專利名稱：吊裝工具車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于起重設(shè)備，尤其涉及一種適用于民用航空器更換和維修 剎車組件及機(jī)電工程的吊裝工具車。
背景技術(shù)：
由于航空器維修行業(yè)的特殊性，對維修工具及設(shè)備的性能有較高的要 求，除工作的可靠性外，還要求具有較好的機(jī)動性，以保證快速到達(dá)工作現(xiàn)
場進(jìn)行搶修，同時(shí)由于各種航空器的機(jī)型差異及結(jié)構(gòu)的特殊性，航空器下部 的維修空間隨時(shí)會出現(xiàn)位置的下移，造成普通的吊裝車不能適應(yīng)，目前對民
用航空器更換和維修剎車組件以及機(jī)電工程維修均釆用人工搬運(yùn)吊裝方式。
導(dǎo)致更換剎車組件的安裝精度差，勞動強(qiáng)度大，工作效率低下；對航空器輔 助動力裝置維修的設(shè)備非常專一，要完成維修工作需要多臺設(shè)備，致使維修 工作效率低下和造成資源的浪費(fèi)。在維修過程中，航空器維修空間隨時(shí)會出 現(xiàn)位置下移，例如當(dāng)頂升機(jī)輪千斤頂漏油，使航空器發(fā)生下沉?xí)r，會造成 工具車對航空器起落架折流門及其他機(jī)械緊固件的損傷。航空器維修行業(yè)亟 待研發(fā)一種可以適應(yīng)航空器維修空間隨時(shí)會出現(xiàn)位置下移，具有較高自動化 程度，功能全面操作簡便的吊裝車。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種適用于航空器 維修飛機(jī)更換剎車轂組件及輔助動力裝置的吊裝工具車，該車可以直接拖至 工作現(xiàn)場，方便更換剎車轂組件和對飛機(jī)輔助動力裝置進(jìn)行維修。可以適應(yīng) 航空器多種維修工作，尤其是當(dāng)航空器維修空間隨時(shí)出現(xiàn)位置下移時(shí)，該車 可以隨之下降，保證吊裝車不被壓壞，大幅度提高了航空器維修的工作效率和精度。 .
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案 一種吊裝工具車，其 特征是主要有車輪支撐的底盤、升降裝置、吊裝機(jī)構(gòu)，所述升降裝置包括 與底盤垂直連接的吊架外筒、內(nèi)筒及與其垂直連接的水平吊臂梁，內(nèi)筒與吊 架外筒滑動配合，內(nèi)筒下端與置于吊架外筒內(nèi)腔的液壓頂升裝置活塞桿觸 接，液壓頂升裝置與過載自動保護(hù)裝置連接。
所述過載自動保護(hù)裝置釆用卸壓閥。
所述吊裝機(jī)構(gòu)包括前后定滑輪、鋼索、吊鉤及鋼索絞車，所述前定滑輪 與水平吊臂梁前端銷接，后定滑輪與固定在水平吊臂梁后端的安裝耳銷接， 鋼索通過前后定滑輪一端連接吊鉤，另一端與鋼索絞車連接。
所述水平吊臂梁上表面設(shè)有多點(diǎn)式壓力傳感器并與報(bào)警裝置連接。 本實(shí)用新型的有益效果在使用中，吊裝工具車可以通過機(jī)動車直接拖 掛至工作現(xiàn)場。可以有效的保護(hù)飛機(jī)維修或維護(hù)的質(zhì)量，大大提高工作效率。 避免由于航空器維修空間隨時(shí)出現(xiàn)位置下移，即機(jī)輪千斤頂漏油發(fā)生下沉 時(shí)，造成工具車對航空器起落架折流門及其他機(jī)械緊固件的損傷和保證維修 人員的安全。


圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。 如圖所示， 一種吊裝工具車，主要有車輪1支撐的底盤2、升降裝置、
吊裝機(jī)構(gòu)，所述升降裝置包括與底盤垂直連接的吊架外筒3、內(nèi)筒4及與其
垂直連接的水平吊臂梁5，內(nèi)筒與吊架外筒滑動配合，內(nèi)筒下端與置于吊架
外筒內(nèi)腔的液壓頂升裝置活塞桿觸接，液壓頂升裝置6與過載自動保護(hù)裝置
連接。所述水平吊臂梁上表面設(shè)有多點(diǎn)式壓力傳感器7并與報(bào)警裝置連接。所述過載自動保護(hù)裝置采用卸壓閥8，即是可以調(diào)整彈簧壓力來調(diào)整液壓的
壓力的單向閥。所述吊裝機(jī)構(gòu)包括前后定滑輪9. 10、鋼索ll、吊鉤12及鋼 索絞車13，所述前定滑輪與水平吊臂梁前端銷接，后定滑輪與固定在水平吊 臂梁后端的安裝耳14銷接，鋼索通過前后定滑輪一端連接吊鉤，另一端與 鋼索絞車15連接。液壓提升裝置的壓力值提前設(shè)定，以適應(yīng)不同型號的航 空器，其壓力值應(yīng)等于或稍大于吊裝重物的重量，即可以提起重物的重量i殳 為壓力極限。吊裝工具車呈單臂梁設(shè)計(jì)，適用于飛機(jī)更換剎車轂的操作。單 臂梁為可伸縮設(shè)計(jì)，伸出時(shí)可用于運(yùn)輸裝卸的操作。鋼索絞車用于提起重 物，起重極限為600 IBS (280KGS)。吊裝工具車規(guī)格自重100 Kg ，長1500mm 高1170mm寬800mm ，空載移動速度限制15km/h，起重移動速度限制5 km/h， 工作載荷600 IBS(280Kg)，提升高度限制1500mm。剎車轂包裝箱裝卸的 操作步驟啟動液壓頂升裝置使內(nèi)筒升起，當(dāng)內(nèi)筒伸出至可見紅色警告線時(shí)， 應(yīng)停止搖動可靠鎖定在伸長位。扳動至鎖定位，利用搖臂即可吊起或放下工 件。多點(diǎn)式壓力傳感器的作用是當(dāng)升降裝置的水平吊臂梁提升到觸接了航空 器某個(gè)位置時(shí)，既可以通過報(bào)警裝置報(bào)警，提示維修人員注意不要再向上提 升；同時(shí)當(dāng)航空器出現(xiàn)維修空間隨時(shí)出現(xiàn)位置下移，即機(jī)輪千斤頂漏油發(fā)生 下沉?xí)r，也會報(bào)警提示維修人員注意，以保證人身安全。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的結(jié) 構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作 的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1一種吊裝工具車，其特征是主要有車輪支撐的底盤、升降裝置、吊裝機(jī)構(gòu)，所述升降裝置包括與底盤垂直連接的吊架外筒、內(nèi)筒及與其垂直連接的水平吊臂梁，內(nèi)筒與吊架外筒滑動配合，內(nèi)筒下端與置于吊架外筒內(nèi)腔的液壓頂升裝置活塞桿觸接，液壓頂升裝置與過載自動保護(hù)裝置連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的吊裝工具車，其特征是所述過載自動保護(hù)裝 置采用卸壓閥。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的吊裝工具車，其特征是所述吊裝機(jī)構(gòu)包括前 后定滑輪、鋼索、吊鉤及鋼索絞車，所述前定滑輪與水平吊臂梁前端銷接， 后定滑輪與固定在水平吊臂梁后端的安裝耳銷接，鋼索通過前后定滑輪一端 連接吊鉤，另一端與鋼索絞車連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的吊裝工具車，其特征是所述水平吊臂梁上表面設(shè)有多點(diǎn)式壓力傳感器并與報(bào)警裝置連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種吊裝工具車，其特征是主要有車輪支撐的底盤、升降裝置、吊裝機(jī)構(gòu)，所述升降裝置包括與底盤垂直連接的吊架外筒、內(nèi)筒及與其垂直連接的水平吊臂梁，內(nèi)筒與吊架外筒滑動配合，內(nèi)筒下端與置于吊架外筒內(nèi)腔的液壓頂升裝置活塞桿觸接，液壓頂升裝置與過載自動保護(hù)裝置連接。本實(shí)用新型的有益效果在使用中，吊裝工具車可以通過機(jī)動車直接拖掛至工作現(xiàn)場。可以有效的保護(hù)飛機(jī)維修或維護(hù)的質(zhì)量，大大提高工作效率。避免由于航空器維修空間隨時(shí)出現(xiàn)位置下移，即機(jī)輪千斤頂下沉?xí)r，造成工具車對航空器起落架折流門及其他機(jī)械緊固件的損傷。
文檔編號B66F11/00GK201276405SQ20082014239
公開日2009年7月22日 申請日期2008年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月14日
發(fā)明者彤 李 申請人:彤 李