專利名稱：客運(yùn)專線提梁機(jī)無(wú)動(dòng)力下降控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及客運(yùn)專線鐵路提梁機(jī)，具體說(shuō)是涉及一種客運(yùn)專線提梁機(jī)無(wú)動(dòng)力下降控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，在國(guó)內(nèi)客運(yùn)專線架橋梁施工中，大量應(yīng)用900t輪胎式提梁機(jī)。包括提梁機(jī)，在其架梁上安裝有吊梁天車，該吊梁天車設(shè)有提取梁體升降的控制裝置系統(tǒng)。該升降控制系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)壓泵，通過(guò)電磁換向閥分別按于閥組和馬達(dá)組成。由于提梁機(jī)在其提取梁體狀態(tài)下運(yùn)行移梁，故在此過(guò)程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障突然斷電而帶來(lái)的梁體無(wú)控制安全下降的問(wèn)題，嚴(yán)重影響了提梁機(jī)的使用安全，或造成突發(fā)事故。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決上述問(wèn)題，而提供一種客運(yùn)專線提梁機(jī)無(wú)動(dòng)力下降控制裝置。
本實(shí)用新型的發(fā)明人經(jīng)過(guò)深入研究發(fā)現(xiàn)，通過(guò)對(duì)原有控制系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的改變，使其突發(fā)電動(dòng)機(jī)斷電時(shí)，自動(dòng)啟用自回路控制系統(tǒng)補(bǔ)償給馬達(dá)，利用起吊梁體自重勻速下降，在此基礎(chǔ)上完成了本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)。
實(shí)現(xiàn)其目的具體解決方案是通過(guò)以下措施來(lái)完成一種客運(yùn)專線提梁機(jī)無(wú)動(dòng)力下降控制裝置，包括提梁機(jī)的架梁上安裝的吊梁天車及其上沒(méi)有的升降驅(qū)動(dòng)裝置；該驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、液壓泵、電磁換向閥、制動(dòng)器、閥組、馬達(dá)組成，其中所述的液壓泵是一個(gè)并連液壓泵，該并連液壓泵一路通過(guò)單向閥接于一個(gè)蓄能器和另一路并連的電磁換向閥連接，使其中一個(gè)電磁換向閥通過(guò)連接梭閥，分別一路接于閥組；另一路通過(guò)制動(dòng)流器控制接于馬達(dá)；所述馬達(dá)連接一個(gè)壓力傳感器和電磁換向閥。
正常工作情況下，由閥組來(lái)打開(kāi)制動(dòng)器，通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵向馬達(dá)供油，當(dāng)電動(dòng)機(jī)突然斷電時(shí)，打開(kāi)制動(dòng)器，此時(shí)馬達(dá)在梁體自重的作用下反向旋轉(zhuǎn)，形成的梁體拖動(dòng)馬達(dá)構(gòu)成一個(gè)閉合的自由路系統(tǒng)，從而使梁體馬達(dá)的轉(zhuǎn)速勻速下降。
在本新型中，所涉及到的電磁換向閥是二位 通閥電磁換向閥。
本實(shí)用新型的具有的積極效果是利用在原有液壓升降控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)了蓄能器，及相應(yīng)的電磁換向閥，與制動(dòng)器和馬達(dá)連接形成補(bǔ)償?shù)淖杂苫芈贰Ｈ绨l(fā)生提梁機(jī)突然斷電時(shí)，能夠有效地利用起吊的梁體自重勻速下降，而不會(huì)產(chǎn)生起吊的梁體未能落下或下落過(guò)快而造成的事故發(fā)生。


圖1是提梁機(jī)整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1下降控制裝置示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖實(shí)施例，對(duì)本新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
由圖1、2所示的客運(yùn)專線提梁機(jī)無(wú)動(dòng)力下降控制裝置，包括提梁機(jī)具有的架梁1上端安裝有吊梁天車2，在該吊梁天車2上設(shè)有用于控制起吊梁體的升降驅(qū)動(dòng)控制裝置。所述的升降驅(qū)動(dòng)控制裝置，包括電動(dòng)機(jī)3向所連接的并連液壓泵4提供動(dòng)力。所述的并連液壓泵4通過(guò)三位四通電磁換向閥15及閥組13接于馬達(dá)12。該并連液壓泵4通過(guò)補(bǔ)償油路一路通過(guò)單向閥5連接一個(gè)蓄能器7；另一路通過(guò)并連的電磁換向閥6和9。其中的電磁換向閥9接于梭閥10。所述的梭閥10一路徑通過(guò)連接制動(dòng)器11接于馬達(dá)12；另一路通過(guò)油路接于閥組13。所述的馬達(dá)12的供回油路上分別接有電磁換向閥14和壓力傳感器8。
上述中，所述的電磁向閥6、9和14是選用二位兩通電磁換向閥。
該下降控制裝置在正常供電情況下，由閥組13來(lái)打開(kāi)制動(dòng)器11，電動(dòng)機(jī)3拖動(dòng)并連液壓泵4通過(guò)三位四通電磁換向蓄能器7儲(chǔ)能，完成起升或降落動(dòng)作。當(dāng)提梁機(jī)突然發(fā)生斷電時(shí)，使其三位四通電磁換向閥15加到中位，截止供油。此時(shí)，二位兩通電磁換向閥6、9和14動(dòng)作并導(dǎo)通，供油打開(kāi)制動(dòng)器11，該馬達(dá)12在所提取的梁體自重作用下反向旋轉(zhuǎn)，形成的梁體拖動(dòng)自回路中的馬達(dá)12，這時(shí)馬達(dá)12相當(dāng)于自回路中的泵構(gòu)成一個(gè)閉合的補(bǔ)償自回路，從而使梁體按照馬達(dá)12的勻速旋轉(zhuǎn)而下落。
權(quán)利要求1.客運(yùn)專線提梁機(jī)無(wú)動(dòng)力下降控制裝置，包括提梁機(jī)的架體上安裝的吊梁天車，及其上設(shè)有的升降驅(qū)動(dòng)控制裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、液壓泵、電磁換向閥、制動(dòng)器、閥組、馬達(dá)組成，其特征是所述液壓泵是一個(gè)并連液壓泵(4)，該并連液壓泵(4)通過(guò)單向閥(5)接于一個(gè)蓄能器(7)；和另一路通過(guò)串接的電磁換向閥(6)和電磁換向閥(9)連接，使其電磁換向閥(9)通過(guò)梭閥(7)分別一路接于閥組(13)；另一路通過(guò)制動(dòng)器(11)控制接于馬達(dá)(12)；所述馬達(dá)(12)連接一個(gè)壓力傳感器(8)和電磁換向閥(14)。
2.按權(quán)利要求1所述的無(wú)動(dòng)力下降控制裝置，其特征是所述的電磁換向閥(6)、電磁換向閥(9)和電磁換向閥(14)是二位兩通電磁換向閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種客運(yùn)專線提梁機(jī)無(wú)動(dòng)力下降控制裝置，它具有一串級(jí)液壓泵，分別與一路通過(guò)單向閥接于一個(gè)蓄能器；和另一路通過(guò)串接的電磁換向閥連接，使其中一個(gè)電磁換向閥通過(guò)梭閥分別一路接于閥組；另一路徑通過(guò)制動(dòng)器控制接于馬達(dá)；所述馬達(dá)連接壓力傳感器和電磁換向閥。通過(guò)設(shè)置的補(bǔ)償自回路控制系統(tǒng)，來(lái)控制提梁機(jī)突然斷電時(shí)能夠控制馬達(dá)勻速旋轉(zhuǎn)，保證梁體勻速安全下降。
文檔編號(hào)B66C13/18GK2931565SQ200520135639
公開(kāi)日2007年8月8日 申請(qǐng)日期2005年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月31日
發(fā)明者張紅衛(wèi), 閆岢宏, 黃樹(shù)軍, 楊翠紅, 周春江, 郭欣, 邢立成, 姚美娜, 李坤, 耿冬梅 申請(qǐng)人:秦皇島市北戴河通聯(lián)路橋機(jī)械有限公司