一種乘員上車提示方法及裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車服務技術領域，尤其涉及一種乘員上車提示方法及裝置。
【背景技術】
[0002]目前大多數(shù)車隊管理的技術僅限于汽車位置本身的監(jiān)控，當發(fā)現(xiàn)車隊中有汽車掉隊或偏離線路時，發(fā)出警告信息，但卻沒有車上乘員的管理方法。有時候會導致這樣一種尷尬局面:車隊中某個乘客A跟很多乘客較為熟悉，某一時段可能乘客甲車，在中途下車休息后，甲車車主發(fā)現(xiàn)乘客A沒有乘坐該車，以為乘客A已乘坐乙車，于是不再確認，但實際情況卻是乘客A并未乘坐乙車，因為某些緣故未乘坐上車隊中的任何一輛車——乘客A被落下了。在這種情況下，車隊不得不掉頭去接乘客A，耽誤了行程。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明提供一種乘員上車提示方法及裝置，旨在解決目前車隊管理中只針對整隊車輛本身的問題，實現(xiàn)乘車人員的離車及上車自動提醒、管理。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明所采取的技術方案為:
[0005]本發(fā)明一方面提供一種乘員上車提示方法，包括:
[0006]將乘員的手機與本裝置配對連接，并記錄相應的ID信息及對應的無線信號強度，進tx存儲；
[0007]監(jiān)測所有已配對連接的手機的無線信號強度，將所述無線信號強度變化超過預設閾值的手機標記為離車，并將所述手機加入到離車人員列表中；
[0008]監(jiān)測離車人員的手機的所述無線信號的強度，并與之前存儲的無線信號強度進行比較，根據(jù)比較結果進行標記；
[0009]當檢測到車輛出發(fā)、離車人員名單非空時，發(fā)送信息到所述離車人員的手機上，提示上車。
[0010]具體地，所述ID信息包括MAC地址、MEI或者手機號碼。
[0011]具體地，所述配對連接的方式包括WIF1、藍牙，或者RFID。
[0012]具體地，所述根據(jù)比較結果進行標記，包括:如果目前的無線信號強度不低于之前存儲的無線信號強度，并在預設的時間內維持穩(wěn)定，則判斷為該人員已上車，并將其從離車人員列表中移除，否則繼續(xù)將其標記為離車人員。
[0013]進一步地，所述當檢測到車輛出發(fā)、離車人員名單非空時，發(fā)送信息到所述離車人員的手機上，提示上車的步驟之后，還包括:
[0014]所述離車人員接收到提示信息后，可以選擇繼續(xù)行程或結束行程，選擇繼續(xù)行程，則繼續(xù)監(jiān)測離車人員的手機的所述無線信號的強度，選擇結束行程，則將其從離車人員列表中移除。
[0015]本發(fā)明另一方面提供一種乘員上車提示裝置，包括配對連接模塊、手機信息讀取模塊、ID信息存儲模塊、車速檢測模塊、車門檢測模塊、無線信號強度記錄模塊、無線信號強度監(jiān)測模塊、無線信號強度比較模塊、信息發(fā)送/接收模塊、處理模塊；
[0016]所述配對連接模塊，用于將乘員的手機與本裝置配對連接；
[0017]所述手機信息讀取模塊，用于從手機讀取MAC地址、IMEI或者手機號碼等；
[0018]所述ID存儲記錄模塊，用于存儲手機信息讀取模塊讀取的手機信息；
[0019]所述車速檢測模塊，用于檢測車輛的行駛速度；
[0020]所述車門檢測模塊，用于檢測車輛的車門是否開啟；
[0021]所述無線信號強度記錄模塊，用于記錄已配對連接的手機的無線信號強度；
[0022]所述無線信號強度監(jiān)測模塊，用于監(jiān)測已配對連接的手機的無線信號強度；
[0023]所述無線信號強度比較模塊，用于將當前手機的無線信號強度與已存儲的無線信號強度進行比較；
[0024]所述信息發(fā)送/接收模塊，用于向成員手機發(fā)送上車提示，及接收成員的反饋信息;
[0025]所述處理模塊，用于各模塊之間的控制。
[0026]進一步地，所述乘員上車提示裝置，還包括:
[0027]人機交互模塊，用于顯示離車人員列表，顯示提示對話框。
[0028]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明通過與乘員的手機進行配對連接，實時監(jiān)測乘員的手機的無線信號強度，自動顯示更新離車人員信息，并自動提示離車人員上車，有效地防止了成員被落下的情況發(fā)生。
【附圖說明】
[0029]圖1是本發(fā)明的乘員上車提示的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0030]下面結合附圖具體闡明本發(fā)明的實施方式，附圖僅供參考和說明使用，不構成對本發(fā)明專利保護范圍的限制。
[0031]本發(fā)明的實施例一方面提供一種乘員上車提示方法，包括:
[0032]步驟1.將乘員的手機與本裝置配對連接，并記錄相應的ID信息及對應的無線信號強度，進行存儲。
[0033]考慮到乘員離車后，活動半徑可能較大，因此配對連接的方式可以選擇連接距離較大的WIF1、藍牙，或者RFID等，其中WIFI和藍牙是較佳的實施方式，因為目前的手機都標配這兩種功能，可以大幅度節(jié)省實施成本。采用WIFI或者藍牙配對連接時，讀取與車機配對連接的該手機的ID信息(如MAC地址、IMEI或者手機號碼等)。
[0034]步驟2.當檢測到車速為0、車門開啟后，監(jiān)測所有已配對連接的手機的無線信號強度，將所述無線信號強度變化超過預設閾值的手機標記為離車，并將所述手機加入到離車人員列表中，并進行顯示。
[0035]由于車輛中途可能因為其它原因停車(如堵車、收費等)而導致車速為0，但是此時乘員并不會下車，因此為達到檢測準確之目的，同時檢測車門是否開啟，來判斷是否有成員下車。車速信號可以通過GPS，也可以通過判斷手剎是否拉起，或者通過CAN信號從車輛的ECU讀取，車門開啟可以通過CAN信號從車輛的ECU獲取。
[0036]當車輛較大時，乘員手機接收到的無線信號強度也是不一致的，但是在行車過程中成員位置固定，所述無線信號強度不會發(fā)生顯著的變化，而當成員離車時，其攜帶的手機接收到的無線信號則會發(fā)生顯著變化以致超過預設閾值(比如1dB)，據(jù)此，可以準確判斷是哪些成員離開了車輛。
[0037]步驟3.監(jiān)測離車人員的手機的所述無線信號強度，并與之前存儲的無線信號強度進行比較，如果目前的無線信號強度不低于之前存儲的無線信號強度，并在預設的時間內(如5秒)維持穩(wěn)定，則判斷為該人員已上車，并將其從離車人員列表中移除，否則繼續(xù)將其標記為離車人員。
[0038]步驟4.當檢測到車速不為0，及離車人員名單非空時，在人機交互界面上彈出對話框，提示駕駛員是臨時改變車位還是出發(fā)。
[0039]步驟5.當駕駛員選擇出發(fā)時，則提示還有離車人員尚未上車，并發(fā)送信息到所述離車人員的手機上，提示上車。
[0040]步驟6.所述離車人員接收到提示信息后，可以選擇