專利名稱：一種氣缸式垂直運(yùn)輸方法、工具及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明所涉及的是一種垂直運(yùn)輸方法、工具及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，人們采用的垂直運(yùn)輸方法主要有兩種， 一種是用繩索上下牽引轎箱；另一種是用 液壓缸上下頂推轎箱。它們在運(yùn)行的穩(wěn)定、安全、舒適、節(jié)能以及性價比等方面各有其優(yōu)缺 點(diǎn)。但它們共同的不足之處在于1、轎箱下行的重力勢能難以充分利用；2、由于能量無法 儲存，致使電機(jī)安裝功率大且頻繁啟動；3、節(jié)能效果不盡人意；4、停電后便無法使用，常 造成重大事故和人員傷亡。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，本發(fā)明設(shè)計了一種氣缸式垂直運(yùn)輸方法、工具及系統(tǒng)。其設(shè)計方案是
1、 以大口徑氣缸缸體為豎井，以氣缸活塞為轎箱，以轎箱上下兩側(cè)的氣壓差及轎箱重力 為動力，構(gòu)成一種氣缸式垂直運(yùn)輸?shù)幕痉椒?、工具及系統(tǒng)。
2、 將上述大口徑氣缸缸體的兩端封閉，且在其活塞轎箱的上下兩端設(shè)有密封圈，它們將 氣缸缸體內(nèi)的空間分隔為相互密封的三段。
3、 通過風(fēng)機(jī)^/和氣泵、真空罐或/和儲氣罐以及閥門來調(diào)節(jié)活塞轎箱在其上下兩端密閉 空間中的氣壓差和儲存能量，從而控制活塞轎箱在豎井內(nèi)上下安全平穩(wěn)的運(yùn)行和能量轉(zhuǎn)換。
4、 可在夜間用電低谷或轎箱靜止時，將能量以壓縮空氣或/和真空的形式存儲在儲氣罐 或/和真空罐中以備日間或停電時以及轎箱運(yùn)行時使用，以達(dá)到節(jié)能和防災(zāi)的目的。
5、 上述活塞轎箱可用纖維增強(qiáng)塑料整體制造，以達(dá)到輕質(zhì)高強(qiáng)的目的。
6、 上述作為豎井的大口徑氣缸缸體可用小口徑管材排列組合而成。
7、 可通過聯(lián)通活塞轎箱上下兩端密閉空間中的空氣并用閥門控制其流量的方法來達(dá)到使 活塞轎箱下行并控制其速度的目的。這種方法極適合在停電時使用。
8、 還可通過風(fēng)機(jī)或/和氣泵抽走活塞轎箱下端密閉空間中空氣的方法來達(dá)到使活塞轎箱 下行并控制其速度的目的。
9、 將設(shè)置在上述豎井壁上的門及門洞之間設(shè)計成微縫結(jié)構(gòu)(如用連桿機(jī)構(gòu)將門水平側(cè)轉(zhuǎn) 垂直平推)，使豎井內(nèi)壁上平滑無礙，便可在幾乎緊貼豎井內(nèi)壁的活塞轎箱上僅留門洞而不設(shè) 門，以達(dá)到在安全前提下簡化結(jié)構(gòu)并提高運(yùn)行效率的目的。
10、 可用一套由風(fēng)機(jī)或/和氣泵、真空罐或/和儲氣罐以及閥門組成的動力及控制系統(tǒng)驅(qū)動 多個豎井中的活塞轎箱運(yùn)行，以達(dá)到節(jié)約制造成本和節(jié)能高效的目的。
11、 在各樓層相應(yīng)的水平高度上，設(shè)有用于臨時托住活塞轎箱的伸縮支撐機(jī)構(gòu)，使活塞 轎箱能夠在各樓層平穩(wěn)?？俊?br> 12、 停電時，可用小型備用發(fā)電機(jī)或儲氣罐中的壓縮空氣控制各處閥門，從而控制活塞 轎箱運(yùn)行，以達(dá)到防災(zāi)自救的目的。
這種氣缸式垂直運(yùn)輸方法、工具及系統(tǒng)的有益之處在于結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行安全、節(jié)能高 效、維護(hù)方便、可防災(zāi)自救。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
附圖是這種氣缸式垂直運(yùn)輸方法、工具及系統(tǒng)的基本原理圖。圖中1.豎井；2.活塞轎箱；3.活塞轎箱的伸縮支撐機(jī)構(gòu)；4.風(fēng)機(jī)；5.閥門；6.真 空罐；7.風(fēng)機(jī)或/和氣泵；8.儲氣罐；9.閥門；10.雙向泵；11.空氣壓縮機(jī)；12.閥門；13. 活塞轎箱下端密閉空間；14.活塞轎箱密閉空間；15.活塞轎箱上端密閉空間。
具體實(shí)施例方式
附圖中，以大口徑氣缸缸體為豎井(1)，以氣缸活塞為活塞轎箱(2),以轎箱上下兩側(cè) 的氣壓差及轎箱重力為動力，構(gòu)成一種氣缸式垂直運(yùn)輸?shù)幕痉椒ā⒐ぞ呒跋到y(tǒng)。
將上述豎井(1)的上下兩端封閉，且在其活塞轎箱(2)的上下兩端設(shè)有密封圈，它們 將氣缸缸體內(nèi)的空間分隔為相互密封的(13)、 (14)、 (15)三段。
通過風(fēng)機(jī)(4)、風(fēng)機(jī)或/和氣泵(7〉、真空罐(6)或/和儲氣罐(8)以及閥門(5)、 (9)、 (12)來調(diào)節(jié)活塞轎箱在其上下兩端密閉空間中的氣壓差和儲存能量，從而控制活塞轎箱(2) 在豎井(1)內(nèi)上下安全平穩(wěn)的運(yùn)行和能量轉(zhuǎn)換。
可在夜間用電低谷或轎箱靜止時，將能量以壓縮空氣或/和真空的形式存儲在儲氣罐(8) 或/和真空罐(6)中以備日間或停電時以及轎箱運(yùn)行時使用，以達(dá)到節(jié)能和防災(zāi)的目的。
上述活塞轎箱(2)可用纖維增強(qiáng)塑料整體制造，以達(dá)到輕質(zhì)高強(qiáng)的目的。 上述作為豎井(1)的大口徑氣缸缸體可用小口徑管材排列組合而成。 可通過聯(lián)通活塞轎箱(2)上下兩端密閉空間(15)和(13)中的空氣并用閥門(圖中未 畫)控制其流量的方法來達(dá)到使活塞轎箱(2)下行并控制其速度的目的。這種方法極適合在 停電時使用。還可通過雙向泵(10)抽走活塞轎箱(2)下端密閉空間(13)中空氣的方法來 達(dá)到使活塞轎箱(2)下行并控制其速度的目的。
將設(shè)置在上述豎井(1)井壁上的門及門洞之間設(shè)計成微縫結(jié)構(gòu)(如用連桿機(jī)構(gòu)將門水平 側(cè)轉(zhuǎn)垂直平推)，使豎井(1)內(nèi)壁上平滑無礙，便可在幾乎緊貼豎井內(nèi)壁的活塞轎箱(2)上 僅留門洞而不設(shè)門(圖中未畫)，以達(dá)到在安全前提下簡化結(jié)構(gòu)并提高運(yùn)行效率的目的。
在各樓層相應(yīng)的水平高度上，設(shè)有用于臨時托住活塞轎箱的伸縮支撐機(jī)構(gòu)(3)，使活塞 轎箱(2)能夠在各樓層平穩(wěn)?？?。
停電時，可用小型備用發(fā)電機(jī)或儲氣罐(8)中的壓縮空氣控制各處閥門(5)、 (9)、 (12)， 從而控制活塞轎箱(2)運(yùn)行，以達(dá)到防災(zāi)自救的目的。
權(quán)利要求
1、一種氣缸式垂直運(yùn)輸方法、工具及系統(tǒng)，其特征是以大口徑氣缸缸體為豎井，以氣缸活塞為轎箱，以轎箱上下兩側(cè)的氣壓差及轎箱重力為動力，構(gòu)成一種氣缸式垂直運(yùn)輸?shù)幕痉椒?、工具及系統(tǒng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸式垂直運(yùn)輸方法、工具及系統(tǒng)，其特征是將上述 大口徑氣缸缸體的兩端封閉，且在其活塞轎箱的上下兩端設(shè)有密封圈，它們將氣缸缸體內(nèi)的 空間分隔為相互密封的三段。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸式垂直運(yùn)輸方法、工具及系統(tǒng)，其特征是通過風(fēng) 機(jī)或/和氣泵、真空罐或/和儲氣罐以及閥門來調(diào)節(jié)活塞轎箱在其上下兩端密閉空間中的氣壓 差和儲存能量，從而控制活塞轎箱在豎井內(nèi)上下安全平穩(wěn)的運(yùn)行和能量轉(zhuǎn)換。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸式垂直運(yùn)輸方法、工具及系統(tǒng)，其特征是在夜間 用電低谷或轎箱靜止時，將能量以壓縮空氣或/和真空的形式存儲在儲氣罐或/和真空罐中以 備日間或停電時以及轎箱運(yùn)行時使用。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸式垂直運(yùn)輸方法、工具及系統(tǒng)，其特征是上述活 塞轎箱用纖維增強(qiáng)塑料整體制造。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸式垂直運(yùn)輸方法、工具及系統(tǒng)，其特征是上述作 為豎井的大口徑氣缸缸體用小口徑管材排列組合而成。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸式垂直運(yùn)輸方法、工具及系統(tǒng)，其特征是通過聯(lián) 通活塞轎箱上下兩端密閉空間中的空氣并用閥門控制其流量的方法或通過用風(fēng)機(jī)或/和氣泵 抽走活塞轎箱下端密閉空間中空氣的方法來達(dá)到使活塞轎箱下行并控制其速度的目的。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸式垂直運(yùn)輸方法、工具及系統(tǒng)，其特征是在活塞 轎箱上僅留門洞而不設(shè)門。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸式垂直運(yùn)輸方法、工具及系統(tǒng)，其特征是在各樓 層相應(yīng)的水平高度上，設(shè)有用于臨時托住活塞轎箱的伸縮支撐機(jī)構(gòu)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸式垂直運(yùn)輸方法、工具及系統(tǒng)，其特征是停電時， 用小型備用發(fā)電機(jī)或儲氣罐中的壓縮空氣控制各處閥門。
全文摘要
一種氣缸式垂直運(yùn)輸方法、工具及系統(tǒng)，其特征是以大口徑氣缸缸體為豎井，以氣缸活塞為轎箱，以轎箱上下兩側(cè)的氣壓差及轎箱重力為動力，構(gòu)成一種氣缸式垂直運(yùn)輸?shù)幕痉椒?、工具及系統(tǒng)。通過風(fēng)機(jī)或/和氣泵、真空罐或/和儲氣罐以及閥門來調(diào)節(jié)活塞轎箱在其上下兩端密閉空間中的氣壓差和儲存能量，從而控制活塞轎箱在豎井內(nèi)上下安全平穩(wěn)的運(yùn)行和能量轉(zhuǎn)換。
文檔編號B66B20/00GK101613051SQ20091015167
公開日2009年12月30日 申請日期2009年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月15日
發(fā)明者徐林波 申請人:徐林波