便攜式火災(zāi)逃生裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及火災(zāi)逃生技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便攜式火災(zāi)逃生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自從20世紀(jì)80年代以來(lái)，日本最早研制并制作人類歷史上第一套“高層建筑逃生緩降器”(速樂(lè)達(dá)125避難工具)，順利克服了高層建筑發(fā)生火災(zāi)以及其它險(xiǎn)情逃生的缺陷。自美國(guó)的9.11事件產(chǎn)生以后，全世界逐步開始認(rèn)識(shí)到高層建筑逃生裝置的重要性，思想由原來(lái)的漠不關(guān)心向“高樓逃生、救生”等課題的研究、設(shè)計(jì)創(chuàng)新熱潮進(jìn)行了轉(zhuǎn)變，隨后設(shè)計(jì)出“家用式降落傘”、“橡膠自動(dòng)充氣式軟著落器”、“蝸桿蝸輪式緩降器”、“車剎車型緩降裝置”等多種多樣的逃生裝置，乃至設(shè)計(jì)制作出了選用先進(jìn)航天技術(shù)的背包型火箭筒式逃生裝置。日本設(shè)計(jì)制作的此類緩降器有著致命的缺陷，即使用者利用緩降器進(jìn)行逃生的過(guò)程中根本不可以限制其降落的速度，當(dāng)高層建筑的火災(zāi)發(fā)生的時(shí)候，自救者操作此類緩降器裝置，如果遇到意外情況和障礙時(shí)，根本不可能采取及時(shí)避讓和急停措施，從而容易造成意外傷害。自1997以來(lái)，日本開始關(guān)注速度控制裝置的研究與生產(chǎn)。目前，國(guó)外消防救生產(chǎn)品已經(jīng)形成眾多的品牌。它們從小到大、從單繩發(fā)展為多繩、從纏繞式向摩擦式發(fā)展、從有級(jí)繩向無(wú)級(jí)繩發(fā)展，形成了比較齊全的高樓逃生裝置。
[0003]國(guó)內(nèi)獨(dú)自設(shè)計(jì)制作的緩降器大致有下面四種:摩擦阻尼式緩降器、液壓阻尼式緩降器、螺桿式緩降器螺桿型緩降器、滾筒式緩降器。這些緩降器存在著一些缺點(diǎn):摩擦阻尼緩降器不可以實(shí)現(xiàn)速度急停、液壓阻尼緩降器無(wú)法穩(wěn)定速度的恒定、螺桿式緩降器螺桿型緩降器無(wú)法控制速度、滾筒式緩降器安全系數(shù)不高。此外，這些緩降器體積比較龐大，不便于攜帶?？v觀緩降器的發(fā)展歷史和現(xiàn)在需求，緩降器正在朝著速度可控化、緊急可制動(dòng)化、安全便攜化的方向發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的便攜式火災(zāi)逃生裝置，它使用傳動(dòng)效率高而且體積小的零件制造，擺脫原有的繩索滑輪式和液壓控制式傳動(dòng)，采用離心摩擦裝置進(jìn)行速度的控制，利用摩擦制動(dòng)原理，既提高了傳動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性，在下落到達(dá)地面時(shí)不會(huì)由于速度太大而對(duì)人造成過(guò)大的沖擊力，又可以在緩降的過(guò)程中拉動(dòng)手動(dòng)手剎，實(shí)現(xiàn)減速的目的。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:它設(shè)有滾筒5，鋼絲繩7纏繞在滾筒5的滾筒芯軸6上，滾筒5的兩端分別設(shè)有兩個(gè)花鍵8，滾筒5兩端通過(guò)花鍵8與花鍵桿11相連接，第一齒輪4套裝在花鍵桿11上，兩個(gè)深溝球軸承3也套裝在花鍵桿11上，位于第一齒輪4的兩側(cè)，第二齒輪10設(shè)置在第一齒輪4的下方，與第一齒輪4齒輪卡接，減速電機(jī)9與第二齒輪10軸連接以控制第二齒輪1減速，減速電機(jī)9的下方設(shè)有曲軸13，曲軸13的兩端均套裝有第三齒輪21和第四齒輪22，第三齒輪21與其上方的第二齒輪10齒輪卡接，第四齒輪22與其上方的第五齒輪12齒輪卡接，第五齒輪12套裝在離心摩擦裝置I的軸2上，曲軸連桿14上端與曲軸13中點(diǎn)部位連接，摩擦桿15設(shè)置在曲軸連桿14的下方，摩擦桿15的左右兩側(cè)分別設(shè)有摩擦片17，摩擦片17與摩擦連桿18活動(dòng)連接，摩擦連桿18分別與支撐連桿16和控制連桿19上端活動(dòng)連接，控制連桿19的下端與手拉手剎20連接。
[0006]所述的離心摩擦裝置I包含摩擦方片、摩擦外殼、摩擦導(dǎo)柱、摩擦支撐架和旋轉(zhuǎn)軸桿。
[0007]本實(shí)用新型的工作原理是:首先固定好鋼絲繩7的一端，然后人開始下降，在下降時(shí)鋼絲繩7纏繞的滾筒進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的過(guò)程之中鋼絲繩7被放出；滾筒5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其兩端的花鍵8帶動(dòng)花鍵桿11一起轉(zhuǎn)動(dòng)，花鍵桿11帶動(dòng)第一齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪4帶動(dòng)第二齒輪10進(jìn)行減速傳動(dòng)，隨后通過(guò)減速電機(jī)9進(jìn)行減速；由于減速電機(jī)上的第二齒輪10與曲軸上的第三齒輪21相連接，曲軸上的第四齒輪與離心摩擦裝置I的軸2上的第五齒輪相連接，所以當(dāng)減速電機(jī)上的第二齒輪10的傳動(dòng)傳遞到離心摩擦裝置I的時(shí)候，軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)離心摩擦裝置I中摩擦盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦盤轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，摩擦導(dǎo)柱可以根據(jù)旋轉(zhuǎn)的速度進(jìn)行控速;如果軸轉(zhuǎn)動(dòng)的比較快，摩擦導(dǎo)柱伸出來(lái)就比較多，這樣摩擦阻力就比較大，從而制約了速度的提高；如果速度減慢時(shí)，摩擦導(dǎo)柱伸出來(lái)的就比較少，這樣摩擦就阻力比較小，從而防止了緩降器中途卡死;隨后曲軸13帶動(dòng)曲軸連桿14進(jìn)行上下移動(dòng)，帶動(dòng)摩擦桿15移動(dòng);在發(fā)生緊急情況或者快要著地的時(shí)候需要采取緊急制動(dòng)的時(shí)候，使用者拉住手拉手剎20，手拉手剎20帶動(dòng)控制連桿19上下移動(dòng)，通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)摩擦片17向中間運(yùn)動(dòng)，使摩擦片17夾緊摩擦桿15，曲軸連桿14無(wú)法上下移動(dòng)從而限制曲軸13的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而限制第三齒輪21和第二齒輪10的轉(zhuǎn)動(dòng)，最終起到減速的效果。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為:
[0009](I)它采用離心摩擦裝置進(jìn)行速度的控制，隨著軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)摩擦支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，摩擦導(dǎo)柱隨之進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，最終使得速度控制在1.0m/s?1.5m/s，在下落到達(dá)地面時(shí)不會(huì)由于速度太大而對(duì)人造成過(guò)大的沖擊力，提高了傳動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性。
[0010](2)在緩降的過(guò)程中，如果個(gè)人感覺(jué)速度太大或遭遇緊急狀況時(shí)，可以拉動(dòng)手拉手剎，隨后四桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，摩擦桿進(jìn)行摩擦，實(shí)現(xiàn)減速的目的，提高了使用的安全性。
[0011](3)它選用傳動(dòng)效率高而且體積小的零件制造，便于攜帶，制作成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0014]1、離心摩擦裝置;2、軸;3、深溝球軸承;4、第一齒輪;5、滾筒;6、滾筒芯軸;7、鋼絲繩;8、花鍵;9、減速電機(jī)；10、第二齒輪；11、花鍵桿；12、第五齒輪；13、曲軸；14、曲軸連桿；15、摩擦桿;16、支撐連桿;17、摩擦片；18、摩擦連桿;19、控制連桿;20、手拉手剎;21、第三齒輪;22、第四齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016]參看如圖1所示，本【具體實(shí)施方式】采用的技術(shù)方案是:它設(shè)有滾筒5，鋼絲繩7纏繞在滾筒5的滾筒芯軸6上，滾筒5的兩端分別設(shè)有兩個(gè)花鍵8，滾筒5兩端通過(guò)花鍵8與花鍵桿11相連接，第一齒輪4套裝在花鍵桿11上，兩個(gè)深溝球軸承3也套裝在花鍵桿11上，位于第一齒輪4的兩側(cè)