專利名稱：塔式副臂后撐竿導(dǎo)向滑輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種起重機(jī)的塔式副臂后撐竿導(dǎo)向滑輪裝置，應(yīng)用于起重 機(jī)的撐桿裝置中。
技術(shù)背景目前， 一般起重機(jī)的塔式副臂撐桿是箱形梁結(jié)構(gòu)，撐桿上的導(dǎo)向滑輪設(shè)置 在綴竿上，并且對中心平面對稱，這樣受力較好一些，但是在運輸狀態(tài)時會增 加總體高度，增加了運輸成本，超出國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的在一定運輸高度范圍 內(nèi)的限定，并且不易在運輸時固定，降低了運輸?shù)陌踩阅堋?發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是克服上述技術(shù)的不足，提供一種起重機(jī)的塔 式副臂后撐竿導(dǎo)向滑輪裝置，能夠降低運輸高度，減少運輸成本，尤其是減少 前后撐竿出現(xiàn)干涉的可能，增加安全性能。為解決上述問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案塔式副臂后撐竿導(dǎo)向滑輪裝置，包括設(shè)置在塔式副臂后撐竿上的導(dǎo)向滑輪， 其特征是所述導(dǎo)向滑輪與塔式副臂后撐竿之間設(shè)有滑輪支架，所述滑輪支架 的一端與起重機(jī)的塔式副臂后撐竿固定連接，另一端與導(dǎo)向滑輪的支撐連接， 所述滑輪支架安裝有導(dǎo)向滑輪的一端向塔式副臂后撐竿的外側(cè)遠(yuǎn)離前撐竿的方 向偏離。以下是本實用新型對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)所述導(dǎo)向滑輪靠近塔式副臂后撐竿內(nèi)側(cè)的最大邊緣至少與塔式副臂后撐竿 的內(nèi)側(cè)邊緣持平。所述滑輪支架與塔式副臂后撐竿之間設(shè)有加強筋。有益效果本實用新型解決了運輸中塔式副臂底節(jié)和撐桿組件超高的問題，使總體運輸高度降低了約200mm，適應(yīng)了公路運輸?shù)囊?，降低了運輸成本；并且在塔式 副臂變幅過程中，可以使塔式副臂與主臂的夾角更小而且不會讓前后撐桿的導(dǎo) 向滑輪干涉，有效提高了起升高度，增加了安全性能。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明
附圖為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 具體實施例實施例，如圖所示，塔式副臂后撐竿導(dǎo)向滑輪裝置，包括設(shè)置在塔式副臂 后撐竿上的導(dǎo)向滑輪5，所述導(dǎo)向滑輪5與塔式副臂后撐竿1之間設(shè)有滑輪支架 4，所述滑輪支架4的一端與起重機(jī)的塔式副臂后撐竿1固定連接，另一端與導(dǎo) 向滑輪5的支撐連接，所述滑輪支架4安裝有導(dǎo)向滑輪5的一端向塔式副臂后 撐竽1的外側(cè)遠(yuǎn)離前撐竿2的方向偏離，所述導(dǎo)向滑輪5靠近塔式副臂后撐竿1 內(nèi)側(cè)的最大邊緣至少與塔式副臂后撐竿1的內(nèi)側(cè)邊緣持平，所述滑輪支架4與 塔式副臂后撐竿1之間設(shè)有加強筋7，在運輸時，將起重機(jī)的前撐竿2放置在塔 式副臂底節(jié)3上，然后再將塔式副臂后撐竿1放置到前撐竿2上，由連接板6 固定，塔式副臂后撐桿導(dǎo)向滑輪5依靠連接板4將塔式副臂后撐竿導(dǎo)向滑輪5 向外偏移，達(dá)到降低運輸高度和增加滑輪安全性的效果。
權(quán)利要求1、一種塔式副臂后撐竿導(dǎo)向滑輪裝置，包括設(shè)置在塔式副臂后撐竿(1)上的導(dǎo)向滑輪(5)，其特征是所述導(dǎo)向滑輪(5)與塔式副臂后撐竿(1)之間設(shè)有滑輪支架(4)，所述滑輪支架(4)的一端與起重機(jī)的塔式副臂后撐竿(1)固定連接，另一端與導(dǎo)向滑輪(5)的支撐連接，所述滑輪支架(4)安裝有導(dǎo)向滑輪(5)的一端向塔式副臂后撐竿(1)的外側(cè)遠(yuǎn)離前撐竿(2)的方向偏離。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的塔式副臂后撐竿導(dǎo)向滑輪裝置，其特征是所述 導(dǎo)向滑輪(5)靠近塔式副臂后撐竿(1)內(nèi)側(cè)的最大邊緣至少與塔式副臂后撐 竿(1)的內(nèi)側(cè)邊緣持平。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的塔式副臂后撐竿導(dǎo)向滑輪裝置，其特征是 所述滑輪支架(4)與塔式副臂后撐竿(1)之間設(shè)有加強筋(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種塔式副臂后撐竿導(dǎo)向滑輪裝置，包括設(shè)置在塔式副臂后撐竿上的導(dǎo)向滑輪，導(dǎo)向滑輪與塔式副臂后撐竿之間設(shè)有滑輪支架，滑輪支架的一端與起重機(jī)的塔式副臂后撐竿固定連接，另一端與導(dǎo)向滑輪的支撐連接，滑輪支架安裝有導(dǎo)向滑輪的一端向塔式副臂后撐竿的外側(cè)遠(yuǎn)離前撐竿的方向偏離，本實用新型降低了起重機(jī)的運輸高度，適應(yīng)了公路運輸?shù)囊?，降低了運輸成本；并且在塔式副臂變幅過程中，可以使塔式副臂與主臂的夾角更小而且不會讓前后撐桿的導(dǎo)向滑輪干涉，有效提高了起升高度，增加了安全性能。
文檔編號B66C23/00GK201102868SQ20072002899
公開日2008年8月20日 申請日期2007年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月15日
發(fā)明者凱 劉, 易闊景, 智 池, 王軍偉, 馬喜林 申請人:福田雷沃國際重工股份有限公司