(jī)產(chǎn)生的影響，降到最低，實(shí)際上也 大幅減少分布在兩個(gè)工作平臺(tái)300(參閱圖2和圖6)中的焊點(diǎn)，減少機(jī)械結(jié)構(gòu)發(fā)生熱變形 的機(jī)會(huì)，易于保證精度，使舉升機(jī)能夠保證舉升操作的安全，降低剪式舉升機(jī)兩個(gè)工作平臺(tái) 300(參閱圖2和圖6)的高度差，滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)降低成本。 本發(fā)明在舉升機(jī)上設(shè)計(jì)的機(jī)械保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)具有自己的獨(dú)特性，設(shè)計(jì)思路完全不同于 現(xiàn)有長(zhǎng)期沿襲的舉升機(jī)設(shè)計(jì)思路，也就是說(shuō)本發(fā)明剪式舉升機(jī)采用了與現(xiàn)有技術(shù)不同的應(yīng) 用平臺(tái)，如果不具有本發(fā)明同樣的應(yīng)用平臺(tái)，難以使用相似的機(jī)械保險(xiǎn)，也難以保證平臺(tái)高 度精度。 在一個(gè)實(shí)施例中，所述剪式支架200包括兩豎直連接的X型子支架(未標(biāo)示)，所 述X型的四端都為鉸接點(diǎn)，所述頂軸70和機(jī)動(dòng)伸縮裝置10的底端與所述剪式支架200鉸 接的兩位置分別為剪式支架200下面X型子支架底部的一端和上面X型子支架，兩位置分 處于所述X型子支架中點(diǎn)兩側(cè)。當(dāng)然，所述兩位置可以是X型子支架的任意鉸接點(diǎn)，只要保 證所述兩位置和所述至少一鉸接點(diǎn)之間構(gòu)成一邊長(zhǎng)度可調(diào)的三角形或多邊形。
在一個(gè)實(shí)施例中，所述保險(xiǎn)支撐板30中央設(shè)有穿孔31，所述保險(xiǎn)桿60穿設(shè)于所 述穿孔31中，這樣可以保證所述保險(xiǎn)桿60缺口 61與所述鎖固件50之間發(fā)生相對(duì)移動(dòng)時(shí) 能確保嚙合，實(shí)現(xiàn)單向自鎖。當(dāng)然，保持保險(xiǎn)桿60位置的結(jié)構(gòu)不限于此，可以在保險(xiǎn)支撐板 30的旁邊另設(shè)保險(xiǎn)桿60的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)或固定機(jī)構(gòu)等。 所述保險(xiǎn)支撐板30可以設(shè)置于所述至少兩平行設(shè)置的機(jī)動(dòng)伸縮裝置10在伸縮桿 ll側(cè)的一端?；蛘撸霰ｋU(xiǎn)支撐板30也不限于固定于機(jī)動(dòng)伸縮裝置10在伸縮桿11側(cè)的 一端，可固定在機(jī)動(dòng)伸縮裝置10的任意位置，只要保險(xiǎn)桿60長(zhǎng)度適合即可。
在另一實(shí)施例中，所述鎖固件50包括氣缸51、保險(xiǎn)鉸鏈52和棘爪53。所述保險(xiǎn)鉸 鏈52對(duì)應(yīng)所述保險(xiǎn)桿60固定于保險(xiǎn)支撐板30，所述棘爪53采用緊定螺釘(未標(biāo)示)固定 于保險(xiǎn)鉸鏈52，所述氣缸51固定于保險(xiǎn)支撐板30，作動(dòng)端與所述保險(xiǎn)鉸鏈52連接。這里 僅提供了鎖固件50的一個(gè)實(shí)施例，實(shí)際上可以采用其他與保險(xiǎn)桿60缺口 61配合的結(jié)構(gòu)， 比如作為棘爪53復(fù)位用的氣缸51可以用電磁閥等裝置代替?；蛘卟徊捎萌魏渭?3復(fù) 位用裝置，比如省略氣缸51，而棘爪53在重力或彈性件作用下一直卡在保險(xiǎn)桿60缺口 61 內(nèi)，在保險(xiǎn)桿60上升時(shí)因?yàn)榧?3末端也朝上，并可朝上轉(zhuǎn)動(dòng)，因此不會(huì)卡住保險(xiǎn)桿60使 其不能上升。 此外，所述保險(xiǎn)支撐板30具有固定所述氣缸51的固定孔(未標(biāo)示)和適配所述 伸縮桿11的固定槽32。 在另一實(shí)施例中，所述機(jī)動(dòng)伸縮裝置10為油缸，所述伸縮桿11為活塞桿。當(dāng)然， 所述機(jī)動(dòng)伸縮裝置10也可以為其他如水壓等液壓機(jī)構(gòu)，甚至可以為人力升降機(jī)構(gòu)。
其中，所述保險(xiǎn)支撐板30與所述油缸杠體一體成型，或者各自獨(dú)立。
在另一實(shí)施例中，所述保險(xiǎn)鉸鏈52包括L型樞軸521以及兩軸架522，所述兩軸 架522自保險(xiǎn)支撐板30朝向頂軸70的一面突出，并且各設(shè)有軸孔(未標(biāo)示)，所述L型樞 軸521的一直桿(未標(biāo)示)分別穿設(shè)于所述兩軸架522的軸孔，所述棘爪53采用緊定螺釘 (未標(biāo)示)固定于所述兩軸架522之間的樞軸521。所述L型樞軸521的另一直桿(未標(biāo) 示)采用連接件40與所述氣缸51連接。
此外，所述機(jī)動(dòng)伸縮裝置IO底端設(shè)有底板鉸鏈12，可與地面支架(未標(biāo)示)鉸接。
本發(fā)明剪式舉升機(jī)可以應(yīng)用于超薄型剪式舉升機(jī)或其他類(lèi)型的剪式舉升機(jī)。
上述本發(fā)明實(shí)施例中，保險(xiǎn)桿60隨著油缸的活塞桿一起運(yùn)動(dòng)，活塞桿伸出的距離 反映到舉升機(jī)上就是工作平臺(tái)300的高度。其中所述保險(xiǎn)桿60上的缺口 61與棘爪53配 合，可以在油缸頂軸70上升時(shí)相對(duì)滑動(dòng)，在油缸頂軸70突然下降時(shí)相對(duì)鎖固。保險(xiǎn)支撐板 30保險(xiǎn)桿60上的每一個(gè)缺口 61決定了該工作平臺(tái)300臺(tái)面的高度。 在由于發(fā)生意外而油缸頂軸70突然下降時(shí)，保險(xiǎn)自動(dòng)起作用，棘爪53被連接在保 險(xiǎn)鉸鏈52上的氣缸51復(fù)位，然后被保險(xiǎn)桿60上的缺口 61壓回完成保險(xiǎn)。此時(shí)，棘爪53 與保險(xiǎn)桿60之間為自鎖關(guān)系，棘爪53的保持力與作用在保險(xiǎn)桿60上的壓力成正比，即負(fù) 載愈大保持力越大。當(dāng)保險(xiǎn)保住后，保險(xiǎn)支撐板30將壓力傳遞到兩只油缸缸筒上，由兩只 油缸平均分配壓力。 本發(fā)明還提供一種上述剪式舉升機(jī)的升降裝置，結(jié)構(gòu)如前所述，不再贅敘。
以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā) 明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技 術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種剪式舉升機(jī)，其特征在于，包括升降裝置、豎向設(shè)置的兩平行剪式支架以及連接所述兩平行剪式支架頂部的工作平臺(tái)，所述升降裝置包括保險(xiǎn)支撐板、鎖固件、保險(xiǎn)桿、頂軸以及至少兩平行設(shè)置的機(jī)動(dòng)伸縮裝置，所述機(jī)動(dòng)伸縮裝置包括在其一端的伸縮桿，所述頂軸分別樞接于所述至少兩平行設(shè)置的機(jī)動(dòng)伸縮裝置的伸縮桿末端，所述保險(xiǎn)支撐板兩端分別固定于所述至少兩平行設(shè)置的機(jī)動(dòng)伸縮裝置上，所述鎖固件設(shè)置于保險(xiǎn)支撐板上、所述兩機(jī)動(dòng)伸縮裝置之間，所述保險(xiǎn)桿一端與所述頂軸樞接，桿體鄰近所述鎖固件，并且設(shè)置有沿軸向分布的多個(gè)缺口，所述缺口與所述鎖固件之間為單向鎖固的自鎖結(jié)構(gòu)，其中所述頂軸和機(jī)動(dòng)伸縮裝置的底端分別與所述剪式支架的兩位置鉸接，所述兩位置之間至少包括所述剪式支架的一鉸接點(diǎn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的剪式舉升機(jī)，其特征在于所述剪式支架包括兩豎直連接的 X型子支架，所述X型的四端都為鉸接點(diǎn)，所述頂軸和機(jī)動(dòng)伸縮裝置的底端與所述剪式支架 鉸接的兩位置分別為剪式支架下面X型子支架底部的一端和上面X型子支架，兩位置分處 于所述X型子支架中點(diǎn)兩側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的剪式舉升機(jī)，其特征在于所述保險(xiǎn)支撐板中央設(shè)有穿孔，所 述保險(xiǎn)桿穿設(shè)于所述穿孔中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的剪式舉升機(jī)，其特征在于所述鎖固件包括氣缸、保險(xiǎn)鉸鏈和 棘爪，所述保險(xiǎn)鉸鏈對(duì)應(yīng)所述保險(xiǎn)桿固定于保險(xiǎn)支撐板，所述棘爪采用緊定螺釘固定于保 險(xiǎn)鉸鏈，所述氣缸固定于保險(xiǎn)支撐板，作動(dòng)端與所述保險(xiǎn)鉸鏈連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的剪式舉升機(jī)，其特征在于所述保險(xiǎn)支撐板具有固定所述氣 缸的固定孔和適配所述伸縮桿的固定槽。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的剪式舉升機(jī)，其特征在于所述機(jī)動(dòng)伸縮裝置為油缸，所述伸 縮桿為活塞桿。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的剪式舉升機(jī)，其特征在于所述保險(xiǎn)支撐板與所述油缸杠體一體成型。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的剪式舉升機(jī)，其特征在于所述保險(xiǎn)鉸鏈包括L型樞軸以及 兩軸架，所述兩軸架自保險(xiǎn)支撐板朝向頂軸的一面突出，并且各設(shè)有軸孔，所述L型樞軸的一直桿分別穿設(shè)于所述兩軸架的軸孔，所述棘爪采用緊定螺釘固定于所述兩軸架之間的樞 軸。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的剪式舉升機(jī)，其特征在于所述機(jī)動(dòng)伸縮裝置底端設(shè)有底板鉸鏈，所述剪式舉升機(jī)為超薄型剪式舉升機(jī)。
10. —種應(yīng)用于剪式舉升機(jī)的升降裝置，其特征在于，包括保險(xiǎn)支撐板、鎖固件、保險(xiǎn)桿、頂軸以及至少兩平行設(shè)置的機(jī)動(dòng)伸縮裝置，所述機(jī)動(dòng)伸縮裝置包括在其一端的伸縮桿， 所述頂軸分別樞接于所述至少兩平行設(shè)置的機(jī)動(dòng)伸縮裝置的伸縮桿末端，所述頂軸和機(jī)動(dòng) 伸縮裝置的底端分別用于與舉升機(jī)剪式支架的兩位置鉸接，所述兩位置之間至少包括所述 剪式支架的一鉸接點(diǎn)，所述保險(xiǎn)支撐板兩端分別固定于所述至少兩平行設(shè)置的機(jī)動(dòng)伸縮裝 置上，所述鎖固件設(shè)置于保險(xiǎn)支撐板上、所述兩機(jī)動(dòng)伸縮裝置之間，所述保險(xiǎn)桿一端與所述 頂軸樞接，桿體鄰近所述鎖固件，并且設(shè)置有沿軸向分布的多個(gè)缺口 ，所述缺口與所述鎖固 件之間為單向鎖固的自鎖結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種剪式舉升機(jī)及其升降裝置，所述升降裝置包括保險(xiǎn)支撐板、鎖固件、保險(xiǎn)桿、頂軸以及至少兩平行設(shè)置的機(jī)動(dòng)伸縮裝置，所述機(jī)動(dòng)伸縮裝置包括在其一端的伸縮桿，所述頂軸分別樞接于所述至少兩平行設(shè)置的機(jī)動(dòng)伸縮裝置的伸縮桿末端，所述保險(xiǎn)支撐板兩端分別固定于所述至少兩平行設(shè)置的機(jī)動(dòng)伸縮裝置上，所述鎖固件設(shè)置于保險(xiǎn)支撐板上、所述兩機(jī)動(dòng)伸縮裝置之間，所述保險(xiǎn)桿一端與所述頂軸樞接，桿體鄰近所述鎖固件，并且設(shè)置有沿軸向分布的多個(gè)缺口，所述缺口與所述鎖固件之間為單向鎖固的自鎖結(jié)構(gòu)。本發(fā)明能夠保證舉升操作的安全，降低剪式舉升機(jī)兩個(gè)平臺(tái)的高度差，滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)的要求。
文檔編號(hào)B66F7/00GK101734574SQ200910239638
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者劉均, 謝志皓, 邢君 申請(qǐng)人:深圳市元征科技股份有限公司