專(zhuān)利名稱(chēng)：用于高層建筑的升降機(jī)逃生救生系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高層建筑逃生救生系統(tǒng)，特別是涉及一種高層建筑升降機(jī)逃生救生系統(tǒng)。技術(shù)背景高層建筑發(fā)生突發(fā)事件，如火災(zāi)等緊急情況下，煙霧、毒氣和火焰形成的樓梯間內(nèi)的 "煙囪效應(yīng)"，阻擋逃生人員無(wú)法通行，因斷電等原因?qū)е码娞萃＿\(yùn)，現(xiàn)有的消防云梯舉升 高度遠(yuǎn)達(dá)不到與高層建筑相應(yīng)的高度，現(xiàn)有的逃生技術(shù)和設(shè)備尚不能解決高層建筑逃生的難 設(shè)有消防電梯的大廈，在火災(zāi)初起和一般火災(zāi)情況下，可以完成運(yùn)載任務(wù)，但火災(zāi)發(fā)展 成惡性火災(zāi)時(shí)，消防電梯也極易被煙火破壞或因停電而喪失運(yùn)載能力，消防隊(duì)員4利用樓梯 登高滅火同樣受阻，不能迅速到達(dá)火場(chǎng)。在突發(fā)性災(zāi)難面前，高層建筑內(nèi)人員疏散的極端困 難性、火災(zāi)撲救的髙度艱難性，使如何安全減災(zāi)成為一世界性難題(《中國(guó)國(guó)家地理》 2001.10第14頁(yè)，金磊"脆弱的摩天大樓")。實(shí)用新型專(zhuān)利(ZL02238753.6)《緊急逃生的避難梯》用架在樓墻外兩條平行鏈條及 其間連桿，靠人體自重緩慢下降到地面逃生。因受鏈條長(zhǎng)度限制，不適于高層建筑使用，也 不適于老弱病殘使用，可容納的逃生人數(shù)少，運(yùn)行速度慢，會(huì)誤了寶貴的逃生時(shí)機(jī)。實(shí)用新 型專(zhuān)利(ZL200520032882.6)《高層建筑電子搖控救生器》可在50米距離搖控的救生器被懸 掛于高層建筑物外墻，逃生者佩帶的安全帶掛在救生器的鋼繩上降下逃生，消防人員也可借 此登高。受搖控距離限制，適用高度僅在50米(16層樓)以?xún)?nèi)， 一次逃生人數(shù)少，老弱病殘 者不方便使用，運(yùn)行速度慢，這都影響逃生救生效果。救生器和懸吊鋼繩正對(duì)著窗戶，若窗 口竄出火舌會(huì)危及逃生設(shè)施和逃生者安全。另有一種逃生方法，實(shí)用新型專(zhuān)利ZL200420038672.3《樓房火災(zāi)安全快速逃生裝 置》，是在筒狀綢袋的層間充氣，逃生者鉆進(jìn)內(nèi)層借自重墜落。它的適用高度有限，不能臨時(shí)變更、轉(zhuǎn)移使用地點(diǎn)， 一件逃生用具的受益人數(shù)少，老弱病殘者使用不便，逃生速度慢。 不能變更、轉(zhuǎn)移使用地點(diǎn)，就須多準(zhǔn)備逃生袋，投資大。在垂直方向不同高度窗口同時(shí)有多條逃生氣袋，會(huì)互相沖撞甚至纏繞，耽誤了逃生，還可能發(fā)生安全事故。實(shí)用新型專(zhuān)利ZL200420026186X《高層建筑失火逃生裝置》是一種用手搖轆轤回收緩 降器和安全帶的逃生裝置，它固定在窗臺(tái)上，逃生者身上的安全帶掛在緩降器上，操作緩降 器，逃生者下滑到地面。該裝置也存在著適用高度低、速度慢、 一次只能載一人、逃生人員 須經(jīng)培訓(xùn)、老弱病殘者不宜以及在垂直方向不同高度窗口同時(shí)利用這種裝置逃生，也會(huì)發(fā)生 互相碰撞纏繞等缺點(diǎn)。由上述幾例可以看到目前逃生方法存在的問(wèn)題和缺點(diǎn)是由下列原因造成的 一 是逃生 用具和設(shè)施無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，只能是小規(guī)模的、分頭地從大樓里撤離，有適用高度低、速度慢、 載人少，老弱病殘不宜等缺點(diǎn)；二是以救生繩懸吊逃生者逃生的(也包括雙層筒狀綢袋)， 除具上述缺點(diǎn)外，由于在不同高度降下，極易互相纏繞、沖撞?！陡邔咏ㄖ娮訐u控救生器》雖然在解決救生器無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)問(wèn)題方面邁進(jìn)了一步、但 由于驅(qū),動(dòng)裝置是固定的，且受固定方式的局限，功率小、載人少；由于不能就近操作，電子'印,，遙控限制了適用高度；由于使用吊繩，有速度慢、在空中擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)和碰撞以及老弱病殘不宜》 -等問(wèn)題。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有逃生設(shè)備適用高度低、速度慢、載人少、老弱病 殘不宜、被救助者在空中因擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)而互相沖撞和纏繞，懸吊的救生器具及逃生人員正對(duì)著 窗戶易被火舌燒傷的缺點(diǎn)，提供一種適用于高層和超高層建筑有災(zāi)情時(shí)，大量人員迅速逃生 救生的方法，即升降機(jī)逃生救生系統(tǒng)，被救助者不需事先培訓(xùn)，老弱病殘皆可搭乘，升降機(jī) 在運(yùn)行中無(wú)擺動(dòng)、旋轉(zhuǎn)、沖撞和纏繞，因?yàn)椴粚?duì)著窗戶而避開(kāi)火舌燒傷逃生者。本發(fā)明提出的解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案是本發(fā)明用于高層建筑的升降機(jī)逃生救生系 統(tǒng)包括升降機(jī)、升降機(jī)轎廂存放處、樓層內(nèi)安全通道三部分。升降機(jī)由轎廂、驅(qū)動(dòng)裝置和導(dǎo)軌架組成。驅(qū)動(dòng)裝置安裝在轎廂內(nèi)。驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力機(jī)可為單一的電動(dòng)機(jī)、汽油機(jī)或柴油機(jī)，也 可為電動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)混合動(dòng)力，或電動(dòng)機(jī)與柴油機(jī)混合動(dòng)力。電動(dòng)升降機(jī)有單獨(dú)的電源，不與建筑共用電源?；旌蟿?dòng)力可在電網(wǎng)故障時(shí)啓動(dòng)汽油機(jī)或柴油機(jī)。電動(dòng)升降機(jī)的上升高度可 達(dá)450米，而汽油機(jī)或柴油機(jī)拖動(dòng)升降機(jī)，爬升高度不限，可適應(yīng)任何高度的建筑物。驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)設(shè)防墜限速安全器。超過(guò)限定速度時(shí)轎廂被制動(dòng)。另外還有手閘、偏心閘 等安全裝置。驅(qū)動(dòng)裝置的行走齒輪沿齒條導(dǎo)軌或齒柱導(dǎo)軌爬升，帶動(dòng)轎廂運(yùn)行。轎廂分有駕駛室(6)和無(wú)了駕駛室兩種。有駕駛室，通視良好，便于駕駛員瞭望各 樓層待避候乘人員情況。無(wú)駕駛室，可減少轎廂尺寸，充分有效地利用建筑物的空間，在有 效空間內(nèi)布置和安裝容積較大的轎廂， 一次乘載更多的人。升降機(jī)轎廂進(jìn)口為雙行門(mén)，出口為單行門(mén)。單、雙門(mén)都有電氣聯(lián)鎖裝置。轎廂到達(dá)樓 層安全通道對(duì)接處，轎廂開(kāi)門(mén)，樓層安全門(mén)才開(kāi)，只有樓層安全通道安全門(mén)關(guān)閉，轎廂才能 啟動(dòng)。轎廂可容納11人至26人。轎廂沿導(dǎo)軌運(yùn)行，因此無(wú)擺動(dòng)、旋轉(zhuǎn)、救生設(shè)施互相碰撞及 纏繞現(xiàn)象。進(jìn)出轎廂與乘樓內(nèi)電梯一樣方便，逃生者不須事先經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，升降機(jī)適于包括老 弱病殘?jiān)趦?nèi)的一切逃生者乘用。轎廂運(yùn)行速度最快可達(dá)90米/分。裝有導(dǎo)軌的導(dǎo)軌架以附墻架與墻內(nèi)予埋件相連。對(duì)已建成使用的建筑物，用與穿墻螺 栓相連接的方法安裝導(dǎo)軌架。將導(dǎo)軌架鍍鋅以防銹，將導(dǎo)軌架四周覆蓋不銹金屬板材以防盜。鍍鋅與覆毒金屬板有 利觀瞻。升降機(jī)采用國(guó)內(nèi)礦山使用的TD—1.6X1.6型電動(dòng)天井爬罐，錦西楊家杖子礦務(wù)局礦山 機(jī)械廠生產(chǎn)，或建筑業(yè)施工使用的運(yùn)送人員材料的電動(dòng)升降機(jī)SCD200/200型，上海寶達(dá)工 程機(jī)械有限公司生產(chǎn)，以及SCZ110X110型，北京京港機(jī)械設(shè)備有限公司生產(chǎn)，都是公知的 商品，已有數(shù)十年的使用經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)成熟。升降機(jī)安裝在高層建筑背后的外墻或在高層建筑背后外墻的凹部，不礙觀瞻。升降機(jī) 的出入口避開(kāi)了建筑物窗口，避免了窗口竄出火舌危及逃生者安全。升降機(jī)轎廂存放處可在地下或地面。日常轎廂在存放處隨時(shí)待命。地下存放室的上口 有防水圈，且有可水平滑動(dòng)的上蓋。上蓋是升降機(jī)維修保養(yǎng)時(shí)的停放處和工作平臺(tái)，也是消 防救生人員登上轎廂和逃生人員撤離轎廂的平臺(tái)。地面存放箱是轎廂存放的第二種方式。它 有可遙控的滑動(dòng)頂蓋，還有安全門(mén)。安全門(mén)供操作人員和消防隊(duì)員出入，也是逃生者到達(dá)地 面的安全出口。樓內(nèi)安全通道裝有防火門(mén)。安全通道與升降機(jī)轎廂對(duì)接處裝有常閉安全門(mén)，轎廂到達(dá) 本樓層，轎廂門(mén)打開(kāi)，樓層安全門(mén)才能打開(kāi)。樓層安全通道安全門(mén)關(guān)閉，轎廂才能啟動(dòng)。本說(shuō)明書(shū)有九幅附圖
圖l是本發(fā)明所述逃生救生系統(tǒng)的立體示意圖；圖2是本發(fā)明所述逃生救生系統(tǒng)的另一實(shí)施方式的立體示意圖；圖3是本發(fā)明單轎廂升降機(jī)與樓層平面配置關(guān)系的局部剖視圖；圖4是本發(fā)明單轎廂升降機(jī)與樓層平面配置關(guān)系的局部剖視圖；圖5是本發(fā)明單轎廂升降與樓層平面配置關(guān)系的剖視圖；圖6是本發(fā)明單轎廂升降機(jī)與樓層平面配置關(guān)系的局部剖視圖；圖7是本發(fā)明單轎廂升降機(jī)與樓層平面配置關(guān)系的局部剖視圖；圖8是本發(fā)明單轎廂升降機(jī)與樓層平面配置關(guān)系的局部剖視圖；圖9是本發(fā)明雙轎廂升降機(jī)與樓層平面配置關(guān)系的局部剖視圖。跗圖中相同的附圖標(biāo)記表示同一物件。具i體實(shí)施方式建筑物設(shè)計(jì)階段，同步對(duì)高層建筑升降機(jī)逃生救生系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括升 降機(jī)選型、臺(tái)數(shù)、與樓層配置關(guān)系、安全通道的形式、升降機(jī)轎廂存放處，安裝升降機(jī)導(dǎo)軌 架用的墻內(nèi)予埋件的布置等。本發(fā)明所述升降機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其最優(yōu)配置方式應(yīng)以電動(dòng)為主，與汽油機(jī)或柴油機(jī)構(gòu)成 混合式動(dòng)力。電動(dòng)升降機(jī)再配備汽油機(jī)或柴油機(jī)的作用在預(yù)防地區(qū)電網(wǎng)停電，全電網(wǎng)停電， 第二電源也無(wú)濟(jì)于事，此時(shí)啓動(dòng)汽油機(jī)或柴油機(jī)，能做到萬(wàn)無(wú)一失。汽神機(jī)或柴油機(jī)還可保障升降機(jī)在超高層建筑達(dá)450米以上高度時(shí)的應(yīng)用，這樣，現(xiàn)有任何高度建筑物都可應(yīng)用升降機(jī)逃生救生。升降機(jī)選型，要根據(jù)它服務(wù)范圍內(nèi)逃生人數(shù)選擇單轎廂(見(jiàn)圖3、圖4、圖5、圖6、圖 7、圖8)或雙轎廂(見(jiàn)圖9)，以及轎廂的大小，人員集中的公共建筑物須選用大型雙轎廂 升降機(jī)。超高層建筑須選用高速升降機(jī)。升降機(jī)臺(tái)數(shù)，要依據(jù)建筑物功能，人數(shù)和建筑物平 面布局，以及建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的安全疏散距離確定。如平面布局為條帶狀通廊式建筑，須 布置不少于二臺(tái)或多臺(tái)升降機(jī)。住宅樓每單元一臺(tái)升降機(jī)。升降機(jī)安裝的位置，也就是其與建筑物、與樓層的配置，從不礙觀瞻角度以安裝在建筑物背后的外墻或在建筑物背后外墻的凹部為宜(見(jiàn)圖4、圖5、圖8、圖9)，并特別推薦住 宅樓以圖4設(shè)計(jì)的方式為最佳，用衛(wèi)生間(11)作安全通道，兩住戶間的陽(yáng)臺(tái)(7)與轎廂對(duì) 接，陽(yáng)臺(tái)也作為逃生人員的待避處，轎廂內(nèi)駕駛?cè)藛T很容易發(fā)現(xiàn)逃生者。升降機(jī)安裝在建筑 物背面的凹處，轎廂存放處置于地表，不礙人行，不礙觀瞻，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、隱蔽。特定的情況 下，如圖6所示，升降機(jī)安裝在條帶狀建筑物的端部，而不在建筑物的背后，因?yàn)闃菍油ɡ?式的布局和陽(yáng)臺(tái)構(gòu)成了良好的安全通道。 安全通道(1)有以下六種形式-1、 安全通道(1) 一端與樓層內(nèi)公共區(qū)域(8)相通，另一端與等待登上轎箱的待避 處(9)相連，如圖9所示。2、 安全通道(1) 一端與樓層內(nèi)公共區(qū)域(8)相通，另一端直接與轎箱(2)相接， 如圖3、圖5所示。3、 樓層內(nèi)走廊(1)就是安全通道，與陽(yáng)臺(tái)(7)相連接，陽(yáng)臺(tái)與轎廂(2)對(duì)接，如 圖6所^。,樓層內(nèi)衛(wèi)生間(11)成為安全通道，與陽(yáng)臺(tái)(7)相連接，陽(yáng)臺(tái)(7)與轎廂(2) 相，接，'如圖4所示。5、 樓層內(nèi)沒(méi)有專(zhuān)用的安全通道， 一個(gè)單元兩戶，有緊急情況，經(jīng)各自陽(yáng)臺(tái)/(7)步入 轎廂(2)，如圖7所示。6、 既無(wú)專(zhuān)用安全通道，也無(wú)陽(yáng)臺(tái)， 一單元兩戶，發(fā)生緊急情況，打開(kāi)室內(nèi)安全逃生 門(mén)，直接步入轎廂(2)，如圖8所示。圖中導(dǎo)軌架(3)由連續(xù)梁(10)扶持。轎廂存放處，設(shè)在地下室，不礙人行，不礙建筑物內(nèi)采光、不礙觀瞻，但造價(jià)高(圖 1)。轎廂地面存放箱造價(jià)低，進(jìn)出較簡(jiǎn)單、迅速、方便，但影響地面建筑采光、人行和觀 瞻(圖2)。本發(fā)明適用于高層建筑，自然也適用于低層建筑，尤其人員較集中的場(chǎng)所，如醫(yī)院、 酒店等。2005年遼源中心醫(yī)院特大火災(zāi)死亡39人，跳樓摔傷180多人，樓的高度僅有四層。 2007年5月朝陽(yáng)一酒店大火燒死11人，跳樓摔傷13人，酒店僅只是個(gè)三層樓。若裝設(shè)逃生救 生系統(tǒng)，可使多少人獲救，又有多少人可避免終身殘廢之苦。本發(fā)明適用于高層建筑逃生救生，高層建筑中的消防電梯可因此適當(dāng)減少，因?yàn)樵诨?災(zāi)初起和一般火災(zāi)時(shí)，消防電梯可以完成運(yùn)載任務(wù)，但發(fā)展成惡性火災(zāi)時(shí)，消防電梯也極易 被煙火破壞或因停電而喪失運(yùn)載能力，而外墻上運(yùn)行的升降機(jī)作為逃生救生設(shè)施，其性能則 優(yōu)越得多，且投資也低得多。
權(quán)利要求
1. 一種用于高層建筑的升降機(jī)逃生救生系統(tǒng)，所述升降機(jī)逃生救生系統(tǒng)包括升降機(jī)轎廂(2)；安裝在升降機(jī)轎廂內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置(5)；升降機(jī)轎廂存放處(14)(15)；樓層內(nèi)安全通道(1)。
2. 如權(quán)利要求1所述的逃生救生系統(tǒng)，其特征在于所述的安裝在升降機(jī)轎廂內(nèi)的驅(qū)動(dòng) 裝置(5)，其中的發(fā)動(dòng)機(jī)是單一的電動(dòng)機(jī)、汽油機(jī)或柴油機(jī)。
3. 如權(quán)利要求1所述的逃生救生系統(tǒng)。其特征在于所述的安裝在升降機(jī)轎廂內(nèi)的驅(qū)動(dòng) 裝置(5)，其中的發(fā)動(dòng)機(jī)是電動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)混合式的，或電動(dòng)機(jī)與柴油機(jī)混合式的。
4. 如權(quán)利要求書(shū)1所述的逃生救生系統(tǒng)，其特征在于所述的安裝在建筑物外墻的升降 機(jī)導(dǎo)軌架(3)，它的安裝位置在高層建筑背后的外墻或在高層建筑背后外墻的凹部，或在高層建筑物端部的外墻。
5. 如權(quán)利要求1或4所述的逃生救生系統(tǒng)，其特征在于所述的安裝在建筑物的外墻的 升降我導(dǎo)軌架(3)是鍍鋅的，并在架的周邊覆蓋有不銹的金屬板材。
6.'如權(quán)利要求1、 4或5所述的逃生救生系統(tǒng)，其特征在于所述的升降機(jī)導(dǎo)軌架(3) 上安裝有導(dǎo)軌，供驅(qū)動(dòng)裝置(5)的齒輪在其上爬行，帶動(dòng)轎廂(2)升降。
7. 如權(quán)利要求1所述的逃生救生系統(tǒng)，其特征在于所述的轎廂存放處在地下或地面， 地下存放室(14)上口有防水圈(13)，還有可水平滑動(dòng)的上蓋(12)。地面存放箱(15) 有可遙控的滑動(dòng)頂蓋(16),有安全門(mén)(17)。
8. 如權(quán)利要求1所述的逃生救生系統(tǒng)，其特征在于所述的樓內(nèi)安全通道，可以是一條 專(zhuān)用通道(1),也可以就是一條普通走廊、 一個(gè)陽(yáng)臺(tái)、 一間衛(wèi)生間(11)或一間居室。安 全通道裝有防火門(mén)。逃生者由房間或公共區(qū)(8)經(jīng)安全通道(1)進(jìn)入轎廂(2)到達(dá)地 面。 '
全文摘要
一種用于高層建筑的升降機(jī)逃生救生系統(tǒng)，它包括轎廂、驅(qū)動(dòng)裝置、導(dǎo)軌架、轎廂存放處、樓內(nèi)安全通道。驅(qū)動(dòng)裝置在轎廂內(nèi)，在轎廂內(nèi)操控電動(dòng)機(jī)或汽油機(jī)或柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)行走齒輪沿導(dǎo)軌爬升，帶動(dòng)轎廂運(yùn)行。導(dǎo)軌架安裝在建筑物外墻。轎廂在地下室或地面存放箱存放，存放處上口有滑行蓋。樓層安全通道一端與公共區(qū)相連，另一端與轎廂對(duì)接。消防員乘升降機(jī)沿外墻運(yùn)行到火場(chǎng)，逃生者乘它到達(dá)地面，避開(kāi)了建筑物內(nèi)煙火熏烤。升降機(jī)爬升高度不限，能適應(yīng)任何高度的建筑物。逃生者不需經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，不分強(qiáng)弱老幼，都可乘升降機(jī)撤離火場(chǎng)，一次載人可多達(dá)26人。運(yùn)行速度快，達(dá)90米/分，能有效的爭(zhēng)取逃生救生時(shí)間，大量減少傷亡。
文檔編號(hào)B66B11/02GK101249300SQ20081001094
公開(kāi)日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2008年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月8日
發(fā)明者于福洋 申請(qǐng)人:于福洋