專利名稱：一種車架裝配舉升器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種底盤工裝，特別是某系列車架裝配用舉升器,適用于前 置前驅(qū)型轎車在試制與調(diào)試、改型與改裝、售后維修與維護等過程中車架及 后軸總成的裝配。
背景技術(shù)：
在整車虛擬設(shè)計完成后，主機廠開始展開樣車試制工作(試制車輛數(shù)通
?！磝o臺)，在此過程中，因試制場地空間和試制用設(shè)備的局限性，車輛裝配
基本在舉升機上完成，同時為節(jié)約因購買特制組裝設(shè)備或流水線產(chǎn)生的巨大 試制成本，通常采取人力手段來解決整車總成與零部件的裝配。由于底盤總 成件體積大、質(zhì)量重，再加上試制樣件和車體精度均存在較大偏差，需要試 制人員不斷地對安裝尺寸進行加工調(diào)整，故在裝配的整個過程中耗費大量的 體力和時間，同時也給裝配人員的人身安全帶來很大的隱患。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明提供了一種新的裝配裝置，采用新的裝配方式， 顛覆了傳統(tǒng)的裝配關(guān)系，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的優(yōu)點。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下。
一種車架裝配舉升器，包括骨架、在骨架上部設(shè)置的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，中部設(shè)置的托盤，底部設(shè)置的滑輪，以及側(cè)部設(shè)置的手推桿，高度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括三個支架、與支架相配的高度調(diào)節(jié)搖臂、以及設(shè)置在支架上部的叉臂。骨 架釆用L型鋼相互焊接制成，具備較高的支撐強度。搖臂帶有省力機構(gòu)及自 鎖機構(gòu)，方便操作人員進行調(diào)節(jié)操作，并能在操作后緊固支架位置。叉臂上 包裹有軟性材料，防止刮傷車架，且起到防滑作用。
滑輪為四個，其中前方兩個滑輪為固定輪，后方兩個滑輪為萬向輪。后方的萬向輪控制舉升器的行駛方向，在萬向輪上設(shè)置有鎖止機構(gòu)，在舉升器 到達合適位置時，用腳操作鎖止機構(gòu)可以將舉升器固定牢固。
設(shè)置在骨架中部的所述托盤用于擺放裝配工具或者標準件，方便操作人員在裝配時取放。


圖1:車架裝配舉升器示意圖2:車架裝配舉升器裝配車架示意圖3:車架裝配舉升器裝配后軸總成示意附圖標記說明
l-骨架；2-高度調(diào)節(jié)機構(gòu)；3-托盤； 5-帶自鎖機構(gòu)的萬向滑輪；6 -鎖止機構(gòu)； 8-高度調(diào)節(jié)搖臂；9-叉臂；10-車架； 12-拖曳臂；13-減震器；14-減震彈簧
4 -滑輪； 7-支架； 11 -后軸總成; 15-手推桿。
具體實施例方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本申請的實施做進一步的說明。
如圖l所示，本發(fā)明的車架裝配舉升器具備一定的貨物運輸能力，包括骨架l、在骨架上部設(shè)置的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)2,中部設(shè)置的托盤3，底部設(shè)置的 滑輪4、 5,以及側(cè)部設(shè)置的手推桿15。骨架l作為舉升器支撐的主要結(jié)構(gòu)， 采用L型鋼相互焊接制成，具備較高的支撐強度。
不同的副車架，結(jié)構(gòu)上的差異很大，為了能夠?qū)⒉煌N類的車架調(diào)整到 一定的裝配位置，需要舉升器具有很大的兼容性，因此在骨架上設(shè)置了上述 高度調(diào)節(jié)機構(gòu)2。高度調(diào)節(jié)機構(gòu)2包括三個支架7，每個支架配有一個高度 調(diào)節(jié)搖臂8，搖臂8帶有省力機構(gòu)及自鎖機構(gòu)，方便操作人員進行調(diào)節(jié)操作， 并能在操作后緊固支架位置。在支架的上部設(shè)置有叉臂9,叉臂9上包裹有 軟性材料，防止刮傷車架，造成車架生銹，同時能起到防滑作用。
在骨架l底部設(shè)置有四個滑輪，這些滑輪可以承受較大的重量；其中前 方兩個滑輪為固定輪4，后方兩個滑輪為萬向輪5，可以控制舉升器的行駛 方向，同時在萬向輪上設(shè)置有鎖止機構(gòu)6,在舉升器到達合適位置時，用腳 操作鎖止機構(gòu)6可以將舉升器固定牢固。
設(shè)置在骨架中部的托盤3，用于擺放氣槍、套筒、節(jié)桿、螺栓、螺母等 工具或標準件，方便搡作人員在裝配時取放。 下面結(jié)合附圖2、 3描述該舉升器的使用方法。 步驟l:將車架10或后軸總成11在操作臺處組裝好； 步驟2:調(diào)節(jié)舉升器的三個高度調(diào)節(jié)搖臂8，使三個帶軟性保護套的叉臂 9的高度基本滿足車架的結(jié)構(gòu)；如裝配后軸總成ll(如圖3)，只需將后面兩 個叉臂9調(diào)整到同一高度；
步驟3:使用吊具將車架10或后軸總成11放置到舉升器上，并調(diào)節(jié)搖 臂8,使待安裝總成基本滿足設(shè)計姿態(tài)；
步驟4:用舉升器將車身抬高至足夠高度，推動放有車架或后軸的舉升 器到至車身下部；
步驟5:操作舉升器將車身緩慢下降，微調(diào)舉升器位置，使車架10或 后軸總成11與車身裝配孔——對應(yīng)；
步驟6:當裝配孔對齊后，操作滑輪鎖止機構(gòu)6，固定舉升器，使用工 具將車架IO或后軸11與車身聯(lián)接緊固，完成裝配。
在裝配如圖3中的后軸總成11時，先將拖曳臂12和減震器13固定到 車身上，放置減震彈簧14,控制舉升器將車身下降，壓縮彈簧，將減震器 14固定到后軸總成上。
權(quán)利要求
1、一種車架裝配舉升器，包括骨架(1)、在骨架(1)上部設(shè)置的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)(2)，中部設(shè)置的托盤(3)，底部設(shè)置的滑輪(4、5)，以及側(cè)部設(shè)置的手推桿(15)，其特征在于高度調(diào)節(jié)機構(gòu)(2)包括三個支架(7)、與支架相配的高度調(diào)節(jié)搖臂(8)，以及設(shè)置在支架上部的叉臂(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的舉升器，其特征在于高度調(diào)節(jié)搖臂(8)帶 有省力機構(gòu)及自鎖機構(gòu)，方便操作人員進行調(diào)節(jié)操作，并能在操作后緊固支 架位置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的舉升器，其特征在于所述叉臂(9)上包裹 有軟性材料，防止刮傷車架，且起到防滑作用。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的舉升器，其特征在于骨架(1)采用L型鋼 相互焊接制成，具備較高的支撐強度。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1 - 4任一項所述的舉升器，其特征在于所述滑輪(4、 5)為四個，其中前方兩個滑輪為固定輪(4)，后方兩個滑輪為萬向輪(5)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的舉升器，其特征在于后方的萬向輪控制舉 升器的行駛方向，在萬向輪上設(shè)置有鎖止機構(gòu)(6)，在舉升器到達合適位置 時，用腳操作鎖止機構(gòu)(6 )可以將舉升器固定牢固。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的舉升器，其特征在于設(shè)置在骨架 (1)中部的所述托盤(3)用于擺放裝配工具或者標準件，方便操作人員在裝配時取》丈。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車架裝配舉升器，包括骨架、在骨架上部設(shè)置的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，中部設(shè)置的托盤，底部設(shè)置的滑輪，以及側(cè)部設(shè)置的手推桿，骨架采用L型鋼相互焊接制成，具備較高的支撐強度。高度調(diào)節(jié)機構(gòu)包括三個支架、與支架相配的高度調(diào)節(jié)搖臂、以及設(shè)置在支架上部的叉臂。搖臂帶有省力機構(gòu)及自鎖機構(gòu)，方便操作人員進行調(diào)節(jié)操作，并能在操作后緊固支架位置。支撐臂上包裹有軟性材料，防止刮傷車架，且起到防滑作用。該舉升器結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，能夠用于不同車架、后軸的裝配，提高裝配效率。
文檔編號B66F7/00GK101200268SQ20071019519
公開日2008年6月18日 申請日期2007年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月4日
發(fā)明者峰 單 申請人:奇瑞汽車有限公司