專利名稱：電梯升降車道專用的全外氣自然空調(diào)機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種空調(diào)機(jī)組，特別涉及一種電梯升降車道專用的空調(diào)機(jī)組。
背景技術(shù)：
圖1所示，是一般電梯的平面示意圖，其是配置有一電梯車廂11、 一主機(jī)
12、 一升降車道13、 一送風(fēng)馬達(dá)14以及一機(jī)房15，憑借所述的機(jī)房15內(nèi)的主 機(jī)12運作，以令電梯車箱11在升降車道13內(nèi)作上下位移，而所述的電梯車廂 11上方的送風(fēng)馬達(dá)14,是裝設(shè)在內(nèi)部僅提供電梯車廂11內(nèi)的空氣作內(nèi)部循環(huán)， 并在機(jī)房15設(shè)有一排風(fēng)扇16用來將機(jī)房15內(nèi)主機(jī)12運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱氣排出 在外部，然其卻存有以下缺失
1. 送風(fēng)馬達(dá)14在電梯車廂11內(nèi)僅能作內(nèi)部循環(huán)，但由于升降車道ll內(nèi) 充滿著保養(yǎng)潤滑機(jī)油的味道以及潮濕發(fā)霉等異味，因其會滲入電梯車廂11內(nèi)， 而影響到空氣的品質(zhì)。
2. 升降車道ll內(nèi)的空氣，大多處在一種半封閉狀態(tài)，尤其是在夏天時， 電梯車廂11內(nèi)因?qū)α餍圆患淹謵灍帷?br> 為了改善悶熱的情況，業(yè)界雖然會在電梯車廂11頂部加裝一具有熱源設(shè)備
的空調(diào)裝置17(如圖2所示)，憑借空調(diào)的冷氣供應(yīng)以解決電梯車廂11內(nèi)部的 高溫，但是所述的具有熱源設(shè)備的空調(diào)裝置17其熱交換所形成的凝結(jié)水卻存有 排水問題，而一直未能獲得完善的解決，于是本案申請人前所提出專利申請案 號95128225發(fā)明案，即在解決此一排水問題的缺失，并獲得良好使用效果。 但是，美中不足的是，只要是使用到熱源設(shè)備的空調(diào)裝置，仍然涉以及昂貴的 運轉(zhuǎn)與維持費用，除此而外， 一般升降車道內(nèi)的保養(yǎng)機(jī)油及其散發(fā)的油穢氣，
也 一 直很難獲得良好的解決的方法。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種電梯升降車道專
3用的全外氣自然空調(diào)機(jī)組，解決現(xiàn)有電梯車廂內(nèi)空氣流通不好的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
一種電梯升降車道專用的全外氣自然空調(diào)機(jī)組，其特征在于，包括有一自 然空調(diào)裝置以及至少一供風(fēng)管，其中；
所述的自然空調(diào)裝置，是安置在一升降車道頂部與外界相通的位置，而為 一具有可利用水蒸發(fā)自然熱交換能力的空調(diào)裝置，其機(jī)體內(nèi)至少包括有一進(jìn)風(fēng) 道、 一排風(fēng)道， 一水循環(huán)裝置以及一預(yù)熱裝置；
所述的供風(fēng)管，其一端與所述的自然空調(diào)裝置的進(jìn)風(fēng)道連接，而其管體延 伸進(jìn)入一電梯的升降車道內(nèi)，其另一端設(shè)有一供風(fēng)口，是經(jīng)所述的自然空調(diào)裝 置處理后的外氣送出端。
上述本發(fā)明的自然空調(diào)裝置，其機(jī)體內(nèi)包括有一進(jìn)風(fēng)道、 一排風(fēng)道、 一水 循環(huán)裝置以及一預(yù)熱裝置。
上述本發(fā)明的預(yù)熱裝置，其是一自然對流管排。
上述本發(fā)明的預(yù)熱裝置，其是由一第一水管排以及一第二水管排所組成， 憑借復(fù)數(shù)管路而與所述的水循環(huán)裝置連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有的有益效果是憑借電梯車廂在升降車道 內(nèi)升降時所產(chǎn)生的活塞效應(yīng)，以自然熱交換的方式將新鮮空氣引流分布在升降 車道內(nèi)，同時將升降車道內(nèi)的熱污移空氣稀釋并排送到外部，以維持提升電梯 間空氣的清靜與舒爽，有效改善其空氣品質(zhì)。


圖l是現(xiàn)有電梯結(jié)構(gòu)示意圖2是另一現(xiàn)有電梯結(jié)構(gòu)示意圖3是本發(fā)明的電梯結(jié)構(gòu)示意圖4是本發(fā)明的組合示意圖5是本發(fā)明第二實施例組合示意圖6是本發(fā)明第三實施例組合示意圖一；
圖7是本發(fā)明第三實施例組合示意圖二。
具體實施例方式
本發(fā)明的可提升電梯間空氣品質(zhì)的自然空調(diào)機(jī)組(如圖3、圖4所示)，其包括有一 自然空調(diào)裝置2以及至少一供風(fēng)管21,所述的自然空調(diào)裝置2是安置在 一機(jī)房32 (或安置在一升降車道33頂部與外界相通位置)，而為一具有可利用 水蒸發(fā)自然熱交換能力的空調(diào)裝置，其機(jī)體20內(nèi)至少設(shè)有一排風(fēng)道201、 一進(jìn) 風(fēng)道202、 一水循環(huán)裝置22以及一預(yù)熱裝置23;
所述的供風(fēng)管21,其一端是與所述的自然空調(diào)裝置2的進(jìn)風(fēng)道202連接， 而其管體是延伸進(jìn)入一升降車道33內(nèi)，其另一端設(shè)有一供風(fēng)口 211,是經(jīng)所述 的自然空調(diào)裝置處理過的新鮮外氣送出端。
上述本發(fā)明的預(yù)熱裝置23,其是一自然對流管排231所構(gòu)成，所述的自然 對流管排231是具有一個以上獨立且封閉的管排2311 ，所述的管排2311內(nèi)裝有 冷媒，且所述的自然對流管排231的上半段是位于所述的排風(fēng)道201內(nèi)，其下 半段是位于所述的進(jìn)風(fēng)道202內(nèi)，以供空氣通過時其內(nèi)部冷媒會形成一種封閉 的液氣二相變化循環(huán)以產(chǎn)生熱交換，而達(dá)到預(yù)冷(或預(yù)熱)效果。
上述本發(fā)明的進(jìn)風(fēng)道202，是供外部新鮮空氣進(jìn)入，所述的進(jìn)風(fēng)道202配置 有至少一第二風(fēng)扇馬達(dá)25。
上述本發(fā)明的排風(fēng)道201,是供升降車道內(nèi)的空氣排出至外部，所述的排風(fēng) 道201配置有至少一第一風(fēng)扇馬達(dá)24。
上述本發(fā)明的水循環(huán)裝置22，是由一水蒸發(fā)器221、 一水管排223、 一水泵 225、 一水箱226以及復(fù)數(shù)管路L連接組成，其中
所述的水蒸發(fā)器221，是置在排風(fēng)道201內(nèi)，憑借水蒸發(fā)效應(yīng)將通過的空氣 作水氣熱交換，以去除空氣中的灰塵以及異味，并利用一集水盆222將集水回 流到所述的水箱26中；
所述的水管排223，是設(shè)在所迷的進(jìn)風(fēng)道202內(nèi)，是由復(fù)數(shù)管排224所組成；
所述的水泵225,是提供水循環(huán)的作動；
所述的水箱226,是供循環(huán)水的存放，所述的水箱226內(nèi)設(shè)有一水位控制器 227,以控制水箱內(nèi)的水量，且所述的水箱226設(shè)有一補水管228以及一排水管 229。
憑借上述元件的組合，進(jìn)氣時外部空氣憑借第二風(fēng)扇馬達(dá)25的運轉(zhuǎn)作動進(jìn) 入進(jìn)風(fēng)道202，外部新鮮空氣通過預(yù)熱裝置23的下半段以及水管排224時，會 因熱交換作用而產(chǎn)生預(yù)冷(或預(yù)熱)效應(yīng)，以使通過的空氣降溫(或升溫)后 進(jìn)入供風(fēng)管21,再由供風(fēng)管21的供風(fēng)口 211進(jìn)入升降車道33內(nèi)，而電梯車廂 31上的送風(fēng)馬達(dá)34則可將進(jìn)入的新鮮外氣送入電梯車廂31,以維持電梯車廂31內(nèi)的空氣品質(zhì)及其舒適度，同時再配合電梯車廂31升降時所產(chǎn)生的活塞效應(yīng)， 利用電梯車廂31下降時，將新鮮空氣往下帶入升降車道33的底層，而當(dāng)電梯 車廂31上升時，則會將底層的空氣(特別是油污熱穢氣)以及自電梯車廂31 其釋氣口 311所釋出的空氣，循著升降車道33往上排送推擠，再經(jīng)由所述的第 一風(fēng)扇馬達(dá)24的運轉(zhuǎn)作動，進(jìn)入排風(fēng)道201，并經(jīng)過水蒸發(fā)器221以及預(yù)熱裝 置23的上半段，將升降車道33以及機(jī)房32內(nèi)的空氣強(qiáng)制排出，如此可迅速將 空氣中的灰塵、油穢異味過濾，以避免污染外部環(huán)境，同時可改善升降車道33 內(nèi)的空氣品質(zhì)及其對流性，而其最大特色乃在利用所述的具有自然交換能力的 空調(diào)裝置2在不接設(shè)任何熱源設(shè)備的前提下，憑借所述的供風(fēng)管21延伸進(jìn)入升 降車道33內(nèi)配合電梯車廂升降時的活塞效應(yīng)，將升降車道33內(nèi)的異味，通過 新鮮外氣的不斷引入稀釋，以做到改善電梯間的空氣品質(zhì)，且又能符合環(huán)保節(jié) 能的訴求目標(biāo)。
圖5所示，是本發(fā)明的第二實施例，本發(fā)明的預(yù)熱裝置23'更可由一第一水 管排231'以及一第二水管排232'所組成，憑借復(fù)數(shù)管路L而與所述的水蒸發(fā)裝置 22連接，其中所述的第一水管排231'是設(shè)置在排風(fēng)道201內(nèi)，所述的第二水管 排232'是設(shè)置在進(jìn)風(fēng)道202內(nèi)，當(dāng)外部空氣進(jìn)入進(jìn)風(fēng)道202時，先經(jīng)過第二水 管排232'的熱交換而產(chǎn)生預(yù)冷降溫，再經(jīng)過水蒸發(fā)裝置2其水管排223繼續(xù)做 第二次降溫，降溫后的新鮮低溫空氣經(jīng)由供風(fēng)管21的出風(fēng)口 211送入升降車道 33內(nèi)，同時配合電梯車廂31升降時所產(chǎn)生的活塞效應(yīng)，可以將空氣送入更底層 的位置，且同時將升降車道33內(nèi)的熱污移空氣稀釋并引入排風(fēng)道201內(nèi)，先經(jīng) 水蒸發(fā)器221的自然熱交換，再經(jīng)第一水管排231'的熱交換吸熱使第一水管排 231'的水溫下降后再流到水管排223,以作為空氣通過時預(yù)熱(或預(yù)冷)的準(zhǔn)備， 大體上所述的第一水管排231'、第二水管排232'的作用與前述的自然對流管排 231的功用相同，兩者都是在不耗費額外的熱源，即可發(fā)揮熱交換的效果，故特 具節(jié)能效益。
請參閱圖6、圖7所示，是本發(fā)明第三實施例，其適用于極端氣候(是指在 15。C以下以及32。C以上的氣候)提供冷氣或暖氣供應(yīng)，為使進(jìn)風(fēng)道402的熱交 換效果更加提升，本發(fā)明的自然空調(diào)裝置4其機(jī)體40內(nèi)更可增加一熱源設(shè)備42, 如同上述各實施例一般，所述的空調(diào)裝置4其機(jī)體40內(nèi)同樣包括有一排風(fēng)道 401、 一進(jìn)風(fēng)道402、 一水循環(huán)裝置41以及一預(yù)熱裝置43，所述的水循環(huán)裝置 41，是由一水蒸發(fā)器411、 一水管排414、 一水泵413、 一水箱412以及復(fù)數(shù)管路L1連接組成，由于上述構(gòu)件除了增加一熱源設(shè)備42外，其余都與前揭實施 例相同，故不多作贅述，至于所述的熱源設(shè)備42是由一壓縮機(jī)421、 一冷媒切 換閥426、 一第一熱交換器425、 一冷媒流量控制器424、 一第二熱交換器422 以及復(fù)數(shù)管路P所連接組成，其中
所述的壓縮機(jī)421,是空調(diào)冷媒循環(huán)的動力源； 所述的冷煤切換閥426，是用來控制冷媒循環(huán)方向的閥體； 所述的第一熱交換器425,是裝設(shè)在排風(fēng)道401內(nèi)，其內(nèi)設(shè)有熱交換盤管； 所述的冷媒流量控制器424,是供冷媒流量的控制；
所述的第二熱交換器422，是裝設(shè)在進(jìn)風(fēng)道402內(nèi)，其內(nèi)設(shè)有熱交換盤管。 憑借上述元件的組合，在冷氣供應(yīng)下(冷媒切換閥416切換在制冷狀態(tài)， 如圖6所示)外部空氣憑借第二風(fēng)扇馬達(dá)423運轉(zhuǎn)作動進(jìn)入進(jìn)風(fēng)道402,使外部 新鮮空氣在進(jìn)風(fēng)道402內(nèi)與水管排414以及一預(yù)熱裝置43的下半段作熱交換預(yù) 熱后，再經(jīng)由第二熱交換器422的熱交換后(此時所述的第二熱交換器422為 一蒸發(fā)器的功能)產(chǎn)生低溫的空氣，再由一供風(fēng)管403的供風(fēng)口 404進(jìn)入升降 車道33內(nèi)，并由所述的送風(fēng)馬達(dá)34送入電梯車廂31內(nèi)，以維持電梯車廂31 內(nèi)的空氣對流以及空氣品質(zhì)與舒爽，再配合電梯車廂31升降時所產(chǎn)生的活塞效 應(yīng)，將新鮮空氣往下壓入升降車道33的底層，而當(dāng)電梯車廂31上升時，則會 將底層的空氣(特別是油污熱移氣)以及自電梯車廂31內(nèi)其釋氣口 311所釋出 的空氣，則循著升降車道33往上排送推擠，經(jīng)由所述的第一風(fēng)扇馬達(dá)426的運 轉(zhuǎn)作動，進(jìn)入排風(fēng)道401，并經(jīng)過水蒸發(fā)器411以及預(yù)熱裝置43的上半段，作 水蒸發(fā)過濾凈化以及自然熱交換后，再經(jīng)由第一熱交換器425的熱交換后(此 時所述的第一熱交換器425為一冷凝器的功能)，如此可降低排風(fēng)道401所排 出的空氣對大氣環(huán)境的熱污染；而在暖氣供應(yīng)下(冷媒切換閥426切換在制熱 狀態(tài)，如圖7所示)，外部空氣憑借第二風(fēng)扇馬達(dá)423運轉(zhuǎn)作動進(jìn)入進(jìn)風(fēng)道402， 使外部新鮮外氣在進(jìn)風(fēng)道402內(nèi)與水管排414以及一預(yù)熱裝置43的下半段作熱 交換預(yù)熱后，再經(jīng)由第二熱交換器422的熱交換后(此時所述的第二熱交換器 422為一冷凝器的功能)產(chǎn)生高溫的暖氣，再由一供風(fēng)管403的供風(fēng)口 404進(jìn)入 升降車道33內(nèi)，并由所述的送風(fēng)馬達(dá)34送入電梯車廂31內(nèi)，以維持電梯車廂 31內(nèi)的空氣對流以及空氣品質(zhì)與舒爽，再配合電梯車廂31升降時所產(chǎn)生的活塞 效應(yīng)，將新鮮空氣往下壓入升降車道33的底層，而當(dāng)電梯車廂31上升時，則 會將底層的空氣(特別是油污熱穢氣)以及自電梯車廂31其釋氣口 311所釋出的空氣，則循著升降車道33往上排送推擠，經(jīng)由所述的第一風(fēng)扇馬達(dá)426的運 轉(zhuǎn)作動，進(jìn)入排風(fēng)道401，并經(jīng)過水蒸發(fā)器411以及預(yù)熱裝置43的上半段，作 水蒸發(fā)過濾凈化以及自然熱交換后，再經(jīng)由第一熱交換器425的熱交換后(此 時所述的第一熱交換器425為一蒸發(fā)器的功能)，如此可降低排風(fēng)道401所排 出的空氣對大氣環(huán)境的熱污染，雖然本實施例僅在極端氣候狀態(tài)才需啟動到熱 源設(shè)備的運轉(zhuǎn)，但因所述的自然空調(diào)裝置本身已具有自然熱交換的節(jié)能效果， 相對使用到熱源設(shè)備的耗能部份，就遠(yuǎn)較現(xiàn)有少很多，故也較現(xiàn)有空調(diào)機(jī)更具 節(jié)能優(yōu)勢。
綜上所述，本發(fā)明提供環(huán)保且低耗能的空調(diào)機(jī)組，憑借電梯車廂升降時所 產(chǎn)生的活塞效應(yīng)，而能以自然方式將空氣引流分布在升降車道內(nèi)，并將升降車 道內(nèi)的空氣排送經(jīng)由排風(fēng)道排放到外部，以達(dá)全面且自動換氣，有效改善電梯 升降車道的空氣舒爽適度與品質(zhì)。
以上說明對本發(fā)明而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化 或等效，但都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電梯升降車道專用的全外氣自然空調(diào)機(jī)組，其特征在于，包括有一自然空調(diào)裝置以及至少一供風(fēng)管，其中；所述的自然空調(diào)裝置，是安置在一升降車道頂部與外界相通的位置，而為一具有可利用水蒸發(fā)自然熱交換能力的空調(diào)裝置，其機(jī)體內(nèi)至少包括有一進(jìn)風(fēng)道、一排風(fēng)道，一水循環(huán)裝置以及一預(yù)熱裝置；所述的供風(fēng)管，其一端與所述的自然空調(diào)裝置的進(jìn)風(fēng)道連接，而其管體延伸進(jìn)入一電梯的升降車道內(nèi)，其另一端設(shè)有一供風(fēng)口，是經(jīng)所述的自然空調(diào)裝置處理后的外氣送出端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯升降車道專用的全外氣自然空調(diào)機(jī)組，其特 征在于所述的進(jìn)風(fēng)道配置有至少一第二風(fēng)扇馬達(dá)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯升降車道專用的全外氣自然空調(diào)機(jī)組，其特 征在于所述的排風(fēng)道配置有至少一第一風(fēng)扇馬達(dá)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯升降車道專用的全外氣自然空調(diào)機(jī)，其特征 在于所述的預(yù)熱裝置是一自然對流管排，其內(nèi)設(shè)有一個以上的封閉管排，填 裝有冷媒，且所述的自然對流管排的上半段是位于所述的排風(fēng)道內(nèi)，其下半段 是位于所述的進(jìn)風(fēng)道內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯升降車道專用的全外氣自然空調(diào)機(jī)，其特征 在于所述的預(yù)熱裝置更包括有一第一水管排以及一第二水管排，并憑借復(fù)數(shù) 管路與所述的水循環(huán)裝置連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯升降車道專用的全外氣自然空調(diào)機(jī)，其特征 在于所述的水循環(huán)裝置是由一水蒸發(fā)器、 一水管排、 一水泵、 一水箱以及復(fù) 數(shù)管路所連接組成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯升降車道專用的全外氣自然空調(diào)機(jī)，其特征 在于所述的自然空調(diào)裝置更包括有一熱源設(shè)備，其是由一壓縮機(jī)、 一冷媒切 換岡、 一第一熱交換器、 一冷媒流量控制器、 一第二熱交換器以及復(fù)數(shù)管路所 連4妻組成。
全文摘要
本發(fā)明是一種電梯升降車道專用的全外氣自然空調(diào)機(jī)組，其包括有一自然空調(diào)裝置以及至少一供風(fēng)管，所述的自然空調(diào)裝置是一具有可利用水蒸發(fā)自然熱交換的空調(diào)機(jī)；所述的供風(fēng)管其一端是與所述的自然空調(diào)裝置的進(jìn)風(fēng)道連接，而其管體是延伸進(jìn)入一電梯的升降車道內(nèi)，其另一端設(shè)有一供風(fēng)口，是經(jīng)所述的自然空調(diào)裝置處理過的新鮮外氣送出端，以將新鮮外氣經(jīng)由所述的自然空調(diào)裝置的熱交換預(yù)冷(或預(yù)熱)后再送入電梯的升降車道。并利用電梯車廂在升降車道內(nèi)升降時所產(chǎn)生的活塞效應(yīng)，可以水蒸發(fā)的自然熱交換方式將新鮮外氣引流分布在升降車道內(nèi)，同時將升降車道內(nèi)的熱污穢空氣稀釋并排送到外部，以維持電梯間空氣的自然熱對流，并有效改善其空氣品質(zhì)。
文檔編號B66B11/02GK101586856SQ20081009799
公開日2009年11月25日 申請日期2008年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月20日
發(fā)明者林世偉, 翁健倫, 翁國亮, 翁歐陽麗明, 翁翎華, 翁靖茹, 蔡凈英 申請人:煜豐科技股份有限公司