專利名稱：搬運(yùn)機(jī)械方向盤機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種搬運(yùn)機(jī)械的方 向盤機(jī)構(gòu)。 技術(shù)背景目前市場上銷售和使用的搬運(yùn)機(jī)械，如搬運(yùn)車、堆垛車、叉車等， 其方向盤機(jī)構(gòu)多通過立柱完全固定在車輛前圍板上方；同時(shí)，這些搬 運(yùn)機(jī)械使用的是機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置或液壓轉(zhuǎn)向裝置，其方向盤機(jī)構(gòu)通常呈 粗壯的立柱狀，占據(jù)著方向盤和/或儀表架下方的大部分空間。因?yàn)?這樣的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使得這些搬運(yùn)機(jī)械，尤其是坐駕式搬運(yùn)車輛，存在 如下缺點(diǎn) 一是，對于坐在方向盤后方座椅中的才喿作者而言，固定位 置的方向盤離身體較遠(yuǎn)，操作者必須懸著手臂才能操控方向盤，很容 易疲勞；二是，對于上下車過程中的操作者而言，固定位置的方向盤又離身體太近，而且方向盤下方過于擁擠，操作者落座和離座非常不 便。隨著電子轉(zhuǎn)向技術(shù)在搬運(yùn)機(jī)械領(lǐng)域的運(yùn)用，最近市場上出現(xiàn)了不 是完全固定在車輛前圍板上的方向盤機(jī)構(gòu)，雖然這種新的方向盤機(jī)構(gòu) 相對于前圍板的角度可以進(jìn)行微調(diào)，但由于其調(diào)整幅度非常有限且方 向盤機(jī)構(gòu)外形同樣呈粗壯的立柱狀，所以依然使所屬搬運(yùn)機(jī)械存在上 迷缺點(diǎn)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的就是搬運(yùn)機(jī)械上述完全固定的龐大方向盤 機(jī)構(gòu)給操作者帶來不便的技術(shù)問題，目的在于提供一種更加符合人體 工程學(xué)的扁平狀、可大幅度調(diào)整固定角度的搬運(yùn)機(jī)械方向盤機(jī)構(gòu)，使 用這種搬運(yùn)機(jī)械方向盤機(jī)構(gòu)使操作者可以在胸前輕松地掌控方向盤， 同時(shí)也方便操作者落座和離座，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是 一種搬運(yùn)機(jī)械方向 盤機(jī)構(gòu)，包括方向盤、儀表架和立柱等部件，立柱與所屬搬運(yùn)機(jī)械的 前圍板固定聯(lián)接，儀表架上安裝著方向盤和其他控制元件或儀表，立 柱與儀表架可以固定聯(lián)接，其特征在于立柱與儀表架固定角度可作 范圍超過30。的調(diào)整。為使方向盤機(jī)構(gòu)盡量少占用儀表架下方的空間，給操作者提供寬 敞的腿部空間，同時(shí)便利操作者落座和離座，本實(shí)用新型提供了一種 扁平狀儀表架結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)調(diào)整立柱和儀表架 固定角度成一直角或接近直角時(shí)，扁平狀的儀表架及安裝于儀表架上 的方向盤正好位于操作者胸前自然曲臂可及的水平或接近水平的位 置，這樣不僅使操作者可以毫不費(fèi)力地進(jìn)行包括方向盤控制在內(nèi)的各 項(xiàng)操作，而且便于操作者對方向盤進(jìn)行單手操作，即減輕了操作者勞 動(dòng)強(qiáng)度，又可以提高操作者操作效率；當(dāng)在上述直角或接近直角關(guān)系 基礎(chǔ)上調(diào)整立柱和儀表架固定角度，使兩者夾角小于60°或大于120 °時(shí)，位置變動(dòng)后的儀表架相對遠(yuǎn)離了操作者胸前位置，操作者因此 可以方便地上車落座或離座下車。


圖1為本實(shí)用新型在立柱和儀表架固定聯(lián)接成直角關(guān)系時(shí)的主 視平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型在圖l狀態(tài)下的后視平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型在立柱和儀表架固定聯(lián)接成160°關(guān)系時(shí)的平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為表示本實(shí)用新型安裝在叉車上位置的立體示意圖。 在附圖中，零部件及其編號(hào)的對應(yīng)關(guān)系如下l-方向盤；2-儀表架；3-聯(lián)接軸；4-調(diào)節(jié)螺栓；5-立柱；6-調(diào)節(jié)槽；7-調(diào)節(jié)手柄。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖以本實(shí)用新型在電子轉(zhuǎn)向式電動(dòng)叉車上的運(yùn)用來 介紹其在實(shí)踐中便于加工和使用的一種實(shí)施方式。如附圖4所示，這種電子轉(zhuǎn)向式電動(dòng)叉車方向盤機(jī)構(gòu)，位于所屬 叉車的駕駛搶前部，包括方向盤l、儀表架2和立柱5等部件。立柱 5以略向后傾的角度固定聯(lián)接在所屬搬運(yùn)機(jī)械的前圍板上。儀表架2 通過聯(lián)接軸3和調(diào)節(jié)手柄7等零件垂直固定聯(lián)接在立柱5上端，固定 方式在下文中有進(jìn)一步的說明。諸多導(dǎo)線穿過儀表架2和立柱5與安 裝在叉車其他部位的動(dòng)力機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等相連。儀表架2整體呈扁 平狀，即儀表架2作為一個(gè)整體，其上下方向的最大厚度比其水平方 向的最大長度不超過1比3 。儀表架2由一個(gè)聯(lián)接著立柱5上端的 剛性支架和一個(gè)固定在該支架后部的扁平儀表盤組成。儀表盤中安裝 著方向盤1和其他控制元件及儀表。基于電子轉(zhuǎn)向技術(shù)的運(yùn)用，本實(shí)施例中的方向盤1采用了適宜于才喿作者左手單手4喿作的結(jié)構(gòu)形式；與 此同時(shí)，在儀表盤上方向盤1的右側(cè)以及駕駛座的右前方位置，布置 者各種適宜于操作者右手單手操作的控制開關(guān)和控制手柄等。觀察附 圖4可知，儀表架2與立柱5的圖示固定角度是適合才喿作者坐在駕駛 座中操作叉車的一種固定聯(lián)接狀況。在這種位置關(guān)系下，儀表盤正好 位于操作者身前，而且儀表盤面略帶傾斜(傾斜程度一般控制在其與 水平面的夾角在0。至15。之間)，方向盤1則正好位于操作者胸前 最適于其左手曲臂操作的位置。同時(shí)，由于扁平的儀表盤和簡單的支 架共同組成的扁平狀儀表架2僅占用很少的空間，不僅使叉車加速踏 板和制動(dòng)踏板可以布置在最適于操作者踩踏的位置，而且使操作者的 腿部也獲得了充裕的活動(dòng)空間?？傊綀D4所示的方向盤機(jī)構(gòu)及其 固定位置，非常符合人機(jī)工程科學(xué)的要求，可以減輕操作緊張程度， 提升操作效率，延長連續(xù)操作時(shí)間。附圖l和附圖2反映的就是附圖4所示狀態(tài)下立柱5和儀表架2 的固定角度及位置關(guān)系。此時(shí)立柱5和儀表架2的夾角a為90° , 儀表架2相對于水平面的傾斜角度為10° 。立柱5和儀表架2通過 聯(lián)接軸3和被調(diào)節(jié)手柄7緊固的調(diào)節(jié)螺栓4固定聯(lián)接，其中聯(lián)接軸3 貫穿立柱5和儀表架2上相應(yīng)的孔，構(gòu)成一個(gè)允許儀表架2相對立柱 5轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)聯(lián)接，而調(diào)節(jié)螺栓4被固定在立柱5上相應(yīng)的孔中并插 入儀表架2上的弧形調(diào)節(jié)槽6中，調(diào)節(jié)螺栓4的一端聯(lián)接著調(diào)節(jié)手柄 7，通過順時(shí)針方向扳動(dòng)調(diào)節(jié)手柄7即將立柱5和儀表架2固定。從 附圖l和附圖2中可以看到，在這個(gè)實(shí)施例中，調(diào)節(jié)槽6的弧度角為70° ，在當(dāng)前狀態(tài)下，調(diào)節(jié)螺栓4已經(jīng)與調(diào)節(jié)槽6的后端邊界相接觸， 因此，即使操作者沒有扳動(dòng)調(diào)節(jié)手柄7加以緊固，因?yàn)閮x表架2自身 重量的作用，儀表架2也會(huì)在圖示位置得到固定。顯然，如果將調(diào)節(jié) 槽6的弧度角設(shè)置得更大，甚至大到180°左右，相應(yīng)地，儀表架2 相對于立柱5的夾角a的調(diào)整范圍就可以達(dá)到180°左右。因此，從 工程實(shí)踐的角度出發(fā)，將夾角a設(shè)置為15°至195°左右可調(diào)也是可 行的。鑒于這個(gè)角度范圍的設(shè)定在理論上本身具有無限多種可能，而 且相對于本實(shí)施例的選擇而言沒有創(chuàng)造性可言，所以在此不必贅述而 一并納入同一技術(shù)思路中。需要特別說明的是，如果將調(diào)節(jié)槽6的弧 度角設(shè)置得小于30° ，相應(yīng)地，使儀表架2相對于立柱5的夾角a 的調(diào)整范圍也不超過30°的話，由于調(diào)整角度范圍的限制，無法明 顯改善儀表架2與操作者之間的位置關(guān)系，因此，操作者的操作便利 性，特別是其上車落座和離座下車的方便程度就難以得到明顯 丈善。 此外，儀表架2和立柱5之間的聯(lián)接和固定方式也可以是多種多樣的， 本實(shí)施例只是給出了工程實(shí)踐中比較簡便易行的 一種方案，其他的實(shí) 施方案，只要其實(shí)質(zhì)在于保證儀表架2和立柱5之間固定角度關(guān)系可 調(diào)，而且調(diào)整范圍大于30°以保障操作者操作和上下車的便利性， 均應(yīng)當(dāng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。附圖3給出了本實(shí)施例中儀表架2和立柱5之間另 一種極限固定 角度關(guān)系下的聯(lián)接狀況。此時(shí)，調(diào)節(jié)螺栓4一方面被調(diào)節(jié)手柄7所緊 固，另一方面與調(diào)節(jié)槽6的前端邊界相接觸。在這種狀態(tài)下，不僅整 個(gè)儀表架2相對遠(yuǎn)離了操作者胸前位置，而且儀表架2和立柱5之間以一個(gè)160°夾角更為操作者提供了寬敞的空間，使操作者可以非常 方便地起身離座下車或上車落座。這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對于身材高大或肥 胖或行動(dòng)不甚靈活的操作者來說，是非常有利的。此外，當(dāng)需要對駕 駛搶內(nèi)某些零件或部件進(jìn)行檢修時(shí)，將方向盤機(jī)構(gòu)調(diào)整到附圖3所示 狀態(tài)，也可以有效地消除傳統(tǒng)方向盤機(jī)構(gòu)造成的障礙。另外，從各附圖中都可以看到，本實(shí)用新型的儀表架2和立柱5 之間的任何一種固定關(guān)系都可以利用對調(diào)節(jié)手柄7實(shí)施的簡單搡作 得到實(shí)現(xiàn)和解除，因此，實(shí)踐中，身材條件和操作習(xí)慣不同的各個(gè)操 作者完全可以將立柱5和儀表架2之間的固定聯(lián)接位置和角度調(diào)整到 最適合自己的狀態(tài)，以獲得良好的操作舒適度，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更高的工作 效率。
權(quán)利要求1.一種搬運(yùn)機(jī)械方向盤機(jī)構(gòu)，包括方向盤(1)、儀表架(2)和立柱(5)等部件，立柱(5)與所屬搬運(yùn)機(jī)械的前圍板固定聯(lián)接，儀表架(2)上安裝著方向盤(1)和其他控制元件或儀表，立柱(5)與儀表架(2)以一定的夾角固定聯(lián)接，其特征在于聯(lián)接軸(3)在立柱(5)上端穿過立柱(5)與儀表架(2)將立柱(5)與儀表架(2)活動(dòng)聯(lián)接，同時(shí)調(diào)節(jié)螺栓(4)穿過立柱(5)上的孔和儀表架(2)上的調(diào)節(jié)槽(6)在一端與調(diào)節(jié)手柄(7)相聯(lián)接。
2. 如權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)機(jī)械方向盤機(jī)構(gòu)，其特征在于儀 表架(2)上下方向的最大厚度比其水平方向的最大長度不超過1比 3 。
3. 如權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)機(jī)械方向盤機(jī)構(gòu)，其特征在于調(diào) 節(jié)槽(6)呈圓弧形。
專利摘要一種更加符合人體工程學(xué)的扁平狀、可大幅度調(diào)整固定角度的搬運(yùn)機(jī)械方向盤機(jī)構(gòu)，包括方向盤、儀表架和立柱等部件，立柱與所屬搬運(yùn)機(jī)械的前圍板固定聯(lián)接，儀表架上安裝著方向盤和其他控制元件或儀表，立柱與儀表架可以固定聯(lián)接，且立柱與儀表架固定角度可作范圍超過30°的調(diào)整。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有搬運(yùn)機(jī)械完全固定的龐大方向盤機(jī)構(gòu)給操作者帶來不便的技術(shù)問題，為搬運(yùn)機(jī)械操作者提供了可以在胸前輕松掌控的方向盤，同時(shí)又便利了操作者落座和離座，因此減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)效率。
文檔編號(hào)B66F9/075GK201169517SQ20072019201
公開日2008年12月24日 申請日期2007年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月7日
發(fā)明者劉煥武, 周學(xué)軍 申請人:浙江諾力機(jī)械股份有限公司