專利名稱：電梯門導(dǎo)桿式傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機械傳動裝置，更確切地說是一種中分式電梯門 傳動機構(gòu)。
技術(shù)背景目前，國內(nèi)外的各種電梯的傳動機構(gòu)大都由電機、皮帶以及曲柄或鋼 絲繩輪組件組成，電機驅(qū)動皮帶，再由皮帶通過曲柄或鋼絲繩輪組件帶動 門機掛板，使電梯門開啟、關(guān)閉。這種電梯門零部件較多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體 積龐大且制造成本高，由于采用了導(dǎo)輪懸掛式轎門結(jié)構(gòu)，因此容易出現(xiàn)廳 門脫落現(xiàn)象。對此，許多專利產(chǎn)品都對電梯門傳動機構(gòu)做過改進，如中國專利CN02216640.8公開的《電梯門機齒輪、齒條傳動機構(gòu)》和中國專利 CN200420114082.4公開的《電梯中分門機傳動機構(gòu)》，這些產(chǎn)品雖具有一 定的技術(shù)進步，但仍不能完全克服上述問題，使用效果不甚理想。 實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡 單、功能齊全、傳動平穩(wěn)可靠、安裝合理、維修方便的電梯門導(dǎo)桿式傳動 裝置。該電梯門傳動裝置采用直線導(dǎo)桿內(nèi)滾輪傳動結(jié)構(gòu)，既以圓桿為導(dǎo)軌、 補以內(nèi)滾輪作直線往復(fù)運動實現(xiàn)其開關(guān)門傳動。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種電梯門導(dǎo)桿式傳動裝置，包括左電梯門、右電梯門、門頭罩板、 轎門機門刀、門鎖、滾輪組、導(dǎo)桿及鋼絲繩輪組，所述門頭罩板位于電梯
門的上方，導(dǎo)桿架設(shè)在門頭罩板的下邊沿，其上套裝有滾輪組，滾輪組分 別與左、右電梯門固連接，鋼絲繩輪組位于導(dǎo)桿上方，由兩個導(dǎo)輪及其支 撐的鋼絲繩組成，導(dǎo)輪上、下兩邊的鋼絲繩分別通過連接架與左、右滾輪 組相固連，門鎖與右門滾輪組固連接，轎門機門刀帶動門鎖左右移動，左 滾輪組連接架與門頭罩板右側(cè)的一個支點之間設(shè)有拉簧。所述滾輪組包括方套、壓蓋及滾輪，方套上開設(shè)有左右貫通的導(dǎo)桿 穿孔，導(dǎo)桿穿孔的上方設(shè)有與之部分連通的滾輪空腔，滾輪通過軸承安裝 在滾輪空腔兩側(cè)的壓蓋之間，其轉(zhuǎn)軸與導(dǎo)桿穿孔上下交錯垂直，滾輪與導(dǎo) 桿滑動配合。所述滾輪具有與導(dǎo)桿相吻合的內(nèi)凹面，其上復(fù)合有尼龍層。 所述導(dǎo)桿穿孔下方設(shè)有與之交錯垂直并部分連通的銷孔，其內(nèi)安裝 與導(dǎo)桿滾動配合的限位軸。所述限位軸上套裝有尼龍?zhí)?。所述方套頂部開設(shè)有與連接架相固定的螺釘孔，底部開設(shè)有與電梯 門相固定的螺釘孔。所述導(dǎo)桿上套裝有四個滾輪組，左、右電梯門各兩個滾輪組。所述連接架由橫向支架和縱向支架組成，左、右滾輪組的頂部分別 通過橫向支架相固連，縱向支架分別與導(dǎo)輪上、下兩邊的鋼絲繩相固連。所述左滾輪組的縱向支架通過螺栓及螺母與鋼絲繩相連接，右滾輪 組的縱向支架上開設(shè)有上下兩個通孔，交錯穿裝其上的鋼絲繩兩端與縱向 支架之間墊設(shè)有緩沖彈簧。所述拉簧的一端與左滾輪組縱向支架的頂部相連接，另一端與門頭
罩板頂部向下延伸的銷柱相連接。本實用新型的門鎖與滾輪組固連接，滾輪組又與電梯門固連接，當 轎門機門刀帶動門鎖左右移動時，便帶動右側(cè)電梯門在導(dǎo)桿上左右移動而 開關(guān)門，由于左、右電梯門的滾輪組與鋼絲繩輪組相連接，因此兩扇門將 同時開合。本實用新型消除了導(dǎo)輪懸掛式轎門存在脫落現(xiàn)象的缺點，與通用的 傳動機構(gòu)相比可節(jié)約傳動零件五分之一，具有結(jié)構(gòu)簡單、功能齊全、傳動 平穩(wěn)可靠、安裝合理、維修方便、造型美觀、性價比高等有益效果。

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為滾輪組與導(dǎo)桿相配合的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2的A-A視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。附圖標記說明如下1——一左電梯門2——一右電梯門3——一門頭罩板4——一轎門機門刀5——一門鎖6——一滾輪組7——一導(dǎo)桿8———方套9—壓皿10—一滾輪il-軸承12—一限位軸ls—一尼龍?zhí)?4—一導(dǎo)輪
15——鋼絲繩 16——橫向支架17——縱向支架 18——緩沖彈簧19——拉簧如圖l所示，該電梯門導(dǎo)桿式傳動裝置主要由左電梯門1、右電梯門 2、門頭罩板3、轎門機門刀4、門鎖5、滾輪組6、導(dǎo)桿7及鋼絲繩輪組 組成，門頭罩板3呈長方形，位于電梯門的上方，圓柱形導(dǎo)桿7架設(shè)在門 頭罩板下邊沿兩側(cè)的立板之間，其上套裝有四個滾輪組6，左、右電梯門 各兩個滾輪組。如圖2、圖3所示，滾輪組6主要由方套8、壓蓋9及滾輪10組成， 方套8上開設(shè)有左右貫通的導(dǎo)桿穿孔，導(dǎo)桿穿孔的上方設(shè)有與之部分連通 的滾輪空腔，滾輪10通過深溝球軸承11安裝在滾輪空腔兩側(cè)的壓蓋9 之間，壓蓋9用螺釘固定在方套上，滾輪轉(zhuǎn)軸與導(dǎo)桿穿孔上下交錯垂直， 滾輪10與導(dǎo)桿7滑動配合，滾輪具有與導(dǎo)桿相吻合的內(nèi)凹面，其上復(fù)合 有耐磨的尼龍層，導(dǎo)桿穿孔下方設(shè)有與之交錯垂直并部分連通的銷孔，其 內(nèi)安裝與導(dǎo)桿滾動配合的限位軸12，該限位軸上套裝有尼龍?zhí)?3，方套 頂部開設(shè)有與連接架相固定的螺釘孔，底部開設(shè)有與電梯門相固定的螺釘 孔。如圖1所示，左、右滾輪組6分別用螺釘與左、右電梯門固連接， 鋼絲繩輪組位于導(dǎo)桿上方，由兩個導(dǎo)輪14及其支撐的鋼絲繩15組成，導(dǎo) 輪上、下兩邊的鋼絲繩分別通過連接架與左、右滾輪組6相固連，連接架 由橫向支架16和縱向支架17組成，其中橫向支架16由板材折彎成直角 狀，縱向支架17為一立板，左、右滾輪組的頂部分別通過橫向支架16 相固連，左滾輪組的縱向支架17通過螺栓及螺母與上邊的鋼絲繩相連接，右滾輪組的縱向支架17上開設(shè)有上下兩個穿孔，交錯穿裝其上的鋼絲繩 兩端與縱向支架之間墊設(shè)有緩沖彈簧18，門鎖5與右門滾輪組固連接， 轎門機門刀4帶動門鎖左右移動，拉簧19的一端與左滾輪組縱向支架的 頂部相連接，另一端與門頭罩板右側(cè)頂部向下延伸的銷柱相連接。本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都 可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是 采用導(dǎo)桿滾輪傳動結(jié)構(gòu)或光桿直線傳動結(jié)構(gòu)的電梯門傳動裝置，均在其保 護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、 一種電梯門導(dǎo)桿式傳動裝置，其特征在于，包括左電梯門、右電 梯門、門頭罩板、轎門機門刀、門鎖、滾輪組、導(dǎo)桿及鋼絲繩輪組，所述 門頭罩板位于電梯門的上方，導(dǎo)桿架設(shè)在門頭罩板的下邊沿，其上套裝有 滾輪組，滾輪組分別與左、右電梯門固連接，鋼絲繩輪組位于導(dǎo)桿上方， 由兩個導(dǎo)輪及其支撐的鋼絲繩組成，導(dǎo)輪上、下兩邊的鋼絲繩分別通過連 接架與左、右滾輪組相固連，門鎖與右門滾輪組固連接，轎門機門刀帶動 門鎖左右移動，左滾輪組連接架與門頭罩板右側(cè)的一個支點之間設(shè)有拉 簧。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯門導(dǎo)桿式傳動裝置，其特征在于，所 述滾輪組包括方套、壓蓋及滾輪，方套上開設(shè)有左右貫通的導(dǎo)桿穿孔，導(dǎo) 桿穿孔的上方設(shè)有與之部分連通的滾輪空腔，滾輪通過軸承安裝在滾輪空 腔兩側(cè)的壓蓋之間，其轉(zhuǎn)軸與導(dǎo)桿穿孔上下交錯垂直，滾輪與導(dǎo)桿滑動配 合
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯門導(dǎo)桿式傳動裝置，其特征在于，所 述滾輪具有與導(dǎo)桿相吻合的內(nèi)凹面，其上復(fù)合有尼龍層。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯門導(dǎo)桿式傳動裝置，其特征在于，所 述導(dǎo)桿穿孔下方設(shè)有與之交錯垂直并部分連通的銷孔，其內(nèi)安裝與導(dǎo)桿滾 動配合的限位軸。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯門導(dǎo)桿式傳動裝置，其特征在于，所 述限位軸上套裝有尼龍?zhí)住?br> 6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯門導(dǎo)桿式傳動裝置，其特征在于，所 述方套頂部開設(shè)有與連接架相固定的螺釘孔，底部開設(shè)有與電梯門相固定 的螺釘孔。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯門導(dǎo)桿式傳動裝置，其特征在于，所述導(dǎo)桿上套裝有四個滾輪組，左、右電梯門各兩個滾輪組。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯門導(dǎo)桿式傳動裝置，其特征在于，所 述連接架由橫向支架和縱向支架組成，左、右滾輪組的頂部分別通過橫向 支架相固連，縱向支架分別與導(dǎo)輪上、下兩邊的鋼絲繩相固連。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的電梯門導(dǎo)桿式傳動裝置，其特征在于，所 述左滾輪組的縱向支架通過螺栓及螺母與鋼絲繩相連接，右滾輪組的縱向 支架上開設(shè)有上下兩個通孔，交錯穿裝其上的鋼絲繩兩端與縱向支架之間 墊設(shè)有緩沖彈簧。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯門導(dǎo)桿式傳動裝置，其特征在于， 所述拉簧的一端與左滾輪組縱向支架的頂部相連接，另一端與門頭罩板頂 部向下延伸的銷柱相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯門導(dǎo)桿式傳動裝置，主要由左電梯門、右電梯門、門頭罩板、轎門機門刀、門鎖、滾輪組、導(dǎo)桿及鋼絲繩輪組組成，其導(dǎo)桿架設(shè)在門頭罩板的下邊沿，導(dǎo)桿上套裝有滾輪組，滾輪組分別與左、右電梯門固連接，鋼絲繩輪組位于導(dǎo)桿上方，導(dǎo)輪上、下兩邊的鋼絲繩分別通過連接架與左、右滾輪組相固連，門鎖與右門滾輪組固連接，轎門機門刀帶動門鎖左右移動，左滾輪組連接架與門頭罩板右側(cè)的一個支點之間設(shè)有拉簧。本實用新型消除了導(dǎo)輪懸掛式轎門存在脫落現(xiàn)象的缺點，與通用的傳動機構(gòu)相比可節(jié)約傳動零件五分之一，具有結(jié)構(gòu)簡單、功能齊全、傳動平穩(wěn)、安裝合理、維修方便、造型美觀、性價比高等優(yōu)點。
文檔編號B66B13/08GK201037090SQ20072014769
公開日2008年3月19日 申請日期2007年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月26日
發(fā)明者程春久 申請人:佛山市安川電梯有限公司